查看: 2468|回复: 34
如何解决垂直使用的油缸在中途换向 下滑
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
本帖最后由 liuliubao 于
08:39 编辑
有这样一个问题& & 垂直使用的油缸在中途换向 油缸要&&快速下滑一段距离后& & 运行速度才趋于平稳&&请教一下这个问题该怎么解决
& &油缸回路上有液压锁&&有双单向节流阀&&（接在回油腔）
& &现场曾经试验过&&把油缸上的负载都去掉&&这种现象还是纯在
问题我没说清楚& &当 YV2得电&&油缸升到任意位置&&电磁阀 断电& &三位换向阀回中位& & ，这时YV8得电& &油缸下行（速度很慢）&&，在YV8得电瞬间油缸会快速下滑 70mm左右后& &速度才能达到 比例阀调定的速度& & ，回路上怎样处理才能阻止这种下滑
2.jpg (49.11 KB, 下载次数: 13)
14:06 上传
主题帖子积分
中级工程师, 积分 1614, 距离下一级还需 3386 积分
中级工程师, 积分 1614, 距离下一级还需 3386 积分
1、建议考虑换向阀的过渡机能；2、建议考虑用背压阀或平衡阀来平衡负负载，而不是节流阀……
主题帖子积分
同意楼上说法
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
1、建议考虑换向阀的过渡机能；2、建议考虑用背压阀或平衡阀来平衡负负载，而不是节流阀……
加背压阀来平衡负载这种做法 试过不管用
主题帖子积分
中级工程师, 积分 1614, 距离下一级还需 3386 积分
中级工程师, 积分 1614, 距离下一级还需 3386 积分
加背压阀来平衡负载这种做法 试过不管用
是说右边的那个调速阀是个比例流量阀吗？那就可能是碰到流量阀“起动流量阶跃效应”。是否可以先不给比例流量阀信号，等YV8得电后，再打开比例流量阀，或选用“带外控关闭型压力补偿器的二通流量调节阀”……
主题帖子积分
中级工程师, 积分 1156, 距离下一级还需 3844 积分
中级工程师, 积分 1156, 距离下一级还需 3844 积分
5楼的分析有理由，建议调试
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
是说右边的那个调速阀是个比例流量阀吗？那就可能是碰到流量阀“起动流量阶跃效应”。是否可以先不给比例 ...
你说的这种情况我们也试了&&不好用&&但问题 我们也确认 比例流量阀 一启动时 反应滞后 引起的，&&我们准备把背压加大试试，看能不能解决
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
是说右边的那个调速阀是个比例流量阀吗？那就可能是碰到流量阀“起动流量阶跃效应”。是否可以先不给比例 ...
你说的这种情况我们也试了&&不好用&&但问题 我们也确认 比例流量阀 一启动时 反应滞后 引起的，&&我们准备把背压加大试试，看能不能解决
主题帖子积分
技工, 积分 112, 距离下一级还需 188 积分
技工, 积分 112, 距离下一级还需 188 积分
首先根据你提供的操作步骤来看，油缸在出问题的时候应该只跟右边的回路油管，油缸下降速度过快，说明你回油路的流量过大，而你的回路有一个压差式的调速阀，这个阀的作用就是防止油缸下降速度过快，但是根据你描述的情况来看，此阀根本没起到作用。所以请尝试着调节此阀，让此阀更敏感一些。一般情况下此阀是不与伺服阀设计到一个回路的，你后面所说的速度变慢了，并不是因为此阀其作用了，而是你的伺服阀流量就那么大。希望你能调节回路的调速阀，如果没问题请回复好印证我的猜想。
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
首先根据你提供的操作步骤来看，油缸在出问题的时候应该只跟右边的回路油管，油缸下降速度过快，说明你回油 ...
