（2013o长沙）中国第一艘航母--“辽宁舰”已于2012年10月正式服役，其最大吃水深度为10.5m（指最底部到水面的竖直距离），排水量达6.7×104t，舰载机50余架，它将为保护我国领土领海发挥重要的作用．（取ρ海水=1.0×103kg/m3，g=10N/kg）
（1）每次战机从甲板起降前，机组成员要对甲板进行地毯式排查．已知飞行甲板长300m，排查时人的行走速度约为1.5m/s，则船员从船头到船尾进行一次排查需要多长时间？
（2）当“辽宁舰”达到最大吃水深度时，其底部受到海水的压强为多大？
（3）当一架质量为20t的舰载机起飞后，航母排开海水的体积减小了多少？
（1）已知飞行甲板长300m，和排查时人的行走速度，利用公式变形可求得排查需要多长时间；
（2）已知最大吃水深度为10.5m，利用p=ρgh求得底部受到海水的压强；
（3）舰载机起飞后，航母的重力减少，受到的浮力减少，减少的浮力等于舰载机的重力，然后由浮力公式的变形公式求出航母排水量的体积减少量．
解：（1）∵v=，
∴船员从船头到船尾进行一次排查需要的时间t===200s；
（2）其底部受到海水的压强p=ρgh=1.0×103kg/m3×10N/kg×10.5m=1.05×105Pa；
（3）∵△F浮=G舰载机=ρ海水gV排，
∴排开海水体积减小量：
△V排=舰载机
=3kg×10N/kg
1.0×103kg/m3×10N/kg
答：（1）则船员从船头到船尾进行一次排查需要200s长时间．
（2）此时航母底部受到海水的压强为1.05×105Pa；
（3）航母排开海水的体积减小了20m3．论航空母舰对我国的意义_百度文库
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论航空母舰对我国的意义
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专家：中国究竟要建造多少艘航母才合适？
　　在填补空白的基础上，中国可能逐渐发展两艘乃至多艘航母。究竟要建造多少艘航母，才能适合本国需要，同时又不给国家经济造成过重的负担？这是各航母发展国必须考虑的问题。环顾当今世界9个拥有航母的国家，除了美国拥有11艘大型航母之外，仅有意大利勉强算拥有两艘小型航母，其他国家现役航母都只有1艘。
　　是这些国家不需要两艘以上航母吗？答案是否定的。如果按照航母正常的作战、训练、保养和维修的规律，一般至少要有3艘以上的航母。具体来说，即一艘在海上巡逻，担任值勤任务，另一艘在海上进行训练，还有一艘在船坞内维修保养。美国在太平洋和大西洋方向上各驻泊、部署6艘和5艘航母，基本上能应对这两个方向上的海洋事务。意大利海军基本的活动海域就在地中海，因而它的两艘航空母舰&&&加里波第&号和&加富尔&号完全能够满足其海上行动的需要。
　　至于其他国家，例如俄罗斯海军现在仅有一艘航母&库兹涅佐夫海军&号，按照其4个舰队海上行动的需求，其实是远远无法满足需要的。即使只应对俄罗斯最重要的北方和太平洋方向，1艘航母也显得捉襟见肘，况且这艘航母已经服役20多年，很多设计理念和建造工艺都已过时，难以满足未来海战的需要。为此，近年来，俄罗斯政府和军方高层多次提出要设计和建造6艘满载排水量为5万吨~6万吨的核动力航母，分别在太平洋和北方舰队各部署3艘。印度海军进入新世纪以来，一直致力于实施3艘以上航母的发展战略，尽管眼下印度只有一艘航母&维拉特&号，但是印度正在自建航母&维克兰特&号(原称为&蓝天卫士&号)，并正在俄罗斯改装&维克拉玛蒂亚&号航母(原俄罗斯&戈尔什科夫海军元帅&号)。英国海军也曾提出建造两艘&伊莉莎白女王&级大型航母；法国也决定在&&号中型航母的基础上，再建造PA-2大型航母。
