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昆山螺杆空压机加载电磁阀故障处理
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昆山螺杆空压机加载电磁阀故障处理
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潮能空气压缩机的主要组件：元件特点：施耐德电气控制：潮能空压机采用进口电器，控制机有条不紊地工作。最小压力阀：采用铝合金制作，确保系统内压力建立，使机器更稳定、长寿。压力控制器：采用进口压力控制器，大幅降低机器故障维修率，延长机器使用寿命。可调反比例阀（贺尔碧格）：根据用气量大小，反比例阀能够自动、全程、无级调节排气量；使供气有一个恒定压力。油滤芯：油品过滤质量对机器寿命很重要，潮能螺杆空压机全部采用进口德国曼牌油过滤器。安全阀：安全阀是机器安全的守护神。高品质、高性能、高稳定，是“潮能”的首选。德国宝德电磁阀：空压机的组件都采用名牌，关键部分用进口名牌。水冷却器：管式冷却器，采用紫铜管、星型翅片，增加换热面积，温度低；几乎完美的中间冷却器，节省能耗。
螺杆空压机中加载电磁阀安装在空滤总成的旁边，加载电磁阀在空压机整个设备中起到至关重要的作用，因为它是负责控制空压机进气吸气的装置，所以空压机如果出现电机正常运转不产气的原因很大可能是出现在这个加载电磁阀上面，因为空滤总成基本上是不会损坏的，那么造成加载电磁阀损坏的原因有那些方面呢，有一下几点供大家参考学习：1.用空压机设备的厂家电压不稳定，忽高忽低导致瞬间通过加载电磁阀电流不稳定而烧毁。2.空压机加载与卸载之间的压差太小，导致加载电磁阀不停的吸合开合，而损坏。解决方案：1.可以让该厂的电工，定期的检查下每个时间段的电压高低，然后根据不同的情况进行修改，据现在整个行业来说基本上出现都是电压比较高导致加载电磁阀烧毁的，那么在解决这一点的问题上，本人有一个建议可供大家参考学习：第一把空压机电控箱里面的变压器220V那根电线到保险丝的那段拆掉然后从外面接一根零线到保险丝上面，第二变压器上面有根标有130到保险丝的这根线把他拆掉，然后重新接到保险丝下面标有A、B、C字样的任何一个端口，这样可以解决电压过高这一点。2.把空压机里面的加载与卸载之间的压差调大点，至少调到有2个压差，这样空压机在频繁启动的时候才不会导致加载电磁阀坏掉。
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空压机控制器CCAC-M与东元7200GS变频器组成的控制系统在螺杆式空压机上的应用———空
一．概述空压机是各种工厂、筑路、矿山及建筑行业的必备设备，主要用来提供源源不断的具有一定压力的压缩空气，例如给气动阀供气，给需要一定压力气体的工艺流程提供气源。空压机有很多种类，如螺杆式空压机、活塞式空压机、离心式空压机、涡旋式空压机等等，而螺杆式空压机的市场潜力极大，并在很多行业得到广泛的运用。空压机在其控制中采用加载&卸载阀来控制空压机的供气，由于用气设备的工作周期或是生产工艺的差别，使
一．概述&&&&&&& 空压机是各种工厂、筑路、矿山及建筑行业的必备设备，主要用来提供源源不断的具有一定压力的压缩空气，例如给气动阀供气，给需要一定压力气体的工艺流程提供气源。空压机有很多种类，如螺杆式空压机、活塞式空压机、离心式空压机、涡旋式空压机等等，而螺杆式空压机的市场潜力极大，并在很多行业得到广泛的运用。空压机在其控制中采用加载&卸载阀来控制空压机的供气，由于用气设备的工作周期或是生产工艺的差别，使得用气量发生波动，有时会造成空压机频繁加载、卸载。空压机卸载后仍然工频运转，不仅浪费电能而且增加设备的机械磨损，并且加载是一个突然的过程，会对设备和电网造成较大的冲击。因此对空压机进行变频改造具有改善电机的启动和运行、减少设备的机械磨损、在一定范围内节约电能等效果。本文主要讲述台安空压机控制器CCAC-M与东元7200GS变频器组成的控制系统在螺杆式空压机上的应用。二．螺杆式空压机工作原理&&&&&&& 以单螺杆空压机为例说明空气压缩机工作原理，如图1所示为单螺杆空气压缩机的结构原理图。螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个过程。当螺杆在壳体内转动时，螺杆与壳体的齿沟相互啮合，空气由进气口吸入，同时也吸入机油，由于齿沟啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输送；在输送过程中齿沟啮合间隙逐渐变小，油气受到压缩；当齿沟啮合面旋转至壳体排气口时，较高压力的油气混合气体排出机体。&&&&&&& 采用变频器可通过改变螺杆转子转速的方式来改变排气量，当用气量发生变化时，变频器改变转速的方式调节空压机的排气量，达到排气压力恒定不变，并节约能源的目的。三．空压机系统组成&&&&&&& 1. 在空气压缩机控制系统中，采用空压机后端出气管道上安装的压力传感器来控制空气压缩机的压力。空压机启动时，加载电磁阀处于关闭状态，加载气缸不动作，变频器拖动电机空载运行，一段时间（可有控制器任意设定，在此设置为10S）后，加载电磁阀打开，空压机带载运行。当空气压缩机启动运行后，如果后端设备用气量较大，储气罐和后端管路中压缩气压力未达到压力上限值，则控制器动作加载阀，打开进气口，电机负载运行，不断地向后端管路产生压缩气。