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& 请问成龙大道能否先启动有轨电车建设！！
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【 】请问成龙大道能否先启动有轨电车建设！！
网友：匿名网友
你好，书记：&&&&&&&&我作为一成都市民，我感觉成龙大道周围居民和人员众多，&有锦江区，三圣乡旅游区，以及龙泉国家级经济开发区，旁边又有川师大老校区和新校区。道路非常拥挤，绕城也是常阻塞。出了绕城外的成龙大道又有大量的龙泉经开区汽车厂的大量大车和货车。目前成龙大道，地铁也暂时不会修，该路段离地铁2号线也比较远，有轨电车能否考虑先修成龙大道，另外这边也属于天府新区的范围，经济发展也急需交通多改善。&我考察了一下其他大道，我发现红星路南沿线和益州大道离地铁1号线很近，另外这两天大道的公交车比较方便，交通应该不是什么问题。我想交通建设和规划应该为方便绝大多数居民出行和经济发展，这样也能使天府新区各个片区协调均衡发展，而不仅仅是在南边一个方向发展，导致天府新区发展严重不平衡，使得南边高峰期交通严重瘫痪，所以我感觉有轨电车能否先修成龙大道，然后再考虑目前交通很方便的红星路南沿线和益州大道。谢谢！！！（人民网地方领导留言板）
回复单位：市规划局
网友：您好！&&&&首先非常感谢您对成都市城市规划建设的关心和支持，您关于“请问成龙大道能否先启动有轨电车建设”的留言我局收悉。现回复如下：&&&&按照相关规划，我市将构建层次分明、换乘便捷的城市轨道交通体系，其中龙泉方向未来也将形成由地铁线路和有轨电车线路构成的轨道交通网络。您提到的成龙大道沿线目前公共交通需求确实很大。针对该问题，结合各方意见，我们研究提出了成龙大道轨道交通线路，该线路建成后将进一步完善龙泉方向公共交通体系、加密区域内的轨道交通线网，并将大大提高该片区公共交通服务质量。针对您提到的成龙路轨道交通建设的问题，我局将向我市城建主管部门反映。&&&&特此回复。当前位置：
成都地铁集团有轨电车公司（成都轻轨）来我院招聘
&&(点击： )
& &成都有轨电车公司是成都地铁集团下属的全资子公司，承担成都市有轨电车投融资、建设和运营任务。目前成都市已有条线路作为有轨电车首批建设项目，已于今年陆续开工建设，明年将陆续投入运营，届时将有大量的人才需求。我院抓住此次契机，积极与该企业进行沟通衔接。
5月日，唐副总经理一行人来学院针对工科专业学生召开了一次专场招聘会，此次招聘拟投放驾驶员招聘计划人，涉及汽车、新能源汽车、数控、模具、机制等近个工科专业，在学院的精心组织和安排下，招聘会取得了圆满的成功。学院与成都有轨电车公司的校企合作，是基于该企业对学院的高度信任，同时也体现了学院的高质量办学。
工业和信息化部备案登记号：蜀ICP备号&&&宜宾市公安局网监支队备案登记号:&&& 版权所有：宜宾职业技术学院&&&地址：四川省宜宾市翠屏区新村74号&&& 招生咨询电话：、74290
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总访问量：快尝鲜！西南首条有轨电车带电试跑
四川省交通运输厅　www.
华西都市报分享：
　　我打听：
　　新津市民李先生：有轨电车在3号桥摆了好久了，我们小区的邻居都在期盼有朝一日坐有轨电车去春熙路买买买，华西都市报能不能帮我们打听下啊？
　　改版后收到读者的提问以后，华西都市报记者&蹲守&了新津好几天。1月14日早上9点，终于被我们守到了点&眉目&。新津三号桥头几十位头戴安全帽的工作人员，在一辆蓝灰色的有轨电车里调试，旁边很多路人纷纷拿出手机拍照。没错，有轨电车已经开始试跑了，开通运营的时候还会远吗？
　　试跑全程无声 零排放
　　上午11点，有轨电车缓缓的驶出站台，列车额头LED屏幕显出&1路开往天府新区白鹤滩站&字样，列车驶过，却没有熟悉的&哐当哐当&声。
　　附近居民透露，有轨电车这是初次试跑，时速在15码以内，大约花了一个多小时才跑完3.7公里的R1线一期工程。家住新津市区的李先生，一路追着电车拍照。他说，1月6日他就在网上看到吊车组装有轨电车的图片，今天特意过来目睹有轨电车的真面目，没想到&运气来登了&。
　　安全、环保、成本低是有轨电车最大的特点。比起小轿车，它更加&绿色&，没有黑黢黢的尾气排放，晚上还不用抢停车位；比起公交车，它速度更快，时速20公里以上，小时运力达到了7000人；比起地铁，它更&物美价廉&，造一节地铁的钱，可以造4节有轨电车。
　　车站在路中间 类似BRT乘坐方便
　　有轨电车线路位于地面之上，但走的是轨道，类似于地铁、快速公交、高铁的一个综合体。这条西南地区首条有轨电车线路，很像二环路的快速公交，站台位于道路中央，分布其两侧则是上下行线路，路中间车站已经出现雏形，座位和雨棚已经搭建就位。旅客从道路中间的车站候车转乘，道路上也会接驳有轨电车，采用有相应的信号灯。
　　西南地区首条 一期工程3.7公里长