　　由此可见，建造并服役两艘或两艘以上大中型航母，已是或将是世界大国或地区大国的选择。因此，作为联合国五大常任理事国之一的中国，经济总量已居世界第二，出于对世界负责和维护祖国统一的需要，出于对海洋利益的维护以及海军海上行动的需求，我们在先填补航母空白的基础上，将总结经验、克服缺点，循序渐进，可能逐步发展两艘乃至多艘航母。
　　凭着中国人的聪明才智，我们今后必然会设计和建造出具有完全自主知识产权的&海上巨无霸&
　　设计思想是航母的&灵魂&。美国海军现役10艘&&级航母，基本上都存在着雷达反射截面积较大的弊端；虽然该级最后一艘&布什&号在隐身设计方面有了很大的改进&&舰桥尺寸明显减小，外表整洁光滑，全舰采用大量隐身涂料，因此使得全舰的隐身性大为提高。但由于结构上的固有缺陷，&布什&号航母的改进只能算是&小打小闹&的有限改进，其隐身性较差的问题，无法从根本上得到解决。
　　为了弥补现役航母的不足，美国最新一代&福特&级航母进行了全新设计：上层建筑采取集成化设计，舰桥体积明显缩小，并后移至右舷后部；飞行甲板和机库也重新设计与调整；配置舰载新概念武器，并使用隐身涂料和材料等。
　　与美国航母设计不同，英国的&伊莉莎白女王&级新航母则采用另外一种新颖的设计，该航母采用了&双岛&式设计方案，两个位于右舷的独立舰岛各司其职，前者用于航行操控，后者则以控制舰载机起降为主。&双岛&式设计大大提升了航母的抗打击能力，并减少了舰载机起降过程中的气流干扰，开辟了大型航母设计的一种崭新思路。
　　航母的制造技术对一国的科技实力也是重大考验。如今，世界上有不少国家拥有了制造大型船舶的先进技术和设施，但并不等于他们就掌握了制造航母的技术。航母在整个建造过程中，要经过很多道工序。根据美国海军工程规范，通常美国航母建造时要经过船体放样、船体机件加工、船体装配、设备安装等12道&高精尖&工序。其中航母的船体放样最为关键，它需要标准化的大型试验水池、风洞及超高速计算机作为依托，目前世界上只有不到10家公司有能力完成这些工作。
　　航母的设计和制造是一个极其复杂的系统工程，中国在建造航母时，需要在他国老式航母船体上进行改装和加装新设备，并进行新技术的尝试，不断摸索建造经验，这都需要时间。但中国人的聪明才智是不可小视的，我们今后必然会设计和建造出具有完全自主知识产权的&海上巨无霸&。
　　中国有能力研发和制造出世界一流的舰载机
　　舰载机是航空母舰&称雄之本&，它的性能决定着航母的作战能力。近些年来，高新技术的运用已使航空母舰舰载机型号更简化、性能更突出、作战半径也更大。美国已经为其未来&福特&级航母量身定制了第五代攻击战斗机&&F-35C。这种第五代战斗机具有超音速巡航、机动性好、载弹量大、多用途等特点，可以减少航母搭载飞机的种类，充分实现&一机多型&的要求。为了进一步满足其两栖攻击舰的需要，美国海军和海军陆战队还联手研发了F-35B垂直/短距起降型攻击战斗机。
　　然而，由于技术水平的差距，绝大多数其他国家的航母舰载机，仍将继续瞄准第四代或四代半来设计。印度在设计、发展未来航母舰载机时就牢牢把握三艘航母通用的原则，坚持发展适合未来航母滑跃式甲板的米格-29K舰载机。新型的米格-29K舰载机在保留了强大对空作战能力的同时，注重提高对地面的攻击能力，所以该机所携带的武器也更加多样化。此外，该机的火控系统还可以兼容西方生产的空对地武器，从而使该机所执行的任务更加多样化。
