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打造大河西综合交通枢纽
09:29:01&&&&华夏经纬网
　　↑对外融入全国高速、铁路网，对内打通断头路、形成交织纵横的融城路网，强基固本、跨越发展，望城经开区“大通道、大枢纽、大路网”的交通格局已初步形成。图为望城经济开发区航拍。　　均为望城经开区供图
交通规划示意图
高星物流园
　　↓3月29日，投资50亿元的证通云计算大数据产业园在望城经开区奠基。这个被称为“长沙云谷”的产业园有着毫不掩饰的雄心壮志，当其成为中国电信网络通道一个节点时，它将成倍提升长沙网民上网的速度。图为“长沙云谷”效果图。
环球奥特莱斯
　　龙湖高尔夫
　　长沙晚报记者 唐薇频 颜家文&　　通讯员 陈柄丞 实习生 王孔阳&　　“望城必须放眼于大区域发展格局，坚持‘交通先行’战略，围绕打造综合性、外向型、一体化交通，加快构建适应现代城区发展的立体综合交通体系，真正把望城打造成为湘江新区融入‘一带一路’的对外开放桥头堡、新高地。”展望“十三五”建设规划，望城区委书记孔玉成的话掷地有声。时至6月，开局之年半程回眸，望城经开区借外力打通对外大动脉，聚内力完善内部大循环，增活力提升区域大配套，“先筑巢后引凤”的策略实施取得了显著成效。今天的望城经开区，基础设施建设处处呈现出热火朝天的场景， 20余条交通主次干道正在快速延伸，对外融入全国高速、铁路网，对内打通断头路、形成交织纵横的融城路网，强基固本、跨越发展，“大通道、大枢纽、大路网”的交通格局已初步形成。　　建设“三大枢纽”打造长沙西中心　　“明年，我在公司门口就能坐上地铁，零距离换乘，通过磁浮列车到达黄花机场，直飞阿里巴巴杭州总部了。”畅想园区的未来交通，长沙苏美电器有限公司总经理胡余峰的脸上写满了期待。&　　胡余峰公司生产的是小家电，几乎全靠阿里巴巴对外销售。两年前，他将企业迁来望城经开区后，企业迅猛发展，如今年销售额已经突破6000万元。因此，他每年都得不停地在望城和杭州之间飞来飞去。以往，往返黄花机场他都是开车，不但耗时，而且也不太方便。城轨一开通，少了麻烦事。&　　即将给胡余峰们出行带来彻底改变的是一个叫“金桥”的枢纽站。这个规划中将在2017年投入运营的综合交通枢纽是湘江新区唯一的高铁站，届时，渝长厦高铁、城市轨道交通地铁2号线、10号线都将在此接入，长常、长岳、长株潭城铁、西环线城际也将在这里交会。　　“就这一个站，汇集了高铁、地铁、城际、长途汽车、城市公交等多样现代化交通。这样‘五合一’的综合交通枢纽站，不仅在长沙是唯一的，在全国也是罕见的。它无疑是大河西的交通中心，使整个大河西进入了‘五合一’综合交通‘大时代’。”望城区委副书记、区人民政府党组书记、副区长(主持区政府全面工作)范炎斌说。&　　与此同时，湘江新区唯一的铁路货运站——石长铁路望城新货运站建设正紧锣密鼓，今年年底，200万吨一期项目将建成投入使用。这是位于望城经开区核心区规划500万吨的一级货运站，是长沙铁路枢纽规划中第二大的铁路货运站，它外连京广铁路、焦柳铁路，将使望城经开区乃至整个长沙大河西的货场实现与全国铁路货场全面对接，让货物流动十分顺畅。　　“这是当初我们选址望城经开区的根本原因。”湖南高星物流园负责人姚海燕告诉记者。目前，公司正在修建一条物流园铁路专线，直接接入石长铁路望城货运新站。届时，我们公司的货物连同望城经开区其他企业的货物将以此站为原点，通达天下！　　今年1月26日，石长铁路复线正式通车运营。随之传来的好消息是，为满足长沙河西旅客的出行需求，中国铁路总公司已批复于石长线月亮岛区域规划建设长沙西客站。　　这里将是大河西最大的火车客运站，长沙市民从这里搭乘火车，不仅可以到常德，还可以直接上京广铁路，到达北京、广州等数十个国内主要的城市。　　“望城经开区构建的城市铁路网，与全国铁路网实现了完美的无缝对接。