汽车车轴应具有什么金属力学性能能

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-10-21 08:40 标签： 力学性能
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连铸工艺生产铁道车轴钢力学性能及质量控制
13:30:00&&&&
　　车轴作为铁道车辆或机车走行部的重要部件，长期在重复或交变应力条件下使用，使用工况恶劣，其质量好坏与铁路运输安全密切相关。车轴在运行过程中如果发生断裂，将导致列车出轨、翻车、运输中断等严重事故，造成人民生命和国家财产的重大损失。因此，铁路部门对车轴材料的安全性极其重视，对车轴的材质、生产工艺、质量检验等方面的要求极高。
　　连铸工艺生产车轴钢具有高效、经济、质量优等特点，攀钢集团研究院的学者为了满足铁道部门对高质量车轴钢坯的需求，开展了大方坯连铸工艺生产铁道车轴钢的试验研究。针对连铸生产车轴钢的技术条件要求，研究了微量元素钒在车轴钢中的作用，利用钒的析出强化，显著提高了车轴钢的力学性能指标，其强度稳定提高10%，并具有良好的塑韧性。用户加工车轴的力学性能及实物质量优良，完全满足连铸技术条件及铁道运输的发展需要。
编辑：宋玉琤&&&&
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汽车运用工程 教学课件 ppt 作者 陈焕江 第5章 汽车的合理使用
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缺陷分析：大众2013款速腾后悬挂断轴
新速腾汽车与大众其他款的车在原材料的选购上主要是后悬架轴是不同款的。而最近新速腾汽车出现问题的恰恰是扭力梁悬挂，全新速腾后悬挂称为创新耦合杆式悬挂，来自中国青年报的消息称“采访大众工程师了解到，由于高尔夫７和新明锐都来自大众最新的ＭＱＢ平台，该平台在研发初期就对悬挂系统做了设计调教，因此即便采用扭力梁悬挂也不会造成任何影响。而相反，由于2013款新速腾是来自大众PQ35平台，该平台在研发初期就是为了独立悬挂而设计，但是要在新速腾上采用非独立扭力梁式悬挂，就不得不增加定位拉杆来保证悬挂的稳固性，一方面增加了成本，另一方面也会带来产品质量问题。正是基于这样的考虑，和市场竞争因素，一汽大众决定将2014款新速腾改回多连杆独立悬挂&新速腾断轴到底是由于设计缺陷还是某个部件质量问题还没有定论。但通过分析<span style="font-size:10.款新速腾与同时期其他车主要的不同是后悬架的选用问题上。如果是某个悬挂部件原材料问题而并非设计缺陷，国产车型和海外车型使用来自不同供应商提供的车身零部件，却遇到了同样的断轴问题并且断轴位置高度相似，据悉海外首例新Jetta后悬挂断轴报道来自巴西，此车产自墨西哥。而大众在2014改款车型悄然换回独立悬架来看，似乎问题不仅仅来自于一个零部件这么简单。可见新速腾扭力梁的选择存在很大的安全隐患，济南中创工业测试系统有限公司专业生产汽车零部件的检测设备，主要有汽车半轴扭转试验机，汽车悬挂轴扭断力学性能分析，车轴扭矩试验机，稳定杆扭矩检测设备等。&具体详细的资料请咨询我公司的销售人员&&
(来源：济南中创工业测试系统有限公司)
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