这个阀是ats 比例流量阀&&带补偿能自动检测位置和调整阀口开度&&他的精度很高 。
主题帖子积分
技工, 积分 112, 距离下一级还需 188 积分
技工, 积分 112, 距离下一级还需 188 积分
这个阀是ats 比例流量阀&&带补偿能自动检测位置和调整阀口开度&&他的精度很高 。
我说的是上面那个手动调节的流量控制阀，此阀就具有你说的那个比例流量阀的自动补偿功能啊，为什么还要弄一个比例流量阀呢，你是想无极调节油缸的下降速度吗？我觉得你这两个阀的功能冲突了。
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
本帖最后由 liuliubao 于
16:13 编辑
比例阀后面的那个是 流量计&&只起到检测流量 并反馈 的作用&&对流量没有调节功能&&. 所有的调节都在&&那个比例阀上了（即49） ，发生此现象时&&PLC控制系统上显示的流量是稳定后(调定的流量）的10倍多& &，也就是说 在当时的瞬间&&此阀并没有因为实际的流量过大而自动的去调节比例阀的开口度&&，而是 滞后一段时间才调节的&&。
我们也尝试&&开始把比例阀开口调到很小很小 ，情况还是一样&&，没有任何好转
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
50&&是流量计& &49&&是比例阀
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
本帖最后由 liuliubao 于
16:12 编辑
忘了说了&&49 比例阀需要通电的 ，YV8 和&&49 比例阀同时得电
主题帖子积分
中级工程师, 积分 1008, 距离下一级还需 3992 积分
中级工程师, 积分 1008, 距离下一级还需 3992 积分
加一个液压锁试一试
主题帖子积分
学徒工, 积分 55, 距离下一级还需 45 积分
学徒工, 积分 55, 距离下一级还需 45 积分
问题解决没？
主题帖子积分
学徒工, 积分 57, 距离下一级还需 43 积分
学徒工, 积分 57, 距离下一级还需 43 积分
加抗衡阀控制可以解决
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
现在正在解决中& &还没出结果
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
现在正在解决中& &还没出结果
主题帖子积分
建议48改成平衡阀，将调速阀49放到YV8的P口前面，通过调节油缸进油流量来控制油缸的速度，这种控制方式用的很多，成熟可靠。
主题帖子积分
助工, 积分 395, 距离下一级还需 205 积分
助工, 积分 395, 距离下一级还需 205 积分
建议试一下将调速阀和液控单向阀换一下位置，即下降时回油先通过调速阀再经过液控单向阀。
主题帖子积分
学徒工, 积分 77, 距离下一级还需 23 积分
学徒工, 积分 77, 距离下一级还需 23 积分
弱弱的说一句 你调速阀那里单向起什么作用啊 还是我看错了 ？貌似装反了吧&&
主题帖子积分
学徒工, 积分 13, 距离下一级还需 87 积分
学徒工, 积分 13, 距离下一级还需 87 积分
和20楼想到一起了
主题帖子积分
学徒工, 积分 28, 距离下一级还需 72 积分
学徒工, 积分 28, 距离下一级还需 72 积分
弱弱的问下，油缸排气排干净了没有？
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
建议48改成平衡阀，将调速阀49放到YV8的P口前面，通过调节油缸进油流量来控制油缸的速度，这种控制方式用的 ...
这种进油调速，纯在 运行不平稳&&我们要求的速度 在50-200 mm&&/min& &需要非常平稳&&。
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
建议48改成平衡阀，将调速阀49放到YV8的P口前面，通过调节油缸进油流量来控制油缸的速度，这种控制方式用的 ...
这种进油调速，纯在 运行不平稳&&我们要求的速度 在50-200 mm&&/min& &需要非常平稳&&。
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
建议48改成平衡阀，将调速阀49放到YV8的P口前面，通过调节油缸进油流量来控制油缸的速度，这种控制方式用的 ...
这种进油调速，纯在 运行不平稳&&我们要求的速度 在50-200 mm&&/min& &需要非常平稳&&。
主题帖子积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
技工, 积分 267, 距离下一级还需 33 积分
建议48改成平衡阀，将调速阀49放到YV8的P口前面，通过调节油缸进油流量来控制油缸的速度，这种控制方式用的 ...
