气缸压缩压力的检测力检测为什么加入机油检测

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-20 01:25 标签： 气缸压力检测
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汽车烧机油,会不会导致气缸压力下降啊,气缸压力下降会产生什么现象
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烧机油严重就是因为缸套和活塞环之间的配合间隙过大造成的.所以伴随而来的自然是汽缸压力下降. 产生的主要问题就是发动机无力,冒蓝烟等问题…
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气缸压力的检测方法
柴油机在使用一段时间后，若维护保养不当常会发现气缸内压缩力不 足的情况。此时的症状是冷车起动困难，在没有对气门减压的状态下，摇 车能克服过活塞的上止点。由实践经验可知，若柴油机每次停车熄灭后， 水箱冷却风扇能左右摆动两下，则说明压缩性能良好。
测量气缸内的气体压力通常使用气缸压力表，在正常情况下压力应在 3 ~5MPa。为使数值准确可靠，应先将柴油机运转到80T左右的水温时再测 试。气缸压力表可装在喷油器座孔中，用手摇柄或起动电机转动曲轴，使之在一定的低速下转动1 ~2min。此时气缸压力表所指出的最大压力值，即 为气缸的实际压缩压力。如依维柯汽车索菲姆8M0柴油机气缸压力正常值 为kPa,斯太尔1491汽车康明斯WD615柴油机正常值为2600 ~ 2800kPao气缸压力取决于压缩比和气缸的密封程度。检査气缸漏气部位，可在 检查气缸压缩压力后立即进行。检查时，汽车柴油机各缸不装喷油器，被 检査气缸的活塞要位于压缩行程上止点，并挂上高速挡和拉紧驻车制动器 操纵杆，以保证压縮空气进人气缸后活塞不下移。为了把压缩空气导人气 缸，可从检査气缸压縮压力的压力表上拆下气压表，在压力表接头上装上 压缩空气的供气皮管，然后将接头装于喷油器座孔中。当打开压縮空气的 供气开关将压缩空气充入气缸时，如果气体从水箱加水口以及相邻喷油器 座孔漏出，表明气缸垫密封不严。前者是气缸与水套连通，后者是冲气缸 垫造成连缸。如果气体从空气滤清器处漏出，表明进气门密封不严。如果 从排气管口漏出，表明排气门密封不严。如果从机油加注口、机油标尺和 通气口漏出，表明气缸与活塞组密封性差。
一般柴油机检查压缩比均比较复杂，而往往是用检查活塞在上止点位 置时，活塞顶与气缸盖平面的距离来代替。此距离值通常称为压缩室高度 (俗称存气间隙）。存气间隙小，压缩比值大；存气间隙过大，压缩比减4、， 就会使气缸压缩压力下降，造成柴油机功率不足。如果存气间隙为零，则 会产生活塞顶撞气缸盖造成连杆等零件机械损伤。
在实践工作中常用软铅块来测量压缩室的高度。此时在活塞顶部均匆 放置三小块软铅块（也可用电器熔丝），装好气缸盖后，转动曲轴数转再拆 下气缸盖，测量表示压缩室高度的软铅厚度即可。一般情况下，压缩室高 度与制造厂规定的高度之差，不应超出±5%。以135系列柴油机为例，此 值应为1.2 ~2. 1mm。不知道某型号柴油机压缩室高度规定的具体数据日寸， 可测试该型号能正常工作的柴油机加以比较，也可知其近似值。
造成气缸压缩压力不足的原因很多，但常见的原因多为以下几点：
(1) 活塞环或气缸壁磨损严重。
(2) 活塞环卡死或各环开口朝同一侧，密封不严。
(3) 气门密封不严。
(4) 气缸盖螺栓（或螺母）松动。
(5) 气缸垫破损或厚度不合规定标准。
(6) 喷油器在气組盖上未貯紧。
(7) 配气正时齿轮安装上有误差。
(8) 配气凸轮磨损严重，使气门开起高度有所降低。
(9) 活塞顶部平面至气缸盖平面的距离不对。
(10) 装有减压机构有助于起动的柴油机，减压机构安装调整方法不 当，致使气门关闭不严密。
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