对内借助城际轻轨，30分钟可覆盖湖南3+5城市群核心城市，60分钟覆盖湖南60%的人口与区域;对外南连广、深、港，北接京、津、冀，东连长三角，西接成、渝、昆，既连通了这四大经济圈，也构建了昆明-东南亚-东亚-韩国，以及厦门-长沙-重庆-新疆-欧洲大走廊。‘三十年河东，四十年河西’，这里无疑将是长沙未来的交通门户。”望城经开区党工委书记张毅的介绍，句句实在，令人振奋。　　编织“三张网络”构建中部产业新高地　　当令人惊艳的对外铁路交通网徐徐拉开之际，另外三张路网的建设也在望城经开区快速铺开。&　　在望城经开区中部核心区，普瑞大道西延线正在快速向西延伸，至中粮可口可乐华中项目工地前，路基已经完全拉通，施工人员正在加班加点铺油砂。&　　这是望城经开区聚力完善内部交通大循环、构筑城市快速路网的一个缩影。&　　按照“成片开发、成网建设、整体规划、分批实施”的理念，“十三五”期间，望城经开区将完成望城大道南延线、雷高路、郭亮南路等13公里城市主干道建设，完成航空西路、高塘岭大道等12条城市次干道建设，编织起“六纵六横”的城市快速路网，全面融入长沙大都市圈。&　　与此同时，借助外力，加快对接，构建园区高速公路网的工作也快速推进。京港澳高速复线将于今年10月通车，普瑞大道联络线将同步竣工通车，形成园区对外交通的大出口；长益高速复线已列入省政府重点项目，将于今年启动建设；三环线和普瑞大道立交互通已获得省、市批复，今年内也将启动建设。这批项目的建成，将使望城经开区实现与周边8条高速的互通，全面融入全国高速公路网。&　　在有形路网建设风生水起之时，一张无形的路网——高速信息网也在望城经开区生成铺开。&　　3月29日，投资50亿元的证通云计算大数据产业园在望城经开区奠基。这个被称为“长沙云谷”的产业园有着毫不掩饰的雄心壮志：建设世界知名、国内一流、富有长沙特色的大数据产业基地。证通电子长沙负责人张伟松形象地向记者描绘“长沙云谷”的作用——当其成为中国电信网络通道一个节点时，它将成倍提升长沙网民上网的速度。届时，大家网上抢红包时，再也不用担心输给“北上广”网民了。　　无独有偶，去年11月10日，湖南网讯通科技发展有限公司产业园项目在望城经开区开工建设。该项目投资52亿元，旨在打造一个涵盖光通信芯片、光器件、通信设备等电子通信行业全产业链的通信设备产业园。&　　“目前，园区已经落户证通电子、梦网科技、网讯通等30家云平台和电子信息化企业。他们将布局跨领域、跨系统、跨地域的浩瀚云服务信息网，提供覆盖全省的数据存储、定向运营、网络安全等基础大数据服务。”望城经开区管委会主任吴皓介绍说，这张大网将有力促进行业融合发展，推动园区的产业转型升级，构建中部产业发展新高地。&　　汇聚“三流”进军全国百强园区　　人流、物流、信息流关乎发展大业。公元前312年，古罗马人修筑了第一条高水准的大道——阿庇乌斯路，在随后的几百年里，总长7.8万公里的各式道路，把罗马与欧洲、小亚细亚以及北非各地连成了一个整体，四通八达的交通网带来了如云的人流和发达的物流，成就了罗马帝国的强盛。　　城市要发展，交通需先行。伴随着湘江新区国家级战略新区的获批，复合交通三张网络逐渐编织成型。在望城经开区，人流、物流、信息流开始加速汇聚，知名企业纷至沓来，中国中部交通枢纽城市的地位逐步形成。　　日上午，中粮可口可乐华中项目在经过多方考察和比较后，签约落户望城经开区，从签约到开工建设仅用48天。　　这个湘江新区成立以来引进的首个世界500强投资项目，是中粮可口可乐入湘12年后兴建的第二家装瓶厂。该项目总投资5亿元，年产能可达100万吨，是老厂产能的3倍以上。&　　让这家世界500强企业下定最后决心的自然是多元复合的交通路网和多式联运的物流体系，这种由望城经开区精心构建的巨大优势，无疑将明显降低企业的成本，增强产品的竞争力。&　　近年来，当望城经开区临港靠市的区位优势被逐渐完善的交通网络所呈现，其蕴含的潜能终将裂变、爆发并转化为巨大的经济优势。