如何给自行车变速器上油?什么地方需要保养
如何给你的单车上油　　要特别注意下面几个部分：　　链条：链条是自行车上的主要传动部件，也是最需要爱护，也最需要经常上油的地方。如果你在多尘或泥泞的环境中骑车，就应该定期清洗链条。　　变速器：你的前拨和后拨正是变速时拨动链条的零件。它们由无数小的运动零件组成，还包括两个导轮。你要保持它们的清洁和润滑，使它们不会粘连在一起或变得僵硬。踩踏的时候变速，检查变速器运作是否正常，然后使用润滑油润滑任何可运动的零件，包括安装转点。　　刹车线和变速线：这些线负责传递你的刹车和变速行为。如果它们由于没有得到及时的润滑而生锈或粘连，你将不能顺利地停下来或更换齿轮，甚至一点也不行。这是个重大问题。经常检查它们，特别是当你骑在多尘或潮湿的环境中，滴上几滴重新润滑。　　刹车和变速把手：他们在车把上，是刹车和变速的关键零件。在它们的转点上以及调节螺母上滴1-2滴润滑油，保证正常工作。然后擦去多余的油，防止吸附灰尘。　　刹车装置：在刹车装置(安装在你在前轮和后轮)上面，你看得到的任何转动的零件上滴几滴油。如果这些转点不好找，你可以捏下刹车把手，仔细看看哪里转动。这些金属零件相对运动的地方都是需要润滑的所在。要非常小心，别让油滴到刹车块上。否则就没法有效刹车了。　　脚踏：在脚踏与曲柄连接的地方滴几滴油。同样，让油上到转动的部分。
呵呵。这太红细小的东西，忘记了。&
nohelmet 发表于
&脚踏：在脚踏与曲柄连接的地方滴几滴油。&
呵呵。这太细小的东西。
脚踏与曲柄连接的地方，我还从来没注意到这里呢。
一般都是给链条和变速器上油，其他地方用水洗洗，车子就干净了。
呵呵。以防万一嘛&
呵呵。以防万一嘛
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美意杨洋单车骑行千里，骑乐连年两轮滚红尘。小编在这里祝美骑论坛所有的车友们，在17年新的一年里，红红火火，骑乐无穷家和万事兴啦~
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户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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自行车速度一般是多少?自行车变速器怎么用?
02:30:20 | 发布者: | 来源: 网络
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& & & &速度一般是多少？
& & & &一般自行车的速度在15公里/小时左右，骑赶时间平均20公里每小时左右就不错了，一般要想达到20公里以上是比较费力气的（如果想较为轻松的保持20公里每小时的速度，建议使用，公路车比较快，山地车稍慢。但公路车使用的局限性较大，对路况要求高），影响行车速度的原因有很多：
& & & &1.车型，公路车、山地车、休闲车都会不同程度的影响人的发挥。
& & & &2.车况，个传动装置之间的配合程度好坏。是否适合者体型。
& & & &3.自身的体质，受训程度，步频，力量。
& & & &4.路况，路面好坏程度，车流量，上下坡等。
& & & &总体来说一般要想长时间保持20公里/小时以上的行车速度是需要长时间训练的。大部分人都是量的瞬时速度，而评定自行车的速度，一般都需要一个小时以上的行车时间的。
& & & &自行车加速器
& & & &怎么用？
& & & &1.问：链条掉到曲柄外侧如何处理？
& & & &答：顺时针方向调节前变速器的高位螺丝（H）。
& & & &2.问：当链条掉到车架五通处（车架中间的底部）如何处理？
& & & &答：顺时针方向调节前变速器的低位螺丝（L）。