　　目前已经完工的为新津现代有轨电车示范线R1线项目首开段一期工程，从五津东路站至客运中心站，长度约为3.7公里，共设4站，依次为五津东路站、岷江东站、滨河路站和天府新区白鹤滩站。新津现代有轨电车示范线R1线（五津东路-普兴段）是有轨电车R1线的中段部分，线路呈东西走向。起点位于三号桥西侧的五津东路与武阳东路路口，线路沿五津东路向东，依次经过三、二、一号桥，然后沿新普路铺设至普兴镇路口，设置本段终点站普兴站。本段线路右线全长8.681公里，其中地面线8.109公里，共设车站8座。2018年全线开通运营。
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成都首条有轨电车落户益州大道 从火车南站到华阳
发布者：周老师
来源：成都连通会计培训学校
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（PS：想来成都连通会计基地学会计、找工作的同学们有福啦）
　　工期两年
　　据《成都市益州大道有轨电车示范线第二次环评公示》披露，该线路长度约9.62公里，其中高架线接近1公里，地面线8.71公里，共设置16座车站，其中有2座是高架站，平均站间距0.64公里。这条线路也成为成都中心城区首条现代有轨电车项目。据成都现代有轨电车公司相关负责人介绍，预计益州大道有轨电车示范线将于年内开建，预计工期两年。
　　坐在车厢内，安静地欣赏沿途风景，就像在欧洲街头一样，成都中心城区首条现代有轨电车（简称“有轨电车”）示范线来了。
　　昨日，成都地铁官方网站公布了《成都市益州大道有轨电车示范线第二次环评公示》，披露了线路走向以及具体设站等初步信息。同时，成都地铁公司下属成都现代有轨电车公司也首次亮相，与相关部门一起，向市民介绍了有轨电车将会给成都带来怎样的变化，揭秘即将出现在成都人日常生活中的新兴交通工具。
　　为什么要建有轨电车？
　　满足公共交通发展需求
　　为何选择有轨电车，是怎样的原因让首条中心城区示范线落户益州大道？据成都市规划局相关负责人介绍，成都建设现代有轨电车的最主要出发点是满足我市公共交通发展需求。示范线的选取主要的考虑因素包括：客流效果好，能充分展现有轨电车的优势，具有良好的示范效果。同时与地铁、对外枢纽能有效衔接；建设条件好，能够尽快发挥公共交通效应等角度。
　　依据上述原则，市政府与相关部门、单位经过多次研究讨论，最终决定了益州大道、红星路南延线（工程名）、IT大道（工程名）三条线路作为有轨电车首批建设项目。
　　记者了解到，未来有轨电车也将成网，去年，市规划局就公布了“4射9片区”有轨电车线网，其中4条射线基本都在中心城外。
　　有轨电车不同于老式电车
　　零排放不怕堵 3倍公交运量
　　现代有轨电车来了，何为现代，它与地铁、公交等城市公共交通工具有何不同，其优势在哪里？
　　据成都现代有轨电车公司相关负责人介绍，有轨电车属中、低运量城市轨道交通方式，具有舒适、环保、快速、节能等优势。在成都发展现代有轨电车，能提高公交效率、节约石油资源、减少空气污染。
　　与其他交通工具相比，首先是节能环保，有轨电车与地铁同属电力驱动现代交通系统，单位能耗较小，且在市区零排放，相比普通公交，大大降低了城市环境污染。同时，有轨电车的弹性轮可降低噪声污染。
　　运营能力上，有轨电车客运量可达到1万~1.5万人次/时，相比地铁低，但是普通公交系统运量的3倍左右。
　　同时，有轨电车在国内以专有路权方式为主，能够保证在拥堵的城市交通
　　环境中具有较快速的优势。同时，相比传统有轨电车，现代有轨电车提高了车辆的最高设计速度和加减速度，动力性能非常好，使它在城市交通运行中具有稳定高效的动能。
　　再有一个优势就是，有轨电车的成本造价约为地铁的1/3至1/5，建设周期约为地铁的1/3。
　　会不会占用普通车道？
　　修前是6车道的 修好后不变
　　据介绍，依据相关分析有轨电车理想状况最高时速可达70公里，在实际运营当中，旅行速度20～25公里/小时。比地铁的30～35公里/小时略低，但比成都的常规公交运行速度快：公交行驶在公交专用道时均速为14公里/小时，而没有公交专用道的平均时速仅10公里，市区运行最快的快速公交平均速度为每小时25公里，因此今后市民乘坐有轨电车时，走的是常规公交的线路，感受到的却是与快速公交相当的速度。
　　有轨电车采用的是电力来提供动力，市民乘坐起来直观感受就是安静。此外，在有轨电车上可以欣赏到掠过眼前的路边城市景观。
　　有轨电车对道路资源的占用也较少，修建有轨电车的道路，过去的双向六车道，修完之后还是六车道，同时在有轨电车建成后，原有道路的公交专用道也有望取消，市民开车的道路反而还可能增加。
　　成都商报记者 张舒
　　成都地铁公司供图
　　沿线站点
　　（由北向南，均为工程名）
　　火车南站
　　广和一街站
　　盛和一路站
　　泰和路站
　　和硕东街站
　　府城大道站
　　交子大道站
　　锦城大道站
　　环球中心站
　　天府一街站
　　天府二街站
　　天府三街站 ← 连通会计基地所在站点
　　天府四街站
　　天府五街站
　　伏龙小区站
　　华府大道站
　　据此前公布的《成都益州大道有轨电车示范线环境影响评价第一次公示》
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