法拉利车队经理多梅尼卡利辞职
新华网罗马４月１４日体育专电　Ｆ１法拉利车队经理多梅尼卡利１４日宣布辞职。法拉利车队本赛季表现不佳，在前三个赛事中都没能进入前三名。
“是时候做出一个重大改变了，”多梅尼卡利在他的辞职声明中说。
法拉利北美部主管马&马蒂亚西将很可能将成为多梅尼卡利的接替者。
多梅尼卡利从２００８年开始担任车队经理，近年来因为车手阿隆索和莱科宁的糟糕表现承受着越来越大的压力。
“在每个人的职业生涯中都有特别的时刻，一个人需要勇气来做出艰难的决定，”多梅尼卡利说，“现在是时候做出重大改变了。我必须要承担起我的责任，就像我一直在做的这样。”
阿隆索和莱科宁在上一站巴林站比赛中仅仅获得了第１０和第１１名，多梅尼卡利对此坦言：“我不喜欢看到我们的车手到哪里都拼得很辛苦，而最后却一无所得。”
Ｆ１的下一站比赛将是４月２０日的中国站。
本文来源：新华网
48小时评论排行
评论51390条
评论27856条
评论20830条
评论15522条
评论13130条
不做嘴炮 只管约到
跟贴热词：
文明上网，登录发贴
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明网易立场。
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：分析一下三大车队的经理的特点_f1吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：123,904贴子：
分析一下三大车队的经理的特点
65年生人 学历
91年进入 08年被提拔为车队经理 除08年拿到一次车队总冠军外 再无胜绩 09年被他非常尊敬的导师的火星车包揽双冠 10到12年中是除外最出色的车队 其中有两年最后几站一度有机会击败红牛
但这成绩单对法拉利的名头来说就是耻辱
是一位和蔼可亲，但又锐利敢为的人
但目前只看到了和蔼可亲 有一个强势的主席 蒙总
所以在蒙总手下混 你的言行举动一定不能出格(大头最近就证明了这一点)
所以多梅从执掌法家以来 利用他和蔼的性格上下讨喜 基本上没跟领导和车手闹过矛盾
但这种性格对人际关系有用 对领导一个车队不利
所以 虽然法家从09年起 每年都会从下半年开始研发明年的赛车 但依然效果不大
而且多梅好像并没有从导师布朗那里学会太多战术
除了会明示baby :在你后面 并且车速比你快以外 就是拆baby 的变速箱 而且多梅老好人几乎没有在跟其他车队领队的暗斗中占过便宜
以的目标来看 多梅能干到现在 只能说是他人际关系搞的好.
58年生人 机械工程学毕业 89年加入集团 09年成为车队经理
惠特马什 头脑灵活 善于思考 口才上佳 说话非常艺术 成为车队经理这前一直在管理集团
领导才能应该是非常强的
09年惨淡的开局以及随后的伪证门 让他陷入了离职传闻
12年是迈队赛车复苏的一年 但由于赛季后半段车队的一系列失误 导致当家车手痛失好局 站的的失误更是让汉密尔顿心灰意冷
可以说 汉密尔顿的离开
惠特马什是有责任的 车队失误是一方面 另一方面 由于的性格 他是不会拉下脸来劝说黑子留下的
所以这上责任就落到了惠特马什头上
丹尼斯就不止一次暗示 :应当和好好谈下未来
还有一点 就是惠特马什对待车手的公平性也有问题 车队两车手必须确认一个核心可以利用到车队的大多数资源 最起码赛季过半后确认一个也行
但他的持平策略让汉密尔顿和的关系一度出现问题
73年生人 大学学历
2004年 收购了车队更名为 年仅31岁的担任赛事总监 事实上他们05年的RB1赛车是美洲虎研发的 直到05年底 纽威大神加盟红牛 此后红牛一步一个脚印逐步迈向强队之列 霍纳功不可没
06年拿下车队第一个季军
09年霍纳拍板将歪头从二队招到一队 这一年车队获得大丰收 车队 车手积分 双双获得第二名 为此后的三连冠打下基础
在09、10赛季的表现实在糟糕 临场指挥频频出错，接受采访时口不择言，经常成为车迷、媒体、圈内人士的笑柄。比赛时经常抖脚，可以在电视转播中看见霍纳抖脚时的特写镜头。刚开始霍纳缺乏临场随机应变的反应能力，也无法控制车队内部的混乱局面 但谁不会为年轻付出代价呢 11年开始 的维修站效率一直领先法迈 战术能力也是法迈望尘莫及 成功处理歪头跟韦伯的关系也让车队冠军拿到手软
经过三连冠的这三年 已经成为一个标准的老油条 近两年跟法迈两队的领队暗斗中一直占据主动 梅奔因为私测而请霍纳喝下午茶 霍纳该去喝的茶到点就去 该告上法庭的事绝不延迟 而且搅浑水能力见涨 比如最近 他跟大头的经纪人会晤了15分钟 就成功让法家的领导和车手焦头烂额.
