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按钮式交通灯的三菱PLC控制
核心提示： 1．按钮式交通灯的控制要求 采用PLC对很少有行人通过的公路实现按钮式交通灯的自动控制。图7.13所示为按钮式交通灯控制示意图。具体的控制要求为：无人通过公路&&& 1．按钮式交通灯的控制要求
&&& 采用PLC对很少有行人通过的公路实现按钮式交通灯的自动控制。图7.13所示为按钮式交通灯控制示意图。具体的控制要求为：无人通过公路时，车道始终为绿灯，人行道始终为红灯。当有人需要通过公路时，在人行横道边按下请求通过按钮后，交通灯控制系统按照表7.5中的时序控制交通灯点亮。
&&& 附加控制要求为：
&&& (1)在有人请求通过公路时，采用数字显示器对车道绿灯亮的时间，进行倒计时显示；
(2)用脉冲信号驱动蜂鸣器实现人行道放行时间的声音提示，实现导盲功能。
图7.13 按钮式交通灯控制示意图
&表7.5 交通灯控制时序表
&&& 2．PLC的I/O接线设计
&&& (I)I/O地址分配。PLC的输入端XO接入人行道请求通过按钮开关，Y10～Y16和Y20&Y26输出端口控制2个七段式数字显示器件，Y0～Y4端口用于控制交通灯，Y7端口控制蜂鸣器。I/O地址分配如表7.6所示。
&&& (2) I/O接线设计。采用单相220V电源为PLC供电，同时驱动PLC输出端的交通灯HL。LED数字显示器和HA蜂鸣器采用24VDC电源（用户电源）驱动。PLC的I/O接线图如图7.14所示。
&&& 表7.6 I/O地址分配
&&& 3．控制程序设计
&&& (1)功能图设计。根据控制要求确定功能图采用并行结构形式。按钮式交通灯的控制程序功能图如图7.15所示。功能图分析：PLC上电后，由区间复位指令ZRST给程序中使用的步状态器复位，并给S0步置位。S0步控制车道绿灯亮，人行道红灯亮。如果人行道此时没有人请求通过，车道绿灯、人行道红灯的工作状态将一直持续下去，因为X0为OFF状态，所以程序不能转移到下一步执行。
图7.14 按钮式交通灯的I/O接线图
图7.15 按钮式交通灯的控制程序功能图
&&& 当有人按下人行道请求通过按钮，X0为ON，程序转移到S21和S31步，车道仍旧绿灯亮，人行道红灯亮，车道继续放行并开始计时，当30s时间到，车道黄灯亮lOs后，接着红灯亮5s（此时车道和人行道都是红灯亮），5s后人行道红灯熄灭，绿灯点亮，但车道仍保持红灯亮状态。人行道绿灯亮15s后，变为闪烁（闪烁5次时间为5s），5s结束后，人行道红灯亮5s（车道仍旧为红灯）后，程序返回到初始步S0，恢复为车道绿灯、人行道红灯的无人请求通过的初始状态，直至下次有人请求通过公路时，程序才能开始向下执行。
&&& (2)梯形图设计。将图7.15所示的功能图采用步进指令转换成梯形图，如图7.16所示。
&&& (3)附加控制要求的程序设计。
&&& ①导盲蜂鸣器控制程序设计。为引导盲人安全通过人行道，采用秒脉冲驱动蜂鸣器发声提示。导盲秒脉冲程序如图7.17 (a)所示。当人行道的绿灯点亮时，程序执行到第S32步，定时器T3开始15s计时，采用PLC内部的特殊辅助继电器M8013的秒脉冲信号，经Y7端口驱动蜂鸣器发出嘀哒的声音。当15s时间到，程序转移到S33步，Y7自动关闭。
&&& 图7.16 按钮式交通灯的控制程序梯形图
&&& ②倒计时数字显示程序设计，车道绿灯亮30s的倒计时显示程序如图7.17 (b)所示。定时器T0的计时脉冲周期（时基信号）为100ms，设定的延时时间常数为300，要采用十进制数300减去T0的当前值，才能得到定时器的倒计时变化数据。由于七段译码指令SEGD只能对BCD码操作，所以要将倒计时数据转换成BCD码并送K4M0中。由于T0的时基信号为0.1s，计时数据的最小值为0.1s，而倒计时只需显示数据的十位和个位，所以只需要显示K2M4存储的数据，而小数点后面的数据(M3～M0)未被使用。
&&& 因为七段译码指令SEGD只能将[S.]中的低四位数据译为七段码信号，要显示倒计时的两位数据（最大30s），所以要执行两次SEGD指令，将K2M4分为K1M4和K1M8两组数据译码并驱动显示器件。即将K1M4转换成七段码输出到K2Y10，驱动倒计时的个位数（十进制数）显示器件，再将KIM8转换成七段码输出到K2Y20端，驱动倒计时的十位数的数字显示器件。由于本例中采用的是七段式显示器件，所以输出端Y17、Y27未使用，为空端。
图7.17&附加控制要求的程序梯形图
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毕业设计（论文）-三菱plc交通灯控制系统设计
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内容提示：可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化、价格低、可靠性高，在现代工业中的应用更加突出。城市交通灯控制采用的可编程制器具有可靠性高、维护方便，用法简单、通用性强等特点，本文用三菱FX2N的可编程控制器控制十字路口信号灯来说明可编程控制器硬件、软件的设计。解决好公路交通灯控制问题将是保障交通有序、安全、快捷运行的重要环节。但现在有的交通信号灯控制系统都是单一的固定时序控制，不能够根据实际交通状况进行调节控制。三菱系列的可编程序控制器和传感技术来实现对交通灯的智能信号控制。可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈，当汽车经过时就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少，即可检测出汽车的通过，并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，并用PLC计数，按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。
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本设计主要是利用PLC进行编程，运用了所学过的基本指令和简单的典型电路，包括了各种方向的定时电路、闪烁电路、通车控制电路、报警电路、延时熄灭电路等基本模块，实现了交通灯控制的模拟，并在发生故障的时候关灭系统并出现报警信号，具有一定的实际价值
&[] - PLC在机床控制中的应用。PLC技术实现机床控制的方法。运用程序实现机床故障的检测方法。
&[] - 1．设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒；
2．要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道； 3.根据交通灯控制系统框图，画出完整的电路图。
3.设计出PCB图十字路口交通灯的PLC顺序控制
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十字路口交通灯的PLC顺序控制
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