党组织生活会暨“用脑袋行走，行走脑袋”——创新思维及头脑风暴主题体验会（课件）
党组织生活会暨“用脑袋行走，行走脑袋”——创新思维及头脑风暴主题体验会
（一）、引子
各位党员、积极分子、骨干，大家下午好！
今天，让我们以比较轻松的方式来探讨、互动“创新思维”这个话题。
创新思维，以及创新精神，开拓创新，自主创新，技术创新，工作创新，方法创新，制度创新等等，由此，我们还可以继续延伸到：与时俱进，与众不同，新颖独特，除旧布新，绝无仅有，研发，超前，创造、创意等等。确实，“创新”早已是一个耳熟能详的热门词了，无论报纸、网络以及我们平时交流，“创新”是我们常常听到、看到，以至于自己也常常脱口而出的两个字。
那什么是创新呢？很多人误解了“创新”的含义，以为只有重新发明一个才叫创新，而执著地不断改进原有产品不叫创新。天才般的发明创造的确在推动社会进步方面意义非凡，凭借重大创新一招制敌的企业神话也足以载入史册。而我们都是凡人，我们日常所做的如果能在前人基础上不断努力使之臻于完善，也是可以值得骄傲的功绩。
所以，我认为“创新”有两种，一种是天才般地凭空创造出来，一种是在现有基础上执著地一点一点完善，最终达到脱胎换骨的效果。
我们来了解一下“创新”的定义：“创新”是指人们为了发展的需要，运用已知的信息，不断突破常规，发现或产生某种新颖、独特的有社会价值或个人价值的新事物、新思想的活动。“创新”的本质是“突破”，即突破旧的思维定势，旧的常规戒律。创新活动的核心是“新”，它或者是产品的结构、性能和外部特征的变革，或者是造型设计、内容的表现形式和手段的创造，或者是内容的丰富和完善。
有了明确的定义，我们就可以进入到今天的话题。我先介绍一下把“创新思维”作为我们今天组织生活会的主题内容的原因：
原因之一，公司T&A品牌研发小组创新团队创立至今已是第三年了，其间，取得了不少成果，但也面临创新后劲不足，创新激情消退，创新手法老化，创新思路狭窄的瓶颈问题。如何保持T&A品牌研发小组创新团队的战斗力，是公司能否顺利实施T&A品牌战略十分重要的一环。
原因之二，今年4月2日，公司工会倡议在全公司范围内开展“金点子”建言献策活动，7月30日，公司也已经对第一阶段“金点子”活动取得的成果予以了表彰。分析这些意见和建议，我认为发现问题的数量、广度和深度都还不够，大部分“金点子”的成色只有18K，当时我就在思考，如何提高大家发现问题提出建议的热情和能力，如何使大家的“金点子”成为四个9的纯金点子。
原因之三，大家应该还记得，今年6月28日“执行力与团队建设”的组织生活会上，我们当场做了一个“团队角色”的自测，会后，胡总特地统计分析了测试结果，发现我们的团队“凝聚”和“实干”的分值较高，“创新”的分值却很低。
于是，就有了我们今天“用脑袋行走，行走脑袋”——创新思维及头脑风暴这个主题体验会，让大家在轻轻松松中分享一些创意案例，在互动游戏中体验创新的乐趣，进而掌握一些创新思维的有效方法。
下面，我给大家讲一个发生在春秋战国时期的集思广益、博采众长的成功案例。
（二）、一个集思广益、博采众长的应用案例
楚襄王做太子时，在齐国做人质。他父亲怀王死了，太子便向齐王提出要回楚国去，齐王不许，说：“你要给我割让东地500里，我才放你回去；否则，不放你回去。”太子说：“我有个师傅，让我找他问一问。”太子的师傅慎子说：“您答应给齐国割让东地500里吧。土地是为了安身的，因为爱地，而不为父亲送葬，这是不道义的。所以，我说献地对你有利。”太子便答复齐王，说：“我敬献出东地500里。”齐王这才放太子回国。
　　太子回到楚国，即位为王。齐国派了使车50辆，来楚国索取东地500里。楚王告诉慎子，说：“齐国派使臣来索取东地，该怎么办呢？”慎子说“大王明天召见群臣，让大家来想办法吧。”
　　于是，上柱国子良来拜见楚王，楚王说：“我能够回到楚国来办父亲的丧事，又能和群臣再次见面，使国家恢复正常，是因为我答应了给齐国割让东地500里。现在齐国派使臣办理交接手续，这可怎么办呢？”子良说：“大王不能不给，您说话一字千金，既然亲口答应了万乘的强齐，却又不肯割地，这就失去了信用，将来您很难和诸侯各国谈判结盟。应该先答应给齐国割让东地，然后再出兵攻打齐国。割地，是守信用；攻齐，是不示弱。所以我觉得应该割地。”
　　子良出朝后，昭常拜见楚王。楚王说：“齐国派了使臣来，要求割让东地500里，该如何办呢？”昭常说：“不能给。所谓万乘大国，是因为土地的广博才成为万乘大国的。如果要割让东地500里，这是割让了东国的一半啊！这样楚国虽有万乘之名，却无万乘之实了。所以我说不能给，我愿坚守东地。”
　　昭常出朝后，景鲤拜见楚王。楚王说：“齐国派了使臣来，要求割让东地500里，该怎么办呢？”景鲤说：“不能给。不过，楚国不能单独守住东地，大王说话一字千金，既然亲口答应了强齐，而又不给割地，这就在诸侯面前违背了大义。楚国既然不能单独守住东地，我愿去求救于秦国。”
　　景鲤出朝后，太子的师傅慎子进去。楚王把三个大夫出的主意都告诉了慎子，说：“子良说‘不能不给，给了以后再出兵去进攻齐国’。昭常说‘不能给，我愿去守卫东地。’景鲤说：‘不能给，既然楚国不能单独守住东地，我愿意去求救于秦国。’我不知道他们三个人出的主意，到底采用谁的好？”慎子回答说：“大王都采用。”楚王怒容满面地说：“这是什么意思？”
　　慎子说：“请让我说出我的道理，大王将会知道确实如此；大王您先派遣上柱子良带上兵车50辆，到齐国去进献东地500里；在派遣子良的第二天，又任命昭常为大司马，要他去守卫东地；在派遣昭常的第二天，又派景鲤带领战车50辆，往西去秦国求救。”楚王说：“好”。于是派子良到齐国去献地，在派子良的第二天，又立昭常为大司马，要他去守卫东地；还派遣景鲤去秦国求救。