如果后端用气设备停止用气，后端管路和储气罐中压缩气压力渐渐升高，当达到压力上限设定值时，压力传感器发出卸载信号，加载电磁阀停止工作，进气口滤清器关闭，电机空载运行。 &&&&&&& 当空压机连续运行，压缩机主体温度会升高，当温度达到一定程度时，本系统设定为80℃（可有控制器根据应用环境自行设定）风机开始运行，用于降低主机工作温度。风机运行一段时间，主机温度下降，低于75℃风机停转。空压机系统图如下：图2 空压机系统图2.控制系统组成及参数设置&&&&&&& 螺杆机控制系统，我们采用台安空压机专用控制器(型号CCAC-M),变频器采用东元7200GS系列（功率段为25HP∽400HP）。控制器及变频器具体配线图如：图3 控制器配线图图4 变频器配线图控制器基本参数：加载时间10S、压力上限0.75MPa、压力下限0.65 MPa、运行方式：变频、变频器选择：东元7200GS、空压机运行时间:根据要求自行设定、比例系数、积分时间。&&&&&&& 变频器参数：BN-01=20、BN-02=20、BN-05=101、BN-06=-6；SN-02=0F、SN-04=0100、SN-05=0010、SN-08=1111、SN-11=0100；SN30=0003、SN31=1101、CN-02=50、CN-07=1.5、CN-08=14、CN-09=398(根据实际所用电机的额定电流&1.15)、CN-15=50、CN-23=2、CN-24=2、CN-36=10、CN-37=20；ON-09=80。通讯参数设置：站号3、波特率19200、停止位1、数据位8、校验位偶。3.调试步骤⑴ 根据东元7200GS变频器及台安CCAC-M空压机控制器规格，完成电源线及控制线的配线，注意变频器外围选购件（如：空开、断路器、电抗器等）的连接及所用动力线的线径、材质。⑵ 设置控制器、变频器参数，如上。⑶ 上电运行空压机，观察设备是否运转正常，若有故障，则根据具体故障现象排除故障，直至设备可以正常运行。⑷ 设备运行正常后根据实际的用气要求，调节合适的出气口压力，并使变频器运行电流波动在很小的范围内（几A以下），与电流波动相关的参数有，控制器P、I、D参数及变频器ON09、CN08、CN15，可视实际情况调节。
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如果您对山东开启钻探设备有限公司的钻机设备感兴趣请您直接点击&进入该公司展台&查看联系电话为您提供免费报价螺杆空压机转子千万不能反转&&&&& 转子，是由轴承支撑的旋转体。下面合肥螺杆空压机销售公司来带您一起了解螺杆空压机转子使用时的一常识，及检查螺杆空压机转子转动方向的方法。&&&&& 转子是螺杆空压机的核心部件，阳螺杆有4个齿；阴螺杆有6个槽，油膜起保护和带走阴、阳螺杆摩擦产生热量的作用，阳螺杆带动阴螺杆转动，阳螺杆轴承是轴向轴承；阴螺杆轴承是径向轴承。&&&& 螺杆空压机转子输出气压一般是0.7MPa(进气口为0)，此气压力与阴、阳螺杆斜齿转动的径向力相互抵消，阳、阴螺杆有0.02～0.04mm间隙，阴、阳螺杆表面不接触。&&&&& 如果螺杆空压机转子反转，阴、阳螺杆斜齿转动的径向力向右推；进气口0.7MPa压力(出气口为0)作用到螺杆上向右推，泵头内整个螺杆向右移动，螺杆端面与泵头外壳内部有摩擦；泵头内不能建立压力，泵头内螺杆无润滑油，不能使润滑油循环，不能把泵头内因摩擦产生的热量带走，泵头内瞬间积累热量，产生高温，使泵头内螺杆及外壳变形，阴、阳螺杆咬合抱死。&&&&& 泵头内转子端面与端盖因高温粘在一起，造成转子端面磨损严重、甚至部件缺损，造成齿轮箱和转子损坏报废。&&&&& 检查螺杆空压机 转子转动方向方法：由于有时工厂进线相序会改变，或螺杆空压机进线电源变动等原因，会造成螺杆空压机电动机相序发生变化，因此最好用相序表检测相序并做好记录，如果无相序表，应在拆电源线前必须谨慎并做好接线标记。螺杆空压机工作原理：& 1 吸气过程& 螺杆式空压机无进气与排气阀组，进气只靠一个自动调节阀的开启与关闭调节。当主副转子的齿沟空间转至机壳进气端开口时，其空间最大，此时转子下方的齿沟空间与进气口的自由空间相通，因在排气时齿沟内的空气被全部数排出，排气完了时，齿沟处于真空状态，外界空气即被吸入，并沿轴向流入主副转子的齿沟内，当空气充满了整个齿沟时，转子之进气侧端即转离了机壳之进气口，齿沟间的空气即被封闭，以上为&吸气过程&。2 封闭及输送过程& 吸气终了时，主副转子齿峰会与机壳密封，齿沟内的空气不再外流，即&封闭过程&。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，即形成&输气过程&。& 3 压缩过程及喷油过程& 在输送过程中，吻合面逐渐向排气端移动，即吻合面与排气口间的齿沟空间逐渐减小，齿沟内的空气逐渐被压缩，压力逐渐升高，即&压缩过程&。压缩的同时，润滑油亦因压差的作用被喷入压缩室内与空气混合。4 排气过程& 当转子的排气口端面与机壳排气口相通时（此时气体压力最高），被压缩气体开始排气，直至齿峰与齿沟的吻合面移至机壳排气端端面，此时两转子的吻合面与机壳排气口之间的齿沟空间为零。即完成&排气过程&。与此同时，转子的吻合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，由此开始一个新的压缩循环。