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财经频道 > 正文 除了供给端，油价的强弱和需求面也不无关系。民生证券研究院院长管清友分析称，从国家角度来看，美国仍是全球石油需求量最大的国家，约占全球需求总量的25%，但比例一直在微幅下降;中国是全球第二大石油消费国，2016年石油需求量在全球中的比例已经超过12%；印度作为全球重要的新兴经济体，近年来经济快速增长带动石油需求快速增长，2016年石油需求同比增速达到7.3%，然而印度石油需求总量较小，仅为中国的35" />
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除了供给端，油价的强弱和需求面也不无关系。
民生证券研究院院长管清友分析称，从国家角度来看，美国仍是全球石油需求量最大的国家，约占全球需求总量的25%，但比例一直在微幅下降;中国是全球第二大石油消费国， 2016年石油需求量在全球中的比例已经超过12%；印度作为全球重要的新兴经济体，近年来经济快速增长带动石油需求快速增长，2016年石油需求同比增速达到7.3%，然而印度石油需求总量较小，仅为中国的35%左右，因此增长规模不大。
4月时，海关总署公布的数据显示，我国1-3月份原油进口1.05亿吨，同比增长15%;。至此，一季度中国进口原油855万桶/日，超越美国成为全球最大市场。去年一季度国际市场大宗商品价格处于低位，之后持续反弹，受大宗商品价格同比大幅上升影响，一季度我国进口价格总体上涨13.5%，其中铁矿砂进口均价上涨80.5%，原油上涨64.7%。
不过，近期中国和亚洲部分国家的经济周期性预期强烈， 这也打击了市场情绪。中国铁矿石、螺纹钢、焦炭 期货都大幅下跌。财新上周公布的中国4月制造业 PMI 回落至 7 个月来最低，此前公布的中国4月官方制造业及服务业PMI分别较3月回落0.6%及1.6%，显示服务业和制造业产出增速双双放缓，莫尼塔钟正生称增长的拐点似乎已经出现。
除却上述负面因素，未来原油的政治属性能否继续支撑油价呢?
“当前石油供需宽松的格局降低了市场对供应中断的担忧，导致油价对地缘政治的敏感性大幅降低，”管清友表示，2014年以来，全球发生了诸多地缘政治事件，如乌克兰危机、伊斯兰国（IS）崛起引发伊拉克战火、沙特出兵也门、土耳其击落俄罗斯战机、土耳其军事政变、英国退出欧盟等，均未对油价波动产生较大影响。
今年以来，在减产、地缘政治风险抬头的格局下，油价持续震荡上涨。然而，从周四(5月4日)开始，油价出现“闪崩”，WTI 一度跌破 44 美元/桶，近期曾高达55美元/桶。
利比亚和加拿大原油产量上升、俄罗斯对配合减产的暧昧态度令市场担忧。“4月中旬以来，油价止步反弹而突然掉头向下，跌幅超过 15%。基本面自身并无显著恶化的转变。”东证期货师金晓对记者表示。
在他看来，OPEC半年度会议召开在即(5月25日)，油价大跌实为倒逼成员国摒弃分歧并达成延长减产的决定。OPEC减产历时4月有余，然成效十分有限。即便达成减产，油价也难以大幅上扬。再平衡的实现需要在更低的油价环境中才能实现，因此油价后市也不容乐观，预计WTI中枢水平下行至45美元/桶附近，在抑制钻机数量增长和OPEC所能承受的价格下限之间寻找新的平衡。
截至北京时间5月7日记者发稿前，油价有所回升，布伦特油价报49.43美元/桶，WTI油价报46.51美元/桶。不过二者离近期58美元/桶和55美元/桶的高位仍相去甚远。
油价意外“闪崩”
周四，油价暴跌5%。俄罗斯政府发言人佩斯科夫(Dmitry Peskov)表示尚未决定是否延长原油减产协议是当日油价下跌的“罪魁祸首”。
俄罗斯能源部发布声明称，该国已经从去年10月产量的基础上实现减产30.079万桶/日，超额完成减产任务。根据此前达成的协议规定，俄罗斯需要在今年上半年减产至1094.7万桶/日。俄罗斯能源部长诺瓦克(Alexander Novak)指出，他将和国内主要原油企业高层进行会谈，共同商讨延长减产协议的事宜，但他拒绝针对是否支持延长减产协议做出表态。