　　子良到了齐国，齐国派武装来接受东地。昭常回答齐国使臣说：“我是主管东地的大司马，要与东地共存亡，我已动员了从小孩到60岁的老人全部入伍，共30多万人，虽然我们的铠甲破旧，武器鲁钝，但愿意奉陪到底。”齐王对子良说：“您来献地，昭常却守卫东地，这是怎么回事呢？”子良说：“我是受了敝国大王之命来进献东地的。昭常守卫东地，这是他假传王命，大王可以去进攻他。”齐王于是大举进攻东地，讨伐昭常。当大军还未到达东地边界时，秦国已经派了50万大军进逼齐国的西境，说：“你们扣押了楚太子，不让回国，这是不讲仁道；又想抢夺楚国东地500里，这是不讲正义。你们如果收兵则罢；不然，我们等着决战一场。”
　　齐王听了害怕，就请求子良去告诉楚国，两国讲和。又派人出使秦国，声明不进攻楚国，从而解除了齐国的战祸。楚国不用一兵一卒，竟确保了东地的安全。
　　【评析】
　　楚襄王在齐国做人质，脱离虎口是第一位的，其他的事情等自身安全、有所凭依时再考虑不迟。所以慎子让楚襄王答应割地的决策是正确的。我们在日常生活中也会碰到这样的难题，这时只能“两害相权取其轻”，先解决第一位的事，其他的事只能徐缓图之。
　　楚王师傅慎子集思广益、归纳总结、博采众长的决策功夫值得当今各类各级管理者学习，这次慎子的特点在于他几乎采纳了所有人的观点，只不过整体上将各观点进行了排列组合。在处理一些大事、难事时，决策者一定要集合众人的思路和点子，采用“头脑风暴法”，让每个人献计献策、畅说欲言。中国有言“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，就说明众人的智慧产生的合力还是巨大的。每个人有不同的立场、角度和思路，将众人的观点集合起来，进行选择和整合，就可以有解决问题的良策出来。
“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，这次主题生活会之前，我把大家分成了三个小组，每个小组有7位成员，也就是都有2个诸葛亮。第一组准备的课题是：《T&A品牌营销策划方案》；第二组准备的课题是：《如何吸引T&A品牌发展所需人才》；第三组准备的课题是：《如何让T&A品牌赚钱》。
下面，让我们一起来分享一下每组诸葛亮们的课前作业完成情况，请第一组介绍……，请第二组介绍……，请第三组介绍……
在会前，我与三位组长进行了沟通，首先介绍了课前作业的目的：1、提供增强创新思维能力的方法；2、提高分析和解决具体问题的能力；3、群策群力，为公司T&A品牌发展出谋划策。
其次介绍了完成作业的基本原则：1、只提方案，不考虑成本，不考虑能否实施，欢迎各种离奇的假想；2、鼓励巧妙地利用并改善他人的设想；3、任何人任何方案出来，不做任何优缺点的评价；4、如实记录，追求数量产生质量。
最后是会前的具体要求：1、组长召集小组成员集体讨论，人人参与人人发言；2、每组按课题要求，提供20个以上方案，越多越好；3、记录员如实记录每个方案及提案人，20字以内简单描述；4、顾问按照4条基本原则引导方案的产生。
据此，我们可以看到各小组作业完成情况还是不错的，并初步掌握了“头脑风暴法”。下面，我详细介绍一下“头脑风暴法”。
（三）、头脑风暴法
（播放头脑风暴法介绍PPT）
下面，我介绍三个头脑风暴的应用案例：
（四）、头脑风暴的应用案例之一：让核桃自动裂开
某蛋糕厂为了提高核桃裂开的完整率，对“如何使核桃裂开而不破碎”进行了一次小型的头脑风暴会议，会上大家提出了近100个奇思妙想，但似乎都没有实用价值。其中有一个人提出：“培育一个新品种，这种新品种在成熟时，自动裂开”。当时认为这是天方夜谭，但有人利用这个设想的思路继续思考，想出了一个核桃被完好无损取出而简单有效的好方法：在外壳上钻一个小孔，灌入压缩空气，靠核桃内部压力使核桃裂开。
综上所述，头脑风暴(Brain
Storm)是一种极为有效的开启创新思维的方法。头脑风暴通过集思广益、发挥集体智慧，迅速地获得大量的新设想与创意。对于创造性活动具有非常大的实用意义。
（五）、头脑风暴的应用案例之除雪和之烤面包机
（播放头脑风暴的应用案例：除雪和烤面包机PPT）
刚才，各组介绍了各自作业的完成情况，我也详细介绍了“头脑风暴法”以及相关的应用案例，大家对“头脑风暴法”的运用应该有了更深的理解，现在，我把三个课题重新分配，相信大家又会产生更多的奇思妙想。第一组的课题是……，第二组的课题是……，第三组的课题是……，时间：20分钟，唯一的要求是与之前的方案不重复。（三个组分三个地方）。
各组分别介绍新方案。
有一种说法:最新最优的理念、技术、产品首先会应用到军事领域或者本身就是为了赢得战争而研发的。军事领域是一个创新人才的集聚高地。
同样，也有一种说法：最新最优的创意、表现手法、技术运用首先会应用到商业领域。巨大的商业价值促进了创意产业的发展。商业领域也是一个创新人才集聚高地。
下面，我们来欣赏一些经典广告作品，分享创意的美妙。
（六）、创意广告欣赏
（播放创意广告集锦PPT：1、2）
（七）、测试逻辑思维能力
（播放逻辑思维测试题PPT）
（八）、结束语
今天，很高兴和大家一起“用脑袋行走”，所谓天马行空，发散思维。我一直对“天才论”不以为然，任何人群中，特别聪明和特别愚钝的都是极少数，是橄榄尖尖的两端，绝大多数人则是橄榄的中间。小时候，读三十六计、三国演义、福尔摩斯探案集等等，对那些谋略出众、办法多多的人物十分喜欢，乃至崇拜。曾经有这样一个故事，平江人李次青字元度本来是一个书生，根本不知道领兵作战，曾国藩命令他领兵作战，每打一仗便败一仗，曾国藩很生气，准备写奏折弹劾他，在他的奏折上便有“屡战屡败”这样的词语，后来曾国藩的幕僚中有一个叫李缓颊的人，把“屡战屡败”改为“屡败屡战”，意思变得大为不同，于是元度因此得以免罪。“屡战屡败”改为“屡败屡战”，消极变成了积极，可见，一个好点子的作用是如此的神奇。让我们多掌握一些创新思维的技巧，并在工作中、生活中多多运用，一定会带给我们实实在在的帮助。
