3013年各车站火车票订票时间_百度文库
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3013年各车站火车票订票时间|31年​各​车​站​火​车​票​订​票​时​间
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你可能喜欢这五个人火了50p：“机票超售”是国际惯例
| 发布时间： 14:35 | 来源：网络
&　　&机票超售&虽作为航空公司的一种小小的服务项目，却一直有着较大的争议，甚至有时说不清其&是非&，也难辨其&功过&。其实，&机票超售&更多的是方便和服务于旅客，一点都不可怕。它的出现，从另一方面也反映出中国航空市场的&火热&。
　　有一些旅客或许体验过这样的旅程，明明买的是便宜机票，到机场却被告知，经济舱座位已满，稍事等候，就被升舱到了公务舱，或头等舱。其心情就如同刚入股市就碰上了&涨停板&，商店里买鞋竟获奖&大彩电&。
　　但是，近几年这样的好事似乎越来越少了。遇到经济舱满了，&对不起!&航空公司就会请旅客乘坐后续航班。如果没有后续航班，航空公司则是给旅客一些补偿。究其原因，是因为随着我国经济的发展，航空市场需求正在发生巨大的变化，公务舱和头等舱旅客量也正在增加，故此，通过升舱解决&机票超售&的路径已不太容易。其实，服务产品和需求的多样化，就应该是市场发展的方向。
　　然而，对于一些旅客而言，买了机票不能登机，往往认为这是航空公司有&欺诈&行为。2007年就有旅客因&机票超售&未能登机，便以 &侵犯消费者知情权&和&构成欺诈&为理由，将航空公司告到法院的。
　　尽管当时法院的判决没有完全支持旅客的指控，但也认为，是航空公司&服务&有问题，超售没有尽到事先告知义务，损害旅客的利益，判航空公司赔偿旅客。当然，这并不只是法院的看法，而是当时整个社会对这项陌生&服务&的认识。就是一些航空业内人士也认为，机票超售是一种&国际惯例&的操作，对航空公司有利，没做好，就是理亏。
　　或许，正是对这种&服务&认识上的误区，直到今天国内一些航空公司对于&机票超售&业务仍是谨小慎微，甚至规定了每个航班上超售的数量，以防出现差错。而机场的地服人员对于&超售&带来的问题更是如临大敌，胆颤心惊。
　　其实，要想正确地了解&机票超售&服务的真正意义，还应该更多地了解该项服务是如何形成、发展和完善的：
　　较早的航空联运中，由于旅客自身原因，以及通讯落后、销售渠道联系不畅、航班不稳定和旅客改签航班等诸多因素，造成&超售&时有发生。而那时解决&超售&问题的办法，主要是通过旅客自愿让出自己的座位，给那些持有机票而不能登机，又急需出行的旅客。而航空公司对让出座位的旅客，作为鼓励和奖励，还给予一些优厚的补偿(应该说，这样的补偿形式延续到今)。
　　但是，这种主动让座的情况并不能很好地解决这种&超售&的问题，同时也会影响航空公司的正常运作和增加成本。故此，航空公司又实行过一段时间旅客&确认机票&办法。
　　即旅客购买机票后，必须在航班起飞前3天前向运营航班的航空公司&确认机票&，否则，航空公司不予保留座位。这项规定确实给航空公司的座位管理带来了很大的便利，而且能最大限度地保障航空公司的收益，但是，对于旅客而言，却是一个难言的痛苦。一些旅客千里迢迢赶到乘机所在地，却因为种种原因没有&确认机票&而无法登机。这样的情况出现，航空公司自然是没有相关责任，但旅客的损失却是很大。
　　随着航班管理进一步电脑化和系统化，大约在上世纪80年代，欧美航空市场出现了&收益管理系统&，在很大程度上降低了&机票超售&匹配问题发生的概率。当然，直到目前为止，由于技术所限，也同样不能达到100%的&匹配&。
　　航空公司对&机票超售&导致少部分旅客不能登机的情况，依然是采用&改签航班&，或者搭乘后续航班，保障旅客到达目的地。这也是航空公司依法完成了其运输服务义务。如果旅客自愿放弃行程，航空公司也会按规定给予补偿。
　　或许，有人认为，现在通讯发达，网络遍布世界各地，航空公司的座位管理会更加简便易行。其实，恰恰相反，正是由于网络发达，而且很多航空公司的航班订座又是全年开放，往往半年前系统里的座位已订购一空，而后续旅客无法再订到机票。所以，航空公司一般都按销售情况，不断调整放大订座系统的座位投放。
　　有的航班订座量甚至会超过原有座位数量的1倍以上。而让航班在起飞前恢复到正常的订座水平，则是&收益系统&起到了关键作用。所以，现在的机票超售服务不是越来越简单了，而是要做的工作更加复杂了。许多旅客能随心所欲地订票，正是有航空公司背后大量的服务和设备技术投资。
　　从以上的&机票超售&的演变过程，我们可以看出，超售就是一个为旅客服务的项目，尽管受益的旅客不多，但航空公司也都付出很大的努力，而且为了适应发展市场形势，也是不断有所投入，才使这项服务更加完善。
　　当然，也有人认为：飞机座位订满了，不再对外订票，岂不就不会出现&超售&的情况了吗?再有出现需要购票的旅客时，可到机场等候不是也可以吗?