金桥国际商贸城、高星（钢铁）物流园、平安金融综合产业园、环球奥特莱斯、永通汽车城等大型项目纷纷入驻，园区的商贸物流产业进入了迅猛发展的黄金期。&　　“春江水暖鸭先知”，32家境内外上市公司、世界500强企业已经作出了选择。至2015年底，园区已入驻企业735家，拥有国家级实验室4个、国家级企业技术中心3个、博士后工作站5个、院士工作站1个，拥有中国驰名商标13个、湖南省著名商标48个，获得了湖南省十大最具投资价值产业园区殊荣，获批国家级有色金属新材料精深加工高新技术产业化基地、国家知识产权工作试点园区，形成了有色金属新材料精深加工、食品加工、电子信息、商贸物流四大主导产业。&　　如今，这个国家级园区已经成为长沙经济发展的发动机、湘江新区的重要产业增长极和湖南经济的新亮点。站在“十三五”的新起点，望城经开区正朝着“打造千亿主导产业、进军全国百强园区”的宏伟目标奋力迈进。&双峰县城总体规划―中心城区道路交通规划图_双峰县规划局
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双峰县城总体规划―中心城区道路交通规划图
城市交通现状
1、城市交通发展概况
双峰县是区域交通走廊上的重要节点，老城区依托交通干线建设发展是双峰县城的特点，在双峰县拥有良好对外交通条件的同时，也形成了双峰县中心城区交通系统和发展的独特性。双峰县中心城区虽然规模不大，但拥有相对完整的城市交通系统。
航空：双峰县没有机场，中心城区航空服务主要通过沪昆高速公路联系长沙黄花机场实现。
铁路：现状双峰县城没有铁路经过。铁路运输主要通过210省道联系县城以北的洪山殿镇，以洛湛铁路双峰北站枢纽实现。
道路：双峰县交通区位优势突出，中心城区的建设和发展与区域交通干线关系十分密切，现状有320 国道和210 省道穿越城区、314省道联系县城东南部。这些公路既是中心城区对外联系的重要通道，同时也是双峰县城市道路网络的骨架和系统基础。现状城市道路系统并不完善，还难于作为城市综合交通的组织平台来有效协调全市道路交通运行，结构不合理、功能混杂、网络化程度低等问题比较突出。
公交：双峰县公共客运服务由城市公交和出租车承担。城市公交处于起步阶段，目前共有三条公交线路、20辆公交车，其中1路公交线8辆公交车、2路公交线8辆公交车、3路公交线4辆公交车。目前双峰县有出租车公司4家，出租车150辆。
停车：相对城市快速增长的机动车拥有，停车设施的发展滞后明显。目前县城没有公共停车场，停车供给严重不足，导致马路停车场大量出现。
枢纽：中心城区现有公路客运站2个，分别是双峰汽车站和汽车西站。双峰县目前无货运站场。
2、机动化发展与交通运行
随着双峰县中心城区城市规模的扩大和功能的日益完善，城市机动化出行需求旺盛，机动化水平提升迅速。截止2011年12月末，双峰县县城拥有小汽车约15600辆、货车5240辆，相当于拥有20840辆当量标准小汽车。
在双峰县机动车拥有增长迅速的过程中，小汽车和摩托车是推进机动化快速发展的主力，日常生活中机动化出行需求旺盛，而且机动化发展在城镇和农村地区同时展开。双峰县已经进入机动化快速发展阶段。
城市机动化水平迅速提高，不但带来大量的机动车拥有，同时也带来了城市道路交通压力的不断增加。相对城市扩张和机动化水平提高的速度，双峰县城市交通基础设施的建设滞后于机动化需求的发展，供需失衡、协调不足是产生中心城区现状交通问题的主要成因。
快速增长的机动车拥有与旺盛的机动化出行需求，都直接反映出双峰县社会经济快速发展的运输要求，也反映出中心城区开始呈现大中城市交通发展的运行特征，双峰县中心城区交通发展已进入转型的关键阶段。
主要交通问题
双峰县当前反映突出的城市交通问题主要表现为以下两个方面：
一是制约条件下，城市空间和用地布局快速发展带来的困局。具体表现为：
1、现行交通基础与运行模式难以支撑综合交通格局；
2、城市依托区域干线发展，用地布局与交通发展矛盾突出；