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头脑风暴：细分领域竞争力的挖掘与创新
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主持人：李景春 &北京中冷物流有限公司总经理
李景春：非常感谢协会给我和我的各位嘉宾这么好的机会，跟大家分享细分领域竞争力的挖掘和创新，首先我想先有请我们各位嘉宾。
良中行供应链管理有限公司总经理周向宏先生；上海广德物流有限公司副总经理徐政新；河南众荣物流有限公司总经理王治勇；夏晖物流中国区运营副总裁林乐杰先生；河南冰熊专用车辆制造有限公司董事长陆a青。在讨论开始之前，我和各位嘉宾再次认识，从陆总开始做一个自我介绍还有公司的介绍。
&陆a青：大家好，我叫陆a青，是河南冰熊专用汽车有限公司的总经理，河南冰熊专业汽车有限公司成立将近20年，也是国内最早的制造冷藏保温汽车的企业之一。同时我们在2008年实行公司的股权改制，在2010年在上海金山工业区建立第二个生产基地，目前公司主要产品除了冷藏车，保温车之外，还有给总后勤部等等制作一些后勤装备以及我们从去年开始介入到高端的销售车队的生产，而且我们冰熊进入到挂车的生产领域中，谢谢大家。
林乐杰：大家好我是林乐杰，来自夏晖，主要在国内给麦当劳提供物流服务，另外客户就是赛百味，我本人在冷链做20年，1993年开始的。
王治勇：大家好，我是来自河南众荣王治勇，是三方物流公司，主要是冷链以及温控运输业务，谢谢大家。
徐政新：大家好，我是广德的徐政新，广德物流是上海的物流企业，主要仓储为中心，结合干线运输、区域配送深度分销的综合性物流企业。 & &
周向宏：大家好，我是武汉良中行的周向宏，主要为餐饮、酒店，提供食材供应链集中的集成服务，我们是一个以冷链物流服务为基础的贸易型企业，单纯冷链物流企业有所区别。
李景春：谈到细分领域竞争力挖掘和创新我个人认为有难度的，我也是做冷链供应链管理十多年了，创业有六年了。我做了简单一页PPT，在现代冷链物流企业的困惑比如说像高投入、高税收、高成本、高费用，低价格，在这样一个现状下，我们这些物流企业除了挖掘和创新我们几乎没有什么出路。关于挖掘和创新，我先跟各位嘉宾分享一下关于创新的一个理解。我认为创新我们要做有价值的创新，有价值的创新一个是程序创新，程序创新主要指技术、资源、设备这些方面的创新。再一个是我们去年总理经常说的叫引进消化吸收再创新。我认为这两种创新模式应该是有价值的创新，我非常认同什么呢？我们这些企业一定要站在巨人的肩膀上去创新，我们说创新不是创造，创造是从零开始。我也以中冷发展的历程案例举个很现实的案例，给大家进一步讲述一下引进消化吸收再创新。
& & & & 中冷是2007年成立的，我们成立之前进行了一年的中美冷链物流市场调查和对比，也是源于我上一个工作的便利条件，我们2006年得出中国冷链物流市场现状的结果，大概我们总结出几个问题。
& & & & 第一，我们叫单一功能，不管你是做配送存储，中长途运输，功能都比较单一。因为在那个时候很多资金实力比较强的企业都是国有企业。我们民营企业对于冷库的建设比较弱的。第二，单一区域，在上海不去北京，在北京不去上海。第三，资源短缺。
& & & & 我们针对这样情况在设立之初就给自己一个方向，我要多功能，我要有网络。我又加了一个，毕竟中美的物流发展我觉得不是差十年，从2006年分析差四五十年，因为中国的发展是跳跃式，现在可能大概要有十多年。我们大概是实现了多功能有网络，我们又加了一部分叫专注于细分行业的经验，包括2008年开始做连锁餐饮的中央厨房模式的协同配送和仓储管理。我认为这也是在学习的过程以后，我们学习、消化、吸收再创新。我们认为这五年来走了一条正确的路，但是毕竟是五年前的事了。现在我们我们客户的需求在不断的变化，包括前一段时间我们餐饮客户给我们提出新的问题，他说能不能帮我把采购也做了？就是采购和物流一起外包。包括宜家前段时间的餐饮招投标，它也是把采购和物流一起包出来。在美国有一个非常著名的公司，这段时间我听很多人说过，它也是从物流公司转型现在叫食品服务综合服务的供应商，到2010年将近400亿美金的净收入。我觉得在国内不知道这个时间点，因为这个要考虑上游客户的需求，你要考虑自身的能力是不是够，这个时间点并不太清楚，但是这个方向是没有问题的，刚好我们嘉宾良中行周总算是对这个公司美国做的事情在中国一直在摸索实践。昨天晚上我听到周总跟我讲净收入差不多15个亿左右。上午秘书长说到，在中国冷链企业过亿的有十几家，我们周总在武汉地区现在也应该走向全国，就是商务物流一体化，紧紧围绕食材餐饮这行业做到15亿。周总以前对sysco比较了解，我认为可能是更多模式的了解，我想先听周总跟我们分享一下整个模式的转变，您的整个模式的转变怎么样一步步转变，有什么历史原因和现实原因转变，您现在便以后将来的想法是怎么样。您将来的想法跟sysco去比较，有什么更好的想法？