& & & &3.问：链条很难从中齿盘换位到大齿盘，遇到此种情况如何处理？
& & & &答：首先逆时针方向调节前变速器高位螺丝，然后逆时针调节前变速器把手螺丝。链条换位到大齿盘后，链条不应与变速器外侧导板碰擦。
& & & &4.问：链条很难从中齿盘换位小齿盘，遇到此种情况如何处理？
& & & &答：首先逆时针方向调节前变速器低位螺丝，然后顺时针调节前变速器把手螺丝。链条换位到小齿盘后，链条不应与变速器内侧导板碰擦。
& & & &5.问：遇到飞轮上链条向车架侧掉链，此种情况如何处理？
答：调整后拨链器高位调节螺丝。使后变速器上导轮与最小片飞轮处在同一垂直平面上。
& & & &6.问：遇到飞轮上链条向辐条（钢丝）侧掉链 ，此种情况如何处理？
& & & &答：调整后拨链器低位调节螺丝。使后变速器上导轮与最大片飞轮处在同一垂直平面上。
& & & &自行车变速器怎么用？
& & & &自行车变速器的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
& & & &1、自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。
& & & &2、旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。
& & & &3、前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。
& & & &4、前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。
& & & &5、自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
& & & &6、你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比（高力矩、低旋动）来骑行时，达不到最适当的骑行（放出最适当的能量的力矩和旋转的组合）。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。（注意：骑行中最好匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了）。
& & & &自行车变速器与齿轮比
& & & &变速器就像杠杆，是用来改变作功时所需施力的比例，这个改变的比例就称为齿轮比。就自行车来说，齿轮比是视曲柄大齿轮及飞轮链盘的相对尺寸而定。当曲柄完整转动1圈，52齿大齿盘会带动13齿链盘转动4圈，齿轮比为4:1.28齿大齿盘可带动28齿链盘转动1圈，齿轮比为1:1.52/13齿的齿轮比大，有助于加速，而28/28齿的齿轮比小，虽然速度较慢，但有助于爬坡。
& & & &在稳定行进的状态下，骑士平均可产生0.125马力，且当踩踏节奏为每分钟55-58圈时，能量的运用最为有效。变速装置的目的是帮助骑士维持有效的节奏，而有效使用变速器的关键在于预测能力，也就是在实际需要变速之前就提早变速，如此就能保持平稳的节奏。
& & & &为了爬坡而从高速切换至低速之际，预测能力最重要，因为现代传动装置变速速度虽然快又确实，但在爬坡前快半拍先行变速，就可减低踩踏时的压力。
& & & &但变速时绝对不可从最小的齿盘变换到最小的链盘，或从最大的齿盘变换到最大的链盘，这种变速方式会使链条切换角度过大，不仅降低效率，还会增加磨损。
& & & &当链条在小齿盘及大链盘上（见下图）的曲柄转动1圈时，自行车移动的距离较短；当链条在大齿盘及小链盘上时，自行车移动的距离较长。
变速系统齿轮比
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
26号早上出发的，今个儿发帖迟了点
