山地车车架推荐：哪种类型的好？
我们都知道车架对山地车来说是非常重要的，我们在选择的时候除了要考虑车架的尺寸和材料，车架的类型也非常的为之重要。本文我们就来看一下，山地车车架都有哪些类型，以及哪种类型的好？
1、硬尾车架
简介：硬尾车架也就是我们通常所说的硬车架，是指不带后减震效果的车架，车架所有接口都通过焊接进行固定。
优点：在所有车架中重量最轻，价格最便宜，骑行过程中没有任何能量损失。尤其在平坦的道路上，骑行轻松不费力，而且车架基本上不会出故障，不需要做过多的维护。
缺点：由于减震效果不足，在崎岖的道路上骑行比较颠簸，舒适度较差，对车子的操控也比较费力。
2、全避震车架
简介：全避震车架一般来说就是指带有后避震器的车架，不同的避震结构设计可能会导致车架性能的有所不同。
优点：减震效果非常出色，在崎岖的路面上骑行时，舒适度很高，对地面有很强的抓力，骑行比较稳定，也便于骑手对车子的操控。
缺点：在平坦的道路上骑行有明显的泄力，维护比较麻烦，是所有车架类型中，重量最重和价格最高的。
3、软尾车架
简介：软尾车架一般在车座的支撑处带有一个被动阻尼装置，能够起到一定的减震效果，但是这种被动阻尼并不同于减震器。
优点：后轮与地面的摩擦力比较大，骑行较为舒服，方便对车子的操控，价格和重量适中。
缺点：减震效果很弱。
4、温馨建议
山地车车架主要就是以上3种，最为常用的就是硬车架（比如捷安特硬车架），价格实惠，抗压和承重能力都比较强。而全避震车架虽然减震效果好，但使用麻烦价格较高，而且国内很难买到真品。软尾车架由于减震效果并不明显，价格也偏贵，所以同样不建议选择。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。外媒评选：十大山地车品牌，有你骑的那辆吗？
山地车是最受欢迎的自行车种类之一，而山地车品牌更是种类繁多，令人眼花缭乱。所以小编建议在你选择山地车之前，了解自己的骑行方式和强度，然后在选择相关品牌的山地车，会更有目的性。像崔克闪电佳能戴尔等等这类的大自行车品牌厂商会用最好的产品技术提供可靠耐用的产品。像一些小众品牌，例如Niner, Felt和Santa Cruz则会在更加细分的领域面向高端市场提供高性能的产品。下面列出我们所认为的10大山地车品牌。（排名不分先后）SpecializedSpecialized（闪电）有着从XC到DH完整的山地车产品线，你可以根据自己的骑行风格来选择。不管是从ultra-lightweight XC hardtails 还是到已被我们的世界冠军所证明过的FSR避震设计，你都可以找到真正合适自己风格的山地车。闪电是世界上最大的自行车厂商之一，总部位于美国加利福尼亚州，专注于自行车技术与创新。每年会投入大量的资金用于研发设计。当闪电的新产品和新技术设计推出后，通常会引得其他众自行车厂商跟（chao）风（xi）。闪电是自行车市场上当之无愧的新潮流引导者。CannondaleCannondale创造的lefty前叉是自行车史上最具创新力的设计之一。Cannondale绿色签名配色和全世界最奇特的“左撇子”使其在众自行车品牌中脱颖而出。Cannondale的山地车产品线主要集中在XC领域， 同时enduro 产品线正在强势飙升。Cannondale已经创造出了很多他们独家创新技术缩写，比如：Ai，Si，hologram等等。所有的这些创新技术都只用于Cannondale自家产品上。所以选择Cannondale会给你带来独特而又美妙的山地体验。TrekTrek有最全的产品线可供选择。同时Trek也提供最大的女士自行车产品线，模特均来自世界山地车世界杯选手。“我们的产品线覆盖每一个车手，从入门到进阶再到比赛。如果你准备通过骑行开阔眼界，探寻世界，不用舍近求远，Trek近在眼前。”Trek坐落于Waterloo，Wisconsin，有着强烈的价值观――打造具有超一流艺术性的自行车。
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居然有捷安特，不服
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你服不服不重要，单论销量其他品牌都得服
销量有个屁用。2000的车拿去越野真的好么？
捷安特的车拿过红牛坠山赛冠军，你服不服？
捷安特也拿过DH世锦赛冠军
服个蛋，红牛冠军常年被那几个牌子占据，偶尔漏一个不正常？
美利达主攻国外市场看来是吹的
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本来就是吹的，什么欧版。。。呵呵呵
咱也不知道外媒什么评价标准，如果跟度娘一样十大品牌我就呵呵，山地车捷安特上榜我就呵呵
“捷安特上榜呵呵” 你这智商还是骑你辣鸡美利达吧&&
骑着垃圾美利达也足够拉死你了&&呵呵
美利达路过??????