　　舰载具有体积小、重量轻、成本低、效费比高、可避免人员伤亡等优点，正逐渐成为未来航母舰载机的主力机种。2011年2月，美国X-47B舰载无人机进行了首次飞行测试。这标志着无人机正式上舰已为期不远。这种无人机的入役决非单纯地填补了美国航母舰载机机种的空白，更重要的是，它将有可能彻底改变未来海空战的作战模式。
　　可以说，航母舰载机性能的高低决定了航母战斗力的高低。从世界各国的研制经验看，舰载机的技术和它的制造，很难在短期内实现重大突破，所以绝大多数国家的航母舰载机均采用购买或引进的方式。在消化和吸收国外先进舰载机技术的基础上，中国有能力研发和制造出世界一流的舰载机。
　　中国舰载机最初的起飞与降落方式，恐怕与俄罗斯&库兹涅佐夫海军元帅&号的十分相似
　　从本质上说，航母就是一个大型的海上浮动机场。舰载机要频繁出动、回收，这是航空母舰上重要的工作内容之一。
　　先进可靠的舰载机起飞和降落技术不仅是航母能力的重要标志，也是航母能否快速形成战斗力的关键要素。平心而论，当今世界拥有航母的国家中，真正掌握舰载机起飞弹射技术的只有美国一家，美国现役11艘航母全部采用C13-2型蒸汽弹射器，法国&戴高乐&号核动力航母上采用的也是购自美国的C13-3型蒸汽弹射器。此外，还有6个航母拥有国，几乎无一例外地采用了滑跃式起飞方式，即无需通过蒸汽弹射器给舰载机施加外力，而借助滑跃甲板使它腾跃升空。
　　虽然美国已与其他国家在航母起飞技术上拉开了很大的距离，但&山姆大叔&并不满足，仍在全力研制更为先进的电磁弹射器，现已取得了突破性的进展，有望在2015年服役的新一代&福特&级航母上使用。
　　与蒸汽弹射器相比，电磁弹射器的重量和体积都将减少一半左右，人力也可减少30%，而其加速性能却可以根据舰载机的重量变化，既可弹射比较重的舰载机，也可弹射小而轻的无人舰载机。不仅如此，新型的电磁弹射器的维修时间短、成本低，效率很高，这将大大提高未来航空母舰舰载机的出动速率和作战能力。
　　舰载机起飞执行完任务后要返回母舰，这就需要用到舰载机拦阻降落技术。拦阻降落技术直接关系到航母回收飞机及保障降落安全。据统计，航母上60%~70%的事故都是发生在降落时。所以，对于拦阻降落技术，各国海军非常重视，均投入大量的人力物力研发。例如，英国对于未来新航母的舰载机着舰技术就不断进行新的探索，他们选用的F-35B攻击战斗机采用短距起飞和垂直降落方式，该机可以利用矢量推力减缓飞机进场的速度，并保留机翼升力不变。
　　鉴于航母舰体的特点，今后中国航母舰载机最初的起飞与降落方式，恐怕与俄罗斯&库兹涅佐夫海军元帅&号的十分相似。但是，这种起飞与降落方式毕竟比较老套，起飞出动率会大受影响，从而影响作战效能，所以从长远的观点来看，未来中国航母看好蒸汽弹射器和电磁弹射器。
　　中国大中型战舰选择核动力，是一个值得努力的尝试
　　动力系统是航母的&心脏&，它关系到航母在中远海域上航行的速度、加速性和续航力，对航母的海上作战能力将产生直接、重要的影响。世界各国由于科学技术水平不同，财力多寡不等，作战需求各异，因此对航母的动力系统要求也不尽相同。不过，多年来各国海军始终没有放松对先进动力技术的研制与发展，竭力加快本国航母动力系统更新换代的步伐。