系统流程：& 压缩空气系统处理流程如下：& 室内空气&空压机&空气储罐&过滤器&冷干机& 洁净区（接触药品）使用点安装终端过滤器（0.22&m）& &三级过滤器&洁净区使用点& 一般区使用点& 空气压缩机由室内采气进行压缩，空气经压缩空气储罐后再经过3&m除尘过滤器然后进入冷冻干燥机。压缩空气经干燥后，先后通过1&m除尘过滤器、0.01&m的微油过滤器、0.01&m的除味过滤器，洁净区终端0.22&m的除菌过滤器、含油量和含水量概述&&&&&&& 空压机是各种工厂、筑路、矿山及建筑行业的必备设备，主要用来提供源源不断的具有一定压力的压缩空气，例如给气动阀供气，给需要一定压力气体的工艺流程提供气源。空压机有很多种类，如螺杆式空压机、活塞式空压机、离心式空压机、涡旋式空压机等等，而螺杆式空压机的市场潜力极大，并在很多行业得到广泛的运用。空压机在其控制中采用加载&卸载阀来控制空压机的供气，由于用气设备的工作周期或是生产工艺的差别，使得用气量发生波动，有时会造成空压机频繁加载、卸载。空压机卸载后仍然工频运转，不仅浪费电能而且增加设备的机械磨损，并且加载是一个突然的过程，会对设备和电网造成较大的冲击。因此对空压机进行变频改造具有改善电机的启动和运行、减少设备的机械磨损、在一定范围内节约电能等效果。本文主要讲述台安空压机控制器CCAC-M与东元7200GS变频器组成的控制系统在螺杆式空压机上的应用。螺杆式空压机工作原理&&&&&&& 气路系统包括：吸气截止阀、吸气过滤器、吸气止回阀、排气截止阀等。& 油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、恒压阀、回油过滤器等。& 控制系统包括：启动柜、控制台。 螺杆式制冷压缩机& 螺杆式制冷压缩机是回转容积型压缩机，依靠气体进入机器后体积的缩小使气体密度急剧增加而使气态制冷剂压力升高。& 螺杆式制冷压缩机的机体内装有两只互相啮合的平行转子--阳转子和阴转子。当两转子转动时，两转子的齿部相互插入到对方的齿槽内，随着转子的旋转，插入的长度越来越大，容纳气体槽的容积越来越小，从而达到压缩气体制冷剂的目的。为使压缩机正常工作，需要向压缩机内喷油。向压缩机工作腔，可以起到密封和冷却的作用；轴承、轴封、平衡活塞的工作也需要提供润滑油。螺杆式制冷压缩机的工作过程 螺杆式制冷压缩机的工作过程由吸气、压缩、排气三个过程组成，转子的具体工作过程见图& 单级螺杆式制冷压缩机内装有一对转子，主动转子4个齿，从动转子6个齿。两个转子装入机体中，由主动转子带动从动转子相互啮合而转动。当转子转动时，一对相互啮合的齿槽相通。图（a）表明转子进入吸气状态，当转子继续转动时，如图（b)所示，一对相互啮合的齿槽容积逐渐减少，使压力升高，形成了压缩过程。当压缩的齿槽与排气口相通时，见图（c)，压缩机开始进入排气状态，直到排气完了为止。& 阳转子每旋转一圈，压缩机完成4个吸气、压缩、排气过程螺杆式制冷压缩机的主要零部件& 螺杆式制冷压缩机由机体、转子、滑阀、轴封和连轴器五个部分组成机体部分& 机体部件由吸气端座、机体、排气端座等组成，这些零件的材料为HT200。吸气端座上设置有轴向吸气口；机体内与两转子配合的内孔加工成&&&字形，并设置有径向吸气口；排气端座上设置有轴向排气口。转子部件转子分为主动转子（一般为阳转子）与从动转子（一般为阴转子），均采用QT600-3材料铸造，利用专用设备加工而成。转子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。主动转子直接与电动机相连，转速为2960r/min，从动转子在主动转子的推动下转动，其转速为1973r/min。转子部件见图滑阀部件& 滑阀部件的功能是调节压缩机的输气量。滑阀两圆弧表面上加工出了压缩机径向排气口，滑阀向排气口方向移动可以减载，降低压缩机输气量；滑阀向吸气口方向移动可以增载，提高压缩机输气量。根据使用工况不同（即内容积比不同）分别设置机组滑阀，其上所开径向排气口与各工况的容积比相对应（即与各工况对应），根据用户使用工况将其中一组滑阀装入机器上即可。利用滑阀能够实现制冷量的无级调节，调节范围在10～100%之间。滑阀分组如下轴封部件& 轴封为机械式密封，结构可参见图。轴封的冷却及润滑均由高压油来完成，进入的润滑油压力比排气压力高0.15～0.30MPa。& 由于轴封是在较高的压力区工作，所用摩擦材料具有足够的刚性和强度，静环选用耐压强度较高的碳化硅，动环用石墨制成，它的弹性模数较大，其密封口经研磨及抛光加工，可达较高的光洁度。& 密封圈为O形环，材料为丁氰耐油橡胶（用于氨机）或氯醇橡胶（用于氟机）联轴器部件& 压缩机联轴器分为柱销式联轴器和膜片式联轴器两种，两者均属于挠性联轴器。柱销式联轴器由两半联轴节和飞轮构成，材料为45号钢，传动芯子为耐油硬橡胶。膜片式联轴器的膜片由特制的高强度不锈钢薄片制成，具有特异的挠性和疲劳寿命，可吸收机组机械不对中、热变形、扭曲、高速、轴位移产生的复合应力。在设计中考虑了联轴器重心位置、转动惯量，制造中经过动平衡校正。联轴器装拆方便，无需移动机器，无需润滑，便于维护检修轴封油路系统& 本机组所选用螺杆式制冷压缩机是单级喷油螺杆式制冷压缩机，向压缩机内喷入的润滑油量为压缩机理论排气量的0.5～1%。润滑油在机器内起润滑、冷却、密封和消音的作用。