飞机的火车燃料是什么么油？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-09-06 10:18 标签： 火车燃料是什么
航空生物燃料_百度百科
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收藏 查看&航空生物燃料本词条缺少概述、信息栏、名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！ 航空生物燃料[1]是指以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料，采用加氢法或费合成技术生产的航空燃料。其性质与传统石油基燃料相当，部分指标甚至优于传统航空煤油，单独或与化石航空煤油调合后可满足航空器动力性能和安全要求，且无需制造商重新设计引擎或飞机，航空公司和机场也无需开发新的燃料运输系统。航空生物燃料可直接用于航空涡轮发动机 ，但目前主要是作为调合组分以1%～50%的体积比例与传统化石航空煤油调合后使用。
目前，我国已完成了中国航空生物燃料首次验证飞行，中石油以小桐子油为原料，精炼转化后与石化航煤以50%的比例掺混，加注到一架波音747客机油料箱中，于北京首都国际机场试飞成功。
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短期内飞机燃料不可能全用地沟油 荷兰航空针对此前媒体的报道作出澄清
&&　羊城晚报讯&记者余姝、通讯员尹绪宝报道：针对此前荷兰皇家航空公司将“地沟油”变飞机燃油的报道，6月30日，羊城晚报记者通过电邮采访了荷兰皇家航空公司高级媒体官员萨斯基亚。他表示，该公司提炼加工成飞机燃料用油的并非通常意义的“地沟油”，他们从来没有作出过将在一两年后使用100%地沟油燃料的承诺，也没有就技术合作问题与中国方面进行过任何讨论和磋商。　　在中国通常所说的地沟油实际上是一个泛指的概念，从厨余垃圾中提炼的油称为“地沟油”，而荷兰皇家航空公司表示他们用于提炼加工成飞机燃料用油的却只能是炒菜后剩下的植物油。他们掌握的技术先将植物油进行脱氧处理，然后进行一系列的有机化学过程，使这些油脱胎换骨，成为他们需要的“可再生飞行燃料”。　　鉴于此前国内有媒体报道“目前荷兰皇家航空公司采取了50%地沟油燃料，50%化石燃料的混合燃料，但将在一两年后使用100%地沟油燃料。”羊城记者向荷兰航空公司进行了核实。萨斯基亚说：“我们从来没有做出过将在一两年后使用100%地沟油燃料的承诺，我们的观点是这样的，考虑到科技的进步和飞机基础设施的完善，在一些年以后，有可能出现生物燃料代替化石燃料的可能”。　　在被问到和中国方面的合作时，萨斯基亚表示毫不知情。 余姝、尹绪宝
（授权转载请务必注明来源“羊城晚报”）航空燃油是什么油_百度知道
航空燃油是什么油
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质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高：航空汽油(Aviation Gasoline，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险航空煤油。航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，用于往复式发动机的飞机上。航空燃油分为两大类。航空煤油(Jet fuel),Avgas)，用于喷气发动机的飞机上
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是飞机用的燃料，民用可代替柴油
通过加氢技术，大大提高燃油中的十六烷值，燃烧时会释放大量能量。
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出门在外也不愁荷航“地沟油”燃料_百度百科