周向宏：今天在我们这里坐的都是冷链物流的大佬，对我们来讲是新课题。刚才李总提到sysco它也是我们学习的一个榜样，它现在在全美有400亿美金的销售收益，主要也是给餐饮提供这个服务。实际上是现在餐饮的供应链的服务上sysco做的非常的优秀，除了过去食品原材料，延伸到餐厅上的纸巾，后厨的厨房用具等等整个餐厅需要的东西都能配送，但是它又没有超出这个范围，为它客户提供全方位的服务。我们良中行在餐饮行业当中做了20多个年头，过去是非常简单传统的行业，中国的海鲜市场有一个小的门面，跟我们餐饮起来做供货，做了20多年，2009年的时候中国餐饮企业是非常分散的行业而且这种分散是非常极端的，在中国每个大的城市海鲜批发市场至少有300家，多的至少1000家这样的经营户，在这样的经营当中像良中行这样的优势就削弱掉。这种削弱就逼迫我们找一个新的好的办法，在冷链物流我个人认为是一个服务型的企业，除了创新上技术、装备提升客户价值，满足客户需求，创新以外，更多是服务模式上的一种创新。从2009年我们成立良中行供应链管理公司，希望给为我们的餐饮酒店提供产品的设计到产品进行一对一的研发，到最后仓储、物流、配送然后到金融一系列的服务。因为在中国的话，我们去年到今年餐饮的变化是非常明显的，我们原来单体高端消费的酒店越来越艰难，从另一方面大众消费的餐厅，比如说像海底捞，像汉娜山这样的一些餐饮，它的发展越来越好了。面对大众消费，中国的餐饮市这种发展下去这个品牌越来越集中，餐饮的规模越来越大，它的整个消费的产品标准化的要求，需求也会越来越多。在这种情况下我们期望能够迎合这种行业的变化来提供整个供应链的解决方案。冷链物流服务对我们来讲是必不可少的基础，因为我们目前只做冷冻食品，所以全程必须是冷链。我们很多冷链物流服务的公司是我们的合作伙伴，我自己并不做冷链物流，但是我提供冷链物流服务，在整个供应链服务商我们需要有更多的伙伴，包括仓储服务商，冷链物流的服务商跟我们共同做这样一个大的商业模式和平台。真正要在细分市场里面去做我认为有两点，第一个主要是围绕客户的价值创造。我们所做的这些工作到底怎样跟客户创造价值，只有跟客户真正创造，你的服务也好，是不是为客户价值来进行的。对客户业带来了很多这样的价值，实际上在这个过程当中，我们现在大的餐饮他们需要更安全的，可扶持的标准化程度更高的，成本更低的产品。希望跟我们大型厂家直接做对接，所以，我们一方面是完善自己的服务体系，另一方面我们每年做中国大型的食材节，把所有供应商请到一个展会上面，让大家面对面交流。在这个基础上，我们撮合他们的交易，提升我们自己的服务，包括品质的监管，提高我们一系列的服务。
& & 第二个方面我们现在的企业一方面来自供应商，上游经销商，还有我们潜在对手，同行的竞争，这些压力之下，另外有一点是我们企业内部运营的压力，内耗。实际上在做价值创造的过程当中，我个人认为把企业内部实际上通过供应链模式完善自己企业内部的运营效率的提升，这一点的话如果说跟客户价值创造在一起的话，在某一个领域市场上给我们客户提供更高效，更有价值的服务。冷链服务细分市场对我们来讲一方面横向的整合资源，在纵向的业务里面有自己的话语权，更多纵向领域里面细分市场里面提升我们的服务价值，真正的要做的把服务产品做好，让这个产品给我们客户带来更多更好的价值，谢谢。
李景春：我再追问周总一个问题，因为据我所知，国内稍微大的冷链物流公司对于模式的创新，尤其这方面，很多企业做连锁餐饮做了很多，都在思考这个问题，我想问一下周总，您认为现在中国物流冷链企业如果想往比方说商务链一体化，供应链一体化，尤其是涉及到食品的供应链一体化，包括商务的采购，中间的存储，半成品加工，物流到终端，他们具备什么样的条件才能够去做这种转变？您认为这种转变会有什么弊端，利，我们显而易见，它会有很长的收益。
周向宏：昨天开理事会的时候，我们荣庆的熊总就跟大家分享了物流企业相关企业转型的问题，做了一些判断。我非常赞同杭总讲的观点，我个人并不赞成我们的物流企业去做贸易，我认为这样做的话应该对我们物流企业来讲，它的挑战很大，而且有时候对主业的发展造成风险，但是它可以做什么呢？实际上它可以做一些供应链上的服务，像我们招商美冷。实际上在国外的采购是我自己来谈的，但是谈完了以后，它可以帮我做报关、做海运，做仓储，到国内来以后剩下的事情又是我的，实际上上游的事情它可以帮我解决，但不是我的事情。它给我提供服务，它介入贸易，但是它并不是直接做贸易。其实国内也有一些这样的企业，在这个领域里面我觉得我们冷链物流企业，从我个人讲当然这个不定对，我个人观点，实际上冷链物流，昨天说到餐饮的物流、药品的物流宅配等等，因为冷冻食品跟其他的产品部一样，消费者的需求，消费者要的虾跟餐饮酒店要的虾规格包装都是不一样的，共用一个系统的话难度比较大，在每个领域里面有一些自己的服务的标准和要求。实际上，我们跨界或者跨贸易上下游渗透的时候，我觉得更多跟，能不能跟各个领域的合作，在各个领域里面自己专业里面合作，实际上冷链物流供应链很重要的一个关联，实际上讲的是一个协同。我们今天讲到大家合谋，怎么合谋把这个行业的价值发挥出来，谢谢。
李景春：希望我们良中行供应链将来能够成为我们中国的sysco。在连锁餐饮行业，现在中国很多中餐都是采用中央厨房的模式去操作，在很多年前，应该说我们在国内只有两家公司是这么做的，一个是Yum，一家是夏晖，尤其初始阶段，应该说夏晖公司从实际来看，比Yum做的还棒。应该说国内的餐饮连锁企业这种模式就是从我们林总这边学习到的，关于在连锁餐饮这个行业或者说这个系统，尤其是您还具备这么多年的多方面经验，我想请您谈一谈对物流细分领域的挖掘和创新，有什么自己的想法？跟我们一起分享一下。当然，我们昨天大概碰了一下，但是我觉得今天大家可以畅所欲言，因为什么？如果思想不自由，我觉得就没有创新。