郑州→洛阳→三门峡→平顶山→南下还没选好路 ...
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第一天，我矫情的选择逆行程跑 ...
或许是厌倦了朝九晚五的生活，决心出去走走看能否也能寻求到内心的平静。
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今天骑了150，爬坡路，被雨疟爬了。
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[山地车变速器调试]400多还要啥自行车呀～金米尼变速山地车试骑体验分享
篇一 : 400多还要啥自行车呀～金米尼变速山地车试骑体验分享本测试基于收到的特定样本，仅提供个人对此样本的意见。真的运气好，用写了那篇《P2P线上投资理财总结 — 平衡风险和收益》以及《国庆川西自驾不完全总结：关于交通，住宿，观景》等几个晒单挣来的金币申请了我第二个红测产品，居然又成功了，这是什么节奏？对了，感谢小编给我的上一篇评测设置为精华，这次我会更加努力的。鉴于内容会比较长，我做一个目录在前面，方便跳读：一：天猫旗舰店中获得的信息二：评测思路三：组装四：调试刹车和变速五：各种路面环境测试六：对测试思路中几个关注点的总结七：给厂家的一些个人建议八：最终结论好啦，下面正文来啦～～～～一：天猫旗舰店中获得的信息这款自行车应该是专门通过网络销售的，因此趁着还没收到评测产品，有必要先研究一下它的天猫店。1:价格－－这款自行车在其天猫旗舰店售价428元，手机客户端购买还能少几元钱，其中一个特惠版车型售价低至389。2:主要买家－－通过研究买家评价，可以看出很多人是买给亲戚或者自己的孩子上学用的，相信这是众多买家综合考虑价格和质量因素，自主选择的结果。3: 产品名称设置－－查看网页，这款车的名称被设置为“金米尼山地自行车双碟刹减震21 24速禧玛诺变速山地车学生单车男”，主要热点词汇都已经包含了，在搜索中不会处于劣势。4:销量排名－－以“双碟刹减震21”为关键字搜索天猫，按销量排序，这款自行车排名第四，但是以“学生变速山地车”为关键字进行搜索并按销量排序，这款自行车排名第28。（销量排名并非全部历史销量，而是月度销量。因本月包含双11，因此做了双11活动的店铺会明显占优。金米尼店铺恰恰没有做活动，能有这个成绩已经不错了。）这两种搜索方式分别模拟“有点懂自行车”和“不太懂自行车”的人进行的搜索。呃，你问我怎么没有模拟“很懂自行车的人”？你说呢？截图缩小后看不太清楚，凑合看个意思吧。下图可以看到在模拟“有点懂自行车”的人搜索时，金米尼排名第四。模拟“不太懂自行车”的人进行搜索时，金米尼排名第28，截不下来这么多。5:竞争对手分析－－模拟“有点懂自行车”的人进行搜索，排在第一／二位的是凤凰的两款车型，价格为788和688，第三名是其他品牌定价为388的一款车型，金米尼的一个特惠版车型定价389，在搜索结果中也按389的价格显示，排名第四，这个销量排名已经很不错了，不再进一步分析。模拟“不太懂自行车”的人进行搜索，情况就比较复杂了，为了方便评估，高于389元的非凤凰永久品牌算作A对照组，凤凰永久老品牌车作为B对照组，389元以下为C对照组（这个价位本来就没有凤凰永久车了）。金米尼既然排名第28，前面就是有27款产品的，分别统计后发现，A对照组有10款产品，B对照组有7款产品，C对照组有10款。C对照组显而易见胜在便宜，B对照组胜在老牌子，A对照组又不是老牌子，价格又贵，为什么销量还好呢？难道金米尼是新开的店，口碑和人气都需要积累？那就可以解释累计销量的相对落后了。6:天猫店所属企业信息－－从旺旺客服那里没得到何时开店的可靠信息，呃，我实在不善于套话。但是，天猫店都是有实际注册的企业才能开起来的，于是用我在《P2P线上投资理财总结 — 平衡风险和收益》中的方法八了一下金米尼天猫店的注册公司“北京共创鼎峰商贸有限公司”。