3、区域干线分割城市空间现象突出，影响综合交通组织；
4、区域交通条件没有充分利用，与城市发展协调不足。
二是中心城区交通发展“缺系统、少结构、无组织、低效率”。具体表现为：
1、城市综合交通发展与建设缺乏规划指导；
2、城市缺少结构完整、功能合理的骨架交通网络；
3、系统化城市综合交通发展体系尚未形成。
主办单位：双峰县人民政府 承办单位：双峰县电子政务管理办公室
县政府值班电话：
县政府门户网站联系电话：
备案序号：湘ICP备号
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长沙交通大规划 城南到城北分分钟长沙游玩说走就走
日期： 11:06:02
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2016年，长沙不仅在城市面貌的提质改造、服务行业的创新等方面不断升级。在交通规划方面，更是有击败全国90%城市的势头。地铁：河东去河西，城南到城北，分分钟!有轨电车：串联湘江两岸景点，将成为旅游专线。磁悬浮、BRT：治堵神器，方便快捷。城际铁路：早上韶山散步、下午湘江边上看焰火；黄花机场：第二跑道投入，可起降“空中巨无霸”；沪昆高铁;全线开通从长沙出发可以说走就走。
长沙，不仅以山水洲城，娱乐之都著称，还是一座持续生长，拥有无限潜力的城市!好的规划是一个城市快速前进的助推器，2016年，长沙不仅在城市面貌的提质改造、服务行业的创新等方面不断升级。在交通规划方面，更是有击败全国90%城市的势头。一起看看这些有条不紊的规划线路……今后长沙市民及来长沙游玩的游客们，你们的福利来啦!
河东去河西 城南到城北 分分钟!
到2030年，长沙轨道交通共建设6条骨干线和6条补充线共12条线路，线路总长约450公里。
目前，地铁1号线(汽车北站-尚双塘)、地铁2号线及其西延线一期(光达-梅溪湖西)已经全线通车。横跨城市东西、南北，也就是半个小时的事情。东西线和南北线贯通后，连接城市东北角和西南角的地铁3号线(龙角路-蓬坪大道)将于2018年底试运营。届时星沙的筒子们想去洋湖湿地公园玩，乘坐地铁3号线，走个对角线，就到了。拉通城市西北至东南的地铁4号线，将于2019年底试运营。家住望城，来市中心上班，成为现实。
此外，规划中的其他线路，也将于2030年前全线贯通。
串联湘江两岸景点，将成为旅游专线
长沙的第一条有轨车线路将沿湘江两岸铺展。串联起滨江文化园、五一广场、西湖公园、岳麓山、洋湖湿地公园、大王山景区等节点。
当然，更多的有轨电车规划早已出炉，届时，“没有颠簸感、行驶很平稳，路上还可以看风景……”，这样的体验就成为了长沙人民交通生活的常态。
1、T1线、T1支线：梅溪湖国际新城至滨江新城
具体走向为枫林路——望岳路——杜鹃路——银杉路;红枫路——松柏路——梧桐路——梅溪路——金星大道，全长约37公里，其中高架段长4.2公里，共设车站34座。
2、T2线：从雷锋镇至大王山旅游度假区
具体走向为西二环——麓山南路——清水路——靳江路——潇湘中路——中央大道——公交路——洋湖大道——潇湘南路——清风南路，全长约18.5公里，含高架线长约2.9公里。共设车站22座(含高架站约2座)，平均站间距为0.87公里。
3、T6线：从金桥枢纽至麓谷
具体走向为黄金西路——马桥河路——青山路——东方红路——岳麓大道——麓谷大道——文化艺术中心站，全长约13.5公里，含高架线长约0.072公里。共设车站17座，平均站间距为0.84公里。
磁悬浮、BRT
治堵神器，方便快捷
长沙磁浮快线起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速敷设，止于黄花机场，线路全长约18.55公里，2015年12月底已经试运行，2016年上半年试运营，届时，长沙黄花国际机场到长沙高铁南站仅需10分钟，只需吃碗饭的时间，真的是快到不行!!