Kona和Niner都有？目害
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niner是好东西啊~~专做29er，有什么问题？？kona很多AM和enduro
kona诞生在山地车文化的发源地 温哥华北岸他们有很全的产品线 山地车是最出名的
Kona诞生于山地车文化的发源地 温哥华北岸 kona的产品线也很全 山地车是最拿手的 Kona今年刚拿了红牛坠山赛第二名 车手过几天还来成都 参加fise极限比赛 也来和国内车友互动
三条裤子也生产公路车的
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那是越野公路，为了市场掺和一脚
是啊，但是帅
看门狗路过
我也不巧，有一张三条裤子
哦，我的yeti上榜了
哈哈…有2个牌子我们公司生产的
太少了 至少还能加进去二十个品牌
其实品牌出不出名全靠演技和发动机带言！没有这两样那就是废铁
居然没有拉皮尔
Kona诞生于山地车文化的发源地温哥华北岸 他们的产品线很全 山地车是最拿手的 Kona前几天刚赢得了红牛坠山赛的第二名，今年UCI DH也是总分第五名 红牛车手Antoine过几天还会来成都参加fise极限比赛 也顺便来和中国车友进行互动交流
全是软尾呀~
重车啊，哈哈大家都在搜：
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哪种牌子的带减震的山地自行车质量最好？哪种性价比高？
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看你要带前减震的还是后减震的喏。一般现在的山地车都带前减震。后减震的 我个人认为没有多大的用。骑行的时候 会因为减震的缓冲剪掉一些蹬的力量。这样骑行相对比较累。自行车质量好的就像捷安特这些始终要好一些。我有一个蓝岛的三地车。性价比是比较高。但是跟捷安特同类比要便宜200多块钱。但是骑行的时候随便怎么都感觉没有捷安特的舒服。
看你要带前减震的还是后减震的喏。一般现在的山地车都带前减震。后减震的 我个人认为没有多大的用。骑行的时候 会因为减震的缓冲剪掉一些蹬的力量。这样骑行相对比较累。自行车质量好的就像捷安特这些始终要好一些。我有一个蓝岛的三地车。性价比是比较高。但是跟捷安特同类比要便宜200多块钱。但是骑行的时候随便怎么都感觉没有捷安特的舒服。
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奔牛车友汇
什么是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X
自行车-什么是XC
Cross Country(XC):越野自行车。绕圈赛专用车,因骑乘里程长，需耗损最多体力，故设计取向轻巧，越野赛中主要是赢在爬坡之上，而不是在下坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时，把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度，轮胎中间的胎纹尽量的减少，只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。
自行车-什么是AM
Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。
自行车-什么是FR
Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。算是DH和XC的综合版。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另外当您要花许多的时间?骑登山车的时候，一个舒适的坐垫就变得相当的重要。FR共分两种：多用途登山车 Multi-Track Bike，旅游登山车Touring Bikes。
自行车-什么是DH
Downhill(DH):坠山自行车，落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束，大多数的dh到一半的时间就已经不能使用了！至于脚踏方面，下坡赛的选手需要同时考虑到自锁脚踏与能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要。
自行车-什么是EFR
　EFR (Free ride Extreme)，极限自由骑，以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子异常坚固，整车除了强度还是强度，软尾。避震行程200MM左右。
自行车-什么是DS，DJ,4X
DS(Dual slalom):双人弯道赛，类似4X。国内常说的飞包车，也常常说的是DS。
　　DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右
　　4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。
自行车-什么是 Bike Park, Trials,Singlespeed
Bike park：自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban。
　　Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘，但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。
　　SingleSpeed:单速车，是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她常常是全硬，钢架的车，需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。
自行车运动项目分类
Road Bike (公路自行车) 分为公路赛和场地赛两个项目.
Mountain Bike (山地车) 分为(Cross Country)越野赛,(DownHill)速降赛以及(Dual Slalom)双人弯道赛
BMX (20寸小轮车) 分为(BMX)街道花式小轮车,泥地竞速,和攀爬车, 其中自行车攀爬也分小轮车攀爬和普通车攀爬(它们都可以进行类似攀岩的精彩表演)。