& 油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油泵、油粗过滤器、油精过滤器、恒压阀、平衡管及阀门等等。油路系统图如图油分离器作用：分离出压缩机排气中所夹带的润滑油，使进入冷凝器的高压气体制冷剂纯净，减轻润滑油膜对传热的不良影响，降低润滑油的消耗，同时建立必需的油液位差，为油冷正常工作提供保证。& 结构：卧式油分，压缩机所排出的高压气体经排气管转向，进入油分空间后进行减速、反向，分离大部分润滑油，这是第一次分离；制冷剂气体经过桶体流向高效油分滤芯时，润滑油微粒与桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分离；制冷剂气体进入高效油分滤芯，经吸附、凝聚除去其余的油，这是第三次分离。分离出润滑油的洁净制冷剂最后排出油分离器进入冷凝器油分离器上设有电加热器、安全阀、视油镜、液位开关、防气阀、回油阀、旁通阀以及排污阀。在运行过程中，手动旁通阀应保持开启状态。注意：电加热器的用途是在油温低时给油加热，当油分离器无油时不能给加热器通电，否则会损坏加热器。运行过程中应确保安全阀之前的截止阀处于开启状态。 回油阀应常开，在回油时利用视油镜之后的通阀开度控制回油量。油冷却器& 作用：经油分离器分离出的润滑油，处于较高温度状态，无法直接喷入压缩机起冷却、润滑作用。油冷却器的作用就是使这些润滑油冷却下来，以便循环使用。 结构：卧式壳管式换热器，壳程为油，管程为水，见图。因折流板的作用，油在管壳之间转折，多次纵横掠过换热器。润滑油的流速约为0.5～0.8米/秒。冷却水自端盖下部入水口进入油冷却器，从上部出水口流出油冷却器，最高进水温度不应高于32℃，传热管为无缝钢管。油冷却器上分别设有排气口、排水口、排污口、平衡放气口。平衡放气口连接平衡管与油分离器相通，运行时应定期开启平衡放气阀，放出油冷却器上侧的气体然后关闭该阀。& 在冬季等气温较低的情况下，停用冷冻机时，应放出水侧的水，以防冻结，造成损坏。油粗过滤器作用：清除润滑油中的较大尺寸杂质颗粒，使进入油泵的润滑油相对清洁，同时减轻油精过滤器的负担，以保证油泵及压缩机润滑良好，工作正常，避免磨损。 结构：外壳为无缝钢管，过滤芯为不锈钢丝网制成的圆筒形结构，端盖可拆卸，用于更换、清洗过滤芯。过滤芯应定期清洗。清洗时，可用压缩空气吹过滤芯，使其附着的杂质颗粒脱落，然后再浸入煤油中清洗，最后用压缩空气吹除干净即可。 清洗工作应在停机时进行。& 油粗过滤器上设有放气阀、排污口。示意图见图。其中，在机组形成真空后，可以利用此放气阀加油。油精过滤器作用：进一步清除润滑油中小尺寸的杂质颗粒，最后确保进入压缩机的润滑油非常清洁，以保证压缩机轴承、转子轴封等摩擦点润滑良好，工作正常，减低磨损。 结构：与油粗过滤器相似，但构成过滤器的不锈钢丝网更细密。 过滤芯应定期更换，更换工作应在停机时进行。油泵& 作用：供给各润滑点压力油，润滑个摩擦部件及驱动油压控制系统零部件动作。结构：转子泵或齿轮泵，自带电动机驱动。& 使用：初次启动前，应确保吸油管内充满润滑油，检查油泵旋转方向是否正确，可利用点动方法检验。正常工作时，油温最高不超过65℃。运转中，若出现噪声过大现象及油压力表指针抖动或摆动过大的情况时，应检查油粗过滤器是否堵塞和吸油管是否有气体存在，如有上述情况应及时排除。恒压阀& 作用：自动调节油泵的排油压力，使油压比压缩机排气压力高0.15～0.3MPa。当油泵压力偏高时，该阀将自动增大流量，使压力降低；反之，当油泵排油压力偏低时，将自动减少流量，使压力升高。结构：该阀的开关是由阀内部的活塞上下移动来实现的。活塞两端分别感受进口油压与出口油压，活塞在弹簧力的作用下移动，可以改变油的流量，从而保证油泵两端的压差。阀的进口端与油泵的出口相连，出口端与油泵进口相连。 注意：该阀的设定值出厂前已调好，如使用过程中需要另行设定应有专业人员操作。 气路系统& 机组的气路系统包括：吸气截止阀、吸气过滤器、吸气止回阀、排气接管、排气止回阀、排气截止阀、旁通阀、电磁阀、安全阀等等吸排气截止阀& 吸排气截止阀有直角式和直通式两种，为钢制法兰截止阀，阀口处镶嵌了聚四氟乙烯密封圈，注意关闭阀门时不要以猛力冲击关闭吸气过滤器& 壳体由无缝钢管制成，过滤芯以不锈钢丝网制成，气体由网内流向网外，将脏物留在网内，使进入压缩机的气体干净。见图。 吸气过滤器体上设有加油阀，用于在机器运转中加油，加油时应使吸气压力低于大气压力，并控制加油速度不能太快。吸排气止回阀& 止回阀为立式结构，作用是防止气体倒流。外形见图，阀芯靠自身重力及软弹簧的弹力压在阀口上，阀口处镶嵌了聚四氟乙烯密封圈。排气止回截止阀旁通管路& 旁通管路的作用是在压缩机停机过程中，使压缩机吸气管和排气管短路，平衡吸排气压力，防止压缩机倒转。旁通关路包括压缩机上的首栋旁通发、油分离器上的手动旁通阀及电磁阀，三者之间串联连接，其中两个手动旁通阀常开，电磁阀常闭。在压缩机的停机过程中，是通过打开电磁阀来打开旁通管路的。在压缩机正常运转阶段，电磁阀关闭，即旁通管路关闭。自动控制及自动保护系统& 机组的自动控制及自动保护系统由压缩机启动控制柜和自动控制台组成，可以实现机组的自动启动、停职、能量调节、安全保护、声光报警计数值显示等。自动控制及自动保护系统的工作条件及工作过程详见《SCC40螺杆压缩机控制器操作与设置手册》。高速永磁变频螺杆机，相比普通外挂变频螺杆机具有以下优点：&&&&& 1、提高运行效率。