雪上加霜的是，全球最大场外原油经纪商PVM表示，利比亚、尼日利亚的产油量或已开始上升，导致美油、布油再度下探。信达期货表示，利比亚和尼日利亚可以说是油市的万能牌。这两个被豁免减产的欧佩克产油国上个月的产油量为205万桶/日。较去年10月下降了逾10万桶/日，但是这种局面或在本月逆转。两天时间，这两个产油国已分别宣布产量升至76万桶/日(利比亚)和200万桶/日 (尼日利亚)，两个国家的进一步增产将使全球油市的希望受损。
尽管如此，金晓对记者表示，5月25日的OPEC半年度会议，达成延长减产的概率较大。不过，即便如此，油价上行动能也会十分有限，根本原因在于减产并没有导致库存水平显著回归。倘若OPEC未能就减产达成一致，油价则将面临着较大的下行风险。从主要成员国石油部长们的表态来看，绝大部分国家均支持延长减产协议，一方面是因为政策不延续付出的代价过于高昂，另一方面则是减产过程中实际出力并不大，因此维持现状是对各国的最优选择。
页岩油企钻井数快速回升
不论OPEC的态度如何变化，其最终能够决定的也仅是油价的“底”，真正决定“顶”的仍然是美国页岩油。
能源信息署(EIA)公布，4月28日当周美国原油产出增至929.3万桶/日，较之前一周926.5万桶/日的产量进一步增长。而再上周的数据显示，美国活跃石油钻井平台数连涨15周，再创两年新高。这意味着，美国产油商在加快恢复生产，美国原油库存量和产量持续高涨对国际油价将持续施加下行压力。
一般而言，页岩油的生产成本高于OPEC。东证期货研究院分析称，2015年2季度油价反弹对钻机数量的传导并不是很明显，钻机数量回升只持续2月便重回下行趋势。但是2016年5月以来，钻机数量一路上升。截至2017年4月底，钻机数量已经超越2016年底部的一倍还多，表明页岩油企业降本增效的成果已然十分突出，也就是说WTI均值为50美元/桶时，企业不会停止新增投资。
此外，金晓也对记者表示，在经历年的低油价淘汰后，存活下来的页岩油企业具有很强的竞争力。油价需要寻找一个新的平衡点，在抑制钻机数量增长和OPEC所能承受的价格下限之间。如果抑制钻机增长的油价低于OPEC所能承受的价格下限，那么只能恢复价格战。
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慧悦财经：海底捞赴港上市，可能最值得你关心的几个问题
图片源自海底捞官网2018年 5 月 17 日晚，海底捞在港交所递交了上市申请，消息一经确认立刻引起了轩然大波。这影响不仅在股市，还有不少不炒股的民众激动表示：我们终于把海底捞吃上市了！同时海底捞的招股书一公布，更是让人看到了这个变着法儿满足客户需求，力求用服务给客户带来最佳体验的著名餐饮企业，在中国餐饮市场中的实力。在众多分析中，最值得关注的问题是什么？本文将一一解读。海底捞到底在靠什么赚钱？蜀海的部分客户，图片源自蜀海官网作为一家餐饮企业，海底捞的盈利方式非常清晰，绝大部分收入都来自于餐厅经营。根据最新统计数据，海底捞的餐厅数量已经高达 320 家。除了中国内地的 296 家之外，还有 24 家位于台湾、香港以及海外在美国、新加坡、日本和的餐厅。招股书显示，海底捞在高度分散的中国中式餐饮市场中其排名第一，2017 年营收总额达到 106 亿元，服务顾客超过 1 亿人次。除了餐厅经营所得收入外，海底捞外卖服务也为海底捞的应收做除了贡献，2015 年至 2017 年，餐厅经营带来的收入均超过 97%。2017 年，海底捞 97.6% 的收入来自餐厅经营，2.1% 来自外卖业务，另有 0.3% 的收入来自销售调味料及食材。海底捞近年来频频被传上市，也有人专门分析过为什么海底捞不上市。