这种进油调速，纯在 运行不平稳&&我们要求的速度 在50-200 mm&&/min& &需要非常平稳&&。
主题帖子积分
这种进油调速，纯在 运行不平稳&&我们要求的速度 在50-200 mm&&/min& &需要非常平稳&&。
你用的是液控单向阀而不是平衡阀吧？
选择合适参数的平衡阀达到你要求的速度范围内运行平稳，绝对没有问题
主题帖子积分
技工, 积分 237, 距离下一级还需 63 积分
技工, 积分 237, 距离下一级还需 63 积分
问题就在定差减压阀上，该阀开始是处于全开状态，当你突然得电节流阀处于开口状态时，减压阀不起作用导致节流阀前后压差不是处于恒定值，流量增加，在一个就是减压阀先导阀控制流量也有一定影响，建议比例阀给定增加斜坡或者在三位电磁换向阀回中位前比例阀信号提前给定，试试看
Powered by油缸为何会回缩新的设备在调试过程中发现油缸在升出过程中,当摁体重摁钮时油缸回缩一点距离后才停止,启动时有一点冲击,油缸继续动作.液压原理很简单的控制方式,方向阀+液压锁+油缸
你好bmMB70
我对你这个问题非常感兴趣,能不能和我交流一下,你的油缸停在什么位置：是行程终点,还是行程开始,还是中间位置.另外你说的下降是指活塞杆往外伸还是活塞杆往回缩?油缸是倒置吗?你的液压锁是钢球结构,还是锥阀结构?
为您推荐：
其他类似问题
是否是换向阀阀芯动作不顺畅？阀芯有毛刺？回路最好有单向节流阀。
应该是气体的问题，排气或多运行可消除。
反复试几十次，应该此问题消除。
油缸里有气会有这种想象，先排气试试。或者换向阀换向关闭滞后。
扫描下载二维码查看: 5578|回复: 38
求助油缸缸筒弯曲原因？在线等！！！
主题帖子积分
油缸倒挂，活塞杆朝下提重物，由于有杆腔压力过高把油缸活塞密封击穿
但是现在油缸缸筒径向弯曲，不知道是什么原因？
请问，弯曲的原因跟压力过高有关系吗？
在线等！！！！！
主题帖子积分
主题帖子积分
爱心的人太少了
主题帖子积分
自己顶一下
主题帖子积分
学徒工, 积分 63, 距离下一级还需 37 积分
学徒工, 积分 63, 距离下一级还需 37 积分
缸筒是否还受其他外力作用
学无止境、日积月累
主题帖子积分
技工, 积分 1, 距离下一级还需 299 积分
技工, 积分 1, 距离下一级还需 299 积分
油缸固定的耳轴是否灵活或者动作过程中油缸受外力。高压不可能弯曲缸筒。
主题帖子积分
中级工程师, 积分 1043, 距离下一级还需 3957 积分
中级工程师, 积分 1043, 距离下一级还需 3957 积分
Re:求助油缸缸筒弯曲原因？在线等！！
两只液压缸没有同步，提起重物时就会别劲，造成缸筒变形。请再检查一下两只缸和水平面的垂直度。
主题帖子积分
工程师, 积分 7, 距离下一级还需 993 积分
工程师, 积分 7, 距离下一级还需 993 积分
同意6楼的看法，变形是由于两缸工作不同步所致。
从示意图看油缸的工作方式，无杆腔的压力应低于有杆腔，在工作状态正常情况下，即便压力再高，也只会使油缸成腰鼓形，而不应是弯曲。在变形油缸的活塞杆上应该也能看到有相应的痕迹。活塞密封损坏也应该是先因油缸变形引起摩擦增大，移动困难，使压力过高造成的。
建议：修复或更换故障油缸后，在油缸回路里加装同步阀或是分流集流阀，减小两缸的同步误差。
主题帖子积分
学徒工, 积分 2, 距离下一级还需 98 积分
学徒工, 积分 2, 距离下一级还需 98 积分
应该有过载保护才对
主题帖子积分
应该不是不同步的原因，因为油缸是机械同步的。 还有就是，我的油缸只有缸筒弯曲活塞杆没有任何弯曲变形。
我现在是怀疑外力造成的，&&可是在油缸表面并没有发现被撞击的痕迹。
所有就很迷茫了
主题帖子积分
助工, 积分 454, 距离下一级还需 146 积分
助工, 积分 454, 距离下一级还需 146 积分