发现这家公司是今年5月29日注册的，注册资本50万。但是因为是在“允许企业注册资本暂时实缴为0”政策出台的关键时间点3月1日以后，无法确认这50万是否为实缴。（一个小疑问：天猫开店不是要求公司注册资本大于等于100万，公司需成立2年以上吗？规定在这里，这个疑问我肯定无法问旺旺客服，毕竟实业企业的客服不像P2P网贷公司一样会乐于解释一切引起潜在投资人怀疑的问题。。。因此暂时无解。）公司经营范围为“销售五金交电、机械设备、日用品；技术推广、技术服务”。 公司有两名自然人股东，分别是李曰峰和路兴峰（两个人的名字和公司名有呼应哦）。查看李曰峰名下企业，他曾经有一个位于“北京市海淀区清河四拔子3号平房美都利康旧货市场12-03号”的个体经营店，此个体店注册于2012年底，已于2013年底到期。路兴峰名下没有查到企业信息。呃，好像有点跑题了呢，拉回来～查看A对照组中随便2个企业，开业时间为2012年和2013年，这样就印证了上面的猜测：店铺开的时间短可以解释销量相对落后，所以，加油吧～慢慢积累人气和口碑～综上，金米尼算是成长比较快的天猫旗舰店。二：评测思路从天猫店获取的信息指导了评测思路的确定。相信这款车主要目标客户群是十几岁的学生，他们或许是自己在网上搜索（极大可能是用“有点懂自行车”的人的搜索关键词），或许是他们的爸妈，叔姨，哥姐在网上搜索（用“有点懂自行车”或者“不太懂自行车”的人的关键词都有可能），那么，这种情况下，他们对自行车的主要需求分别是什么呢？款式是否受欢迎－－配色和款式，漆面工艺，做工精细程度，是否能受到十几岁的学生的喜欢，可以让他们在同学面前小小的得意一下。组装的难易程度－－因为商家完全是通过网上销售的，邮寄给用户后，需要用户自行组装才能使用。大多数会给自己十几岁的孩子买这种山地车的父母或叔姨或哥姐，也许是自己动手组装，也许是为了培养孩子的动手能力让孩子组装，实在困难的才会交给专业人士组装。因此，如果这款车可以很容易让一个没有自行车组装经验的人第一次上手就组装成功，这将是它的一个卖点。骑行的舒适度－－相信不会有人用这款车骑行318，城市道路和偶尔不平整的小路应该是它的主战场。因此可以分别在这两种道路上分别体验骑行的舒适度，包括：1:框架结构是否符合人体构造，不会影响人体的伸展。2:城市道路和偶尔不平整的小路上面的颠簸感是否强烈。3：常用速度的档位是否运行平顺，容易出快，也就是骑起来要省力。4:雨中骑行是否乱溅水，雪地上骑行容易摔倒吗？质量是否结实－－学校里面自行车一倒就是一整排简直太常见了，不能摔两次就变形。持续利用价值－－1:座椅，车把能否方便随着孩子身高长高而调节，适用的身高范围有多大。2：孩子住校了或者外地念书去了，是否家长平时买个菜也可以骑？加装后车架或者车筐是否容易？甚至，能否装个幼儿座椅在后面？好了，看到这里，很多人会关闭此文了吧，谢谢观赏，慢走不送～仍对本文有兴趣，没有关闭的请继续耐心往下读三：组装啰嗦到这里，才终于可以进入开箱环节了～～还是先交代一下我对自行车的了解吧。我初高中共6年都是骑自行车上下学的，大学时因为太远了才改坐公交车了。工作后除了偶尔到适合骑行的地方玩才会租自行车，租的都是普通代步车。比如深圳杨梅坑，肇庆七星岩，厦门环岛路，杭州西湖，成都温江绿道，成都白鹭湖湿地，次数不多，可以用一位十六进制表示。我习惯于24英寸的普通代步车，用闸皮的那种，没有了解过山地车。我百度了一下碟刹和变速，表示被系统的复杂程度吓到了，恶补了一下山地车基本常识之后，打算自己只用组装到能推着走的程度就行，然后找修车师傅帮忙调试。话说我去中通快递点取包裹的时候，很发愁怎么搬回家，中通妹听说是自行车，马上支招：拆开骑走呀~我，向她解释是没有组装的。正说着中通哥送件回来了，听见是自行车也同样的反应：为什么不骑走？我。