&主题：高速上遇见前方紧急刹车，紧急刹车并稍打方向盘，对么？
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请教一个高速上的处理问题，是这样的：在高速上碰到前方紧急刹车，我一般的处理就是尽量刹车，是否能刹住就看车距保持和踩的是否够狠了（基于不换车的情况下，车的刹车能力是相同的），尽量保持车辆稳定在当前车道上。
但是多次看到，右侧、左侧车道的车急刹车的同事，有小幅度的向路外转的过程，即刹停的时候，大半个车头已经到本车道的道线外面了。我猜测这样做事故意的，因为看到不止一次这样。
是否是为了避免后车追尾的时候，不会钻前车车底？还是为了不追尾前车？这样做是否合理呢？有什么需要注意的地方？
开车时间不久，特向车版的老司机们请教一下，谢谢！
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&浏览：4183&&回帖：53 &&
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这是怕踩死刹车也无法避免碰撞的情况下， 想变道躲过， 但是又担心旁边车道有车不敢直接变道， 所以只能稍微打方向盘了。
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这个问题根本没有答案。因为它决定于：
安全距离、警觉意识、车辆速度、反映时间、本能动作、驾驶技术、运气、对自己车辆性能的熟悉、侧后方车辆状况
既然是高速公路，那么安全距离是王道。前车制动让你措手不及，说明你距离前车太近。
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往外撇头是怕被后车包了饺子
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我觉得吧，大概是本能想躲，又怕撞了旁边的。至于说是不是怕被后车追尾，我觉得聊胜于无吧，都停下了，后车以100码的速度冲上来，你静止起步的速度能有多快？就算你很快，车身都斜了，你怎么能正确观察后方来车的动向？而且保不准后车是不是也刹不及想从旁边抄呢？还是保持车距更靠谱吧，及时点亮刹车灯提醒后车，多留意附近车道的车辆情况 本帖最后由 finalyf 于
12:31 编辑
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这个看开车时有没有时刻留意后边车辆的习惯。如果有，没啥大问题，打方向主要是为了避免追尾，打方向避过又怕方向过大失控，所以会有小幅度外转。急刹车再加上急打方向的状况不是谁都能处理好的。如果没有时刻观测后方状况的习惯，那就自求多福吧，不打方向可能追尾或者被后车追尾甚至成了饺子馅；打了方向可能被旁边车子撞到，不但事故全责不说，如果旁边车道是大车，那就性命堪虞了。
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随时观察旁边情况吧。
麋鹿测试是要打方向的。
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只有一秒钟功夫，想好了再做是不可能的，基本上是靠下意识的条件反射。有的人猛打方向撞墙撞车撞隔离带甚至翻滚，有的人光大喊大叫直接钻到前面车底。所以正确的条件反射很重要！基本上是猛踩刹车，但是看到前车还是急速逼近就会打方向。打方向的时候又怕翻车或旁道的后面来车、所以打方向的力度受到抑制。楼主看到的应该是这种结果。
紧急情况下影响安全的因素很多，最终结果就看下意识的紧急处理是否合理，以及运气了。没有万全之策，只能靠事先的预判尽量不使自己落入危险境地。
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这是一种技巧，防止后车大车追尾的。
& &当车头向外，后面的大车冲上来，会把你的车向侧方撞出，而不会被挤成肉饼。
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老顽童 发表于
