公路自行车21速 和27速 和30速 区别有多大 分别时速差有多少_百度知道
公路自行车21速 和27速 和30速 区别有多大 分别时速差有多少
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平路上基本感觉不出来、耐力等，自行车的速度不是靠蛮力使劲踩踏来提高的，速别越高，例如体力，在爬坡时才能体会出来。至于骑车的速度看的是骑车人的身体素质，而是要靠提高踏频来实现自行车的速别其实没有多大的区别
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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出门在外也不愁买一辆27速的山地车，是不是行车速度会比骑21速的有明显提升？
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速度不会有明显提升，毕竟自行车的动力来源是骑行者本人，而非燃油发动机，你要是美国队长或者超人的话，那骑妈妈的买菜车也能轻松超过第一宇宙速度（当然，车子散架了另说）扯远了。21速和27速之间的主要差别在于分隔的精细程度。同样的齿轮比，一个给你21种选项，一个给你27种选项，意味着在27速时你有更多的选择。在实际的骑行中，有时候你会发现21速的车（或者更小的）会有让你找不到最合适的齿比。举个栗子：骑一辆21速车，（前2后3，6X）你感觉太轻，（前2后4，8X）你感觉太重，因为只有21种档位组合，你就没法调整出两种档位的中间状态，而27速车因为选择更多，自然就可以更精细的选择你最舒服的那种档位了。就好像同样一个大蛋糕，切成21块的时候你觉得吃一块不够，吃两块太撑；给你切成27块，那可能吃两块刚刚好。购买建议：初学者其实21速够了，尤其是当你还不确定是不是能坚持骑行下来的时候，有条件的话初学者上24速也行。我就是先上的21，后来换了24，至今也没用27（不是说27速没用，因为我目前没觉得24速给了我制约）买器材还是要根据自己的情况来，当你觉得目前的器材制约你的身体发挥了，才有换的必要性（注意是必要性，想买更好的器材亮骚众人那也无可厚非）。就像大众polo你觉得完全够用的时候，其实买奥迪的必要性就没那么强烈了，更多的是使用之外的意义。希望能帮到你。
21速最大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）27速最大传动比4，最小传动比0.73（0.69）传动比不同最直观的影响就是你踩一圈 车子走多远 理论上来说 27速确实会比21速快 但是差距不是很大 27速最大的意义就是把速比划分的更加精细 让你有流畅的变速感受
速度只跟发动机有关。。。
山地车21速、24速、27速的区别许多新手不是太清楚21速、24速、27速的区别。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，变速选择更大。许多新手也在问，24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，就有认识的说你别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。下面谈下个人对21速、24速、27速区别的认识，不对的请指教：首先看下参数21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 2824速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）齿盘数除以飞轮数就是传动比21速最大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）27速最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69）由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或是公路车。27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升级到更好的型号，这也是不同之处。还有说一下，小轮折叠车是不适合跑山路的，它只适合路况较好的地方。小轮车跑的也不慢，但在山路上还是不要跑，不太安全，遇到路况不好或急刹车很容易摔车。
说实话，不会明显提升。我从不变速的车到某安特的18速山地车到21速的车 24速的车道现在的27速自己组装的车。都骑过，可以勉强算一个车友了吧。但是平路上最快的时候，是之前骑18速的欧野1.0的没有改装过的车，小上坡我骑到了43km/h(估计很多知友会嘲笑我的车速太慢吧。。。。)但是这个就是事实。）之后的21速，24速，27速的山地车在平路都没有超过这个数字（同一只某马诺的码表）。知道现在的车27速换了光头胎才超过这个数字（差不多到50km/h吧）。所以单从变身上来讲 已经说得很好了。关键是骑车的人的状态和能力，车是其次的啦。
更多的变速只能让你找到更适合的力度，而不是速度，速度的主要因素在于个人输出.风阻.内阻.变速系统就是异形杠杆，省力不省功，费力不省距离。
最大的关系是发动机如果路程长的话，还得看屁股。
不能帮你骑得更快，但是可以帮你骑得更久更远（变速选择更多人相对不那么容易疲劳）
18 速大法好，傳動比範圍比 27 速還要大！
我有一辆30速的山地，作为菜鸟第一次跟队爬坡就成功到顶了，除了平时有锻炼基础，跟车好有很大关系
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录山地自行车21速度和27速度相差多少今天我骑一辆21速的自行车和三个骑27速的自行车.我们在一起比较速度，刚开始的时候21速冲刺很快10秒左右就冲到每小时45公里了，但是只坚持了不到一分就降到35左右了 三个骑27速的一会就把我拉开100米左右
sinking458
21速 齿盘48－38－28
飞轮14~ 2824速 齿盘42－32－22
飞轮11~ 30（11~ 32）27速 齿盘44－32－22
飞轮11~ 30（11~ 32）齿盘数除以飞轮数就是传动比21速最大传动比3.43,最小传动比124速最大传动比3.82,最小传动比0.73（0.69）27速最大传动比4,
最小传动比0.73（0.69）
由此可看出他们的区别,27和24速是比21速有更大或更小的传动比,即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力.因为24的齿盘和21的是不一样的,更小的齿盘可以得到更轻的传动比,这在爬坡时显出很大优势.24速车即使使用2*1速比时,也可以达到1.07的传动比,如果飞轮是11~ 32的车,那可以达到1的传动比,（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不在最快档,而在最慢档,让你走山路更轻松更给力.
