从以前的网约车市场竞争过程中,可以看出软件刚开始做市场时,一般都是通过各种补贴来达到快速铺开市场的目的。比如免除司机的受益抽成,甚至倒贴钱给司机,还给乘客提供各种优惠券。
相信不少人在几年前网约车市场打得最火热的那段时间里,每天都可以领到各种优惠券,打车基本上不比乘坐地铁公交多花钱,甚至白坐车不花钱的事情也时有发生。不过当市场逐渐走向正规之后,这些也只能成为过去式了。
网约车市场已经成熟了,原本大家应该都在推进技术与服务吧,可美团又推出了打车业务,同样是想用以前的套路来迅速占有市场。现在美团打车不仅把司机的抽成降到很低,而且还向司机推出保底收入的政策,就是司机每天上线10个小时接够10单的话,就能得到600元的保底收入。
仔细算下来,一天保底600元,一个月就是一万八千块钱,这个收入可是非常可观的,超过了很多一线城市白领的收入。当然有一个前置条件,每天接够10单。要说每天接十单并不算是难事,可对于目前的美团打车来说并不容易,因为在各种优惠下,用美团打车的人还是太少了。
为了多拿补贴,一些头脑“灵光”的司机就又想到一个办法——刷单,由此还出现了一群专业帮司机刷单的人。这两天就有“老司机”在网友上分享自己的刷单经历,称“十单中有四五单是刷的”。还说被查到了也不怕,“美团现在急缺司机,查到了也不敢封号,最多扣点小钱”。
司机们之所以“铤而走险”,按照他们自己的话说,就是“趁着现在美团补贴力度这么大,多赚点,不知道这样的补贴还能持续多久,但时间应该不会长。”可司机以刷单为“营生”,最不幸是乘客,很多叫过美团打车的人,表示经历过碰到车牌不符、司机抛客等情形。
总之,市场就是市场,需要耗费大量人力物力才能取得一定的市场位置,并不是说一下子就能够达到多少多少的市场份额,滴滴平台同样是花费无数的资本和人力,才有了今天网约车93%的市场份额。美团的打车业务被困南京一个城市就有一年时间,也不是没有自己的原因,无论它是贴钱给司机还是给乘客,都不会持续太久。而距离美团在全国上线打车功能时间,应该不会很短。
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