只有一秒钟功夫，想好了再做是不可能的，基本上是靠下意识的条件反射。有的人猛打方向撞墙撞车撞隔离带甚至翻滚，有的人光大喊大叫直接钻到前面车底。所以正确的条件反射很重要！基本上是猛踩刹车，但是看到前车还是急速逼近就会打方向。打方向的时候又怕翻车或旁道的后面来车、所以打方向的力度受到抑制。楼主看到的应该是这种结果。
紧急情况下影响安全的因素很多，最终结果就看下意识的紧急处理是否合理，以及运气了。没有万全之策，只能靠事先的预判尽量不使自己落入危险境地。应该强制规定，在模拟器上进行长时间的强化训练，形成正确的条件反射之后，才允许上路。而不是在驾校车都没摸熟，就可以上高速撒野了。
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高速上猛打方向盘是大忌，不过这个就看平时的习惯，养成良好的习惯太重要，因为电光火石之间，完全就是凭感觉，过去熟练操作的潜意识反应。
说说我2014年9月进藏遇到的两个险情。
& && & 第一个是在快到百色高速出口前的5公里左右，晚上大约11点半，下雨，因为换了比较不怕雨天的Cooper AT3轮胎，速度大概维持在110公里左右，车少，稳稳的走了很久，我在内侧第一条车道。快到百色的时候，同行的另外一辆霸道突然变的很兴奋，嗖的一声从第二条车道上高速追上来，之前他一直乖乖的跟在我后面走，我是头车，事后他说因为他当兵打越南那阵子在百色呆过一段时间，一看快到百色了，很兴奋，就快速上来了，走前面了，问题就是他走在第二车道，我在第一车道，刚好我的远光灯会照射在他的左后视镜上，他觉得刺眼，就在车台上叫我切换远光灯到近光灯，说他在前面，如果有事情，也车台里面通知我，我就切换成近光灯了，就在切换回来的大约10秒钟左右，我就看到第一车道上一个废弃的轮胎进入我的灯光范围之内，大家知道近光灯的照射距离的，就是已经很近了，我那个朋友估计是没来及的在车台上告诉我，有一个废弃轮胎在内侧车道上。
& && & 坑爹的天朝，高速上经常是会有各种大卡车上掉落的物品，非常危险，等我看到废弃轮胎的时候，已经没有时间让我思索该怎么做了，但是本能的反应是，我死死抱住方向盘，急刹车，松开，再次急刹车，但是没有踩死，我是怕雨天踩死刹车会让车子甩尾翻滚，然后右手快速的降档后又抓住方向盘，事后其实我都不知道我是怎么做到的，就是本能的手伸出去抓住挡把，一口气降档到2档（波箱有防护机构，如果速度套高，你想强行降档到2档也不可能，因为之前已经刹车了一次，速度也下来了，才可以顺利的入2档，要不估计也就是4档或者3档而已要不转速就破红线了)，快的我自事后都想不清楚整个过程我是这么做到的。我说的抓住其实不准确，我几乎是整个身体死死的抱住了方向盘，然后就听见撞击废弃轮胎的声音，轮胎应该是从我的两个前轮之间进入底盘，底盘有ARB护板，没有伤害，接着废弃轮胎从我的后轮之间靠近右后轮的部分飞出去的，右后轮碾压废弃轮胎，整个被抬高了，然后车子侧向内侧的防护栏冲过去，因为我死死抱住了方向盘，所以车子偏离车道不算严重，就是车身擦着内侧护栏继续往前冲，摩擦的阻力加上刹车，车子的速度降了下来，我看后视镜没车过来，继续往前开了大约一公里，慢慢的靠近紧急停车道，下来后惊魂未定，说了那么多，其实就在一瞬之间，打着手电检查了一下车子，发现左侧跟中间防护栏接触的部位有摩擦的痕迹，前轮没事，后轮没事，因为有底盘ARB护板，后部有保护杠，废弃轮胎从后面飞出来的时候把一侧的后护板撕裂了，算是没有大碍，给高速警察打电话，警察问了我没事，可以开，就让我先开下高速再说，他们在等我。
& && & 见到警察，他听了事故的发生过程，给我开了事故单，边开事故单边聊天，他说他做了15年的高速事故处理工作，这是他第一次遇到正确处理的，他说一般人的反应就是急刹车外加打方向盘躲避，所以最后车子无一例外都是在路上侧翻翻滚，我抱死方向盘强行冲击的做法是对的，因为是废弃轮胎而已，即使撞击上去也没啥大不了，只要不翻车就好很多，第二个处理对的反应是，我没有立刻停车，而是开到前面一公里再靠边，因为废弃轮胎还在路上，如果这个时候有大车过来，还是一样会出意外，就会造成你的第二次被动伤害。第三个处理的对的是，我第一次没有一脚踩死刹车，而是深踩一脚，然后降档，再次深踩刹车。第二天在百色找了一家汽修店，叫上保险公司的人到场，仔细检查了底盘，幸好有ARB底盘护板和后保护杠，整个底盘保护的比较严实，所有的油路管线等等都没有任何损伤，轮胎没有损伤，就是后护板撕裂了，用钢丝结扎了一下继续西进，回到广州后才把整个后杠换了新的，因此高速上的反应实在太重要了，其实都是本能，但是平时养成的习惯是好的，那么本能的反应就是对的，如果平时坏毛病比较多，本能的反应就可能会让车主丧命，有空找个地方多练练车是非常重要的，高速行车跟在市区行车完全不是一个概念。其实幸好也是我的车高，底盘也高，所以即使是那么大的废弃轮胎也从底盘下面冲过去了，要是小轿车估计得脱一身皮。