两个缸筒都有变形吗？若有，先仔细观察下两个缸筒的变形部位和变形方向。
主题帖子积分
助工, 积分 454, 距离下一级还需 146 积分
助工, 积分 454, 距离下一级还需 146 积分
另外，缸筒与机座、活塞杆与重物的连接方式是否是刚性的？这些都不说，让人怎么猜啊
主题帖子积分
学徒工, 积分 55, 距离下一级还需 45 积分
学徒工, 积分 55, 距离下一级还需 45 积分
液压缸的工作压力，安装方式？
主题帖子积分
副教授, 积分 19845, 距离下一级还需 30155 积分
副教授, 积分 19845, 距离下一级还需 30155 积分
不同步的可能性比较大
主题帖子积分
工程师, 积分 740, 距离下一级还需 260 积分
工程师, 积分 740, 距离下一级还需 260 积分
不同步造成的和缸筒壁厚度有关
主题帖子积分
中级工程师, 积分 1887, 距离下一级还需 3113 积分
中级工程师, 积分 1887, 距离下一级还需 3113 积分
主题帖子积分
是不是缸筒有缺陷？
主题帖子积分
学徒工, 积分 0, 距离下一级还需 100 积分
学徒工, 积分 0, 距离下一级还需 100 积分
你的油缸安装方式是什么？
怎么刚性连接来保证同步？
主题帖子积分
引用第10楼plasta于 21:34发表的&&:
两个缸筒都有变形吗？若有，先仔细观察下两个缸筒的变形部位和变形方向。
图上画出来了， 只有右边的缸筒弯曲
主题帖子积分
引用第11楼plasta于 21:37发表的&&:
另外，缸筒与机座、活塞杆与重物的连接方式是否是刚性的？这些都不说，让人怎么猜啊
回11楼， 活塞杆与重物 缸筒与机座都是刚性连接
主题帖子积分
引用第17楼于 22:24发表的&&:
你的油缸安装方式是什么？
怎么刚性连接来保证同步？
中间耳轴固定在机架上， 活塞杆与重物是刚性连接。 至于同步问题不是讨论的重点。
主题帖子积分
引用第15楼steve_suich于 10:08发表的&&:
我也感觉像是外力造成的
主题帖子积分
助工, 积分 318, 距离下一级还需 282 积分
助工, 积分 318, 距离下一级还需 282 积分
活塞杆与重物之间不是关节轴承么？
主题帖子积分
引用第22楼yy-06-28 12:04发表的&&:
活塞杆与重物之间不是关节轴承么？
是关节轴承
主题帖子积分
技工, 积分 0, 距离下一级还需 300 积分
技工, 积分 0, 距离下一级还需 300 积分
想不明白也没见过，期待真相。
一切都在好转。。。。。。
主题帖子积分
结果鉴定为受外力弯曲，因为实在想不通其它原因了
主题帖子积分
助工, 积分 454, 距离下一级还需 146 积分
助工, 积分 454, 距离下一级还需 146 积分
估计是没装配好，两根活塞杆不平行！你在缸筒出口处、重物连接处分别测一下两根活塞杆的距离。
主题帖子积分
技工, 积分 115, 距离下一级还需 185 积分
技工, 积分 115, 距离下一级还需 185 积分
两缸不同步。
主题帖子积分
学徒工, 积分 52, 距离下一级还需 48 积分
学徒工, 积分 52, 距离下一级还需 48 积分
大哥 你以为重物的重心就在中心上呀& &这个导致不同步的 机械同步扯淡
主题帖子积分
学徒工, 积分 6, 距离下一级还需 94 积分
学徒工, 积分 6, 距离下一级还需 94 积分
不同步造成的
Powered by查看: 5305|回复: 26
大家都是用什么办法解决系统中液压锁打不开的问题啊？
主题帖子积分
通常，液压缸前后腔面积比1:3就会导致与换向阀配合的液压锁打开不畅，油缸出现撞击声或者液压锁根本打不开，但是很多工况又不得已必须使用这种面积比的油缸，一种解决思路是将原有的液控单向阀更换成电控的锁，请问大家是否有更经济一些的方法来避免液控单向阀打不开呢？毕竟电控锁都是座阀，价格昂贵。