呃，最后，我和中通哥两人抬走。。。1:开箱清点：上一张剪开外部编织袋的图，可以看到有一片油迹，我一直没找到是哪里漏出来的，还有一个大裂口，说明包装箱的强度需要加强。把立的位置，纸板被磨的不行了，还好没有磨穿把纸板剪开，全貌如下还有一个纸盒里面是这些车把被线扣固定在车胎上顺便发现个bug，没有对上，后来发现类似bug还是挺多的。。。预习了一下包装箱内的寥寥数页的安装指南和天猫店里的组装视频（讲组装的有效时间才2分半钟，敢不敢再短一点），凭着无知者无畏的勇气，开工了～2:组装根据安装指南的要求，为了运输方便，把立是向后的，因此现在需要转到前面来，但是，需要连同前叉一起转过来吗？仔细看了下天猫店的图片，觉得应该是不用的。刹车和变速的线都是连好了的，先百度了一下左边和右边哪边是前刹，确认无误，把车把安装上，拧紧固定车把的4颗螺丝。车把完工。把整车反过来，卸掉前叉末端的保护用短杆。准备前轮，碟刹中的碟片安装上去。把前轮放在前叉末端上。注意这个翘起一角的垫片那一角正好插入螺杆下方的孔中，以便固定，这个方法真的不错。放进去的样子然后拧紧螺丝，前轮完工。拆开脚蹬，分左右拧好，左右两边的螺纹方向是不同的。整车再反过来，车座先和短管连接起来，再整体安装在车架上。车座完工。掰一下车支脚的角度，保证车可以稳定的站立。让后轮离地，转了一下脚蹬，发现后轮不跟着转，仔细检查发现是链条掉了这张清楚一些。用内六角扳手拨动一下，上好链条。上好后挡泥板然后前挡泥板。。。我现在知道是上反了。。。尽情的嘲笑我吧。。。。水壶架也到位了。摆弄了一会发现车把和前轮无法保持垂直，研究了一下发现是漏掉了把立中间的这个螺丝，拧紧了就好了。就是这样子了，基本完工，下面打气。随车的气筒看起来不比刚买的篮球气筒结实呀，你猜猜哪个是随车赠送的？太明显了，篮球气筒上还留着气针。。。上次评测的电动拖把的配套拖布意外出镜，露出一角。。。给后轮充气，好累。然后，给前轮充气，中途气筒不幸解体了，好多黑油。。。没关系，安回去继续打气，不过似乎密闭性不好了，很难打进气，又打了200多下（我真的数着的）。最后结果：前刹车无用，后刹车灵敏，前后变速可用，前后车胎都只有大半的气。不管怎样，还是实现了能推着出去的最低要求。我的手劲不大，虽然有随车的内六角扳手，但真的不敢说拧紧了。耗时：2个半小时，安装手册基本没用，主要靠天猫店的2分半钟的安装视频，反复看了很多很多次。动手时间实际不长，时间主要花费在琢磨安装方法上了。耗费体力：好累好累，我装完车后去泡了个澡休息。后续：第二天，胳膊好痛，后悔逞能了。对了，还有一点，车胎和车把的刺激性气味非常重，我全程都是带着口罩安装的。四：调试刹车和变速到小区外面骑了一会，骑起来很费力，因为车胎气不足，前碟刹也有问题。还是下来推车吧，找了个路边的电动车修理店借气筒，打了半天打不进去气，修车姐看了下说我的车内胎探出来的接口太短，修车哥热心的帮我用电动泵充气，我还没明白过来是怎么回事，车胎瞬间就鼓了。旁边一个保安哥围上来：“这车是大师级的师傅装的吧。”我：“哪里的问题，能直说么。。。”保安哥：“前挡泥板装反了。”我。修车哥：“找谁装的呀？”我：“我自己装的。”修车哥：“那你还是可以呀。”我。修车哥打量了我一下：“不过，螺丝你能拧紧吗？”我。修车哥给我紧了紧把立的螺丝，就是我曾经漏掉的那个螺丝，告诉我：“这个一定要拧紧，不然出事的。”然后又调好了前刹，还调整了一下变速装置。我高兴的试骑了一下，然后问修车哥多少钱，他大气的摆了摆手表示算了。感谢修车哥。五：各种路面环境测试骑出去尝试了一下各种路面。首先拍个大头照。戴上我的围巾。铺平的公园小路可以胜任。没铺过的土路也可以。不平的人行道也可以。公路当然不在话下。和鲜花合照我穿上次晒单的那双雪地靴后身高约165，骑在直径26，车架17的车上有点吃力。我把车座尽量降低，坐在上面可以左脚完全踩地才比较有安全感。