现在汽车上面还cvt有液力变矩器吗吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-13 10:45 标签： 液力变矩器作用
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共10个文档以柔克刚更平顺 传动解读之液力变矩器篇
一个人心肺功能强大，但是腿部肌肉不给力，他也还是跑不快。从今天开始，我们就来说说传动的事情，什么离合器、液力变矩器、行星齿轮组，差速器，还有神一样的液力传动，看看它们到底有哪些门道，首先出场的就是液力变矩器。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车2月3日报道 很多车友讨论一台车，都会说，它有多少多少马力，多少牛·米的扭矩，采用啥天顶星技术。不过要从发动机把动力传递到车辆，这中间就要经历传动的过程，好比一个人心肺功能强大，但是腿部肌肉不给力，他也还是跑不快。从今天开始，我们就来说说传动的事情，什么离合器、液力变矩器、行星齿轮组，差速器，还有神一样的液力传动，看看它们到底有哪些门道，首先出场的就是液力变矩器。 ■ 柔性传动是根本——可以缓解传动冲击位于发动机和变速器之间，起到传动、离合和放大扭矩的作用液力变矩器相当于手动挡车型的离合器，但是与离合器不同的是，它具备柔性传动的特点，也就是说在起步等情况下，它不是硬连接，而是通过液压油（ATF）传递动力。这也就是为什么即便是新手，驾驶AT、CVT等装备液力变矩器的车型，平稳起步、换挡也不容易发生顿挫（变速器本身匹配不好另说），因为有液力变矩器帮忙呢。
同时，液力变矩器之所以叫“变矩器”，是因为它有放大扭矩的作用（原理上来说是因为回流的油液冲击泵轮，好似长江后浪推前浪，所以加大了泵轮的扭矩输出，对技术细节不感兴趣的请忽略此段），而扭矩放大对于起步等情况还是很有价值的——而在速度提升后，液压油越过导轮，不再有扭矩放大的能力。 另外，由于单向离合器的存在，如果在极端情况下，涡轮也无法推动反向泵轮——这会导致两个结果，一是配备液力变矩器的车型熄火是无法像手动挡一样推着滑行再次点火；二是遇到陡坡，动力不足出现车辆下滑时，变速器本身不容易损坏，同时车辆也不会被憋熄火。
■ 应用范围——AT与CVT变速器为主力液力变矩器的主要应用就是传统的AT（包括和早期的平行轴系列变速器）和CVT变速器。而使用多片离合器和双离合器模块的自动变速器，由于结合端不具备放大扭矩和柔性传动的特点，如果匹配不佳，且发动机动力本身较弱，在转向、倒车时就可能出现熄火的现象，有了液力变矩器之后这种可能性就大大降低了。
点击下面链接阅读此前我们拆解过的采用液力变矩器的AT变速器解读：
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
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多项选择题在配备有AT的车辆中，其液力变矩器主要由（）组成。
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E、查明肇事驾驶人、报案人的情况为什么手动挡汽车不用液力变矩器配合离合器使用？-ZAKER新闻
谢邀，题主你的迷之画风我居然觉得挺好看的。辛苦你画这么萌的图，我都不好意思不答了。除非对油耗完全不在乎（这是不可能的），否则液力变矩器要控制闭锁，需要一个单独的离合器来控制的。不用控制器不方便啊。用了控制器，还得有驱动设备，用液力驱动？电机驱动？反正成本是上去了。当然只控制一个离合器，可以做简单点比 AT 电液控制系统的成本还是可以低不少的。可是即使控制成本，和性能的提高比起来，依然不值得。不如跟你讲讲为什么 AT 一定要用液力变矩器，而 DCT 可以不用。任何变速箱，都会面临传动轴扭转振动的问题（换挡或者松踩油门造成的离合器扭矩突变以及反向引起）。所以传动轴上一定要有刚度阻尼元件来吸收扭转。否则整个传动轴会抖得厉害，驾驶感受很差的。对于 AT 来说，液力变矩器就是刚度阻尼原件。对于 DCT 来说，则是双质量飞轮（DMF）。DMF 可以减小扭矩波动，在输入扭矩突变的时候，DMF 可以缓和这种突变，让驾驶感受更平顺。DMF 虽然是比较好的刚性原件，但是不像液力变矩器那样，不闭锁时有很好的阻尼特性，可以更快地衰减轴的抖动。但是 DCT 有两个强大的离合器，离合器本身就可以控制滑磨，所以不必把扭矩突变全部传导下去，起到部分液力变矩器的作用。但是这需要离合器主动控制，对控制系统提出了更高的要求，另外由于电液控制系统本身有延迟，所以在低速激烈驾驶的时候，DCT 相比 AT 更容易会出现各种顿挫。AT 的离合器数量多，个头小多了，完全受不了这种滑磨。是的，AT 离合器更怕过热，所以 AT 就不允许离合器在不换挡的时候滑磨。即便如此，市场主流依然是 DCT 配 DMF 而不是液力变矩器。这是成本与性能的平衡。总结：对于液力变矩器。AT 没有不行，DCT 即使没有也过得去。最后算算成本，大部分 DCT 都只用 DMF 了。再说 MT，MT 也有刚性原件：离合器里面的弹簧。现在越来越多 MT 为了提高性能也装 DMF 了。DMF 还不需要控制，你选 DMF 多好。最后，和 AT、DCT 比起来，MT 换挡的工况简单太多了——至少没有人开 MT 是踩着全油门换挡吧，没有人在换挡的过程中突然松踩油门吧。所以 MT 会遇到的扭矩波动，比 AT，DCT 少多了——如果有，而且居然很大，请改进你的脚法。来源：知乎 作者：【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。 此问题还有 延伸阅读：
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