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关于山地车的配置详细讲解
关于山地车的配置详细讲解 1、品牌 2、前后拨变速器各个品牌从低到高型号、价位段、用途。
3、前插品牌、型号、分类、价位段、用途。&
4、轮钢品牌、强度、价位。&
5、把手分类。&
6、花鼓。&
7、快拆。 我用的是09款的美利达公爵整车，感觉前插感觉不太好是CTX的，如果要配前插配哪种的性价比好些。 向各位高手请教了，非常感谢！&& 提问者： m1a202605 - 三级最佳答案美利达公爵是不错的车子，但是在运动自行车里，只能算是入门级的山地车& 1、品牌部分：目前比较普及的运动自行车品牌，有捷安特、美利达、闪电、崔克等& 20000以下的整车，一般选择捷安特和美利达，因为闪电和崔克一般要到20000元左右的整车才能有性价比& 考虑到性价比、售后服务（一般城市捷安特店比美利达店多，崔克和闪电的店很少或没有）等等，一般选择的品牌整车业就是捷安特和美利达。& 很多人建议以上的山地车最好装车，装车需要一定的动手能力和对山地车的了解，还要有一定时间的骑行经验，这样在挑选零件的时候就可以选自己觉得好用和适合自己的，这样的装车才能超越整车。& 2、变速系统部分 前后拨、指拨等统称变速系统 目前比较常用的变速系统有日本的喜马诺（SHIMANO)和美国的速联（SRAM）。 还有一种比较低端的，台湾的微转。& 喜马诺山地变速器从低到高的名称依次是：TOURNEY＜ALTUS＜Acera＜ALIVIO＜Deore＜Deore LX＜Deore XT＜XTR；另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR。 详细的资料请参见： & 速联（SRAM）一般没有中套件，常见的就是指拨、前后拨组成的四件套，需要另配牙盘、飞轮、链条等，特点是手感硬朗，定位准确，更抗造一些。 SRAM从低到高分别有，SX4、SX5、X7、X9、X0 其中 SX4对应SHIMANO的ALIVIO SX5对应SHIMANO的DEORE X7对应SHIMANO的DEORE LX X9对应SHIMANO的DEORE XT X0对应SHIMANO的DEORE XTR SRAM和喜马诺的具体差别，可以参见 & 3、前叉部分& 前叉可以说是一辆山地车科技含量最高的部分，档次从高到低分为弹簧叉、带有阻尼油调节回弹速度的油簧叉、利用高压气体来实现弹性的气叉。 一般入门山地车使用的都是弹簧叉，比如你的公爵，就是一款普通的弹簧叉。 如果只是普通的郊游或者休闲骑，只进行轻度越野（XC），弹簧叉已经足够了，只要定期进行保养，就足以保证骑行的舒适。 油簧叉、油气叉（一边油一边气）、气叉一般都是中等强度以上的XC才用得到，飞坡（FR）或速降（DH）等高强度的运动有更大行程和强度的前叉。 入门叉一般有三个牌子：RST、SUNTOUR和ROCK SHOX 其中ROCK SHOX的DART1\DART2\DART3属于质量比较好的，非常厚重，相对也较重，在2500G以上 其他的两个牌子就比较轻，也具有相对较高的性价比。但如果不是对重量非常在意，还是建议选ROCK SHOX。 （ROCK SHOX是美国SRAM旗下的品牌，但入门叉一般在台湾或大陆生产） DART1 400多& DART2无锁死500+ 有锁死680左右& DART3肩控在700左右 线控800--900以上& 5、车架部分& 作为山地车的灵魂，车架在一部山地车中相当重要，尤其在装车的时候，绝对不能只考虑用高端的变速、前叉等而忽略了车架& 个人认为，组装一辆山地车（XC用途），车架大概占整车价格的1/3差一点，车架+前叉占整车价格的1/2。这也是很多价格一两万的品牌整车没有用到高端变速的原因。&
要了解车架可以参考以下文章 & 要额外说的是钛架，钛金属的金属特性非常合乎一个好车架的标准，强度大、有记忆性、弹性好，不会氧化。唯一的缺陷就是焊接困难，而且焊接位置容易损伤，损坏的钛架都是焊点脱落，而且因为焊接困难，钛架无法维修。所以，入手钛架要谨慎。&& 6、轮组部分& PASS:你说的“轮钢”是否是车圈？ 轮组：包括车圈、钢条（辐条）、花鼓（前后轮轴）& PASS：快拆就是花鼓中间的那个紧固用的螺丝，快拆让自行车可以不依赖任何工具快速拆装，个人猜测是为了比赛中快速更换配件而出现的，其实快拆中轴的强度不如以前的用螺母固定的中轴。& 目前比较多用的轮组，一般按花鼓分为轴承（培林）轮组和珠档轮组。 轴承轮组的优点是开始就很润，花鼓里有两个或四个轴承。有说法培林轮组维护简单，因为轴承便宜，也很容易换，这个说法是很不科学的，轴承是不贵，但更换时需要用到橡胶锤，如果敲得方法不对或者
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想买个自行车健身，在TB上看到一款，觉得还可以，发上来让大家帮看看。其实这车也不见得多好，关键是便宜（才600元），配置也过得去，平时休息骑出去健身，应该也够了吧，美利达和捷安特的入门车，都1300元以上呢。
车架：铝合金车架
前叉：台湾蓝图
前拨：喜马诺TZ-30
后拨：喜马诺TZ-50/TY21
飞轮：台湾ATA7片定位飞轮
刹车：台湾银星卡钳式机械碟刹
外胎：万达山地车胎
中轴：肯力密封中轴
脚踏：台湾飞敏半铝合金脚踏
穷人一个，预算只有800元，大伙帮忙看看，谢谢啦。
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套件渣 轮组渣 主要 架子也渣