　　自二战以来，美国航母上的动力系统轮换更替的速度明显加快。从&福莱斯特&级和&小鹰&级航母上的蒸汽轮机，到&企业&号航母上的A2W型压水堆，再到&尼米兹&级上的A4W/AIG型压水堆。美国现役航母已全部实现了核动力化，其续航能力变得越来越强，性能也变得越来越好。不过，美国海军并不满足，又为新一代&福特&级航母设计建造了更新型的A5W型压水堆。这种核动力装置使用了13800伏的配电系统，所产生的电力是现役航母配电系统的3倍。在&福特&号航母50年的全寿命期内，A5W型压水堆不必更换堆芯。这种新型核动力技术的应用，大大延长了动力系统的寿命，使单位价格变得相对低廉。此外，美国未来的核动力航母还将逐渐实现全电力化，除了长寿命核反应堆外，还有高功率电力变换和调节系统，用于电力驱动、电力弹射，发射电磁轨道炮、激光武器、粒子束等新概念武器。
　　另一个动力技术运用的典型是法国，多年来法国一直注重航母动力技术的改进与发展，但始终没有形成一套适合法国特点且成熟的航母动力技术。其动力装置方式选择上总是大起大落，从最初的常规动力到核动力，最终又回归到常规动力。1955年法国海军开工建造的&克莱蒙梭&号航母，采用的动力装置为两台蒸汽轮机，其姊妹舰&福煦&号的动力装置也完全相同。1999年&戴高乐&号核动力航母试航，没想到舰上的核动力装置故障频频：2000年舰上两个K-15型核反应堆(发电能力达2万多千瓦)，皆因与冷却系统线路没有任何接触，而无法实施冷却；2009年该航母的驱动舱又出现过剧烈震动，两个连接涡轮机及其轴线的零件发生了故障。此外，该航母上还发生过方向舵震颤、隔音不完全、核反应堆耐压壳龟裂等多个涉及动力装置的突出问题。
　　在法国未来的PA-2航母动力装置的选择上，心有余悸的法国人决定不在PA-2航母上采用&戴高乐&号航母核动力装置的改型，而决心重新启用常规动力装置&&燃气轮机。这有几点原因：一是法国耗费巨资、用十几年时间发展的核动力航母的动力装置毛病层出不穷。法国人至今不承认K-15型核反应堆在设计与制造原理上有重大失误，但事实表明，除了美国之外，其他国家在大型战舰上要使核动力装置实用化还有相当的难度。二是核动力装置虽然拥有保证战舰航行时间长、减少庞杂的机械设备与传输设备、节省出大量空间等优点，但它的防护也带来巨大麻烦，有报道称，&戴高乐&号航母的严重超标。三是法国航母采用核动力并没有实现航速的提高，反而出现航速滞后于其护卫舰只的现象。据说采用核动力的&戴高乐&号航母的最高航速只有27节，而法国海军原先装备的&福煦&号和&克莱蒙梭&号两艘常规动力航母的最大速度则达到了32节，而其编队中的主要护卫舰只&卡萨尔&级防空驱逐舰和&乔治莱格&级驱逐舰的最大航速也都达到30节，这导致航母编队中出现了主舰与属舰之间不配套的现象。而英国人在燃气轮机领域的成熟经验获得了法国人的认同，所以法国未来的PA-2航母将采用燃气轮机。
　　动力装置对于中国许多作战平台来说，都是一个制约战斗力的瓶颈。中国今后的航母发展依然面临这方面的问题，所以只能先借鉴和运用成熟的动力技术和装置，然后再开发、研制其他动力技术，特别是核动力技术。从长远来看，对于一个油气资源越来越多地需要从国外进口的国家来说，大中型战舰选择核动力，是一个值得努力的尝试。
　　海军已圆满完成了大型水面舰艇和新型部队官兵的选配工作
　　在航空母舰上，航母舰长及舰载机飞行员的重要性毋庸置疑。如果仔细研究世界各国航母舰长的成长历程，你会发现，航母舰长不仅是这艘大舰航海事务方面的&总指挥&，同时也是协调母舰和舰载机尽善尽美达成&适配&的&大总管&。
　　资料表明，绝大多数国家航母舰长必须是飞行员或空勤军官出身，并有一定的航母起降经验和飞行时数。同时，遴选上的后备航母舰长还必须在两栖攻击舰、两栖运输船等大型辅助舰(船)上担任过舰(船)长。此外，还应具备相应的高级机关和岸勤部队的工作经历。简而言之，航母舰长个个应该&身手不凡&：驾机、操舰、指挥作战和综合管理等&样样精通&。更重要的是，他还应是运用国际战略、外交手段、战争法乃至与媒体良好沟通的&高手&。