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日启用一架以生物燃料为动力的客机执飞洲际航线，目的地是巴西里约热内卢。据悉，该公司使用的生物燃料是以餐厨废油即俗称的“地沟油”为原料提炼、加工而来。荷航新燃料以餐厨废油为原料提炼、加工而来荷航买地沟油瑞荷恒商务拓展经理买地沟油样品荷兰地沟油荷兰地沟油原料严重不足等国内地沟油廉价
波音777-200型客机
地沟油[1]公司
当天，地沟油[2]，机身上喷涂有“用生物燃料飞行”的大幅字样。荷航及机场相关人士共同为这架客机加注生物燃料，庆祝这一首次执飞洲际航线的生物燃料航班投入运营。
曾经于2012年9月开始利用以生物燃料为动力的客机执飞阿姆斯特丹至巴黎的短途航线，这些生物燃料和此次执飞洲际航线的客机的燃料一样，都是以餐厨废油为原料提炼、加工而来的。
“我们认为，为了减少飞机航行中的二氧化碳排放，实现绿色航行，使用生物燃料是有效的方法，”荷航部门总经理卡米尔·厄尔林斯向新华社报道员介绍说，“我们知道使用餐厨废油并非万全之策，所以我们还将持续关注其他生物燃料。我们确信未来市场上将会有更多的生物燃料可供选择，燃料价格也就会下降，为我们大规模使用生物燃料提供可能。”
根据欧盟相关要求，荷兰航空运输业应在2050年将二氧化碳排放量减少一半，而荷兰皇家航空公司则为自己定下了至2020年将单位里程二氧化碳排放量减少20%的目标。2011年31岁的Hayo deFeiiter身高接近2.2米，因为最喜欢中国台湾歌手费翔，他给自己取了一个中文名字“费海耀”。这位荷兰帅哥是北京瑞荷恒一商务科技发展有限公司的商务拓展经理，在中国已经工作了 5年，这是他第二次来到青岛，和第一次相同，此行的目的也是冲着青岛的地沟油来的——购买一批样品回国试用。
这批样品，到荷兰后将变身。2012年6月份，荷兰皇家航空公司一架搭乘171名乘客的飞机飞上蓝天，荷航成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。荷航还宣布，从9月份起，启用以生物煤油(即俗称的“地沟油”)为燃料的客机执飞至的航班，以减少碳排放。据介绍，使用的地沟油燃料是由DynamicFuels公司通过SkyNRG提供。SkyNRG成立于2009年，是由荷航、北海集团和春协合作组成。费海耀来到青岛，正是为SkyNRG选购生产原料。
陪同费海耀前来的相关人士告诉记者，费海耀一直关注中国的地沟油问题。他经朋友介绍了解到青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司，并通过政府层面展开了与这家公司的洽谈。大约一个月前，费海耀已经到福瑞斯考察过一次，并有过不错的沟通，这次，他想直接带走一部分样品运回荷兰试用。[3]“如果我们青岛的地沟油能出口赚钱，这当然是个好事，但前景并不是很乐观。”郑德华表示。
据他分析 ，6500元一吨的价格，对荷兰方面来说，他们会觉得比较高。因为荷兰地沟油的收集都是政府出钱资助企业收集，因此不需要承担高昂的收集成本，但荷兰有一个很现实的问题：国家小、人口少，吃油也不多，地沟油原料严重不足。
郑德华说，从青岛运回去的地沟油并不能直接使用到飞机上，因为这些地沟油是零摄氏度，而飞机燃油至少要达到零下30摄度。可以说，青岛出售的只是原料。相比出口地沟油产品，他更期待的是能与对方合作，获得对方的技术支持。
“如果这个技术国内掌握了，同样可以使本国的地沟油航班飞起来，这样，地沟油的安全出口找到了。”但他也承认，2011年这还只能是一个美好的愿望。辗转万里来青岛采购地沟油，图个啥？据陪同费海耀的人士介绍，随着地沟油航班的开始起航，荷兰国内对地沟油原料制成的航空燃油需求量非常大，远远超出当地的提供能力。
据媒体报道，荷兰皇家航空公司旗下的SkyNRG 公司经理德克·克罗内梅杰曾表示，由于原料成本和技术问题，该公司的这种地沟油燃油的价格是普通飞机燃油的3倍多。因为价格原因，2012荷航采取了 50% 地沟油燃料，50%化石燃料的混合燃料。
费海耀也向记者表示，从青岛采购的地沟油只是原料，运回去后还需要进行进一步处理，才能成为他们“可再生飞行燃料”。
在青岛福瑞斯，郑德华半开玩笑的向费海耀询问，是什么技术让地沟油变成了航空燃油，他嘿嘿一笑，沉默不语。对于技术，老外显然不愿透露半字。
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