那21速的车子正常冲刺能达到多少码？
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其实我觉得和21 27几速没什么关系 关键是人
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买一辆27速的山地车，是不是行车速度会比骑21速的有明显提升？
运动自行车骑行山地车商隐俊，互联网媒体人，资浅驴友，潜水员。公众号…速度不会有明显提升，毕竟自行车的动力来源是骑行者本人，而非燃油发动机，你要是美国队长或者超人的话，那骑妈妈的买菜车也能轻松超过第一宇宙速度（当然，车子散架了另说）扯远了。21速和27速之间的主要差别在于分隔的精细程度。同样的齿轮比，一个给你21种选项，,
运动自行车骑行山地车商隐俊，互联网媒体人，资浅驴友，潜水员。公众号…速度不会有明显提升，毕竟自行车的动力来源是骑行者本人，而非燃油发动机，你要是美国队长或者超人的话，那骑妈妈的买菜车也能轻松超过第一宇宙速度（当然，车子散架了另说）扯远了。21速和27速之间的主要差别在于分隔的精细程度。同样的齿轮比，一个给你21种选项，一个给你27种选项，意味着在27速时你有更多的选择。在实际的骑行中，有时候你会发现21速的车（或者更小的）会有让你找不到最合适的齿比。举个栗子：骑一辆21速车，（前2后3，6X）你感觉太轻，（前2后4，8X）你感觉太重，因为只有21种档位组合，你就没法调整出两种档位的中间状态，而27速车因为选择更多，自然就可以更精细的选择你最舒服的那种档位了。就好像同样一个大蛋糕，切成21块的时候你觉得吃一块不够，吃两块太撑；给你切成27块，那可能吃两块刚刚好。购买建议：初学者其实21速够了，尤其是当你还不确定是不是能坚持骑行下来的时候，有条件的话初学者上24速也行。我就是先上的21，后来换了24，至今也没用27（不是说27速没用，因为我目前没觉得24速给了我制约）买器材还是要根据自己的情况来，当你觉得目前的器材制约你的身体发挥了，才有换的必要性（注意是必要性，想买更好的器材亮骚众人那也无可厚非）。就像大众polo你觉得完全够用的时候，其实买奥迪的必要性就没那么强烈了，更多的是使用之外的意义。希望能帮到你。知乎用户，金属爱好者21速最大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）27速最大传动比4，最小传动比0.73（0.69）传动比不同最直观的影响就是你踩一圈 车子走多远 理论上来说 27速确实会比21速快 但是差距不是很大 27速最大的意义就是把速比划分的更加精细 让你有流畅的变速感受 知乎用户，前端工程师速度只跟发动机有关。。。Sonny，小轮公路党更多的变速只能让你找到更适合的力度，而不是速度，速度的主要因素在于个人输出.风阻.内阻.变速系统就是异形杠杆，省力不省功，费力不省距离。键人阿天，刀狗，LOL勿邀！最大的关系是发动机如果路程长的话，还得看屁股。jian chen不能帮你骑得更快，但是可以帮你骑得更久更远（变速选择更多人相对不那么容易疲劳）匿名用户山地车21速、24速、27速的区别许多新手不是太清楚21速、24速、27速的区别。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，变速选择更大。许多新手也在问，24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，就有认识的说你别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。下面谈下个人对21速、24速、27速区别的认识，不对的请指教：首先看下参数21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 2824速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）齿盘数除以飞轮数就是传动比21速最大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）27速最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69）由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或是公路车。27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升级到更好的型号，这也是不同之处。还有说一下，小轮折叠车是不适合跑山路的，它只适合路况较好的地方。小轮车跑的也不慢，但在山路上还是不要跑，不太安全，遇到路况不好或急刹车很容易摔车。