现在再去回顾海底捞近几年的大动作，不得不说海底捞其实一直在为上市做准备，换句话说，现在这个较为成熟的上市条件并不是海底捞等来的，而是海底捞争取来的。相关文件显示，2011 年 6 月，海底捞的全资子公司蜀海成立。蜀海是集研发、采购、生产、品控、仓储、运输、销售为一体的餐饮供应链服务和调味品生产企业。从海底捞招股书可知，2017 年蜀海的营收为 26.04 亿元，不仅是海底捞的 " 后勤官 "，还服务于 7-11、西贝等知名企业。2016年 7 月 13 日，颐海已经在港交所成功上市。颐海国际成立于 2005 年，是海底捞旗下的独家底料供应商。根据颐海的财报，其营收达 9 亿元，其中的一半以上都来自海底捞。2013 年海底捞年拆分出颐海，业内普遍认为这步棋实际上就是在为其上市做铺垫。海底捞近几年的发展的怎么样？根据招股书数据整理慧悦财经：中海重工暴跌，怎样避开业绩“地雷”股 - 财经 - 科技头条
慧悦财经：中海重工暴跌，怎样避开业绩“地雷”股
中海重工暴跌急停牌，教你怎样避开业绩“地雷”股——作者：二十八画最近股市幺蛾子多，继辉山乳业、中国金控等股价出现断崖式跳水后，昨日，中海重工（00651.HK）盘中暴跌近70%，市场消息指背后是股东被斩仓，虽然目前公司还未公布原因，但从以往暴涨暴跌情况来看，几乎大都与个股业绩有关。7月已经接近尾部，上市公司半年报业绩披露仍然进行得如火如荼，投资者对业绩预告的关注也热情高涨，但是，出其不意的业绩“踩雷”总是让我等散户叫苦不迭，能够有效辨识业绩“地雷”、成功避开业绩“地雷”股对股民们来说是何其重要的投资技巧，以下就来看看小编提供的“避雷”诀窍吧！一、连亏18年，供股合股10次昨日9点40分，中海重工股价突然开始迅速跳水，一度跌至最低价0.038港元，大跌近70%，随后公司于10时53分起暂停买卖，报0.045港元/股，总市值只剩6.137亿港元，仅仅90分钟市值蒸发近七成，达14亿港币。公司停牌公告表示原因还在调查中，暂停买卖是待发布有关公司内幕消息的公告。目前市场消息指可能是股东被斩仓，26日董事局主席兼执行董事李明所持850万股股份被强制出售，持股数减至14.27亿股，占总股数的10.47%。事实上，中海重工从7月17日开始就处于持续下跌状况。暴跌的背后是中海重工自1998年上市以来（除开上市当年实现盈利）持续18年的亏损。中海重工亦曾两度更名，最初名为和成国际，后于2016年易名为中海船舶重工，而中海重工这个名字，似乎听起来挺唬人的，这样一个好名字，如果放在A股，说不定还会被误看作大盘蓝筹股，但其实只是支在香港股市市值仅6亿港币的（暴跌前也不过20亿港币）“袖珍”股。过去还曾10次公开或以配售方式供股及合股，最近一次为2010年6月，金利丰为其包销商及财务顾问。此外，值得一提的是，7月19日，中海重工曾发公布指出，此前有关发行本金总额2亿港元的可换股票据中，在先后延期至日、7月21日后，于7月17日，公司已向投资人偿还赎回金额中的1亿港元，但考虑到集团的资本要求，以及投资人对公司前景的信心，故公司及投资人就剩余赎回金额为数1亿港元的偿还日期及方式进一步协商，正考虑获取额外资金，以偿还剩余赎回金额。7月24日，公司又公布将投资南京辉通，其主要从事提供智慧交通管理及服务系统，投资方式为向现有股东收购或认购不少于南京辉通股本之20%。而2016年年报显示公司资产总额为26.8亿港元，现金及现金等价物只剩1亿元港元左右，负债总额为32.8亿港元，资产负债率高达122.57%。智慧停车作为公司的转型业务，前期已经投入较大，2016年整体业务（智慧停车及汽车电子）亏损0.4996亿港币，可见中海重工在拓展智慧停车业务上相对上属于重资产，而据何跃峰认为，这类业务应是轻资产、重运营、重体验的方向。所以，小编猜测，中海重工的这次闪跌很可能是因为投资者对公司转型过程中新投资项目的预期没有得到满足。
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