林乐杰：刚才周总说的做法，我有一些不同想法。物流企业当你想在这个领域发展的时候，你会面临各种各样的挑战。当我们刚开始做物流的时候，那个时候中国没有真正的物流公司在运作，现在我们看到每一年的冷链的大会有越来越多的新面孔出现了，新公司出现了。这种情况下，大家最简单的早抄袭，我去参观你的库房，照你库房的样式找一块地盖一块库房，然后做车，我按照夏晖的车，到陆总这边要求同样尺寸的车，因为没有知识产权的问题这个也可以做到，这是最初很简单的一种模仿。到了目前来讲，再这样走下去基本上路越来越窄，因为这种模仿非常简单，你可以模仿到，你的同行也可以模仿到，新后来者就很快会居上。因为技术进步是很快的，所以新来的人有一个后发的优势，他用新的车，早上中集的黄总提到过 &现在车总体质量减轻了，油耗就下来了，同时，车的有效的载重就下来了，运输成本就下来了。所以这种情况上，很容易后来者具有后发的优势把你超越。在这种情况下，怎样保持自己行业里面的优势，不断的进到更细的细分市场里面去，使得竞争者同行很难去模仿。刚才提到贸易这一块，你不是为了贸易做贸易，很大一部分你的客户的一种需求，你要提供一个解决方案，不止是说找您的客户说帮您存东西，我们在做这个行业，我们都知道这些都是商品，你市场行情大家都知道，进出价，100存多少天，这个很难你有什么竞争力，比别人低多少。运输也是这样，运输行业我们大家知道竞争有多激烈，成本压的有多低，在这种情况之下，当你找到客户的时候不是说我帮你存货运货，而是说我给你全面解决方案，包括到国外通关，商检，整个流程走下来，我帮你配备所有的门店。所以对于客户来讲，你只需要告诉我说你需要告诉我你需要多少，剩下的问题都是由全面的物流服务商来解决，这个是对客户来讲非常有增值服务。中央厨房做餐饮的人都会知道，最难品质上的统一，如果你集中采购从原材料有一个保证。另外人员的成本上，有技术的工人，厨师更贵了，如果越来越多的厨师在厨房里面，大家知道中国处事得特点，各个有各自的特色，麻婆豆腐各个不一样的。这种中央出能够保证它的统一，统一的同时在各个店面的成本就降下来了，这个对于连锁企业是非常重要的一块。因为我们知道餐饮业厨师是最关键的，有了中央厨房以后品质统一了，口味统一了，整个效率也上来了，这是我要给大家分享的一点。可能跟刚才周总讲的不太一样，主要的原因只是为了提供一条龙的服务，目的是为了这个，而不是为了贸易做贸易，这点和周总一样的想法，谢谢。
李景春：我也再增加问题，没有碰撞就没有创新。据我所知，因为美国冷链六七十年，（cisco）它已经是相对成熟的市场转型，首先它的产品线特别宽，首先它物流这条线比较粗壮，而且尤其是什么呢？客户的需求的转变跟它是迎合的，我觉得应该达到这样两个条件。第一物流是不是整合完毕，是不是很强大，网络很广，尤其是产品线足够宽广。第二就是客户需求的演变是不是跟你匹配的，我认为挖掘创新的过程的同时，也是客户需求转变的过程，这两点匹配了，我认为我们冷链物流公司就可以在一体化的飞跃，当然我们现在不反对我们去尝试，这种尝试是越多越好，越快越好，让我们脱困。因为现在中国冷链行业就我公司或者这个行业来看我们都面临两大问题。第一这个行业增长速度不是太快，原来我们认为这个行业在近几年有一个小的爆发，上一个台阶，现在来看没有。作为一个企业管理者，我们对于政府的关注程度不是很高，上次有幸在北京跟交通部做了几次沟通，给了我很深的印象，其实我们冷链物流市场的增长跟低附的产品的食品安全关系太大了，国家对食品安全的重视程度我们认为没有提升到合适的一个高度。因为我们在五六年做中国市场分析的时候，我们会分析中国中产阶级的数量，消费能力，这些东西在很快的增长，没有变，只是说我们的消费能力不如预期那么大，因为房假很坚挺，所以消除了很多的消费。但是其实我们中产阶级的数持续大量增长，但是食品安全我们国家重视不够，因为食品是不是安全不是我们说，西红柿不是冷藏的，我们认为它不是冷藏的，这是我举的例子。我第一认为，整个冷链物流市场三中全会很好，我们抱以热切的期望，我们认为未来一到两年还是比较缓慢。第二，尤其上午几位老总也讲过营改增的问题，整个税收大概上涨将近一倍，吃掉0.7，我们将近3，我们国内中国大的国有企业净利才是2到3。还有一个我们叫人力成本上涨，我们很多成本在上涨，可能会逼着我们，如果这条路走不出去，逼着我们往重资产去转移，我们在琢磨这个事。因为我们现在处在中间环节的下层的成本上是无法转嫁出去的。
& & & & 下面我们关于挖掘和创新，刚才提到还有倡导程序创新，什么叫程序创新呢？就是我们的技术设备。刚好，我们河南冰熊的陆总专门生产的冷藏设备的制造商，因为他的客户更多是像我们这种公司，您接触也多，了解的也多，问题也多，通过您的角度，您产品上有没有还值得我们前进的亮点，因为要提效，减耗。再一个，您通过广泛的接触看看我们这个行业对于创新和挖掘两方面，有什么新的想法跟我们分享一下。
陆a青：其实我想本来是最后，因为今天参加这个互动其他几位嘉宾可以说是我的客户，是我们很长年的客户，有些是很早，像林总是我接手冰熊之前就是给冰熊生产装备的机会。既然今天我是第三个发言我还是说一下，应该说，挖掘创新肯定我们的感受是从我们的客户这边得来的，我们不是直接面对食品或者药品的终端客户，我们面对的是服务商。从这几年我们感觉到服务上的压力巨大。他们承担的责任和义务要能够提供的服务，要求越来越高。第二国内整个大环境对冷链物流还不是很宽松，大家处在一种非常艰难的，但是又必须走下去的状态。作为装备制造业我们也能感受到这一点。这几年冰熊可能代表中集很多企业，我们也经常聚会，一方面价格上面谁也不敢动，这个车子每年有通胀，我们是没有通胀，我们可能还通缩。三年五年就是这个价，现在还有降这个价的。王总他们说，不容易，大家都不容易，能够把事做成，这个是实际情况，大家要共度难关，我们责无旁贷作为装备制造业的一个环节。