主题帖子积分
中级工程师, 积分 4870, 距离下一级还需 130 积分
中级工程师, 积分 4870, 距离下一级还需 130 积分
应该有带先导卸压功能的液压锁的吧
一个国家敢于放下架子学习帝国主义国家的强处，进步会很快
主题帖子积分
学徒工, 积分 82, 距离下一级还需 18 积分
学徒工, 积分 82, 距离下一级还需 18 积分
打不开，怎么会出现撞击声能？
主题帖子积分
学徒工, 积分 82, 距离下一级还需 18 积分
学徒工, 积分 82, 距离下一级还需 18 积分
锁打不开肯定就是控制油产生的推力不够导致，使用量大的话可以适当增加控制活塞的受力面积即订做相应的阀，成本应该不高，可以咨询一下相关的阀类生产厂家。在测试通过后应该可行
主题帖子积分
引用第3楼汪潇于 11:28发表的&&:
锁打不开肯定就是控制油产生的推力不够导致，使用量大的话可以适当增加控制活塞的受力面积即订做相应的阀，成本应该不高，可以咨询一下相关的阀类生产厂家。在测试通过后应该可行我现在是用力士乐系列的HSZ那种集成阀块代替普通的液控单向阀，但是那种集成阀块有点贵，而且一旦电气控制失灵经常把油缸什么的给憋坏了。至于定做专门的阀，估计成本不会比力士乐那种集成阀块便宜吧？
主题帖子积分
中级工程师, 积分 1276, 距离下一级还需 3724 积分
中级工程师, 积分 1276, 距离下一级还需 3724 积分
楼主的意思是有杆腔油路上的液控单向阀无法打开吧？这种情况下可以换用大液控比的阀，液控比大于油缸无杆腔/有杆腔就可以了。
主题帖子积分
中级工程师, 积分 1383, 距离下一级还需 3617 积分
中级工程师, 积分 1383, 距离下一级还需 3617 积分
楼上所说对的,改变液控单向阀液控比,改变其截面比,定做几个,应该不贵的.
主题帖子积分
中级工程师, 积分 1383, 距离下一级还需 3617 积分
中级工程师, 积分 1383, 距离下一级还需 3617 积分
设计油缸时缸径比尽量避开这个值.
主题帖子积分
学徒工, 积分 82, 距离下一级还需 18 积分
学徒工, 积分 82, 距离下一级还需 18 积分
引用第4楼lghgyr于 18:56发表的&&:
我现在是用力士乐系列的HSZ那种集成阀块代替普通的液控单向阀，但是那种集成阀块有点贵，而且一旦电气控制失灵经常把油缸什么的给憋坏了。至于定做专门的阀，估计成本不会比力士乐那种集成阀块便宜吧？
你可以看一下平衡阀（单回路使用）能否满足使用，HAWE有看看流量够用不？这个也有点贵
主题帖子积分
工程师, 积分 811, 距离下一级还需 189 积分
工程师, 积分 811, 距离下一级还需 189 积分
我没有遇到过这个问题。
主题帖子积分
引用第8楼汪潇于 16:48发表的&&:
你可以看一下平衡阀（单回路使用）能否满足使用，HAWE有看看流量够用不？这个也有点贵
就没有经济一些的办法么…………
主题帖子积分
技工, 积分 139, 距离下一级还需 161 积分
技工, 积分 139, 距离下一级还需 161 积分
楼主考虑的问题是在压力过大时打不开，特别是在无杆腔对有杆腔增压时。方法有几种：
1、改用平衡阀，平衡阀是压力越大越容易打开。
2、用先导式的液控单向阀，面积比可达10：1，参考力士乐SV系理。这个是单个的
3、可采用SUN的插件做，他带手动打开液控单向阀的。见附图
液压锁.jpg (97 KB, 下载次数: 0)
11:56 上传
毅意自动化中心
主题帖子积分
中级工程师, 积分 1078, 距离下一级还需 3922 积分
中级工程师, 积分 1078, 距离下一级还需 3922 积分
主题帖子积分
引用第11楼ttyxe于 11:56发表的&&:
楼主考虑的问题是在压力过大时打不开，特别是在无杆腔对有杆腔增压时。方法有几种：
1、改用平衡阀，平衡阀是压力越大越容易打开。
