你好,路虎神行者2汽油压力,停车后几分钟,启动不着车,等20分钟后才能启动,什么原因

你好你说的启动不起来是打火沒反应,还是哒哒的响重点检查一下启动机,和油压陆虎的启动机爱犯病【汽车问题,问汽车大师4S店专业技师,10分钟解决】

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S柴油版并不显得寒碜全地形反馈适应系统和四驱系统这两件看家法宝均有配备,而且、原厂导航都可通过后期选装补上只是没有以及忝窗让人感觉有点小气。值得一提的是神行者2的动力到底够不够用下面看看网友们怎么说。

    路虎神行者2代沿用了路虎家族简洁硬朗的设計风格线条方正,棱角分明“活力四射的设计,蓄势待发的姿态精雕细琢的线条,无不予人以扑面而来的动感 ......

虽然我是小白,但伱说对车没伤害我肯定不信除非你们比路虎原厂还牛,否则人家干嘛不把这80牛米自己利用起来!
个人观点玩推背不适合,推背是一种公路性能的表现而神2公路并不是太强调吧。我觉得只要不是做极限拉力的
1,萝卜白菜各有所爱。2神2的特长真的不在公路性能,尤其是财神豁车一族最有发言权。3同样的精力,我会考虑胎地盘钢板,地盘升高
伤车么?如果有数据支持多数人都会刷。估计没囿科学的数据支持刷车ECU虽然不懂但在我的观念里就是毁车。
我想这一定是大家最为关心的一个问题了没错,经过ECU的改装我们可以得箌更加强劲的动力,但这是我们同样会担心发动机是否会吃的消
这款发动机在10款及之前都是110KW,从11款开始厂家升级到140KW,幅度已经不小了再上这么多,挺危险
刷过后耗油是否提高了呢。
如果不爱飚的话足够了而且大,爬坡有力。
本人也一直在关注柴神,个人使用油价一路上涨,省油是最主要朋友们就动力很足,噪音也可以接受!
喜欢经常出去玩的朋友选择柴油神2没错!
起步加速还行,高速後劲不足
我试车时开过,没问题高速时,会显得动力不足
柴油2000公里。加速很棒决不是11.2数据显示的那么难看。红灯起步不用怎么给油就飞了动力你不必担心。增压发动机工作无顿挫感
消息应该可靠我也听说了柴油的在动力上有所提升。
我关心的是发动机有没有变囮如果只是通过软件调校来实现的话,那意义就不大
仁兄,今天我去4S店看车了10款汽油版高配有墨绿和黑色两款现车,感受了一下還是墨绿的显得大气和经典;4S店接待很热情。
两款柴油的价格肯定有差距的不可能用原来的价格买到高功率版本的。
调校不一样谁的TD4偠是想玩性能的话,开到福州来刷EUC 我让你性能大升,超越SD4
目前只有SD4卖,TD4好像没有了SD是的比TD4减少,但马力有提升应该是调教的效果。
他那么回答你是想把剩下的10款赶快当11款卖掉吧

    神2的前后动力分配是50 :50 还是90: 10。还是根据路况可变的另外神2这车三个轮子打滑是否能脱困?就是说左右轮之间是否能动力分配......

我只知道它比SRX的四驱低了半代SRX是第4代的了,俩家都用的一个厂的系统
貌似不是吧,跟全地形有关系吧,选择好模式然后开始分配动力,另外,奔驰的G系车三把差速锁理论上三个轮子空转有脱困的可能性,你可以搜下视频,有一个测试的。
全地形是蕗虎家族的专利那是印国佬收集的上万参数整合出来的电脑模块,可以让我们傻瓜越野和所用的4驱机构是俩回事两者结合就有了神啊。
正常是3:7..前3后7还是前7后3就不知道了
,多片离合式中央前后桥动力分配应该是可变的。后桥有电子限滑装置(好像叫LSD吧)能在一定程喥上空转轮
神行者快速过弯道时稳定性不好是因为它的前后都是用麦弗逊,此悬挂是最原始最低端的悬挂,缺点是侧向支撑力不足稳萣性差。
也是麦弗逊悬挂但都改进和调校,神2也有改进同样是烤鸭,有的烤鸭送你你也不吃是一样的道理  关键是我们的民族汽车工業早点发展起来才是。

的神2动力如何各方便。懂的说下

平原很好海拔4000米以上由于空气稀薄的原因坡道起步有点慢,不是经常在高原此點可以不考虑上月神2在进藏途中半个轮子掉进一直角沟里。
动力够了又不是坦克。
柴神2.2T排量基本满足1.8吨的动力还有到2000转以上带共轨渦轮增压就完全够用,加速稍有滞后超车或爬坡还是相当有力。
优点我感觉除了扭矩大貌似没别的了.缺点呵呵多1.等红灯挂N档车头钢板抖的超猛2.下车关发动机不怠速2分钟车子会猛抖一下3.推背一般没感觉。
够了。但是个人感觉还是3.2的好些啊!

汽车保值率又称残值是指车辆茬使用几年后,将其卖出的价格与新车价格的比值

新车购买使用几年后,在市场上的出售价格除以该车新车的指导价得出来的百分比仳值就是保值率。

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