骑车的时候，我要俯下身才能握住平把，要看路就只能仰起头，久了脖子酸痛，实在不舒服了就直一下身子，用三根手指头扶住车把。是因为车架太大，我的身高无法驾驭的原因吧。上下车都要从后面迈腿，实在不习惯，一不小心就把后挡泥板踢歪了。不过这是我的习惯问题。骑行中变速过程算是比较顺利，搬动车把上的机关后能感觉到短时间的不顺利，有稍大的声音，很快就可以用新档位走起来。我试了一下， 最喜欢前面设置为3，后面设置为6的速度档位。六：对测试思路中几个关注点的总结款式是否受欢迎－－配色比较普通，没有什么特殊的，漆面工艺不算好，焊接质量也不如其他晒单里面贴出来的各种自行车。我观察了几个骑山地车的中学生，他们的车外表质量也大抵如此，因此算是正常发挥吧。组装的难易程度－－我在女性中都算是力气小的，也没有接触过山地车，对机械方面的知识也很有限。因此可以推测，如果是男性，即使是首次安装，也应该可以胜任安装工作，但是调试刹车和变速还是个技术活，最好找专业人士。天猫店的产品页面也是这样推荐的。自己组装真的很能给人成就感。骑行的舒适度－－我认为如果我身高再高一些的话，应该可以驾驭。这款车架是17英寸的，百度了一下，发现是适合170到180的身高的人。等老公回来可以让他试试。在以上各种路面上，舒适度还不错，颠簸感不会很强烈，当然，下马路牙子还是要站起来。。。我最终选择的速度档位觉得不错，不会很大阻力，也不会骑半天没走多远。雨雪情况没遇到，不过挡泥板应该可以应付小规模积水；雪地防滑的话，车胎花纹比常见的普通代步车要深，应该会不错。回想我高中时，一次早上在下米雪，骑车上学的路上摔的好惨，都是还没明白怎么回事就直接摔了，爬起来扶起车子，骑了没几米又摔，疼的想哭。到了学校才发现，很多人直接没来上学。。。除了米雪这种很难见到的气象条件，北方的冬天即使下大雪，道路一般也不会积雪，因为总会有撒盐的，但是如果遇到了结冰的路面还是绕着走吧。好想再经历一场大雪，今年春节我回家了，天一直阴了很久都没下雪，结果我回成都就下大雪了，又没赶上，郁闷。质量是否结实－－学校里自行车一倒就是一整排简直太常见了，我闸线曾经断过，挡泥板变形过。这辆车的挡泥板是塑料的，不会变形，顶多碎掉，但是变速和碟刹都是通过线来控制的，比较脆弱，虽然提供了一小段的护线魔术贴，但是车把前的那些线也还是弱点，不过似乎山地车都是这样的设计。至于车架变形，这个我见到车后觉得不担心了，感觉上够结实。后面的护拨器能起到保护塔轮的作用。持续利用价值－－车座有调整高度的余量，车把没有，不过应该够用了。加装后车架比较方便，前筐应该也可以加装。看了本站的晒单，我觉得幼儿座椅应该也能装。七：给厂家的一些个人建议：1: 安装视频太简单了，帮助作用实在有限；安装指南基本没用。2: 包装箱的强度有待加强。3:配件用小牌子的都可以理解，但是千万别用山寨的。即使是十几岁的学生，也是要面子的，相信没人愿意穿个“adidos”的鞋子去上学吧。你们知道我说的是哪个配件吧？一个字母之差的那个。4: 赠送的一次性打气筒，还不如不送，或者让买家加钱升级成好用一些的。八：最终结论反方：车胎和车把气味大正方：便宜反方：车座太硬正方：便宜反方：车架漆面不平整；跟鱼鳞焊没法比正方：便宜反方：各种配置都不好正方：便宜。。。还可以有N轮辩论。。。内容就差不多啦，没有技术方面的深度测评，因为这款车毕竟只是适合做学生车而已，杀鸡焉用牛刀。另一个原因是受限于我个人的知识和能力。本文完全没有介绍什么变速器，什么前叉，什么碟刹，毕竟我不是技术那一卦的。。。感兴趣的请移步天猫店页面查看详细配置。话说，400多还要啥自行车呀，这款车已经不错了，胜在性价比高。修车哥得知这车是我抽奖抽中的后表示很值得，说这车怎么也值五六百的。所以，如果是给身高170到180之间的十几岁的学生买来上学和偶尔出游，这款车是不错的选择。如果还有山地车技术大神坚持看到这里，你们怎么还没关闭页面呀。