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从价格上看来还行
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确定这个是山地自行车！！
都是20块一个的零件
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真有这么悲催啊
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谈不上“配置”这两个词
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这也叫山地车？
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hujunyong 发表于
套件渣 轮组渣 主要 架子也渣那千里达M188咋样呢？800元不到，前后V刹
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真想健身去买个二手捷安特或者美利达，比你这个几百块的品牌车好多了。
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cenyu 发表于
那千里达M188咋样呢？800元不到，前后V刹钱花在架子上吧 套件轮组以后再升级
santa cruz 山马狗的最爱 的架子花点钱可以用很久 买他家铝架子经典 套件要是shimano就先上个xt吧 叉子 fox先随便上个 也是可以用很久 主要是亮骚 轮组自己看 自编 啥的
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再奉劝一句 大头要花在人身上， 毕竟身体是本钱 买条好裤子 好头盔 手套看情况 真想健身就上锁吧 speedplay的山地锁踏 真入坑了这些东西也是最好（不浪费钱来回升级）的选择 欢迎楼主加入山马大军
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这架位的山地车，只是随便骑骑，不要真当它是山地车
便宜碟刹别用，比V刹差多了
喜马诺TZ好像是针对中国的最最低端的产品，变速不是很好用，尤其是后拔非常不精确
中轴和飞轮也是最便宜的那种，最差的滚珠式的中轴和最差的旋飞，骑起来不爽的
轮组架子也一样差，不过感觉对骑行的感觉影响不大
反正要求不高随便骑骑是可以的，但不要觉得600买到这车赚了
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hujunyong 发表于
钱花在架子上吧 套件轮组以后再升级
santa cruz 山马狗的最爱 的架子花点钱可以用很久 买他家铝架子经典 套件要是shimano就先上个xt吧 叉子 fox先随便上个 也是可以用很久 主要是亮骚 轮组自己看 自编 啥的您这回复绝对符合无忌精神，哈哈！
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AS患者 发表于
这架位的山地车，只是随便骑骑，不要真当它是山地车
便宜碟刹别用，比V刹差多了
喜马诺TZ好像是针对中国的最最低端的产品，变速不是很好用，尤其是后拔非常不精确
中轴和飞轮也是最便宜的那种，最差的滚珠式的中轴和最差的旋飞，骑起来不爽的
轮组架子也一样差，不过感觉对骑行的感觉影响不大
反正要求不高随便骑骑是可以的，但不要觉得600买到这车赚了本地论坛有车友推荐千里达M188，说性价比还可以，我上TB看了，前后V刹，培林中轴，就不知道车架怎么样
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楼主真要是想健身，就别舍不得这点钱了，从2K开始看起，而且不建议TB，还是正经去车店吧
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还是先拿两三百块钱买鞋跑步练体力吧
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还是添点钱去迪卡侬买个低端货吧，淘宝的这种自行车千万别买
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我当时入的是挑战者300，3k左右的样子吧，入了点其他配件什么的3k5左右。
骑了1年。现在扔在家落灰。。上班还是骑摩托车爽
好像入门版的公爵600之类的也只要1500左右，可能还有更便宜的，至少质量上有保证啊，自行车出了问题也够受的。
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买回来拆装练手也是不错的发现问题就自己修理，保养，调教。很快就能熟练的修车。发现不足了，等有钱了再重新装个好点的。骑一段时间，你才知道你想要的是什么车。
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cenyu 发表于
本地论坛有车友推荐千里达M188，说性价比还可以，我上TB看了，前后V刹，培林中轴，就不知道车架怎么样...同事买过一辆千里达的，不知道具体型号，当时1100买的。骑起来还是感觉和迪卡侬5.2有一点点差距，感觉没那么结实。现在发现后轮有偏摆了。还是一分钱一分货吧
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hujunyong 发表于
钱花在架子上吧 套件轮组以后再升级