真欣慰 井然看到了我大政委卉忑吗什
我觉得布胖子比这些人都厉害。能把小花这么少的钱搞成现在这个速度和人气。能收服ICEMAN，当年莱胖子差点被威廉姆斯抢去。还有，他老婆很漂亮，说明他对女人也很有手段。
真心写得蛮好，还有牛尾原来05年就来了嗦，过了这么久才发迹
霍纳这么年轻？
我多叔把其他两位爆出翔有疑问
多梅本可以在08年帮获得WDC，他却在新加波站做出一个锐利敢为的行为，引入P站指示器
多梅太温和
多槑其实有点倒霉，上有蒙总这样强势的领导，下有大头这么强势的车手，两头圆滑，黑锅只好自己背才能保证车队表面和谐。
关注竞技游戏吧
好好好好好好好好好哈元宵节快乐好好好好好好好好好哈喜闻乐见
霍纳的比赛策略和队内关系一贯是狗屎，和别的队嘴炮打心理战那是刚刚的
没有我胖布
霍叔比赛无聊的时候抖抖脚
图片来自：
@马拉内罗看大门
全加起来都比不上花布。
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴法拉利车队为什么没落了？
【孙岳鹏的回答(7票)】:
威廉姆斯车队
F1成绩车队总冠军胜率：0.243车手总冠军胜率：0.189胜率: 0.179迈凯伦车队数据统计[]制造商总冠军胜率：0.167
车手总冠军胜率：0.250
胜率：0.243
法拉利车队F1数据统计[]车队总冠军胜率：0.281车手总冠军胜率：0.231胜率: 0.248
最多車隊冠軍: 16最多車手冠軍: 1565年F1历史，法拉利的胜率并没有很突出，不知题主的法拉利没落从何而来？
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
也许就因为法拉利参加了F1历史上每一场比赛，也许是因为21世纪初做过F1的霸主，很多人就把法拉利当成F1的代名词，觉得F1里面就应该是法拉利第一，迈凯轮威廉姆斯做陪衬，其他车队被远远甩在后面。
不管是从数据还是赛事历史上看，迈凯轮和威廉姆斯都曾经是霸主，这三支老牌车队有高峰期有低谷期，都很正常。 的答案说出了不少法拉利兴衰的原因，其实也适用于其他车队。F1一直自诩科技含量最高的运动，但是科技从哪来？就是烧钱。红牛称霸四年，就是有饮料公司背后撑腰，甚至即使今年战绩惨淡也照样是4.687亿欧元位居所有车队第一，同时还用1.3745亿养着小红牛，法拉利号称又投入两亿研发资金也才以4.18亿排在第四，之前万宝路每年1.6亿美元赞助法拉利。有了钱就能引进人才，包括顶尖车手和顶尖技术人员，法拉利和迈凯轮各自养着两个世界冠军，红牛的纽维，法拉利的阿里森和罗伊拜恩都是F1出名的技术大师；有了钱就能搞开发，各大车队季中升级不断，而索伯这种小车队跑了半个赛季几乎没什么升级，更别说马诺还买的是法拉利去年的引擎。
但是近年来FIA打着节能减排、安全、降低预算等旗号对规则大加限制，车队有钱没地方烧，赛季前研发纯靠猜，所以极其容易导致某支车队在现行规则周期下表现突出，而由于规则的限制，其他车队很难弥补差距。而法拉利很不幸的处在猜错了的行列里。
另外10年拼到最后一站阿布扎比，如果不是阿隆索被佩特罗夫挡了大半场，wdc就到手了；12年拼到最后一站巴西，维特尔手握13分优势，而且第一圈就卷入事故落到队尾，赛车受损，pit又出问题，马萨还尽心尽力帮阿隆索，但是运气这东西有什么办法呢？如果阿隆索斯帕没有遭受无妄之灾，那wdc又到手了。如果这两个wdc都拿到，题主是否还觉得法拉利没落了呢？但是F1没有如果，这也是赛车运动的魅力之一。