　　舰载机飞行员作为航母上的&天之骄子&，从来也都是世人关注的焦点。鉴于舰上极其狭窄的空间与面积，舰载机飞行员培训的难度远比培训岸基飞行员大得多，危险系数更是比前者成倍增加。加之飞行中，海天常常混为一体的特殊环境以及海上雾、盐、雨等恶劣条件，这些都要求舰载机飞行员除了战技术能力高超外，还必须拥有极强的心理素质。
　　如果把航母舰长和飞行员比作&红花&，他们还需要许多&绿叶&来相扶。在众多&绿叶&中，首先要提及的便是舰载机联队长。舰载机联队长是航母舰长最得力的助手，他具体负责航母舰载机及其人员的管理组织和指挥作战。大型航母上的舰载机有几十架，甚至上百架，且有七八个机种，因此只有最佳的调度，才能最大限度地发挥出航母及其舰载机的巨大打击威力和防御能力，否则必将延误战机，甚至遭受重大损失。由此可见，航空联队长需要充分了解各型飞机，个人必须拥有出色的飞行经历、素养和指挥水平，这也决定了他在航母上的重要地位与作用。
　　按照外国航母运转的经验，各类保障人员在航母上同样非常重要。在外国航母舰面上穿着五颜六色服装的工作人员中，既有黄衣黄盔的舰载机起飞指示人员、黄衣绿盔的舰载机弹射官和拦阻装置官，也有白衣无盔的舰载机降落指挥官，以及蓝衣蓝盔的舰载机移动人员和轮挡员，还有红衣红盔的舰载机失事救护员等。他们在某种程度上直接掌握着舰载机升空与降落、战斗力生成及安全保障的&生杀大权&。事实上，舰长、飞行员、舰载机联队长，以及上述大批保障士官，构成了维持航母平时正常运转的&链条&。一些军事专家做过统计：即使最小型的现代航母，也需要各类士官和专业技术军官300人以上，这远远超出现役其他大型水面战舰、水下核潜艇所需要的人数。至于中型常规动力航母，需要各类士官和专业技术军官更是超过1000人，而大型核动力航母则至少需要1500人以上。以上所述，还仅局限于航空母舰单舰本身。实际上，航母从来都是以编队形式在海上活动，航母通常还要依仗巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、核潜艇及快速支援舰等众多舰船为其&保驾护航&。这支编队只要出动，就是一个立体、综合、庞大的作战体系，要指挥调动这么一支编队，就需要有一个高效、精干的编队指挥部，在外军，统帅这个指挥部的常常是官拜海军少将的编队司令。
　　总之，航空母舰从论证、设计、建造、舾装、服役，到维修、保养，再到退役报废，可以说耗费巨资、技术复杂，培训麻烦，生成战斗力极其不易，影响因素极多。但环视各种要素，关键因素是人才，因为&人是战争中武器装备的使用者、作战方法的创造者、军事行动的实践者&。正因为此，进入新世纪以来，人民海军格外重视包括未来航母在内的各种作战平台的人才队伍的建设与培养。日，海军干部部部长夏平在海军人才工作会议上明确指出，海军已圆满完成了大型水面舰艇和新型潜艇部队等单位数千名官兵的选配工作，将有力保证新装备如期试验和训练。
更多关于 中国航母 的热帖这个国家不愧为中国航母事业的大恩人：核心技术资料统统送给中方
麦田军事观察