& & & & 刚才李总也讲到，我们现在创新我想一个是通用型的创新，一个方面考虑在生产工艺上，还有一个在材料上面，现在从咱们的保温材料没有太多的进展，主要还是分成日本和美国两大类。日本他们用聚苯乙烯多一些，最近几年聚苯乙烯不吸潮，近几年日本主要的公司把保温材料换成了聚苯乙烯。北美、欧洲还是用聚氨酯比较多。在美国主要是做冷链长挂车，专门做配送食品为主的，北美用的是这样，日本用的是聚苯乙烯，所以保温材料没有太多好说的，但是从制造工艺来讲，我们现在基本上往日本工艺上靠，因为他们跟我们原来老工艺比较接近，它的箱板的制造强度，包括我们现在采用内外箱材，强化箱体的结构。同时它这样做的结果，我们可以让整个箱体重量减轻。因为现在尤其长途干线这方面，对于路桥费非常关注，一吨公里8分钱，不超载的情况下。我们希望在我们的大型车上面，7米到9米上甚至到挂车，我们希望比原来的车辆减轻600公斤到一吨左右，我们通过各种方法达到这样一个目的，这是我们研发过程中做的一个事情。首先把路桥费如果一年大车如果是15万公里，我们可以省掉1万块钱，同时油费也可以省下1万块钱。这是我们考虑的一个事情，我们能够提供给我们客户一个新的思路。
& & & & 第二个箱体的强度，我们今年采用美国公司新的面料，在整个面料当中采取等离子膜，把保温效能延长30%到40%，就是整个寿命。我们现在用的这个是一个专利，它的最大特点是重量轻。举一个例子，1.8个毫米厚的皮它是热塑型的，跟我们国内用的3毫米厚的皮度达到三倍左右，但是重量每个平方米大概轻1.8公斤，一块板是双面的话，如果是一个大车的话，9.6米的车，不算底板我们上面是88个平方米，乘上3.5公斤大概就是350公斤左右，这个方面应该说是我们通用型的，我们选用材料，同时借鉴美国股东现成技术上首先把它做轻。做轻的时候不牺牲箱板的强度，同时还要增加，因为国内的路况非常复杂。
& & & & 第二个方面紧跟我们的用户，今天提出来的叫做合谋我认为非常好，就是说我们冰熊希望和我们客户共同，我们的客户像林总，王总他们都是替我们终端客户在量身订作，要求我们冰熊或者中集这样的装备制造企业也要为我们客户同样进行量身订作，根据你们新的形势下开发新的服务项目来对车型进行新的改造，我们刚刚也有讲到，广德在整个箱体上怎样节约能量，减少能量损失，包括可移动式的门帘，我们也是非常的关注这样一种新的动向和新的一些好思路，我们每年参加欧洲和日本的车展，希望汲取到他们一些好的东西，同时也希望更多和我们各位冷链物流界领导还有专家们能够交流，尽可能多的得到你们的一些信息，在我们产品中加进去，这样使我们可以在功能方面，节约冷链运输成本方面也会给大家提供更加贴身的，量身订作的服务，我想说的就是这些，谢谢。
李景春：上午主论坛，我们的冷链委秦秘书长讲了一句话，近一个阶段他期望大家变强，而不是变大。我觉得细分领域的挖掘和创新的目标让我们这些企业变强，尤其是像我刚才所讲，我们现在前面还有两个巨大的鸿沟需要逾越。再讲回来请教一下林总，看您对于在我们这个冷链物流公司变强路上有什么更好的主意跟我们分享或者是建议？
林乐杰：实际上跟所有的同行都是一样的，增值税、路桥也好，过路费也好，我们面临同样的压力，实际上看到国家最近相关的政策也涉及到最后一公里的配送以及搭建共同的平台，国家也开始意识到这个部分的重要性，企业自身来讲也是在尽量扩大客户的基础，从而实现一个共同的配送，那就是说当我在做配送的时候尽量不是只送一家客户，因为做餐饮的时候连锁店都是互相挨着的，这种情况下，共同配送的效率就会比单独配送的效率高很多，这是一条出路。就是说你在现有的客户基础上，怎样把客户群扩大这是一个部分。另一个部分来讲，现代的技术进步的非常快，尤其互联网电让实体压力非常大，这块技术进步使得物流方面有了很多的选择包括保温箱，保证最后一公里，包括刚才提到新的车型，保温技术新能板来讲，都会与整个企业提高效率很大的帮助。所以在物流企业来讲扩大自己的客户之外，提高自身效率，除了挖掘以外，那么就是技术创新，这是很重要的一块，一定要对于国外现有的技术予以一个充分的关注和追踪。另外，对国内现有的设备制造的供应商因为他们是专业的，在这个方面跟他们多一些接触，包括拖板的耐撞击力越来越好等等，增效节能方面提高一个效率有很多文章是可以去做的。你进入自己的一个蓝海的领域之外，在现有的领域怎样挖掘是大家共同做的文章。因为各位对自己的企业更了解，从一个了解的角度去看，能不能做一个创新做技术上创新，从流程上创新，从客户群体服务商有一个创新，怎样提供增值的服务，包括到我的客户没有想到的服务主动提出来，创造需求给你企业本身，让你企业跟其他企业不同。这是我给大家的建议，也是我们实际上自己做的东西。好，谢谢。& &&
李景春：谢谢，林总给我们这么好的建议。为什么把众荣和广德放在后面，我们知道众荣物流是专注区域的物流公司尤其是河南区域，据了解我们众荣物流在群雄所在的地方，您看众品的雄心了吗？但是，大家对它的评价在配送方面众荣做的并不差。还有我们广德物流徐总，因为我们关注还是很多的，在上海地区也是异军突起，尤其是近两年增长速度非常快，我认为中冷我们走了一条正确的路，也不是说谁更聪明。广德我们也想，因为您增长肯定有您的优势所在，而且广德物流公司，跟众荣的区别在于一个专注于区域，一个辐射全国，等于说我们众荣的王总建立壁垒，以防广德的徐总大举进攻，剩下最后两位都可以，我们跟大家一起分享你们公司很创新的模式，很爆炸性的计划或者说有很好的经验跟大家分享一下。& &&
徐政新：我抛砖引玉，王总开句玩笑话，你们在河南，河南冷链物流非常发达，因为它是中国的出发，冷藏食品肉产品大量集中在河南，在河南是在狼窝里面，广德也一样在上海，上海是冷链物流非常发达的城市，而且从标准服务整个市场的咨询客户需求方面非常发达，我感觉我们也在虎穴里面大家彼此彼此。广德这两年发展比较快一些但是我觉得有两个方面的因素，第一，原来基础地域看起来涨的快，第二，广德理事比较长的，2006年开始的，真正增加是2010年前面四年做一个摸索，在想冷链行业到底想做什么。这是我前面讲的，要想清楚自己公司做什么，上海现在有很多商铺还是空的，里面走不出去，我们仓储率最高的一个礼拜是105%，有一些货冷藏货我们堆到过道上，实在没有地方堆，差别在哪？我在之前演讲里面讲，一个企业练好自己的内功是最根本的东西。广德最大的优势前面几位老总谈了创新。其实我觉得不要谈的创新，我觉得创新有的，但是物流很传统的东西，你模式创新，不可能像IT不停发明东西是不可能的，我觉得物流更重要扎实把自己现在专注的东西做到细，做到最精致的东西，自己想象到任何东西也好，要去实现。广德这两年的发展跟这个理念有关系，我们做一个客户都要得到客户最高的评价，这是我们最高的目标。