最后也不得不说到车手对于赛车研发的帮助。舒马赫在这方面的建树有目共睹，在梅赛德斯复出之后也是被当成小白鼠角色了，有什么新套件都先让大叔测试，稳定之后再给罗斯伯格，所以13开始梅奔的崛起有很大一部分要归功于舒马赫。再说维特尔，红牛转会法拉利的时候带走了一大票技术人员不是没有原因的，在法拉利的短短半年，媒体就报道他有一个笔记本记录各种技术细节，经常跟技师讨论到深夜。但是阿隆索的职业生涯就没有报道过类似消息，反倒是根据他喜欢转向不足的驾驶习惯设计的赛车队友都开不习惯。赛车和车手是相辅相成的，题主所说的舒马赫离开之后走下坡路也有一定道理。
【董千一的回答(42票)】:
舒马赫退役。法拉利一下就没落了？
05舒马赫在，全年被迈凯轮和雷诺套到屁股后面，07，08年完全是冠军车，07车手实力比不过迈凯轮，kimi运气捡一个，08前面没分一二号后面又犯傻，导致wdc被黑汉拿了，但wcc都拿手里了。09规则大改，没落一年，10前期很快，第一集团。13前期最快车，改了轮胎才变废的。14发动机更新，死翘翘，今年又回到第二，偶尔能分割梅奔阵型，个别分站最快车。
所以和舒马赫基本关系不是太大。
法拉利为啥能5连冠，因为法拉利有钱。
有钱买人才，当年法拉利从拖拉机走向火星就是蒙总放权让托德罗斯布朗，拿钱买人才，民族大熔炉，组成欧洲全明星队，团队庞大，才成就了火星撞地球的五连冠。
路测无限制，有钱，所有车队就他有自家赛道，别人搁那儿吹风洞拿的都是模拟数据，上路另说，法拉利研发完就拼命赛道跑，再加上有钱，开发各种套件随便测，哪个快就能放比赛上用。
下面两个都是基于无线路测的条件。
空动规则允许。09前的车的空动套件就是规定了下尺寸，前后翼的宽度，形状你随意，套件不能是可动的都行。当年的法拉利有钱啊，有赛道，圈养车手还多，套件是翻着花样的玩。侧箱前后翼都满了，那就玩轮子！加个盖儿！能封的封死了，那就鼻锥掏个洞！搞个通道！无限研发，前期再慢都能扭转。而没钱的只能干瞪眼。
引擎，法拉利擅长自然吸气，v8v10v12玩的6，L12都有。高转速，法拉利有钱，烧钱烧的和烧水一样，升级不断，有问题就换，除了本田没有比他马力大转速高的，但本田老宝钢，法拉利又快又稳。
树大招风，枪打出头鸟。
05针对法拉利来了个规则改动，石桥石头胎累死了法拉利，法拉利自己不研发轮胎，实在没法。
06即使前期弱，但季中的高投入又让我叔争冠到最后。
但是09后，fia是真想捏死法拉利。
法拉利有赛道，呵呵，禁止私自路测，全统一时间统一路段，无限路测没了，法拉利有赛道，风洞就凑合当个摆设了，你有私家车难道会去挤公交？路测被禁止，风洞又老又小，还不经常用，数据和现实都对不上，只能吃几年闷亏，直到去年才开始建新风洞，空动肯定渣。
09后侧箱都被扒光了，套件都没了，封的去盖，掏的封死，前翼随宽了但成搓衣板了，法拉利以前的空动的研发投入经验基本无用之地。
没有了路测，一旦先期研发不好，季中升级也只能用风洞测，全靠猜，电脑上快到飞，实际差个十万八千里。这样法拉利季中研发基本废的。越升越慢。
引擎定型就不能再升级。而且规定了转速，导致法拉利高转速优势没了，现在又玩涡轮，这不是明摆着玩窝法吗。一旦研发失败连翻盘机会都没有。
舒马赫走后，蒙总犯傻意大利化。普洛斯特车队曾来了个法兰西化，从第三直接底垫，然后托德当主席去了，布朗休假了，蒙总来了个意大利化，一夜回到解放前。各种混乱各种政治。f1是英国人的技术游戏，意大利人一多怎么可能会有效率。正所谓成也蒙总，败也蒙总。
法拉利向来保守。从远古开始，别人中置他前置，别人玩空动他还在玩机械，别人搞涡轮他还L12，对，就是直列12，连V都不是，当时我看到后都以为是资料打错了。这个别人大多数时候是查普曼的莲花。
这两年年里规则变化太快，没个两三年又推翻从头再来。法拉利这么慢热的迟钝的庞大的车队刚起色又给泼盆冷水。
曾经的法拉利有钱有处花，翻盘能力强。
现在的法拉利有钱没处花，这个规则下更没机会翻盘。
【YingVader的回答(0票)】:
舒马赫退役后的07，08，法拉利的赛车在大多数赛道上都具有极强的表现，08前段一度是火星车；从法拉利大幅下滑的09年开始，除了09，11，14赛季，七年里四年法拉利都是对年度冠军威胁最大的车队，其中10，12年也只一步之遥。没落而言，的确不如02，04那种一骑绝尘，车队研发思路的保守，阿隆索后期的内耗不断都是影响因素。
【谷琪的回答(0票)】:
明年的预算出来了。
目前窝法仅排第四。
低于红·钱多烧得慌·牛车队EUR468.7m
低于我车卖的好·梅赛德斯·我有钱我大爷·GP车队EUR467.4m
低于骗了个日本佬·迈凯伦·专注小五郎车队EUR465m
斯库德里亚·你们都说我有钱实际上我不怎么花钱·法拉利·换领队升级就能上领奖台车队EUR418m
当然没落咯←_←
你看今年都只能捡两个皮夹了。
【知乎用户的回答(0票)】:
看了好几个答案，又怪Alonso了哦。。。
呵呵，一个巴掌排不响的。
【刘埭维的回答(0票)】:
规则在变，冠军车队也在变，FIA总是针对领先车队出台新规则，不只法队一家，从法家到雷诺到迈队到红牛，以后就是梅奔了
&&&&&本文固定链接:
【上一篇】
【下一篇】
您可能还会对这些文章感兴趣！
最新日志热评日志随机日志法拉利车队经理辞职 阿隆索：压力巨大尊重决定
来源：解放网-新闻晨报
　　昨天下午，F1瑞银中国大奖赛在上海举行首次新闻发布会，法拉利车手阿隆索表示，他对于刚刚辞职的车队经理多梅尼卡利表示赞赏。“车队近五年始终没有夺冠，给负责人带来了巨大的压力。”
　　阿隆索表示，斯蒂法诺是一个伟大的人。“我是他亲密的朋友，这不是什么秘密，我们在每年一月份一起在意大利的山中滑雪，我们仍然有密切的关系，最近一周我们一直在交流。我认为，因为我们彼此认识了很多年，这几年的合作让我们的关系非常接近。把工作和友谊分离出来，这是很重要的。”
　　阿隆索认为，他的前车队负责人“做了很好的选择，这是一件好事”。此前，法拉利车队有两次非常接近总冠军的机会，但最终均泡汤，加上马萨在2008年的功亏一篑，给这位法拉利车队负责人带来了巨大的压力。“很显然，我们在2010年和2012年错过了机会。”阿隆索说，“在2008年那次，我们也错过了机会。如果没有这些遗憾，他可以有三个总冠军在口袋里。”
　　“我认为，人们向他提出的所有要求，他都尽力满足。但是可能正如我说过的，在这项运动中最重要的是成绩。在法拉利，（车队）压力比较大，所以他做了正确的决定，我们很尊重他。很高兴，我与他一起共度了很多时光。”
　　目前，多梅的继任者将由法拉利北美部主管马蒂亚西担任。马蒂亚西曾经就职于法拉利北美分部，担任主席和CEO。在此之前，马蒂亚西还担任过法拉利亚太地区的CEO。
　　对于这位新领队，芬兰车手莱科宁昨天在上赛场表示，自己不认识对方。不过，对于多梅尼卡利辞去法拉利职务，他感到很惊讶。“我认为每个人都有点儿惊讶，但显然这是斯蒂法诺自己的决定。如果他觉得这样足够公平，那就这样好了。我认为我们能处理好这样的事情。”莱科宁还认为，法拉利的管理架构将确保车队无缝过渡。
(责任编辑：zhangxu)
&&&&&&</div
体育视频图片
主演：黄晓明/陈乔恩/乔任梁/谢君豪/吕佳容/戚迹
主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格?云顿/乔?弗拉尼甘/Bianca Bree
主演：艾斯?库珀/ 查宁?塔图姆/ 乔纳?希尔
baby14岁写真曝光
李冰冰向成龙撒娇争宠
李湘遭闺蜜曝光旧爱
美女模特教老板走秀
曝搬砖男神奇葩择偶观
柳岩被迫成赚钱工具
大屁小P虐心恋
匆匆那年大结局
乔杉遭粉丝骚扰
男闺蜜的尴尬初夜
客服热线：86-10-
客服邮箱：