可实现从低速到高速（电机转速从r/min），从低压力到高压力(6.2-10 bar)的全工况高效节能。&&&&& 2、能效优胜。能满足客户多种压力需求，可以从1立方到7立方的用气范围内自由选择。以37kW机组为例：在不同压力和排量状况下，实测比功率基本达到1级能效标准，机组能维持稳定的高效率和功率因素。&&&&& 3、高度集成控制。实现变频器和螺杆空气压缩机控制系统合二为一，自动化程度高，加快了控制速度，提高了控制精度。&&&&& 4、运行安全平衡，噪音低。转速可双倍于国内现有产品，运行噪音65分贝左右。相对于目前国内市场的低速永磁变频。& 高速永磁变频螺杆机还具有：&&&&& 1、调速范围更宽，调节精度更高，供气压力范围更广，能效更高。&&&& 2、专利设计的弱磁控制、压力控制以及简单稳定的永磁电机开环控制，适应多种恶劣工况，系统更加稳定。&&&&& 3、体积更小，重量更轻，噪音更小，效率高(高速转子泄露少）。&&&& 4、电机和螺杆主机同轴，效率更高。&&&& 5、是国内螺杆压缩机行业中唯一实现螺杆主机、同步电机、永磁控制电控同步设计，并且实现完美配合等优点。&&&& 在空调行业有个针对永磁变频新出台的能效指标叫综合能效，它计算方法是：负荷100%占2.3%，负荷75%占41.5%，负荷50%占46.1%和负荷25%占10.1%。随着我国节能事业的不断发展，相信综合能效的评定标准也将会运用到空压机行业。用永磁变频螺杆空压机综合能效数据对比普通的螺杆空压机的能效数据，就可以清晰地看到永磁变频螺杆空压机巨大的节能优势使用永磁变频空压机的注意事项&&&& 永磁变频螺杆空气机是目前国际上公认的最为节能的空压 机，在欧美已经开始广泛推广使用。永磁变频螺杆空气压缩机由北美研发中心与瑞士某公司合作开发，是全球最顶尖的永磁变频专家主持了该项设计。厂家也不断开始选择这个型号的空压机，那么我们的技术人员在使用的时候，有什么需要注意的呢？下面佛山格林达给大家讲解一下具体的一个注意事项，让广大的企业能够更好的使用我们的永磁变频空压机：&&&& 1、在新机调试的时候必须由工厂或者公司指定或认可的专业调试人员来进行。&&&& 2、第一次开机或电源线有变动的时候一定要注意电机旋转方向是否正确，防止机头失油烧损。&&&& 3、主管路配管时，管路必须有1&~2&向下的倾斜度。&&&& 4、空压机放置位置地面必须是平坦的地方，地面最好是水泥地。&&& 5、在配电时，选择正确的电源线径，并且要确认电压的正确性。在供电的线路上，必须要安装空气开关、熔断丝等安全装置，防止发生意外。&&&& 6、配管时，严禁焊接火花掉进空压机，防止烧坏空压机内某些部件。&&&& 7、必须使用所指定的永磁变频空气压缩机专用油，严禁混用不同牌号的润滑油。&&&& 8、在补充润滑油时，要先确认机器内没有压力的时候，才可以打开加油口盖，并添加润滑油。&&&& 9、在机组运转时，不要松动、拆掉任何管路附件、接头和器件。机组里充满高压高温的液体，很容易会引起严重的人身伤害事故。&&& 10、安全阀安装在油细分离器座上，一旦系统中气体压力超过设定压力，气体将通过此阀得以释放，此时务必检查超压原因。&&& 11、在空压机上做任何机械维修之前，必须做好下列几项准备工作：先要切断电源开关，才能够确保空压机处于断电状态，防止发生短路或爆炸。要确保空压机内机压力已降至大气压力。这个时候才可以对机械进行维修。&&&& 12、在空压机停止使用时，如果将空压机存放于环境温度低于0℃的场所，特别是在北方或者比较寒冷的地区，必须将油冷却器、后冷却器中的水放干净，防止冷却器冻裂。高速永磁变频螺杆空压机的优点&&&&& 高速永磁变频螺杆空压机永磁同步电机的优点：& 1.结构紧凑，体积小，噪音低（无冷却风扇结构）& 2.采用稀土永磁材料，无需励磁。永磁同步电机的转子为永磁体，无需励磁因此减少了定子电流和定子电阻的损耗。& 3.启动转矩大，电流少，调速范围宽，调速精度高，调速误差在1/30000.永磁同步电机具有较低的惯性，转矩一定，响应速度快。& 4.节能效果显著、转子实现稀土永磁化，所以无滑差，无电励磁，转子无基波铁，铜损耗，其效率比同容量异步电机提高5%-12%. 5.适应性强、全封闭的结构，消除尘埃杂质侵扰，可适用各种恶略工况。& 6.无转子损耗和发热，点击升温小，确保180度不失磁& 7.免维护，结构无需使用轴承。，从而消除电机轴承的故障点实现电机免维护。&&& 永磁电机对比国内其他永磁电机的优点& 1.耐热性、的永磁电机耐热温度高达180度，相比国内同类产品的120度提高50%保证在任何环境下不会失磁& 2.设计优越性、的永磁电机发热量极小，可以采用全封闭式永磁电机的设计，彻底解决了尘埃杂质的侵扰，相比其它厂商的永磁电机开孔式设计，消除了极大的故障隐患。& 3.控制系统简单可靠、采用开环控制，减少故障环节，相对以别的厂商的闭环控制，稳定性提高很多。高速永磁变频螺杆空压机控制系统的优点& 1.永磁变频空压机的控制技术有全球著名的永磁变频控制专家林怀宇先生携手瑞士某公司共同开发。专利设计的弱磁控制、压力控制及简单稳定的永磁电机开环控制，适用各种恶略工况，系统更加稳定。& 2.无需转子转角位置传感器，既简化了系统有提高了系统稳定性。转矩在360&中任意角度补偿，实现了完美的转矩控制，母线电压利用率大于93%远超市场上的变频器。& 3.高度集成控制，实现变频器与空压机系统的合二为一，采用先进的pid控制算法加快了控制速度，提高控制精度，为客户提供稳定的供气压力。