如今大家最关心的问题之一，也许就是建造中的第一艘国产航空母舰的情况，对它大家可是期盼了好多年。现在它的舰体已接近于完成状态，也许今年秋天，即可下水，进入舾装阶装，再经过1年半左右，也许2018年，它将第一次离开码头，开始海试工作。这即有中国科研人员的努力，也少不了朋友们帮忙，特别是乌克兰的贡献。将乌克兰称为中国航母事业的大恩人相当合适，它将有关航母的核心技术资料统统送给中方，许多东西对我们都是非常宝贵的东西。也许没有这些资料，我们依然可以建造出航母，但是那样所花费更长的时间与投入将必然更大，也很难第一次就建造如此之大的航母。也因此，恩人一说应加上：不愧为的前注。国产航母被称为001A型航母，与辽宁号差异不是很大，主要利用随辽宁号舰体一起归国的乌方技术资料，这为我们省出相当长的研发时间。也因此，001A的设计与辽宁号相当，依然采用滑跃甲板，以及锅炉与蒸汽轮机组成的动力系统，只是排水量能大一点，并进行许多适应性改进。也许有人认为使用锅炉与蒸汽轮机是一种落后的表现，其实是一个误解。航母可不是小型舰艇，它对动力系统的要求非常高。目前的燃气轮机或柴油机动力尚无达到要求的功率等条件，除非采用核动，否则也只有目前的方式：八台重油锅炉加四台蒸汽轮机，才能满足航母的要求。蒸汽轮机马力大、技术成熟，尽管具有体积大能量效率低的特点，但是作为航母动力系统比较适合。辽宁号所使用的动力系统为原装的乌克兰发动机，与俄罗斯库兹涅佐夫号航母舰使用的一样，都是TV-12-4型蒸汽轮机，它的单轴功率为4.5万马力。
<img src="http://08./mobile/_590e2d719cf132fb9df3c_1_mwpm_.jpeg" width="100" height="75" alt="我将依据受威胁程度决定是否划南海防空识别区">
我将依据受威胁程度决定是否划南海防空识别区后使用快捷导航没有帐号？
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中国首艘国产航母正式开始铺设甲板
& & 近段时间以来，有关中国航母的消息传的沸沸扬扬，从俄罗斯专家认为中国首艘国产航母将同时安装弹射器和滑跃甲板，再到外国媒体炒作俄罗斯可以将暴风级航母的设计方案卖给中国。总之，关于中国航母的话题热度持续升温。3月14日，长期关注中国航母建造的互联网媒体发布了一张照片，从照片上的内容来看，中国首艘国产航母的安装似乎有了新的进展。在完成最后端舰艉分段和最前端舰艏分段的吊装工作后，中国首艘国产航母正式开始铺设甲板。此前《火线军情》预测认为中国首艘国产航母即将安装甲板，该图片的出现，也说明了《火线军情》对中国首艘国产航母安装进度的判断完全正确。军事专家向《火线军情》介绍称，中国首艘艘国产航母与辽宁舰的构造大体相似，特别是船体结构和动力系统都采用辽宁舰类似的配置，所以在建造的过程中，采用了不少已有的成熟技术，建造上难度有所降低。但像航母这样的大型水面舰艇，由于体积庞大，结构复杂，所以建造难度还是更大，对建造工艺、对建造工艺、管理等方面的要求也更高。目前，这艘航母的建造也采用了世界各国普遍应用于大型水面舰艇建造的模块化建造技术。航母建造中的分段就是指船体结构的一个综合体，建好后像搭积木一样将船体拼接起来。根据国外已有的航母建造经验从已经公开的信息判断，国产第一艘航母可能已经完成了在机库和动力系统的安装调试工作。在安装完甲板部分后，就将按装舰岛指挥塔以及升降机，之后就可以下水进行舾装作业了。据了解，官方对中国航母未来航母建设曾有过这样的暗示，“今后中国航母的发展和建设，将要根据国家经济社会发展状况，以及国防和军队发展建没需要，进行通盘考虑。”外国媒体认为这句话的意思就是中国必然将建造更多艘自己的航母，显示出中国人对航母的急迫心情。
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