　　我认为，这样原始的做法当然也是可行的。但是，如果与其让旅客到机场排队等富余的座位，何不让航空公司把&机票超售&这项服务搞得更完善呢？况且航空公司的这项服务(服务都是有成本的)不仅不收钱，还会给相应的补偿。
　　还有一种比较流行的说法：机票超售是航空公司怕座位浪费，多超售一个，就多弥补一个座位收益的损失。
　　这完全是&计划经济&时代的思路。在市场经济体制下，没有那个商家不想为消费者提供更多的产品和服务，所以，才让消费者能感觉到有更多可选择的产品，所提供的服务也更丰富。当然，商家也不会推出赔本的商品，纯为赚吆喝。如果都是&学雷锋做好事&的企业，那这些企业也就无法扩大再生产，也就不会有更多的新产品，其结果是企业最终倒闭。这样看来，我们又何必怕商家合理、合法地赚钱呢?
　　其次，还有一些坐过国外航空公司飞机的旅客在网上晒：国外的&超售&待遇非常优厚。
　　其实，这也是片面的。国外一部分航空公司&超售&后，确实会有很好的补偿待遇。但我也可以肯定地说，还有一些国外航空公司，遇上这种情况，只是给予签转其它飞机，或乘坐后续航班，仅此而已。
　　这并不是&霸王条款&，而是每家航空公司的实力不一样。所以，要想获得好的补偿待遇，旅客事先一定要看看每家航空公司的《旅客须知》。航空公司间的产品和服务是千差万别的，但选择权却完全在旅客自己的手中。
　　另外，也有人问：按中国国情，&机票超售&带来的问题就是旅客闹事，&超售&的问题就没有根本解决的办法吗?
　　实际上，大家都不要把&机票超售&看得太严重，似乎看不到&胜利&的曙光。在欧美成熟的航空市场中，机票超售情况也有，但已越来越少。这不是他们管理得好，而是因为在这些市场中，飞机已经处在饱和状况，能够把飞机坐满的情况已经是凤毛麟角，更本不用去考虑&机票超售&的问题。现在，国内航班经常有&超售&情况，正说明，我们的市场正在火热的发展阶段。
　　可以说，&机票超售&就是一项航空公司的服务，本身并没有对错可言，只是人们还没有正确地认识，才让它有了这么多的&是非功过&的演绎。但愿人们能通过更多的争论，来进一步认识国内航空业的发展，并给予更多的支持。&
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来源：中国新闻网
　　最近几天全球哪个网站最“火”？答案很可能是中国的火车票订票网站。就在最近几天内，全球近1%的互联网用户造访了这家网站，虽然只有少数人如愿订到了车票。　　从1月5日起，12306网站连续5天日均点击数超过10亿次，高峰时超过14.09亿次，访问量环比上月激增10余倍。根据专业互联网分析网站Alexa12日发布的统计数据，7天内访问12306网站的用户占全球互联网用户的0.902%。　　在12306网站的研发、运营机构中国铁道科学研究院客运服务系统试验室一面墙上的大屏幕上，记者可以清晰地看到12306网站和电话订票的实时用户在线情况。　　上午11点18分，大屏幕上显示实时数据：共售出121199张票，登录用户521754个，车票查询2673316次……　　“既有互联网接入带宽明显不足，造成网络拥塞，高峰时间段用户访问网站时页面打开缓慢或出现超时报错的情况，影响用户的购票体验。”中国铁道科学研究院常务副院长康熊说。　　康熊介绍说，12306互联网购票是基于中国铁路客票系统构建的。该客票系统由中国铁道科学研究院牵头组织，全国数十家高校和科研机构的上百名科研工作者联合攻关，采用核心技术自主研发、通用软硬平台开放的技术路线，历时两年研发成功。　　多年来，这一客票系统共进行过6次升级，现在实现了实名制售票、电子客票和电子支付。目前该客票系统已覆盖全国所有客运车站，支撑车站售票窗口、代售点、自动售票机、电话订票和互联网售票等售票渠道。其中，互联网注册用户1400余万，日均售票量近500万张，高峰期售票量达700万张，年售票量超过18亿张，是目前世界上规模最大的实时交易系统之一。　　12306网站于2011年6月开通京津城际列车互联网售票，6月开通京沪高铁互联网售票，9月30日开通全路动车组列车售票，去年年底前开通了所有列车的网上购票功能。　　2012年春运期间，中国铁路全面实行了网络购票和火车票实名制。然而，12306网站在旅客购票中却“表现不佳”，导致有人对该系统建设过程提出了许多质疑。如，认为系统没有经过压力测试，不成熟就上线。　　铁道部信息中心副总工程师李舒扬指出，该系统上线前，铁路部门委托惠普公司利用SAAS测试机制，从分布在世界各地的多个测试站点模拟大规模并发访问，就系统性能是否满足设计指标、系统的最大处理能力，以及系统的稳定性表现进行了测评。　　依据对不同压力下系统响应时间、交易成功率、交易效率、系统吞吐量，以及系统资源使用率的测评结果，分析确定系统性能瓶颈，制定解决方案并进行系统调优。经回归验证，调优后的系统能够满足日售票交易100万笔的设计目标。　　“由于在系统设计时，对春运期间互联网购票需求估计不足，导致在节前春运售票过程中，互联网售票日交易量超过系统设计能力（最高达到166万笔）时，系统部分时段性能下降，客户体验不佳。”李舒扬承认。　　为尽力解决这一问题，铁科院不断扩容12306带宽并加大维护力度。　　“从最初的400M带宽，现在已经发展到1.5G带宽，12306网站根据需求正在不断扩容、完善，尽最大努力满足用户需求。”李舒扬说。　　自日开始预售春运车票以来，已通过互联网售出997万张，占总售票量11.1%。　　康熊表示，目前，铁道部已启动了新一代客票系统的规划和设计，12306互联网售票系统也将基于新一代客票系统进行优化和进一步发展。　　记者齐中熙 王亚光 李志勇
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