好吧，我的话说完了，你们可以扔板砖了。。。篇二 : 山地车/山地车哪个牌子质量好/山地车变速器调试与养护山地车哪个牌子质量好/山地车怎样调试与养护 张城川电动车越来越普及的今天，部分人对山地车情有独钟，有出于健康出行的目的，有的为使用更省心更便捷，今天我就在这篇文章讲解下山地车的选择以及调试使用等相关问题。在国际自行车赛场有几个品牌的出镜率是非常高的：美利达,捷安特,骓驰。每届影响力大的自行车赛事几乎都能看到他们的身影，他们的产品中的专业赛车无论从车体的设计(风阻/力学等)还是从新材料的应用方面无不代表着自行车行业的最高水准。当然，这部分车型主要针对顶级赛事车手设计和制作，是不计成本的，这对于非专业人士来讲意义不大。主要是藉此宣传，扩大他们的中低端产品在消费群体中的影响力和知名度。对于一些骑行发烧友可以有针对性选择。其次是一些二线品牌，他们主要是针对大众群体推出适用车型，以性价比取胜。这里边又大体可以分为两部分，一部分是老牌子国企，为应对市场需求推出的一些产品，比如飞鸽，凤凰，永久，这是几个最常见的，部分人对这些几十年历史的牌子有着深厚感情，又价格便宜，是不少人的选择；另一部分是后起之秀，新建立的品牌和一些为国外品牌做代工同时也兼营自身品牌，比如菲利普，捷马，富士达，喜德盛。天津作为我国最大的自行车生产基地，诞生了众多的自行车品牌，同时也是颇具影响力的自行车代工基地，产业链完整，配套齐全，技术成熟。我们选择时候只需要看看价格不要低得太离谱就可以，在车辆材质，喷漆/焊接工艺，车架稳定性，车圈质量等方面没有太大差距，除非是手工作坊出来的无牌货。下面需要重点说说山地车的关键部件--变速系统。国内最常见的山地车变速系统来自两家，一是小日本的禧玛诺，一是来自宝岛的日驰。放开大和民族的民族道德和对历史的态度不说，日本的金属材料科学是非常发达的，钢铁锻造技术，特种合金材料学方面在全球走在前列，这一点从武士刀的影响力就可以看出端倪。好的材料再加上日本人坚毅/较真的民族性格，在禧玛诺这个牌子上体现得淋漓尽致，东西耐用，科学，故障率低。台湾受益于其开放的市场/技术和理念，在材料学和设计方面能够与东南亚保持同一行列，因踏入行业早，鲜有对手，日驰的变速器系统也在大陆（］有着巨大的客户群，但因为上头有个禧玛诺，所以这个老二当的并不舒心，提起日驰，必然会有人提禧玛诺，其实它出的东西还是不错的。每个品牌都一样，产品序列都会有高-中-低不同产品对应不同客户群，只要了解了田忌赛马规则宁选鸡头不选凤尾就可以放心选用，另外作为首辆车或者非专业的日常用车，用那些高大上的变速系统不是明智选择。其它一些欧美大品牌因为在国内市场占有率有限，在此不再提。和变速器有差不多情况的是轮胎。橡胶合成工艺，台湾因为很早就参与了东南亚橡胶生产产业链并有自身技术革新，他们的橡胶轮胎制造技术要比国内先进，我们常见的轮胎建大，正新等质量都很可靠，价格根据材料和使用方向不同也有高有低。轮胎又分为光头胎，半光头胎，和山地胎，摩擦系数依次逐渐增大，如果经常跑山路土路，山地胎硕大的颗粒可以起到很好的抓地和防滑效果，如果多数时候跑城市柏油路面，还是选半光头胎吧，虽然视觉效果没那么拉风，但是省力是最关键的。同样车子用半光头胎和山地胎同样跑50KM的柏油路，人的劳累程度截然不同。2011年元旦在苏果买了一辆捷马的低端车型，主要是上下班代步用，刚开始也没有对这个牌子有很深印象，只是买车时候晃动车身感觉车身比旁边两家车子坚固一些重一些而已。这辆车子买完后骑了三年没有换一个部件，包括脚蹬(因为骑的频率比较高一般上下班或者出去玩只要天气允许都是骑车所以轮胎磨损比较快中间换过一次轮胎)，从那以后才对这个牌子刮目相看，后来才知道他家主要给境外一些牌子做代工的受台湾/日本技术零部件影响比较大，同时也做自己的车子。第二辆车子又买的他家的，但愿这辆还能耐用。