&&& 高速永磁变频螺杆空压机相对于市场上低俗永磁变频空螺杆压机的优点& 1.体积小、重量轻、噪音小 2.电机和螺杆主机同轴，效率更高& 3.螺杆压缩机行业，唯一实现螺杆主机，同步电机、永磁控制电控同步设计，并且完美配合的厂家。根据螺杆机所需扭矩与速度量身定做的永磁电机逆变器达到最优能量传输匹配。& 4.专利设计的弱磁控制，压力控制以及简单稳定的永磁电机开环控制，适应各种恶略工况，系统更加稳定。& 5.调速范围更宽15%--100%调节精度更高，供气压力范围更广 安装及开机前的准备 2.1安装& 在设备运抵现场后，应首先检查机器外观，不应有碰撞等损坏现象发生。在运输、吊运、安装过程中，都应注意，杜绝碰撞发生。2.1.1基础& 机组两端的最小维修空间不小于900mm。& 对基础的要求是：⑴能承受整个压缩机组的重量；⑵具有一定的质量，减弱压缩机的振动。& 若机组安装在楼上时，应预防机组振动传给建筑物，为此需作减震处理。当然，机组水平振动会略有增加。机组安装在地面上时，基础采用混凝土浇灌，基础尺寸见图& 在设置好预留孔后，基础浇灌应连续进行，中间不要间断，浇灌完毕经7～10天后，方可安装机组。 2.1.2机组的吊装& 机组可以用起重机或叉车通过钢丝绳吊住机组的吊耳，切勿硬吊油分离器及油冷却器的外壳或公共底座。。& 起吊时不允许利用压缩机和电动机上的吊环螺栓。 2.1.3机组的安装& 将地脚螺栓孔内的碎石泥土清理干净，不允许有积水存在。对基础进行外观检查，应无裂纹、蜂窝、空洞等缺陷。在基础检查合格后，方可吊装机组。将机组起吊至基础之上。& 在预留的地脚螺栓孔两侧放置垫铁组，每组垫铁有两块斜铁和一块平铁，以便调节机组的水平。& 在找正及找水平工作完成以后，以混凝土浇灌将地脚螺栓固定。应边浇注边搅拌，以使混凝土填实，防止气泡夹层。& 待混凝土干固后，旋紧地脚螺栓，最后以垫铁再次找水平，当确认无误后固定垫铁（如电焊法）。& 填满机组公共底座与基础间空隙，抹光基础。管路连接 所需的吸气、排气管路等按所需长度准备好，内部的氧化皮等应彻底清理干净。准备好必要的管路支架。& 连接吸气、排气系统管路，不可强制连接，以免造成连接件的变形和机器与电动机中心的偏移。& 油分离器上安全阀出口接至室外安全地方。 连接油冷却器的进出水管路。& 在系统试压和真空实验合格后，吸气管路包扎绝热层，吸、排气管路涂上代表压力范围的颜色，将各管路紧固在管路支架或吊架上 2.1.5电气接线& 电气线路的连接和要求见电控使用说明书。2.1.6联轴器找正& 开机前，电动机与压缩机之间的联轴器必须重新找正，要求达到：中心线同心度误差不大于&0.075mm，轴线斜度不大于0.03。 2.2开机前的准备 2.2.1系统排污& 机组在出厂前已进行过排污。系统排污时，机组可不做此项工作； 个设备在接入系统前应是密闭和洁净的，但在安装前仍应以压缩空气吹净其内所残存的污物；& 对于已经安装完毕的制冷系统，在试漏前应以0.6MPa的压缩空气吹净存在于设备及管路内的污物，污物由各设备的排污口排出，污物不得吹入压缩机内部； 污物排净后，将各设备的排污口封闭。 2.2.2系统试漏检验& 制冷设备在出厂前均做过气（水）压、气密试验，设备本身全部达到了强度及气密性的要求，在安装完毕后所进行的系统试验主要针对各设备的连接部分，如阀门、接头、接管等等。试漏过程的注意事项：& 1. 试压所需的压缩空气，一般应有其它压缩机提供，空气应洁净干燥。 2. 试验时安全阀上的角式截止阀应关闭，试验完成后再打开截止阀。& 3. 试验时系统上所有设备上的阀门，除通向大气的阀门外，均应全部开启。4. 当系统达到抵押系统试验压力后，应关闭机组的吸气截止阀和节流阀组，防止高压系统的气体渗入低压系统。& 5. 用肥皂水涂抹各焊缝及连接部位，检查是否有渗漏现象。& 6. 在试验压力下，保持24小时，当外界气温没有大的变化时，试验压力在开始6小时允许下降0.03MPa，在以后的18小时应保持压力不变。& 7. 如必须用螺杆压缩机组加压时，运转应间断运行，使其排气压力不超过1.8MPa，排气温度不超过100℃，且应注意压缩机各部的温升不要过高。 2.2.3系统真空试验& 系统做真空试验的目的是，检查系统在真空下的密封性以及为充入制冷剂、润滑油作准备。采用真空泵抽真空，当系统被抽到绝对压力小于5.3KPa时，保持24小时压力回升不超过0.67KPa。 2.2.4加油 首次加油，可以在系统形成真空的情况下，利用机组的加油阀（油过滤器上的放气阀）加油：关闭机组中吸气截止阀和油过滤前的截止阀，油过滤器上的放气阀与加油管相连，开启油泵。机组的加油量，应保证油冷却器充满后，油分离器有约1/3高度的油位，可以从油分离器的视油镜观察。开启油泵一段时间，打开油分离器与油冷却器之间的平衡放气阀，进一步观察油面有无大波动，无波动即完成了首次加油，否则继续加油，直至合格。& 所加油应符合附表1GB/T《冷冻机油》中N46冷冻机油的规定。 机组运行中的加油见《压缩机检修后更换润滑油》。 2.3充入制冷剂& 制冷剂必须符合有关质量标准的规定，加制冷剂前应将制冷剂与瓶称重，以便计算所充入制冷剂的重量。