& & & & 我讲两个例子，第一个2010年和今年同一个例子，2010年广德作为世博会园区内供应商进去的。按道理说，广德是民营企业分到份额最小的，一上面有两个国字号，结果广德做了整个园区内冷链的60%，就是靠尽心去做，别人会觉得谁做都行，但是客户觉得谁认真就把它给谁。第二个今年沈阳全运会，整个全运会运动员、裁判员的A级饮食材料都是由广德来做，包括采购、入库、分发，送达各个场馆，整个全程组委会有人员跟同的，但是整个操控、标准的制定，作业全部由广德完成的，所以我们做到这个的原因，我想是广德很多细节很关注。
& & & & 第二个例子我在上海做市配的客户，名字就不说了，它也是上海连锁便利的第一品牌，广德服务了它接近40%的门店，它很苛刻，它的每一个门店一天要配三趟，最多配四趟。第二它所有门店送达前后晚点原则上不超过15分钟，实际上因为我们店很多，不可能派到半个小时，实际上我们前后时间相差不到10分钟，前后加起来20分时间，你要完成到达、点货、签收最后的考勤，最后它的温度非常苛刻，冷冻区的温度它不高于零下12度，冷藏区考核温度零度到7度，这个跟麦当劳很接近。可能因为麦当劳很多车子是大车，还容易做到这个点。但是上海的现实是小型的冷藏车，两吨三吨，都是非独立冷机，全上海找不出几辆来，我们想了很多的办法，比如后面再挂一个，里面放冰盒，撒干冰，加通风槽，最后是双门帘，我们总结下来我们在不断过程中再研究，我前面部分做到了，我对所有的车辆和我合作的车辆我们全部加GPS监控的，我们调度是24小时值班的，他什么事都不干，就看这个。只要谁的机器一关机就马上电话追过去，没有办法。现在说起来，我们的IT还没有办法达到自动化程度，我只能靠人，但是我一定保证这个服务做到位，这是广德的想法。我的想法就是一个企业你只要把你的客户完完全全服务到位了，你的企业的后续的发展才有很大的空间，你服务好一个客户，服务好十个客户，服务好一百个客户的时候，我相信会有很多创新选择在你眼前出现，谢谢。 &&& &&
王治勇：刚才讲到围绕挖掘创新我谈一下个人的看法。我首先更正李总，其实众荣也是全国布局的网络。众荣从2003年开始运作，2009年在郑州做成一个三方物流公司，围绕这个创新的话题，我从公司运营十年，我谈一下个人的点，我觉得现在的物流企业应该是开源节流，因为现在的成本的压力，人力成本以及燃油成本税收的压力，我觉得一个是开源，这个分两个，第一个开发客户，然后第二个是对外是客户，对内要增加我的服务功能。因为众荣原来做干线起家的，随着客户的需求，我们现在开通包括像郑州向广州的零担班车，每天要发的。还有现在开通河南省内的零担班车，以及我们现在开展的市配业务，因为现在客户的需求需要这种仓配一体化的。我们现在的功能结合先进的理念，普货网点发的这么快，为什么冷链发展不快？我觉得主要原因是因为仓库的原因，因为普货这个很简单，搞一个普通库就可以做，但是冷库现在这块作为重资产投入。所以众荣在今后会结合鲜易供应链基地，第一个，增加运输的功能和市配的功能，第二个通过这种功能开通直接到达的班车，这样就延伸出来一些包括分捡，物流金融的等等一些增值的服务。这是从内部来说，我谈一些我的观点。
& & & & 然后在节流这一块我谈一下，我原来算过一个账，从年我的人力成本，现在我的人力成本比原来上涨100%，甚至比这个还要多，燃油成本原来是4元多，现在是7元多，税收原来3点多，现在增加到11，但是进项税抵扣的只有一个燃油，还有一些维修，车辆购置。但是车辆购置对新成立的物流公司来说，还行，对原来已经有这种车辆的，我的保费一年1000多万，但是这些做不了抵扣，唯一就是一个燃油。这个维修，维修如果有正规发票的要到4S店，可能修的价格抵扣进项税抵扣的多，所以就在路边店修，但是没有发票，不能作为我们的抵扣。所以我们现在采购车辆不是以我们的标准来定，而是以客户需要来定，客户需要什么样的车型我们就采购什么样的车型。我们在的河南这边以及华东，我们采购的市配车辆我们都是用非独立的机组，但是在东北区域，这个做市配的可能生物制药这类的要用非独立的就不行了，要独立的机组。我现在做的客户现在到东北区域就需要制热的，因为是2到8度，因为东北的天气比较冷需要车辆来制热。
& & & & 还有一个，我们现在采购的干线的车辆，我们如果是重货的情况下，我们不建议16.5的车子，如果抛货的情况下，根据客户的产品的类别来派合适的车辆，抛货的车辆我就派大一点的车子，如果重货13.7米的都完全没有问题。采购大车的情况下，你的过路费成本增加，因为车承重16.5比14.7的重，燃油成本增加，路桥费成本增加，所以我们现在采购车辆根据客户的需求，定制的客户定制车辆，并不是我们公司想采购什么样的车辆，不是这样的。所以从节流这一块来讲。
& & & & 再一个众荣今后创新也好，服务功能延伸也好，今天下午赵总在鲜易那一块提到在今年打造20个供应链的基地，众荣这边和在鲜易这一块主要做的是运输这一个板块，从干线到区域分拨，到城市配送，三级配送体系，这样的情况下把我们网点建全之后，从点到面形成一个链，形成一个网，这也是我们今后发展的一个方向。好，谢谢。& &&