匿名用户18 速大法好，傳動比範圍比 27 速還要大！Wong Vincent，世界很大，说实话，不会明显提升。我从不变速的车到某安特的18速山地车到21速的车 24速的车道现在的27速自己组装的车。都骑过，可以勉强算一个车友了吧。但是平路上最快的时候，是之前骑18速的欧野1.0的没有改装过的车，小上坡我骑到了43km/h(估计很多知友会嘲笑我的车速太慢吧。。。。)但是这个就是事实。）之后的21速，24速，27速的山地车在平路都没有超过这个数字（同一只某马诺的码表）。知道现在的车27速换了光头胎才超过这个数字（差不多到50km/h吧）。所以单从变身上来讲@商隐俊 已经说得很好了。关键是骑车的人的状态和能力，车是其次的啦。黄坤，孰为汝多知乎好比汽车的档位，只会更省力，档位更合适，对速度影响不大啊卢炜炜，吱吱喂吱吱，不吱喂不吱关于非机动车的速度啊动力等等问题，个人觉得吃饱点就什么都解决了。彼岸，提不起任何兴趣没明显变化。关键是多骑，多锻炼，时间长了就感觉有明显变化了，当然27速的车子和21速的不是一个档次，重量要轻一些。发动机是关键。知乎用户，蓝牙码农大多数人忽略了一个关键性问题， 大陆3K一下价位的车子，27速的其它配置一般比21速的好。
所以一般3K一下价位的车子 27速的感觉比21速的快，轻松。其实多少速关系不大，如果不是比较多的爬坡，强度也一般的话。跑长途另外说，毕竟很多时候你需要通过齿轮比来调整踩踏频率和力度基本维持不变，很多路况由于少那么几个档位，导致你的节奏被稍微打乱，打乱踏频和踏频力度是非常容易消耗体力的。落叶，走最近的路，走最远的风景。略微心理作用，车价是倍数级差就有明显比较了～Chao，Software Engineer最高速度和功率有关而加速度和扭矩有关知乎用户，运营车速取决于发动机匿名用户当心你的膝盖和生殖器丹枫狂歌，户外俱乐部吧主简单的说：高变速最主要提供的是更大的舒适度选择！就是在3x6变速中，当2x4比较松，2X5又比较累时，高变速其实相当于提供了2x4.4，2x4.6等更适合你的选择！在最舒适的情况下，提供更高效的速率！当然另外的小作用就是当你卖力骑的时候，3x9速的车子肯定可以比3x7速的车子速度快！超越，闷骚，傻逼1.速度主要看体能：一是腿部力量，二是踏频。2.不同速比只是在不同路况上提供更多选择。弓旭，小小杂役一枚我有一辆30速的山地，作为菜鸟第一次跟队爬坡就成功到顶了，除了平时有锻炼基础，跟车好有很大关系
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我觉得速别多了只是变速更平滑了，实际上30速和21速应该一样吧？大家怎么看啊？
能寻找到更省力的变速比，21和30区别是很大的，原因是30的可变范围更大，高速时需要的踏频更低，同时30的变速系统质量一般也更好，没有哪个厂商会在21速上下好东西。
30速和21速简单区别就是，前者遇到各种坡道可能会不停变速，后者变速次数小于前者
跟电视一样，你始终在使用莫某一个档位，主要体现在换挡平顺方面
基本不换挡的觉得没有区别
齿比细腻。比如说你14T感觉吃力，升一个飞轮变到16T又太轻。速别高的就有15T的
我觉得二十四速就很好了！
现在普遍27速了
压马路变速基本没用
主要是30都是山地需要，变速需要更平滑！
如果可以上30速，就上30速，如果价格太高，27速也可以，24就差一些了，21就更差了他们具体差别呢，假设你是一个企业，他们的区别就是一个1000工资的推销员（相当于21速）。一个月工资3000的推销员（相当于24速），一个月工资8000的推销员（相当于27速）。人的能力是不同的，为什么有的人是打工皇帝，年薪上亿，有的就是打工崽，月薪一千还光被辞退。钱不一样，能力就不一样，不知道我说的够清楚不？
主要我爸想买个27或者30速的，我觉得没必要，他说骑我的21速的追不上别人，我觉得吧还是他体力不行。速别高了能弥补一些体力不足吗？
说实在 ，27速就可以了，不用太高，也不能太低。几十元做出来的，和几千做出来的东西，一样，你信不？？更准确，更精确，更好调试，更润，这些都不是更便宜能做到的
厂子不重视21速，注定21速厂子不会用心，能做好，也不会做好的
觉的自己的发动机可以随意的催动3×10档，那就知道了。
只是价格越来越贵
区别在于30速车车提供给你骑得更快速度的可能性，你的发动机马力越强劲，速度就越快。
爬坡的话，27速就比24省力
其实牙盘很重要。呵呵
上面说的都很好了
我是来看LZ头像的，恩，很是怀念。
我的是SLX30级的，想玩冲山的，比较好用，可以往山上骑，还很省力
飞轮越多平路越快，上山越省力？反之越慢越费力。
弱弱问下，一般人骑来兜兜风又不想太累买多少速
朋友赛克21速，我挑三27速，还是27速可玩性高
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