充入制冷剂是在系统真空试验完成后，利用真空充入，步骤如下：关闭制冷机组的吸气截止阀、排气截止阀和与大气连通的阀门，开启系统中各设备的阀门，将制冷剂瓶连接在调节站的充液接头上，暂不拧紧，制冷剂瓶底朝上倾斜放置；& 稍许开启一下制冷剂瓶上阀门，将连接管内的空气排出，然后拧紧充液接头； 开启调节站的充液阀及制冷剂瓶的阀门，制冷剂在瓶内压力作用下自动进入系统；& 系统中压力上升，充入制冷剂的速度减慢，这时可以按开车过程开动压缩机使蒸发系统压力降低，除储液器的出液阀应关闭外，系统中的阀门应与机器正常工作时一样开或关，向冷凝器供水，这时制冷剂大部分进入储液器，当充液量达到计算需求量或当液位达到3/4高度时，即可停止充液。充氟利昂工质时应接在干燥过滤器前。& 根据各设备应充入的制冷剂重量，计算出总的充入量。各设备应充入的制冷剂重量参照表。3.操作 &3.1第一次开机& 以手动控制机组为例。& 第一次开机必须首先检查机组各部及电气元件的工作情况。检查项目如下： 拆下电动机与压缩机之间的联轴器，检查电动机旋转方向是否正确，从电机轴端看，电机为逆时针旋转；检查压缩机能否用手盘动（应盘动自如，无卡阻现象），然后重装联轴器。& 检查油泵的旋转方向是否正确。& 合上电源开关，按报警试验钮，警铃响；按消音钮，报警解除。 按电加热按钮，加热灯亮；确认电加热器工作后，按加热停止钮，加热停止灯亮。检查水泵的启动、停止按钮及指示灯是否正常。& 按油泵启动按钮，油泵灯亮，油压建立在0.5～0.6MPa。能量调节柄扳向加载位置，吸气端能量调节指示表针向加载方向旋转，证明滑阀加载工作正常，然后能量调节柄扳向减载位置，指示表针向减载方向旋转，最后停在&0&的位置上。 注意：机组送电时，严禁接触压缩机联轴器。& 检查各自动安全保护断电器，各保护项目的调定值如下：排气压力高保护：1.57MPa 喷油温度高保护：70℃& 油压与排气压力差低保护：0.1MPa 油精滤器前后压差高保护：0.05MPa&& 在对上述项目进行检查之后，可按以下步骤开车： 1 打开吸、排气截止阀；& 2 滑阀指针在&0&的位置上，即10%负荷位置；& 3 氟利昂机组按电加热按钮，加热灯亮，油温升至30℃后，按加热停止钮； 4 按水泵启动钮，为油冷却器供水（油温低时可停止向油冷供水）； 5 按油泵按钮启动油泵； 6& 5秒到10秒钟后，油压与排气压力压差可达0.15～0.6MPa，按主机启动按钮，压缩机启动；& 7& 调节压缩机能量在50%左右位置，油温达40℃后，可增载至100%；& 压缩机进入运转状态时，油压差应保持在0.15～0.3MPa，如油压差偏离此范围，可以通过恒压阀进行调节（参见恒压阀）8 压缩机运转的压力、温差正常，可运转一段时间，这时应检查各运动部位、测温、测压点密封处，如有不正常情况，应停机检查；& 9初次运转，时间不宜过长，30分钟左右，然后可以停机。顺序为能量调节柄打在减载位置，使滑阀退到&0&，按主机停机按钮，停主机，停油泵，停水泵，完成了第一次开机过程。3.2正常开机& 对于手动制冷机组，开机过程与第一次开机过程相同。& 对于自动控制制冷机组，操作步骤请参照《SCC40螺杆压缩机控制器操作与设置手册》，开机前需人工完成的工作如下：& 1. 检查油分离器中油位是否合适（应在上侧视油镜位置）； 2. 打开吸排气截止阀、手动旁通阀；& 3. 打开油路系统上除通向大气之外的所有阀门； 4. 向油冷却器供水（油温低时可停止向油冷供水）；5. 在主电机开始启动运转时，应缓慢增载，调节压缩机能量在50%左右；当油温达40℃后可增载至100%。 3.3正常停机& 手动制冷机组的停机过程与第一次开机的停机过程相同。& 自动制冷机组的停机步骤请参照《SCC40螺杆压缩机控制器操作与设置手册》，停机后需人工完成的工作如下： 1. 关闭排气截止阀；& 2. 关闭油冷却器进出水阀门； 3. 切断电源。& 3.4运转过程中注意事项& 1.观察并记录吸气压力、吸气温度、排气压力、排气温度、油压力、油温度等数据。 2.如果由于某项安全保护动作自动停机，一定要在查明故障原因后方可开机，绝不能随意采用改变调定值的方法再次开机。 3.突然停电造成主机停机时，由于旁通电磁阀没能开启，在排气与吸气的压差作用下，压缩机可能出现倒转现象，这时应迅速关闭吸气截止阀。4.如果在气温较低的季节开机，应首先开油分离器上的电加热并启动油泵使油循环，然后才能开机。& 5.正常油位--油分离器内的正常油位在上侧视油镜与下侧视油镜之间，每次开机前应保证这一点。开机后油位可能下降，但低到一定程度时，液位开关能给出信号，自动停机。操作者应经常注意油位是否适合，必要时给予补油。 6.运转中加油--压缩机正常运转过程中，调解吸气截止阀，使吸气压力略低于大气压力。加油管一端接吸气过滤器上的加油阀，另一端插入油桶中，缓慢开启压缩机吸气过滤器上的加油阀，即可进行加油。加油速度必须较慢，注意机器的声音变化，当压缩机出现异常声响或振动时，关小加油阀开启度。 3.5停机期间保护措施& 1.如果在气温较低的季节长时间停机，应将油冷却器等用水设备中的存水放净，防止设备受冻损坏。& 2.如果长时间停机，应每周开动油泵10分钟，让润滑油遍布压缩机内部。 3.每周盘一次联轴器，这将有助于避免轴承的剥蚀。& 4.如果停机超过3个月，除了上述措施外，还要每3个月开动机组一次，运转时间约30分钟。& 4故障及其消除方法螺杆式制冷压缩机& 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。