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请教减速机保养检修标准或注意事项
要帮厂里面的电机减速机编写保养检修作业指导书，在此请教较详细的减速机保养注意事项，主要关于日常检查、润滑保养和简易维修的内容，谢谢！...
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陶瓷耐磨弯头弯曲半径设计研发生产，球形弯头的设计，双金属耐磨弯头耐高压工艺。消失模铸造工艺。
　　减速机保养注意事项　　1．油位
减速机一般采用油齿润滑，使用前一定要加油至规定位置（按示意图位置），并定期更换。
　　2.换油周期
新减速机第一次使用时，经运转7~14天（150~300小时）的磨合期后，必定更换新油。使用至3个月时必须第二次更换新油。在以后的使用过程中，并定期检查油质，必须随时更换含有杂质、污染、或已分解、老化的变质油品。一般情况下，长期连续工作的减速机可6~8个月应更换一次油，而每天工作不超过8小时的减速机可10~12个月更换一次。
　　3.油品
更换的新油必须与原来使用的油品牌号相同，不应把不同牌号和不同类型的油品混用。 注入新油之前，把和运转时所用的相同型号的油加热，然后用它清洗齿轮。　　4.减速机一般采用油池润滑，自然冷却。
当减速机工作平衡温度超过900C或承载功率超过热功率PG1时，可采用循环油润滑，或采用加冷却管的油路润滑。
当减速机连续停机超过24h后在启动时，应使齿轮和轴承充分润滑正常后方可带负荷运 转。　　 5.轴承润滑
减速机中滚动轴承的润滑，常采用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。
选择润滑油时，应考虑到轴承的负荷、转速、温度和工作环境等因素。轴承的负荷大、温度愈高、采用润滑油的粘度应愈高。轴承的负荷小、温度低和转速高时，可用黏度小的润滑油。
轴承中的润滑油过多或过少，都将引起轴承过热现象。当轴承转速n=1500r/min时，油面应更低些。
在轴承转动座圈圆周速度不大于4-5m/h，可采用润滑脂润滑。采用润滑脂润滑时，轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的1/3-1/2.
减速机中滚动轴承的润滑法，可直接利用减速机油池中的润滑油，这时必须将减速机油池内的润滑油引入轴承。　　维护与保养 　　1备件制造
减速机应定期检查与检修。发现擦伤、胶合及显著磨损，必须采用有效措施。备件必须按标准制造，更新的备件必须经过跑合和负荷试车后，才能正式使用。 　　2传动检查
减速机应定期检查与检修。发现擦伤、胶合及显著磨损，必须采用有效措施。备件必须按标准制造，更新的备件必须经过跑合和负荷试车后，才能正式使用。 　　3油量油温
经常检查螺栓紧固程度和油量。减速机的油位低于游标尺的下刻度线应及时补充油。循环油润滑应注意优雅的变化，当油压油明显降低时，应检查清洗滤油网。 　　4散热检查
为使减速机易于散热，其外表面应保持清洁，通气孔不得堵塞。如箱体升温过高，应检查是否油位过高，是否周围散热条件不好，油质老化，或者冷却水量不够，冷却盘管内结垢冷却效果不好等原因。　　5漏油检查
如发现高速轴漏油，应检查是否油位过高。如轴封因老化或者磨损而漏油时，可通过盖上的黄油咀注入适当的黄油，如漏油严重，用户应及时自行更换油封。
重要说明：减速机运转8小时后，密封件附近小面积浸润油为不渗油，浸润油面积扩展质底座为渗油，在地基上有积油位漏油 　　6安全防护
减速机外漏的回转部分应设防护罩，与电动机或者其他电器设备连接时应接地 重要说明：请勿在减速机运行过程中卸下试镜盖，以免高温齿轮油飞溅造成人身伤害。　　7换油
在正常运行中，由于表面的持续运转，金属微料不可避免的进入机油。这些污物会缩短轴承的寿命，导致齿轮装置的提前报废，所以要借助于频繁更换机油来维护。 　　8制度管理
用户应有合理使用维护规章制度，对减速机的运行情况和检验中发现的问题应该认真记录。
重要说明：如果用户对减速机的安装和使用并不熟悉，但由于维修的需要必要拆卸主机设备或者减速机时，请通知我们公司寻求技术支持或经我们公司同意。如果因用户私自装拆造成减速机或者其他设备因非正常使用造成损坏，漆责任应由用户承担。
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擅长：暂未定制
　　齿轮减速机维护检修规程　　1
总则　　1.1
适用范围　　本规程适用于渐开线圆柱齿轮、齿轮减速机、圆锥齿轮、圆弧齿轮减速器的维护与检修。　　1.2
结构简述　　本机由机壳、齿轮、轴和轴承等组成。结构形式为剖分全封式。　　1.3
技术性能　　1.3.1
高速轴的转速不大于3000r/min，工作环境温度为-40~+70℃，适用于正、反两向运转。　　1.3.2
传动比为2.5-50。　　2
完好标准　　2.1
零、部件　　2.1.1
减速机主体零、部件完整齐全。　　2.1.2
各部连接螺栓齐全，连接紧固。　　2.1.3
安全防护装置齐全、牢固。　　2.1.4
各部配合、安装间隙均符合要求。　　2.2
运行性能　　2.2.1
运行平稳、无异常振动、杂音等不正常现象，温度正常，电流稳定。　　2.2.2
润滑良好，油质符合要求，轴承温度符合规定。　　2.2.3
性能参数达到设计能力或查定能力。　　2.3
技术资料　　2.3.1
有总装配图、主要零件及易损配件图。　　2.3.2
