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想问问大神国产crf的车架.后叉结不结实？收藏
看淘宝有前后法斯特的国产crf，想知道后叉，车架能结实么？小毛病具体是什么
这车不是有升级铝合金的后插吗，加法斯特减震
差不多得很艾克仕差不多吧
毕竟艾克仕是正林减震 后插老款是钢的
好啥呢好，，减震好点，，也就是新车能多飞几下，，，时间一长，还是不行，，难道cqr换法斯特减震和正林后平叉就能和正林，t4比嘛？
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关于cr和crf平插问题
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&&小弟的国产crf&&一比一仿得05crf的车架和板子&&三轮机器车重下来246斤。背不住啊 。、&&有幸收了一台86cr想把减震和平插换了改个白班机可是cr平插车架减震位置不一样 比crf&&高一些&&想着用6mm钢板重新做一个架子 行不行下面是小弟想的图
/forum.php?mod=attachment&aid=MzE0OTI3M3xhYzViZWFjNTkxNmNkMGE4ZDVmZTQwNTQxZWEwNjMxOXwxNDE5NDE3MTk3&request=yes&_f=.jpg
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你说的是后减震上止点不一样，，cr的要长点？自己做架子的话估计也重，主要是安全不敢保证，是个技术活，方向立管焊接不好的话要造成前后轮不在一条线上，参考正林车架，cqr车架
你说的是后减震上止点不一样，，cr的要长点？自己做架子的话估计也重，主要是安全不敢保证，是个技术活，方 ...
恩对对。大哥头疼啊。、 我想用井下用的特种钢&&截一块再用高碳焊条& &受力分析我做过了 应该可以的吧、
兄弟图画的足够的抽象啊
路过，，看看就行
焊方向立管时偏差一点下面轮子就会偏差很多！你可以先把前后轮固定在一条直线上，一定要固定好，轮子与地面的垂直度也要找好，然后，把后平叉减震，前减震方向连扳这些装好固定在需要的位置，然后才开始焊车架，我没焊过车架，但基本的理论知识还是有点，焊一定要对称焊！这样才能是车架变形小点！如果能两边一起焊可能效果会更好！至于用6毫米的钢板做出来会不会太重了？一般钢板的材质都很少有那种高强度的钢材，如果能买到那种合金元素钢板，用薄一点的做出来就完美了！
哥们快来帮帮忙啊
焊接的精度达不到的话减震会横向吃力，严重了漏油，
焊接的精度达不到的话减震会横向吃力，严重了漏油，
那要怎么办啊
那要怎么办啊
如果焊接的人技术牛逼就不用担心，一定要焊透，厚一点重一点没关系的，重不了多少的
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说的太好了，我顶！
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先来段最近的视频 我兄弟小白在前面用的国产CRF250 我在其后观察它的状态
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发动机型号Engine Mode& && &&&ZS169MM
发动机俗称Engine Name& && &&&CB250-A水冷
发动机型式Engine Type& && &&&单缸、四冲程、水冷、顶置凸轮轴、斜置式，cylinder,4-stroke,water-cooling,SOHC,tilting ttiltingtilting
排量Displacement(ml)& && &&&243
外形尺寸Dimension(mm×mm×mm)& && &&&358×347×448
净重量Net Weight(kg)& && &&&32
最大功率Max.Power(kw/r/min)& && &&&12.0/%)
最大扭矩Max.Torque (N.m/r/min)& && &&&20.0/%)
缸径与行程Bore and Stroke(mm×mm)& && &&&69×65
点火方式Ignition method& && &&&CDI
润滑方式Lubrication method& && &&&压力飞溅&&Pressure and Splash
最低燃油消耗率
Min.Fuel Consumption(g/Kw.h)& && &&&≤354
启动方式Starting method& && &&&电/脚启动Electric/Kick
离合方式Clutch method& && &&&手动湿式多片式Manual Wet Multi-Plate
变速方式Gearshift Method& && &&&常啮合两级传动五档变速Constantstagtransmission ,5-speed Gearshift
可选款式Chosen options& && &&&标准款Standard options
适用车型& && &&&骑式车、公路越野车&&
1、全新设计的水冷链传动发动机，箱体和盖类采用紧凑结构方式，便于越野摩托车安装
& & 2、爆发力强，提速快，特别适应越野车对提速性能的要求。
3、对曲轴连杆进行了震动优化设计，使整机的驾乘舒适性大大提高
4、采用加宽的水道设计，加大进出口水道，使水流阻力大大减小，发动机的冷却效果得到了很大提升。
CRF250规格
品牌；CRF250水冷
发动机；宗申水冷5档250CC
排量；249CC
启动方式；电/脚双启动
最快车速；150（km/h）
化油器:昆孚PZ30加大油孔化油器
冷却方式；风冷/水冷双冷却
末级传动: 鸿烁520链条，120节链条
KTM后链盘49齿& &
前减震: 飞龙930MM长上下双调7段阻力和回弹真淡气和
液压双重倒置减震
后减震:独立中心悬挂，飞龙480MM长上下可调阻力回弹液压淡气双重减震，可调高低5MM
前碟刹:KTM双制动钳，260mm刹车盘
后碟刹:KTM单制动钳，244mm刹车盘
轮胎规格:SBL (前轮胎) 110/80-21SBL(后轮胎)120/80-18越野大花胎
前后轮圈GMI铝合金圈
电器；三信电器
电瓶；12V6.5A免维浮电瓶
消声器；正林250直排加速消声器
车架；拉丝铁车架(五年质保)
方向器；上下连板CNC铝合金压铸.上连板52MM
下连板58MM
方向把；变竟27MM带雷雕横拉杆方向把
轮距: 1478mm
前伸角: 27.540
拖曳距: 112.2mm
标准座高: 1100mm
调节后坐高；960mm
离地间隙:349mm
净重: 123kg
油箱容积: 7.4L
如果需要上户（上牌照）合格证，发票另加400元（套用西藏喜马品牌）
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