二、特点& 就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机一样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子与离心式制冷压缩机的转子一样，作高速旋转运动。所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。& 1. 优点& （1）转速较高、又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点。 （2）动力平衡性能好，故基础可以很小。& （3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作自动化。 （4）对液击不敏感，单级压力比高。& （5）输气量几乎不受排气压力的影响。在较宽的工况范围内，仍可保持较高的效率。& 2. 缺点 （1）噪声大。&2. 工作原理& 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。& 3. 工作过程为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其中，a、b为一对转子的俯视图，c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。主要零部件的结构& 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。& 1. 机壳& 螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成轴承与油压平衡活塞& 螺杆式制冷压缩机属高速重载。为了保证阴、阳转子的精确定位及平衡轴向力和径向力，必须选用高精度、高速、重载的轴承和相应的平衡机构，确保转子可靠运行。& 一般说，低负荷、小型机器中，多采用滚动轴承；高负荷、大中型机器中，多采用滑动轴承。& 为了平衡部分或全部轴向力，通常用一个平衡活塞来达到这一目的。所示为一个油压平衡活塞的结构。 &4. 轴封& 制冷系统的密封至关重要，因此在开启螺杆式制冷压缩机的转子外伸轴处，通常采用密封性能较好的接触式机械密封，它主要有图3-6所示的弹簧式和图3-7所示的波纹管式两种。输气量调节滑阀& 输气量调节滑阀是螺杆式制冷压缩机中用来调节输气量的一种结构元件，虽然螺杆式制冷压缩机的输气量调节方法有多种，但采用滑阀的调节方法获得了普遍的应用。螺杆式制冷压缩机大多采用喷油结构。7. 联轴器齿形：型面在垂直于转子轴线平面（端面）上的投影称为转子的齿形，是一条平面曲线。& 啮合线：阴、阳转子齿形在端平面上啮合运动的啮合点轨迹，叫做齿形的啮合线，如齿形一般由圆弧、摆线、椭圆、抛物线、径向直线等组成。& 型线：组成转子齿形的曲线称为型线。& （1）齿形的基本要求2)接触线长度尽量短&& 3)较大的面积利用系数& 。 （2）典型齿形& 在螺杆式压缩机中，对于齿形中心线两边型线相同的称对称型线（图3-9a），不同的称非对称型线，齿形型线都在节圆内或节圆外的称单边型线否则称为双边型线。& 1)X齿形& X齿形如图3-13所示，它是由瑞典Atlas copco公司在圆弧摆线所组成的单边不对称齿形的基础上进行改进而成。& 2) a齿形& Sigma齿形如图3-14所示，它是由德国Kaeser压缩机公司在圆弧摆线所组成的单边不对称齿形的基础上研制成功的应当看到，用以评价或比较不同齿形的许多因素是相互制约的。如：为了减小泄漏三角形，确保螺杆的轴向气密性采用点啮合摆线，就不可避免地使接触线长度增加；为了保护摆线的发生点，采用小圆弧或直线作齿顶型线，则增大了泄漏三角形等等。所以应根据不同的使用场合选用不同的齿形。& 现在各种新的齿形层出不穷，如日本日立的?齿形，日本神户的?齿形（图3-16a）齿形（图3-16b），极大地提高了螺杆压缩机的性能2. 转子的齿数和扭转角& 转子的齿数和压缩机的输气量、效率及转子的刚度有很大关系。通常转子齿数越少，在相同的转子长度和端面面积时，压缩机有较大的输气量。& 转子的扭转角是指转子上的一个齿在转子两端端平面上投影的夹角，它表示转子上一个齿的扭曲程度开启螺杆式压缩机& 开启螺杆式制冷压缩机广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、科研方面的低温试验；应用于食品、水产、商业的低温加工贮藏和运输；应用于工厂、医院及公共场所等大型建筑的空气调节等。因为它有自己的特点，所以一般以压缩机组型式出售。&1. 优点& （1）压缩机与电动机相分离，使压缩机的适用范围更广。& （2）同一台压缩机，可以适应不同制冷剂，除了采用卤代烃制冷剂外，通过更改部分零件的材质，还可采用氨作制冷剂。& （3）可根据不同的制冷剂和使用工况条件，配用不同容量的电动机。 2. 发展趋势和研究成果& 开启螺杆式制冷压缩机存在噪声大、制冷剂较易泄漏、油路系统复杂等缺点。因此，除了在使用氨工质或电力无法供应的情况下，中小型螺杆式制冷压缩机的发展方向是封闭式机型。& 近十几年以来，开启螺杆式压缩机设计制造方面有了很大改进，概括起来有以下几个普遍采用内容积比调节机构所示是按三种内容积比Vi=2.6、3.5、5开设的排气孔口，在工况变化时，通过内容积比调节所得到的压缩机在全负荷时轴功率的提高率。
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