& && &第二个险情很奇葩，反而是发生在上面说的那件之前，也是那次，过了南宁绕行高速往吴圩方向，下雨，晚上，雾也大，我开的算是慢的，远远看到有一对车灯向我移动过来，我一开始以为是对向车道的，等到近了，居然发现是一辆大型卡车在内侧车道上逆行过来！！！内侧车道！逆行，尼玛，都不知道这个大货车是怎么进来的，我后来想了半天都想不明白大货车逆行是怎么进的封闭的高速公里的啊，我当时也是紧急刹车，变道，就看到他呼啦啦的从内侧车道逆行的冲过去了，我在车台里拼命的叫后面跟着的另外两辆车赶紧避让。
另外，其实我是不应该变远光灯成近光灯的，晚上高速，最好保持远光灯打开，因为远光灯的照射距离会远很多很多，给你反应的时间会多很多，近光灯有切线，所以照射的距离非常有限，等你看到有障碍物的时候一般已经很近了，第二天我批评了跟我走的那辆车，他一瞬间上到140，雨天黑夜，是非常危险的，后来的整个行程他都一直乖乖的跟在我后面。
本帖最后由 端木当雄 于
16:54 编辑
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端木当雄 发表于
高速上猛打方向盘是大忌，不过这个就看平时的习惯，养成良好的习惯太重要，因为电光火石之间，完全就是凭感觉，过去熟练操作的潜意识反应。
说说我2014年9月进藏遇到的两个险情。
& && & 第一个是在快到百色高速出口前的5公里左右，晚上大约11点半，下雨，因为换了比较不怕雨天的Cooper AT3轮胎，速度大概维持在110公里左右，车少，稳稳的走了很久，我在内侧第一条车道。快到百色的时候，同行的另外一辆霸道突然变的很兴奋，嗖的一声从第二条车道上高速追上来，之前他一直乖乖的跟在我后面走，我是头车，事后他说因为他当兵打越南那阵子在百色呆过一段时间，一看快到百色了，很兴奋，就快速上来了，走前面了，问题就是他走在第二车道，我在第一车道，刚好我的远光灯会照射在他的左后视镜上，他觉得刺眼，就在车台上叫我切换远光灯到近光灯，说他在前面，如果有事情，也车台里面通知我，我就切换成近光灯了，就在切换回来的大约10秒钟左右，我就看到第一车道上一个废弃的轮胎进入我的灯光范围之内，大家知道近光灯的照射距离的，就是已经很近了，我那个朋友估计是没来及的在车台上告诉我，有一个废弃轮胎在内侧车道上。
& && & 坑爹的天朝，高速上经常是会有各种大卡车上掉落的物品，非常危险， ...只能说你开得太快了，雨天黑夜还110。
110的反应距离+刹车距离，基本是80的2倍。
另外有ABS就一脚踩死好了，重要的是调整方向盘保持车体平衡，但这玩意儿得练成本能反应才管用。 本帖最后由 catchup 于
17:25 编辑
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多练练，但是要怎么练呢？
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这是在紧急情况下，人类保护自己的潜意识行为。
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要想安全保持车距。
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finalyf 发表于
我觉得吧，大概是本能想躲，又怕撞了旁边的。至于说是不是怕被后车追尾，我觉得聊胜于无吧，都停下了，后车以100码的速度冲上来，你静止起步的速度能有多快？就算你很快，车身都斜了，你怎么能正确观察后方来车的动向？而且保不准后车是不是也刹不及想从旁边抄呢？还是保持车距更靠谱吧，及时点亮刹车灯提醒后车，多留意附近车道的车辆情况保持车距是靠谱 .
但,见过包饺子没?
将要停下时,车轮/头微向外.
LZ,高速紧急刹车时,千万不要动方向盘.
