书写SUV的新篇章
三菱帕杰罗SPORT上市一周年
来源于：中山日报
第 3398 期 D2版
　　2004年3月，上市将近一周年的帕杰罗SPORT，是野战英雄帕杰罗的嫡系家庭成员之一，是三菱公司最新推出的第三代帕杰罗系列著名车型，是三菱公司首次允许在日本以外生产并使用“PAJEROSPORT”商标的车型，在欧美的SUV市场中占有很大的份额，特别受到年轻人的喜爱。在过去的一年中，帕杰罗SPORT也因其品质卓越而风靡国内市场。　　用“刚柔相济”来描述帕杰罗SPORT是再贴切不过的了。许多用户都对此车赞不绝口，因为它具备三菱帕杰罗相同的设计理念，既具有高档轿车的舒适和适合高速公路长途驾驶的优良性能，同时具备强劲的越野性能。　　帕杰罗SPORT的“刚”表现在它所具有的十足“野”性上。帕杰罗SPORT把排量基准定在最适合大多数中国用户的3.0升，它的涉水深度达到500mm，爬坡度为70%，最小转弯半径仅5.9m；与三菱帕杰罗共享底盘平台，相同的前悬挂设计。提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能,其耐久性和可靠性都得到了很好的验证；新型几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，科学的车身结构设计确保在越野路面行驶时的车身强度和可靠。尤其值得一提的是帕杰罗SPORT的四轮驱动系统，在100km/h以下的任何速度，司机可以通过操纵杆随时完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。　　而“内外兼修”的体贴则体现了帕杰罗SPORT“柔”的一面。除了与帕杰罗共享动力总成的关键零件和相同的转向及制动系统。帕杰罗SPORT还有许多独到的“内功修炼”。例如，通过CPU控制喷射、大缸径短冲程结构、精确空气流量控制、缓冲箱提高充气效率、世界最小油门喷嘴、无分电器精密电子控制等一系列先进发动机设计，让帕杰罗SPORT反应迅捷准确，高速性能极佳、低中速时动力强劲，发动机平稳安静。此外，帕杰罗SPORT通过三点式座椅安全带、双安全气囊、四轮ABS系统、电子制动力分配系统（EBD）、吸能型转向管柱和车门侧防撞杆等多项设计，使其安全性能大大提高。在外观上，帕杰罗SPORT是典型的运动型汽车，由于车身覆盖件的平面和线条都采取了圆滑的处理，显示了柔和流畅的时尚运动风格，精致前卫的外观使其不失高贵身份。在山野它显示的是其运动开拓的特色，在社交场合，则显示出其精美大气的另一面。　　经测算，2.351升排量、4r2的帕杰罗SPORT在60和90公里时速的油耗分别为7.3和9.7升；排量为2.972升的4r4手动挡车型油耗则分别为8.8和9.2升；自动挡为10.9升。与同类、同级别排量的车型相比，帕杰罗SPORT具有令人刮目相看的燃油经济性。　　
发布日期：日视频: Pajero sport 帕杰罗 新速跑 沙漠 广告
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来看看中东版2014新款PAJERO SPORT
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来看看中东版2014新款PAJERO SPORT
在海湾国家工作生活，这里是油比水便宜的国家，当然排量越大越好，到处跑的都是大排量的和皮卡，以美系和日系为主，欧系的少（主要是），象、、路巡、等均沦为街车。三菱系列比较多见的是PAJERO，而PAJERO SPORT（国内叫劲畅）偶尔可以看到。2014款的PAJERO SPORT换装了3.5V6的汽油发动机，车价在17万人民币左右，极大地提高了性价比，这种配置要是在国内卖如此价格，那该是越野一族多大的福音呀。来吧，看看新款的国内劲畅是什么样子吧。
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比较喜欢新款行车电脑和CD的组合。
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这个3.5的机头看似不带可变正时技术，技术有点老和6G72一样。
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不知国内何时改款，发动机改不改无所谓，行车电脑和导航共存比较实用
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劲畅还是不错的，关键是便宜。
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这个3.5的机头看似不带可变正时技术，技术有点老和6G72一样。 看了看貌似功率也就140KW左右
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只要有大梁 非承载 超选四驱不变 以后不会考虑换其他车 今年换不了明年换
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看了这个，广汽三菱真的很垃圾
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看中行车电脑套组，不知哪里有改？有知道的请告知
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在中东就是佣人开的车...没有贬低大畅的意思，那边确实是这情况。车子不错，当然是和价钱比起来
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