设备档案齐全、数据准确，包括：　　a.产品合格证或质量说明书、使用说明书o　　b.检修记录及验收记录；　　c.设备缺陷及事故记录。　　2.4
设备及环境　　2.4.1
器体油漆完整，清洁光亮、外表无灰尘、油垢。　　2.4.2
基础整洁，表面及周围无积水、杂物，环境整齐清洁。　　2.4.3
各连接面、油位计、视镜、轴封处均无渗漏。　　3
设备的维护　　3.1
日常维护　　3.1.1
保持设备和周围场地洁净，无积次、无油垢。　　3.1.2
随时注意减速器在运转中有无异声。　　3.1.3
检查有无不正常的振动，温度是否合乎规定。　　3.1.4
注意观察减速器的上、下结合面和轴端，有无渗油现象，如有渗漏及时消除。　　3.1.5
通过油标尺或油面镜，检查油面应在规定位置，加油时严格执行“三级过滤”。　　3.2
定期检查内容　　3.2.1
每月测定减速器各轴承部位的振动情况，并做好记录。　　3.2.2
大、中修前要进行一次全面状态监测分析。　　3.3
常见故障处理方法　　设备在运行过程中，遇有下列情况之一应急停车。　　a.减速器内发出严重的不正常声音；　　b.电机电流超过额定值不下降；　　c.其他任何严重影响安全生产的情况　　4
检修周期和检修内容　　4.1
检修周期　　检修周期见表2。　　4.2
检修内容　　4.2.1
小修　　4.2.1.1
紧固松动的螺栓。　　4.2.1.2
检查更换联轴上的易损件。　　4.2.1.3
消除漏油现象。　　4.2.1.4
调整传动轴的轴间隙。　　4.2.1.5
修理安全防护装置。　　4.2.2
中修　　4.2.2.1
包括小修内容。　　4.2.2.2
检查、修理或更换被磨损的主动齿轮或铀。　　4.2.2.3
检查更换滚动轴承及修理挡油板。　　4.2.2.4
清洗机壳、更换润滑油。　　4.2.2.5
测量啮合间隙，修理齿轮齿面及轴。　　4.2.3
大修　　4.2.3.1
包括中修内容。　　4.2.3.2
检查、修理或更换从动齿轮或轴。　　4.2.3.3
对磨损的轴承座进行修复。　　4.2.3.4
修理研刮上、下机壳的结合面或更换壳体。　　5
检修方法与质量标准　　5.1
轴　　5.1.1
轴中心线直线度为∮0，02mm。　　5.1.2
轴颈处过度磨损，可用堆焊、喷涂、电镀等方法修复。　　5.1.3
键槽磨损后，在结构和强度允许的情况下，可比原设计放大一个级别，或在原键槽的180&处重新开键一次。　　5.2
齿轮　　5.2.1
齿轮内孔圆度、圆柱度、粗糙度必须符合图样要求。磨损过大可用扩孔镶套法进行修复。　　5.2.2
齿轮一侧齿面发生磨损或疲劳点蚀后，如果结构上许可，可成对调向使用。　　5.2.3
如果经济上许可，齿轮也可以用堆焊法、镶环法、镶齿法进行修复。　　5.2.4
键槽磨损后同本规程5.1.3条同样处理。　　5.2.5
齿轮与轴的装配多数采用压力机压入。也可以用加热法进行装配；加热温度一般不大于359℃。　　5.2.6
渐开线圆柱齿轮
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减速机保养主要就是定期换油，检查声音大小，有无异常，大功率减速机（一般11KW以上）需要油泵润滑。一般空载低速启动，待运行平稳后再加载。检修一般就是看轴承、齿轮、或者蜗轮蜗杆的磨损情况，换油时注意润滑油内是否有渣滓，异物等。
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常用减速器的原理和维护保养
的中心距为高速级的两倍时,可得到各级蜗杆传动为等强度的结构。
三、蜗杆-齿轮减速器
这类减速器在绝大多数情况下,都是把蜗杆传动作为高速级的,称为蜗杆-齿轮减速器。因为在高速时蜗杆传动的效率较高,它所适用的传动比一般在50~130的范围内,最大可达250。至今把圆柱齿轮传动作为高速级的,即齿轮-蜗杆减速器则应用较少,它的传动比可达150左右。
最后还应指出:在选择减速器的类型时,首先必须根据传动装置总体配置的要求,结合减速器的效率、外廓尺寸或质量、制造及运转费用等指标进行综合的分析比较,以期获得最合理的结果。
减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合也用来增速,称为增速器。
减速器的种类很多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。常用的减速器型式及其特点和应用见下表。
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减速机油的检查：切断电源，防止触电，等待减速机冷却，打开油螺塞，取油样，检查油的粘度指数，如果油明显浑浊，建议尽快更换，对于带油位螺塞的减速机检查油位是否合格，安装油位螺塞。其次是减速机油位的检查：切断电源，防止触电，等待减速机冷却，移去油位螺塞检查油是否充满，安装油位螺塞。再次减速机油的更换：冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油，切断电源，防止触电！等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，注意换油时减速机应保持温热。在放油螺塞下面放一个接油盘。打开油位螺塞、通气器和放油螺塞，酱油全部排除。装上放油螺塞，注入同牌号的新油。
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