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桥梁施工常见问题及处理方法
第一节 下部工程（桩基础） 1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？ 1、质量问题及现象 1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。 2）钢筋笼不能顺利入孔。 2、原因分析 1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。 2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。 3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。 4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。 5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。 3、预防措施 1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。 2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。 3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。 4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。 5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。 4、处理措施 1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。 2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。 2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？ 1、质量问题及现象 当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。 2、原因分
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摘要：8月22日至24日，在2013年全国桥梁学术会议上，400余名桥梁专家学者听取了预应力智能张拉与智能压浆技术在大桥样板工程中的应用情况，并对这项新技术的积极作用给予了非常高的评价。说明该项技术已经成为了行业发展的趋势。预应力桥梁&&&预应力智能张拉与智能压浆技术屡屡在国家样板工程中得以应用，确保桥梁结构安全可靠性。在8月22日至24日由中国公路学会桥梁和结构工程分会、辽宁省公路学会、中朝鸭绿江界河公路大桥项目指挥部共同主办的2013年全国桥梁学术会议上，400余名桥梁专家学者齐聚沈阳，就预应力智能张拉与智能压浆技术在桥梁样板工程中的应用情况，积极讨论，并对这项新技术的积极作用给予了非常高的评价。&&&据了解，预应力智能技术在港珠澳大桥、连申线航道工程、金沙江特大桥等国家级重点工程中也得到应用，说明该项技术已经成为了行业发展的趋势。&&&港珠澳大桥、连申线航道、金沙江特大桥等多个国家级重点工程对于新技术的应用非常审慎，而且对于预应力智能技术的应用效果都采取了严格的检测手段，而事实证明该项技术经受住了权威机构的验证，能够有效提升此类重点工程的施工质量，各个工程项目的专家也在多篇预应力智能技术实际应用的论文指出：预应力智能新技术对于桥梁预应力工程质量有着明显的提升与突破。&&&据悉，中朝鸭绿江大桥采用了预应力智能张拉系统与循环智能压浆系统，确保桥梁结构耐久性的关键工序—张拉与压浆施工质量。中朝鸭绿江界河公路大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长3030米。主桥跨径636米，大桥主塔高197米，采用“H”型混凝土结构，为中国长江以北地区跨度最大的斜拉桥。大桥建成后，近期通行能力为旅客日通行2000人次，货车日通行2500辆；远期通行能力为旅客日通行5万人次，货车日通行两万辆。是近年中国桥梁建设的重点工程之一。&&&如此重要的跨国大桥项目，其意义已经不单纯是一座桥梁这么简单，它标志了中国桥梁建设的实力，承载着中朝两国人民边境往来的需求，工程质量安全至关重要，不允许有任何质量问题。因此，为了打造安全、可靠、坚实的新“国门”。&&&大中朝鸭绿江大桥管理方负责人认为：预应力智能张拉系统和循环智能压浆系统的引进，能够有效提高桥梁预应力施工质量，中朝鸭绿江大桥这座“国门”的整体结构耐久性就能够得到保证。&&&在沈阳举行的中国公路学会2013年全国桥梁学术会议上了解：目前，传统预应力施工技术缺陷导致的预应力质量不合格已经成为桥梁质量安全事故的重要原因，由于传统与压浆施工完全依靠工人人工操作、肉眼判断、手工记录，施工质量难以控制，各个环节都存在劣质施工的漏洞，给桥梁预应力结构耐久性留下了极大的安全隐患。而预应力智能张拉与压浆技术利用计算机程控技术与远程监控技术，实现了预应力张拉与压浆施工全过程自动化，保证预应力施工精度完全符合新《桥涵施工技术规范》要求，同时系统实时记录、上传施工数据，对每一次张拉和压浆施工都能进行全过程还原追溯，保证施工单位对预应力施工质量及时掌控，通过智能化操作，杜绝人为操作无法避免的缺陷影响，保证中朝鸭绿江大桥预应力施工质量符合设计要求。&&&新“国门”鸭绿江大桥的施工单位专家同样认为：在大桥“H”索塔上下横梁的预应力张拉与压浆施工中，两端张拉设备相隔距离非常远，如果靠人工喊话的方式，无法保持同步，而预应力智能张拉系统通过无线技术，克服了远距离通讯障碍，根据自动记录的张拉数据表格分析，索塔横梁两端张拉同步性极高，完全达到了设计要求；同时，在高塔压浆上，传统单端压浆采用一次过浆，在主塔高低落差上无法保证密实度，而循环智能压浆系统通过两根管道由下之上循环排气，克服了高低落差影响，通过对最难实现过浆的锚头进行检测，证明循环压浆技术也能够确保预应力管道压浆饱满密实。&&&全国桥梁学术会议吸引了来自中国各地的桥梁专家，智能张拉与智能压浆技术对于专家们来说已经非常熟悉，专家们更加关心的是新技术在全国各项工程的应用情况和发展革新。&&&预应力智能张拉与压浆技术能够在中朝鸭绿江大桥这种国家级样板工程中应用，已经充分说明了该项技术的成熟性，也说明了预应力设备行业发展的趋势。&&&在会议上许多专家认为，预应力智能张拉与压浆技术成功应用于中朝鸭绿江大桥等国家级工程，不仅是为中国桥梁建设事业树立了又一座标杆工程，同时也是中国桥梁建设行业发展的大势所趋。
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