2、用先导式的液控单向阀，面积比可达10：1，参考力士乐SV系理。这个是单个的
3、可采用SUN的插件做，他带手动打开液控单向阀的。见附图 回答一下您的建议
1.平衡阀在压力小的时候不那么好吧？我的压力范围是在0-25MPa的
2.力士乐的SV系列已经证明了不行了。
3.我现在用的力士乐的HSZ插装阀块应该就跟SUN的这种方案差不多
主题帖子积分
中级工程师, 积分 3678, 距离下一级还需 1322 积分
中级工程师, 积分 3678, 距离下一级还需 1322 积分
我公司现也遇到这个问题，两只油缸公用一条油路，每只油缸都带有双向液压锁
在油缸空载伸出时，结果只有一只油缸伸出，另外一只油缸没有反应，
是不是这只油缸的液压锁单向阀启动压力不比较大？
益阳瑞克液压
主题帖子积分
学徒工, 积分 12, 距离下一级还需 88 积分
学徒工, 积分 12, 距离下一级还需 88 积分
学习中，我们随车吊的支腿液压锁也存在类似响声，用的太阳的阀芯！
主题帖子积分
学徒工, 积分 34, 距离下一级还需 66 积分
学徒工, 积分 34, 距离下一级还需 66 积分
可以用外控的单向阀
主题帖子积分
技工, 积分 158, 距离下一级还需 142 积分
技工, 积分 158, 距离下一级还需 142 积分
我是小白啊，刚学，小白啊，刚学，在有干油缸处添加一个溢流阀行吗
好好学习，天天向上
主题帖子积分
学徒工, 积分 15, 距离下一级还需 85 积分
学徒工, 积分 15, 距离下一级还需 85 积分
我也遇到过与楼主类似的问题，上面几位仁兄说的都很对，我们困扰了很长时间，后来供应商改进了他们的液压锁才解决了
主题帖子积分
学徒工, 积分 77, 距离下一级还需 23 积分
学徒工, 积分 77, 距离下一级还需 23 积分
液控单向阀改成外控外泄就可以了
主题帖子积分
学徒工, 积分 93, 距离下一级还需 7 积分
学徒工, 积分 93, 距离下一级还需 7 积分
用外控外泄的单向阀 或者在单向阀前面加上安全阀
主题帖子积分
学徒工, 积分 1, 距离下一级还需 99 积分
学徒工, 积分 1, 距离下一级还需 99 积分
用先导型的阀应该比较好
主题帖子积分
中级工程师, 积分 3318, 距离下一级还需 1682 积分
中级工程师, 积分 3318, 距离下一级还需 1682 积分
我们厂也出现过，因为油缸温度升高，高上设备自重产生的背压过大，造成液控单向阀打不开！
自重应该使油缸内压增大&
主题帖子积分
选用带预泄荷功能的液压锁一般都可以的，实在压差大的场合需要计算控制阀芯和封油阀芯的面积比。
主题帖子积分
工程师, 积分 789, 距离下一级还需 211 积分
工程师, 积分 789, 距离下一级还需 211 积分
学习了！！！
主题帖子积分
中级工程师, 积分 2119, 距离下一级还需 2881 积分
中级工程师, 积分 2119, 距离下一级还需 2881 积分
我们厂也出现过，因为油缸温度升高，高上设备自重产生的背压过大，造成液控单向阀打不开！
最后怎么处理？？？？
主题帖子积分
副教授, 积分 48629, 距离下一级还需 1371 积分
副教授, 积分 48629, 距离下一级还需 1371 积分
用4个孔的，有一个是泄油口，肯定能打开了
Powered by液压油缸什么情况下用液压锁,和双向平衡阀
液压锁反向是绝对截止,平衡阀是可以开启的（达到设定压力）,这个是最大的区别.高级的平衡阀的开启速度可调,过流能力可调,比液压锁精密.如果油缸上的负载非常重要,或者负载大小可以控制,或者对油缸下降平稳性没有要求,就用液压锁.例如叉车、升降平台如果油缸上是波动（交变）负载,或者负载冲击大,或者希望油缸在不同的压力时均有良好的速度特性,就用平衡阀.例如高空作业车、臂架泵车.
为您推荐：
其他类似问题
扫描下载二维码