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<font color="#1027 发表于
多练练，但是要怎么练呢？ 本帖由安卓客户端发布
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提前预判很关键，常看后视镜，不要让大车跟着你，也不要与大车并排，最好也别跟着大车。遇紧急刹车，千万别打方向，背向后顶，腿向前伸，脚尖向下扣，用你能用到的最大力气踩死刹车，其他的交给老天爷处理。
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你技术一般，当然是急刹车，不打方向，后果看运气。如果你技术不错，点刹半秒，急打方向盘，幅度不能大，类似手抖一抖，然后急回正，一概一秒内完成。这样主动权在你手里，不用看运气。
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第一，千万记得“保持安全车距”这档子事儿。别大意。
第二，万一大意碰上了，踩死刹车，别打方向，有句话“三躲不如一停”。躲可能会失控，更麻烦。
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老鸵鸟 发表于
第一，千万记得“保持安全车距”这档子事儿。别大意。
第二，万一大意碰上了，踩死刹车，别打方向，有句话“三躲不如一停”。躲可能会失控，更麻烦。我跑高速经常左右变道不是为了跑得快，就是为了和前后左右保持安全车距。
遇到情况先刹车，现在很多司机完全忘了。
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帝都花花 发表于
我跑高速经常左右变道不是为了跑得快，就是为了和前后左右保持安全车距。
遇到情况先刹车，现在很多司机完全忘了。很多司机不是忘了，而是觉得自己已经成为牛B的技术帝了。
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注册: 2014年12月
帝都花花 发表于
我跑高速经常左右变道不是为了跑得快，就是为了和前后左右保持安全车距。
遇到情况先刹车，现在很多司机完全忘了。...经常左右变道?你已经被无忌喷子盯上了，注意。
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tigeryu74 发表于
你技术一般，当然是急刹车，不打方向，后果看运气。如果你技术不错，点刹半秒，急打方向盘，幅度不能大，类似手抖一抖，然后急回正，一概一秒内完成。这样主动权在你手里，不用看运气。你这教法，如果有人照做，就是作死的节奏。先刹车，重量往前转移，前轮负载高于后轮，再急打方向，后轮抓地力不足，完全就是故意要转向过度漂起来，一旦漂起来就刹不住了，高速下要么撞上，要么翻车。
重刹车就是要走直线。没有非常熟练的入弯保持平衡的技巧，千万不能随便打方向，直到减到安全速度了，才可以稍微打方向避让。
真正懂得入弯平衡的，对极限估得很准，必然知道高速上应该保持多少车距。这种人也基本不太会遇上这样的险情。
所以对一般人，就是直线重刹，完事儿。
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tigeryu74 发表于
你技术一般，当然是急刹车，不打方向，后果看运气。如果你技术不错，点刹半秒，急打方向盘，幅度不能大，类似手抖一抖，然后急回正，一概一秒内完成。这样主动权在你手里，不用看运气。不要害人害己了，紧急刹车打方向有害无益，除非你技术能牛到不踩刹车绕过前车，保证不跟旁边车道来车碰上，旁边车道的情况几乎是无法控制的，如果你绕不过去的话，打一点方向与前车错开那一点位置，使正面撞变成角撞角，只能使情况更糟，解决不了追尾的问题，刹车同时打方向又增加侧滑失控的危险，使危险升级。
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陈胖子 发表于
不要害人害己了，紧急刹车打方向有害无益，除非你技术能牛到不踩刹车绕过前车，保证不跟旁边车道来车碰上，旁边车道的情况几乎是无法控制的，如果你绕不过去的话，打一点方向与前车错开那一点位置，使正面撞变成角撞角，只能使情况更糟，解决不了追尾的问题，刹车同时打方向又增加侧滑失控的危险，使危险升级。yyp的安全驾驶教程有一期就算讲急刹中避让的技巧。
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事实上急刹车过程中打方向是可以的，我试过一次，当时时速大概90公里，单边3车道，前面一辆垃圾压缩车在最右边的车道，又没有打转向灯，忽然左转弯，只能一脚刹车踩到底，刹车踏板不断震动，汽车也一直往前跑，这时方向是可以控制的，最后在垃圾车后面绕了过去。菜车，没有ESP
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weisar 发表于
yyp的安全驾驶教程有一期就算讲急刹中避让的技巧。yyp说在高速上遇紧急情况要刹车同时打方向避让么？我不信！
你把链接贴上来我看看。
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陈胖子 发表于
不要害人害己了，紧急刹车打方向有害无益，除非你技术能牛到不踩刹车绕过前车，保证不跟旁边车道来车碰上，旁边车道的情况几乎是无法控制的，如果你绕不过去的话，打一点方向与前车错开那一点位置，使正面撞变成角撞角，只能使情况更糟，解决不了追尾的问题，刹车同时打方向又增加侧滑失控的危险，使危险升级。
分析一下，yyp在视频中讲的技巧实用性如何？是错的吗？ 本帖最后由 weisar 于
22:23 编辑
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yfbily 发表于
事实上急刹车过程中打方向是可以的，我试过一次，当时时速大概90公里，单边3车道，前面一辆垃圾压缩车在最右边的车道，又没有打转向灯，忽然左转弯，只能一脚刹车踩到底，刹车踏板不断震动，汽车也一直往前跑，这时方向是可以控制的，最后在垃圾车后面绕了过去。菜车，没有ESP旁边车道没车，否则后果......
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