长沙首条BRT(快速公交系统)也有望年内亮相万家丽路，运行速度可达18至22公里/小时，比原来高峰时段的公交运营速度快约一倍，还将在韶山路、芙蓉路、人民路等客流密集区建6条BRT，以后地铁、公交你想坐哪儿坐哪儿，不用怕堵车了!
早上韶山散步、下午湘江边上看焰火
除了城内的交通规划，即将于今年年底通车的长株潭城际铁路也要正式通车了。今后在长沙，半个小时就到株洲或湘潭了!可以早上起来去韶山散个步，下午到株洲方特玩个嗨，晚上在湘江边看看焰火!
第二跑道投入，可起降“空中巨无霸”
长沙黄花国际机场第二跑道计划2016年底投入使用，2020年可满足每年3100万人次的吞吐量，并可满足A380空中巨无霸飞机起降。到时候见偶像神马的又so
目前，长沙已经开通三条洲际航线，直飞欧洲、北美洲、大洋洲。10个小时抵达澳大利亚的悉尼、12小时到德国的法兰克福、13个半小时到美国洛杉矶。
至于南亚、东南亚的周边国家，只要你想，每天都有直达的航班起飞。
全线开通从长沙出发可以说走就走
沪昆高铁全段预计2016年底全线通车，全程约10小时。沪昆高铁与京广高铁已交会于长沙火车南站，长沙成为高铁黄金枢纽。沪昆高铁的建成，将大大促进长江以南，东、中、西部地区经济互联互补，推动区域经济协调发展。
沪昆高铁长沙以西湖南段建成通车，湖南境内高铁覆盖率将达到70%以上，高铁里程超过1000公里。全省除常德、益阳、张家界、湘西土家族苗族自治州之外，其他10个市均通高铁，长沙到怀化最快只需80分钟。
沪昆高铁长昆段东起湖南长沙，经湘潭、邵阳、娄底、怀化、贵州铜仁、凯里、贵阳、安顺、六盘水、云南曲靖至昆明，全长约1160公里，项目建成通车后，将大大缩短山东省与西南内陆省份的时空距离，成为湖南连接西南地区最便捷的陆上通道，今年沪昆高铁全线通车后，从长沙到昆明的旅行时间将从以前的22.75小时缩短至4小时左右。
沪昆高铁湖南段开通运营后，长沙去武汉、南昌、广州等等地方快的不得了，从长沙出发真的可以说走就走了。
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黄花机场东扩工程以及提质改造项目（的塔台全景）
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长沙机场东扩项目部召开大干一百天誓师大会字号
民航资源网日消息：6月28日，湖南省机场扩建工程建设指挥部在东扩工程项目部会议室召开了土石方工程“大干一百天动员誓师大会”，以确保实现省委、省政府提出的日东扩工程投入使用的工作目标。
土石方工程作为其它工程施工的前提条件，能否在2015年10月底前顺利实施完成，已成为能否实现本项目按期投入使用的关键和制约因素，前期受征地拆迁、水系恢复、雨季影响，东扩土石方工程进展较慢，7月中旬将进入土石方施工黄金季节，项目部要求掀起“大干一百天”的施工高潮。会上东扩工程项目部经理洪鑫宣读了《长沙黄花国际机场飞行区东扩土石方工程进度考核办法》，明确了各标段的节点工期，制定了针对施工单位、监理单位、业主项目部内部管理人员的奖惩标准。随后指挥部常务副指挥长刘国林也对项目部提出了几点要求和希望，要求大家树立信心，加强组织，确保工期的同时也注意施工安全、质量。最后，施工、监理、设计单位代表和指挥部各部（办）负责人分别作了表态发言，均表示将立即行动起来，配齐各类生产要素，采取组织、技术、经济等各种措施，牢牢抓住土石方施工关键时期，科学规划、紧促组织，确保实现“日东扩土石方工程完工”的工期目标。
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希望有天A380可以停在长沙。
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长沙机场联络线南延线正式开建
11:59:05　来源: 红网(长沙)
红网长沙县站7月1日讯(星沙时 ...