李景春：我觉得今天这个课题对我来说特别好，让我回忆起创新有成功，创新也有失败。我们中冷公司在2009年，我举两个没有成功的例子，2009年我们开始涉足医药冷链，主要从疫苗产品入手，用了两年时间在华北和华东疫苗公路运输量最大的，但是公路运输量做到最大也仅仅占疫苗部分的百分之十几，因为当时有90%的产品通过空运。我们成立之初开的方向很多，没有更多精力涉足航空。再有一个收益和风险稍微有点不匹配，我们就退回来了。但是它给了中冷公司一个在成立之初，甚至说在爬升阶段一个最大的助力，因为它的高要求，打造我们非常干的漂亮，非常规范，要求非常严谨这么一个OP的团队，这是医药。
& & & & 在2009的时候我们又开始去实验，2009年我们做LTL我们说零担班车，跟德邦做的差不多的。我们首先开的是北京、上海、广州，我当时开零担班车很早以前跟物流公司做的不一样的，因为我们很多以前的做法是沿途卸货，所有零担都是失温的，第一家很好，最后一个不好。因为我在北京、上海、广州低配能力比较强大，我们小车提供全程冷链，定班发过去，到对方也不沿途卸货，先入库，然后分检，然后再小车出去。我们也是坚持了两年的时间不到我们也收回来了。原来我们跟LTL的定位是什么呢？我们在进入这个之初，对这个东西认识很清楚，量不是很大，但是利润很高，我们尤其关注因为中冷公司是跟很多传统冷凝公司不同，我们从成立到发展到壮大，我们很少涉足原来的传统的业务，比如大的食品制造我们没太涉足，我们连锁餐饮40多家，连锁商超，沃尔玛中心做的比较。我们做2009年做的时候目标是LTL织一张网，把全中国所有的冷链客户全网住。我们知道和一个企业都是由小变大，小的时候是不是小的货量，小的零担。我下一张网有一百个，但是可能以后有一两个明星企业，后来我们发现中国冷链物流行业成长速度没有跳跃，没有我们想象那么快，我们监控LTL的运行，我们发现增长的新客户的数量并没有想象得那么多，我们为此付出的成本远远高于，你想想光装卸的拼车就8到12次，为小车提货，对班运输，到达落地入库，再配送，再落地，成本和收益不是很大，收益不是很大，收益高峰时候几十万，尤其增长速度比较缓慢。但是LTL我们现在看到有人在尝试，那个时候不行，我觉得现在是不可以，我们上午讲到很多电商。我们仍然在关注，如果LTL可以，我们随时可以上来，为什么？因为我们有两年成熟的经验，我想讲这两个没有成功的案例是怎样的态度呢？有创新，没有成功没有关系，但是如果你没有创新，在前面的路上，像冷链委秘书长讲的变强，变强。那你如何变强，你不尝试怎么变强。这里面还有很多OP的细节程序，我把这个当成总结性发言了，因为时间还是不可以。这样，因为在座的很多同行，我相信你们心中肯定存有很多的疑问，我就给大家一起分享的机会，如果你们有问题可以在座的五位嘉宾进行提问。& &&
提问者：各位领导好，我是来自广西柳州五菱汽车工业有限公司的代表，今天听了各位领导的谈话深受感触，我就我们公司的产品听一下各位领导的意见其中就是王总、许总，还有林总，我们主要做微型冷藏车，大概4.5米左右，2.5吨以下，主要有货柜还有客载车，我们主要在五菱底盘上改制的，我们的优势和特点就是底盘比较扎实，油耗比较低，皮实耐用。我想问一下不管专业的第三方物流公司还是你们公司自己的，对于微型的现在市配还是宅配微型冷藏车的一个需求、要求是怎么样的？我们作为冷藏车的生产上，怎么满足企业？您就是我们的客户，满足您的需求，我想听一下这个意见谢谢。& &&
徐政新：您那个是箱车是吗？& &&
提问者：对，有货柜车，也有箱形的货柜车，五菱面包车。& &
徐政新：里面隔开了？& &
提问者：对，里面也会隔一个冷箱。& &&
徐政新：制冷机是放下面的还是上面的？& &
提问者：放上面的。& &
徐政新：制冷温度是什么？&
提问者：我们是零下十度。
徐政新：首先第一个对市配来说，我们现在为便利店，超市配送一定达到零下12度，如果产品达不到12度肯定拒收的这是冻的部分，冷藏的部分就好说了。第二个市配用的比较多的是4.2米的车型，有一部分5.2米的车型，4.2米是蓝牌，5.2是黄牌的，当然在不同的城市有区别，有些城市黄牌不让进市区的，基本上这两个车型多一些，其他的比如说7.2的比较多，8吨的比较多，未来我觉得要走宅配，我知道&黑猫&，他们基本上都是4.2米车型，甚至他们有更小的车子，市配肯定往小型化走，因为市配未来它的每一个点的订货量都不会太大，但它会有很多的点去送。由于现在国内城市道路的状况，都是会存在交通拥堵的状况，所以每辆车每个工作电实际上很有限的。除非做整车业务，整车业务不讲，因为它有各种各样的需求，作为市配多点配送的话来说，我觉得小车型首先4.2，5.2的车型是适合的。第二温度达到12度以下，至少要达到12度以下。实际上我们要求冷冻车要打冷，就是在差不多两个小时之内动车打要达到零下18度才可以，否则一到夏天就完了。大概就这点建议，因为其他的对你们不太了解，其他就不说了。& &&
提问者：我们也是刚刚涉足冷藏车，有很多学习的地方，特别是跟冰熊的领导。我还想问一下领导，就是关于箱板还有制冷机组这一块，制冷机组的技术上的突破创新点，我们也想和冰熊方面学习有合作方面，可能我们领导有这样的想法，原来我们也有接触，跟中集领导层面是有接触，具体谈了什么不清楚。& &&
陆a青：今年我们和你们有一个接触，但是不是冷藏车，因为汇通都是钢板，瓦楞板的运输车，可能有这么一个想法当时我记得是用了碌气的一个底盘，还搞了一个新闻发布会，会后可以交流一下。我们今天来了总工程师，金总也在，有关箱板和机组的信息，我可以让金总跟您这边一起交流一下，我们大家同行们可以互相借鉴，而且柳汽的底盘可以尝试后面使用，谢谢。& &&
李景春：谢谢。今天在座的五位嘉宾我们都挺不易的，面对这么大的难题挖掘和创新，尤其还要有新的想法，能够引领我们这些同行开创新天地，我觉得这个付出还是很多，很辛苦的，希望在座的各位同仁，包括五位嘉宾以热烈的掌声，感谢他们一个半小时的头脑风暴。好，谢谢大家。
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