santa cruz 山马狗的最爱 的架子花点钱可以用很久 买他家铝架子经典 套件要是shimano...你大概把LZ的预算多看了个零。。。
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注册: 2005年03月
idream 发表于
买回来拆装练手也是不错的发现问题就自己修理，保养，调教。很快就能熟练的修车。发现不足了，等有钱了再重新装个好点的。骑一段时间，...就怕修这种车根本练不出技术，骑了最后也不知道自己要什么。
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看了大家的回复，看来我还是收个二手的勇士，或者捷安特汉特了。其实这个车子也不是买来爬山用，就是平时下班，骑一下市内车辆少的道路。
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最好不要买，实际上如果你只是想健身，完全不必买自行车也能健身。
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帖子: 3751
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如果市内通勤，普通的城市车就行了，不过也不推荐，骑行环境忒差了，我相信任何城市都一样。
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花落柴门掩夕晖 发表于
最好不要买，实际上如果你只是想健身，完全不必买自行车也能健身。一个人跑步有点无聊，几个人一起骑车，多少增加一点乐趣呀
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借宝地同问大神们这个车怎么样？jd有售
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帖子: 3751
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ggyyyy 发表于
借宝地同问大神们这个车怎么样？jd有售
你要那么宽的车胎干什么？
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注册: 2007年11月
轮胎特别特别粗，7速的才1999元。
泡网分: 16.74
注册: 2007年11月
花落柴门掩夕晖 发表于
你要那么宽的车胎干什么？好玩呀，沙滩雪地都能走。通勤不会用这个。
&版权所有：&&&&菜鸟想自己DIY一辆山地车配置清单，救各派大师及各路神仙指点
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骑车有三个年头了，环过江浙沪，环过岛，但骑的车都是都朋友送的，（感慨下人品不错，也感叹下吊丝没银子）
动手能力极强（去年大学实习时在奔驰4S店修过大半年的车），所以想在淘宝上淘点自己组（也是个人兴趣爱好）
第一次自己花钱买车，劳烦大家了。
身高170。120，
闲来挥笔一张清单，
也求各派大师及各路神仙指点迷津
09:00 上传
下载积分: 驴币 -1
您会修车不一定会组自行车，光是工具至少准备7百元购买
还是买整车吧，+1000元 入手那个挑650，相当好的车
他们都说5o。。，以下预算不建议自己组装
颇实用的配置
建议变速升级到SLX级别或以上，很不一样的；压马路爬山多，很少越野的话，前叉也可以考虑硬叉。很多人强调装车的平衡性，我的观点是传动系统和刹车好一点，一家之言
本帖最后由 gaoxing123 于
12:36 编辑
madancer 发表于
骑车有三个年头了，环过江浙沪，环过海南岛，但骑的车都是都朋友送的，（感慨下人品不错，也感叹下吊丝没银 ...
你攒车目的是压马路还是轻度越野？？？个人感觉你配车的比例很大问题。就当你是平时压马路，偶尔越野来用。车架占用比例过高。硬尾1800以下的用起来没差别。强度也没问题。所以建议你砍掉一半架子的费用。前叉选用的神叉。建议如何可以买个RS XC30带锁死前叉即可。平路锁死不协力，偶尔越野也可iy。神叉不过多评论了。牙盘再降一个级。这样就省下1千多，把这前分出三百多加油碟上，再分三百多到轮组上。建议可买个CR成品轮组。最后3百左右换个X9或XT后拨。
madancer 发表于
骑车有三个年头了，环过江浙沪，环过海南岛，但骑的车都是都朋友送的，（感慨下人品不错，也感叹下吊丝没银 ...
也是菜鸟，不太懂
gaoxing123 发表于
你攒车目的是压马路还是轻度越野？？？个人感觉你配车的比例很大问题。就当你是平时压马路，偶尔越野来用 ...
就平时休闲骑骑，算是压马路，多谢大师指点，还有，这个东西我打算淘宝购入，怕真假难辩，比较619XC车架，官网上写的18寸是1.66KG，而淘宝上基本写的都是1.88KG，怎么办
madancer 发表于
就平时休闲骑骑，算是压马路，多谢大师指点，还有，这个东西我打算淘宝购入，怕真假难辩，比较619XC车架， ...
官网很多都理论数据或最小尺寸的数据。并不是通用。。TB上有很多都真实数据，最好看到有称重的照片。。架子推荐你可以考虑一下GIANT的 ATX pro 13款的。。入门攒车很好的选择。TB上的东西看信誉跟评价吧。。如果按照我推荐的去买。基本不会太多假。就是CR轮组会有不是正品的。有一些是用正品配件自编的。但是也没太大问题。就是保修啥的有点麻烦。。所以最好的办法是跟本地车行老板搞好关系。。。
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