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常州港两个码头结构加固改造工程通航安全评估专家评审会在宁召开
日期: 14:12:38 访问次数:498次
11月2日,常州新长江港口有限公司通用码头和常州港录安洲港区2#、3#泊位结构加固改造工程通航安全评估专家评审会在南京召开。会议由江苏海事局主持,参加会议的有海事、航道及相关单位的专家,常州海事处胡东升副处长出席会议。
与会专家和代表分别听取了两个码头结构加固改造工程对通航安全影响的评估报告,对涉及通航安全和通航环境等方面的问题进行了认真的评析与讨论,并就如何减轻工程建设对通航安全影响提出了意见和建议。专家一致认为《常州新长江港口有限公司通用码头结构加固改造工程通航安全评估报告》和《常州港录安洲港区2#、3#泊位结构加固改造工程通航安全评估报告》对码头通航安全的影响均进行了较为全面、细致的论证,分析客观,结论合理,基本符合有关规定的要求。
《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》今年3月1日实施,其重要配套规定《水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》于今年7月1日开始实施,新办法对水上水下活动通航安全管理提出了更高的要求。常州新长江港口有限公司通用码头和常州港录安洲港区2#、3#泊位结构加固改造工程是该处根据新办法进行的首次码头工程的通航安全影响论证评审。
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针对中小学校舍结构加固工程应对座谈会
发布日期:
由于中小学校舍抗震鉴定与加固技术细则的出台,政府决定出资并监管大批中小学学校结构加固工程,使其达到抗震设防烈度达到8度要求,确保师生的生命财产安全。作为建筑加固行业中的大型施工企业,我公司积极参与在其中,为提高我国中小学校舍的抗震和防灾能力贡献自己的一份力量。中小学学校建筑物多为砖混结构且人员比较集中,与各经营部常年主要从事钢筋混凝土结构不同。同时,中小学学校结构加固工程普遍存在工期短、任务重、责任大、要求高,面对这一新的情况,公司领导召开会议,共同“会诊”,组织互动座谈。
座谈会于2010年4月30日下午召开,公司领导、工程部人员、各经营部主任工程师、技术人员和部分业务人员约20人参会。
会议由总经理姚顶福主持,从市场前景、工程设计、施工管理等不同角度与迟工进行了探讨。各项目部主任工程师及技术人员根据此次中小学学校结构加固的具体情况以及在以往加固工程实践中所遇到的问题向迟工提出询问,迟工对所提出询问一一作了详细的回答。
通过此次座谈会,与会人员对近期中小学学校结构加固情况有了更深入的了解、对加固工程的设计理念有了更进一步的把握,达到了预期的效果。
供稿人:黄渊
<SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 12 LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: 楷体_GB年5月4日
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首页 >> 新闻公告
山东省莱阳市三桥工程同时开工,标志着2013年公路桥梁建设正式启动。伴着机械车辆的轰鸣,拥有20年桥龄的蓬水线下河桥被拆除。与此同时,蓬水线洙河桥的辅道正在紧张铺设中,国道204清水河大桥桥面南向车道实施半幅封闭。
????据了解,莱阳市目前已登记在册的公路辖管桥梁共20座,近年来多座桥梁长期超负荷服务,损坏严重,存在一定安全隐患,亟需升级。为确保公路桥梁安全畅通,莱阳公路管理局于2012年已对威青线五龙河大桥进行了拆除重建,今年主要对S213蓬水线下河桥和洙河桥进行拆除重建,对G204烟上线清水河大桥进行维修加固。三项工程将于10月份完工。
????据介绍,S213蓬水线下河桥,始建于1972年,桥长52.4米、桥宽8米,此次拆除改建为四孔13米预应力空心板混凝土桥,下部结构采用U型桥台、柱式墩,扩大基础。新桥桥长为60.04米,桥宽为8米。
????S213蓬水线洙河桥,始建于1987年,桥长29.4m、桥宽组合为7m车行道+0.6m护轮带,此次拆除改建为四孔13米预应力空心板混凝土桥。下部结构采用U型桥台、柱式墩,扩大基础。
??G204烟上线清水河大桥,建于1986年,桥长207.4米、桥面宽27米。由于河水冲刷严重,桩基外露,桥墩受损,存在安全隐患,此次主要对下部结构进行加固处理。
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