对以上做个小结，选择车辆时候一方面看其用料做工(比如轮胎品牌，花鼓车轴品牌，减震器品牌，变速器品牌和等级等等)焊接点焊的怎么样，车漆是否均匀。有一个小技巧，外在材质看完后想知道车体稳定性怎么样，可以把后支架弹起，单手持车把左右猛烈晃动晃动，这样车子的各个部件衔接的牢固程度，车架稳定性心里就有个底了。在同样材质的情况下，比如车身都用的是高碳钢或者都是用的是铝合金车身，提一提，较重的一辆用料也会比较厚道，这是常识。下边谈谈车辆调试问题。如果是在专卖店购车，一般情况下销售方会把整个系统调整到位，到手就骑比较省心，只要注意后期保养就行了。还有一种情况是我们在网络销售商那里买的，买回后需要自己组装，重点谈谈这部分人群。首先，买回来以后，如果附近有靠得住的资深修车人，你可以送到他那里帮忙组装调试。如果心有疑虑或者想自己动手其实也很简单，因为发货方一般只会把车把和前轮摘下，我们收到后只要把它们装上就可以了，根据常识把部件装一装，部分特殊部位可以根据官网图片自己琢磨，不是很难的。要注意一点是，在装前/后车闸时候，可以把靠近刹车片部位的钢丝线松掉，等车把处的刹车扳手安装完以后，把刹车板手处的松紧螺母拧至最紧，然后用老虎钳(注意用力均匀不要把钢丝线夹扁了)拉直钢丝线固定，然后这时候根据刹车具体情况调整刹车扳手处的松紧螺母来调整刹车灵敏度。变速系统的调试。先把变速系统调至前1后最小，这时候看前变速拨片与链条之间的缝隙，如果过大或者过小可以用十字起调整拨片顶端靠近外侧的H金属螺丝的进退来调整。后变速也是这样。然后再把变速系统调至前3后最大轮处，这时候看前变速拨片与链接直接的缝隙有多大，过大过小可以用十字起调整拨片顶端外财的L金属螺丝的进退来调整。注意几点，首先，H和L螺丝是用来限制拨片移动的最大范围的，以便防止链条被拨动时候脱落牙盘卡在飞轮或者牙盘缝隙里，在高速骑行时候出现这种情况身体瞬间失去平衡是非常危险的。所以这两个螺丝并不是用来调整链条变速的灵敏度的，有的修车人对不常见车型也不懂装懂，不调变速线松紧直接调这两个螺丝来调整变速灵敏度，这是外行。拨片调整到位时与链条的最大空隙在0.5-1美眉就可以了。其次，H和L螺丝调整时候不要幅度过大，一点一点动，一次1/4周或者1/5周最好。好了拨片位置调好以后开始安装变速线，先把变速线靠近变速器位置的松紧螺母(类似于上面提到的刹车线的松紧螺母/有的车型在靠近车把手拨处)拧到最紧，然后用老虎钳拉直变速钢线固定，这时候摇动脚踏，拨动前后变速手拨观察变速灵敏度如何，如果变速有杂音或者迟钝，可以调试变速钢线上的松紧螺母来调整，如果调整完后变速很灵敏但是出现最大轮盘或者最小轮盘调整不到位，可以变速线松紧状况，如果正常，观察前后拨片位移程度是不是正常，可以稍微动一动H和L螺丝来稍加调整，注意留意拨片与链条间的距离不可过大防止链条掉入。最后是平常的养护。新车骑一段时间刹车线和变速线等其它部件经过磨合可能会比刚骑时候要松一点，这时候要注意观察该紧时候要紧一紧，平常的十字起一字起六角扳手等小工具还是离不了的。润滑油是不可缺少的，可以用衣车油替代，它的渗透性非常好。上油注意技巧，上之前用破布把链条等部位擦一擦，忌讳长时间不上油上一次上的满车身都是油，油是润滑的，稍稍一点若有若无又比较均匀就可以了，上的太多会起到吸引飞尘颗粒的效果反而加速链条等部位的磨损。总体而言，价格与价值是相对应的，也就是老百姓经常说的一分价钱一分货，所以在入手买车时候一要看用料，另外要看价格，如果价格太低，凭老板怎么忽悠说用料多么多么名牌也不要相信，毕竟我们买车回来不是用来修的。另外一点，机械类的东西都有一个基本定律，零部件越少结构越简单的东西故障率越低，所以不需要太过于追求一些华而不实的东西。这里只谈选车养车的事情，骑行的技巧大家另外找找看吧，一个好的骑行习惯/技巧可以很省力。
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