GlanntanLorc 发表于
现在的机场联络线（长永高速至航站楼）早应该拓宽改造了，才四车道，太落后了！而且与新修的人民东路快速路还是平交路口。应该按照城市干道快速路标准对现有联络线进行改建，修成八快四慢的城市干道，重新绿化亮化，同时以立交方式解决机场联络线与人民东路快速路的对接问题！
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快点建设……
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现在的机场联络线（长永高速至航站楼）早应该拓宽改造了，才四车道，太落后了！而且与新修的人民东路快 ...
qqhbc 发表于
还真是说着了：
长沙将启动从长永高速到机场高速的机场联络线提质改造。未来，一条靓丽的景观绿带将伴随每一位乘飞机来长沙的游客入城。此外，针对城市道路主要拥堵路段及节点，长沙筛选了31条道路开展规划方案设计，通过比选，将先行启动实施湘府路快速化改造等4个改造项目。
　　景观林带四季花田装点入城通道
　　机场联络线起于长永高速黄花收费站，止于机场T2航站楼，全长4.5公里，是连接长永高速、人民东路、机场航站楼、机场高速的南北向重要通道。随着黄花机场旅客吞吐量持续增长，目前机场联络线已成为城区交通组织的瓶颈路段，高峰时段拥堵不堪。不仅如此，沿线周边环境脏乱，严重影响了省会长沙的形象。
　　目前，沿线提质改造已启动方案设计。提质改造后，机场联络线将成为机场T1、T2航站楼部分客货运输疏散的快速通道，将与人民路、长永高速组成展示省会形象的景观大道。作为门户道路，沿线将设置连绵的景观林带和四季缤纷的特色花田，建成一条自然生态的海绵景观绿道。
　　湘府路快速化改造等项目将启动
　　随着城市交通拥堵问题日益凸显，市委、市政府着眼于科学构建长远的城市交通骨架、协调各类基础设施的有序建设，制定了《长沙市快速路及立交系统规划》，针对城市道路主要拥堵路段及节点，筛选了31条道路开展规划方案设计，将南北横线、京珠西线与长攸高速合围区域规划为快速路网，形成以快速路、快捷路、主要主干路为骨架的交通等级结构。
　　经过比选，近期将先行启动实施湘府路快速化、麓景路南延、湘江大道快捷化和人民路杨家山节点改造等4个项目。据介绍，其中，湘府路的快速化改造，将有利于提升南部城市空间能级，与万家丽路构成新的东南二环，缓解南二环及中西城区交通压力；麓景路南延工程将起到分流猴子石大桥交通、缓解南二环及中心区域交通压力的重要作用；湘江大道快速化改造将定位为以景观为主的快捷路，将建成集防洪、交通、旅游休闲于一体的城市风光带；人民路杨家山立交桥改造将重点解决东二环线方向的南北直行交通通行问题。
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看来万家丽路工程竣工后就会启动湘府路快速化改造工程了，加油！！！！！！！！！
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