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公司名称：
宜兴市高塍镇东盈环保设备厂
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陈俊涛 &销售部 经理
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分类 改性硅烷
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我厂生产：
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聚氯乙烯棒材(PVC棒)&灰色，黑色，白色
硬质聚氯乙烯棒材&&
产品耐酸碱腐蚀，并具有良好的物理机械性能及一定的绝缘性能&
&规格尺寸：直径8-180mm。长度一般为1000mm，也可根据用户要求定制。&
聚甲醛//赛钢棒//（POM）棒//白色，黑色
“聚甲醛棒”塑料棒材-板材具有优良的机械性能，，钢性，，，，耐疲劳，及润滑性，
&&&
聚甲醛有着良好的耐溶剂、耐油类、耐弱酸、弱碱等性能。聚甲醛有着很高的硬度和钢性，具有高度抗和应力松驰能力，优良的，自润滑性，而疲劳性
聚甲醛学名聚氧化聚甲醛（简称POM）&
&
/棒
良好的耐溶剂、耐油类、耐弱酸、弱碱等性能，具有高度抗和应力松驰能力，优良的，自润滑性，而疲劳性，是其它不能相比的。&
特性：比重小、无毒、绝缘、耐酸、碱、腐蚀。
棒材//（PA棒）//材//MC含油尼龙棒//蓝色，绿色，，黑色，本色
特性：耐酸、碱、腐蚀、高。
用途：适用于化工机械，防腐设备的制齿轮及零件坯料。
外观：表面应光滑平整，无气泡。
色泽：一般为本色，或根据客户要求商订。
规格尺寸：棒材长度为1米±0.02
板
突出的：它的摩擦系数通常为0.1-0.3，约为的1/4。的1/3，因此它是一种自润滑性材料。
良好的机械性能:&它的表面硬度大，并具有较高的抗张性，和及较高的延性&
优异的：它对化学物无论是弱碱、醇、酯、铜、油脂均不受影响。&
广泛的耐寒耐热性：它在-60°C情况下能保持一定的，耐热温度在80-100°C。&
比重轻：它的比重在1.05-1.15之间。用管材代替紫铜管能直观到液体的流动情况，并能根据用户需要自由弯曲。&
聚乙烯棒材//超高分子聚乙烯棒//棒//HD//PE棒
本产品是用，经制得的塑料棒材。
特性：耐腐蚀、比重轻、无毒。
用途：适用于食品机械零件坯料，防腐设备零件的制作。
色泽：一般为本色，或根据客户需求商订。
规格尺寸：棒材长度为1米±0.02
棒&&本色，黑色
产品是用树脂，经制得ABS棒材。
特性：耐腐蚀、高。
用途：适用于机械制造业，化工，环保设备等零件加工坯料。
规格尺寸：棒材长度为1米±0.02
铁氟龙棒（）
用聚四氟乙烯树脂加入一定量的助挤剂，采用糊膏挤出法成型后，再经高温烧结制成。
适用于在各种介质中的工作衬垫、密封件和润滑材料，以及在各种频率下使用的电绝缘件。
使用温度范围：-180℃～+160℃
(玻纤棒）实心//帐篷杆//玻纤管材
由玻璃纤维增强材料和聚酯树脂拉挤成型[FRP]的玻璃纤维杆，具有寿命长、轻质、高强、柔韧性好、美观、绝缘、耐腐蚀、综合效益好等优良性能和特点。&
产品应用：&
主要应用于旅游帐篷、风筝骨架/伞骨架、旗杆、箭杆、渔杆尾梢、模型等
高分子聚乙烯棒材//UHMW-
超高分子量聚乙烯（UHMW－PE）是分子量高于250万的线性聚乙烯，作为一种&
新型，集多种优异性能于一身：&
1.居塑料之冠，比66和聚四氟乙烯高4倍，比碳钢高6倍；&
2.列塑料之首，为PC的2倍，的5倍，且能在液氮温度（－196℃）下&
保持高韧性；&
3.自润滑性与聚四氟乙烯相当，摩擦系数仅为0.07－0.11；&
4.冲击能吸收值在所有塑料中为最高值，消音效果很好；&
5.很高，在一定温度和浓度范围内能耐各种腐蚀介质及有机介质的作用。&
6.抗粘附能力极强，仅次于聚四氟乙烯；&
7.完全卫生无毒，可用于接触食品和药物；&
&
规格&&4mm-600mm
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系生产和销售各类制品的专业公司。产品有各类管材，各类棒材，各类板材，各类型材，各类膜材，中空制品。包括产品设计，模具开发和新材料应用等。在注射、挤出、压铸、模压、焊接、热合、吸塑、拉塑和吹塑的技术上保证了材料的性能和材料的加工性。在超声热和及上也有出色的表现。生产的各种和，可以满足用户制造优质产品的各种具体要求。
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我们的宗旨是：优质的产品，优惠的价格，优良的服务。
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欢迎和结交各界朋友，诚意为您服务
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主营产品或服务：&PA,,塑料棒&
企业类型：&私有企业&
公司注册地：&江苏&
员工人数：&101&-&200&人&
年营业额：&1000万以上&
主要经营地点：&新区&
经营品牌：&,&ＰＰＨ棒，ＰＰＳ棒，ＵＰＥ棒，ＰＥ１０００棒,&size=30,&PE滑轮，尼龙滑轮，ＵＰＥ棒，ＰＰＨ棒，黑尼龙棒,&聚氯乙烯棒，ＣＰＶＣ棒，ＵＰＶＣ棒,&玻纤棒，玻纤管材,&size=30,&size=30,&尼龙棒生产企业，生产企业，ＨＤＰＥ棒生产商,&ＵＨＭＷＰＥ棒生产商,&size=30&
是否提供OEM代加工：&否&
&所属行业：&橡塑-&-&PA
橡塑-&-&
橡塑-&塑料棒-&塑料棒&
经营模式：&生产型&
注册资金：&100-500万&
公司成立时间：&1995-5&
年出口额：&10-50万&
年进口额：&10万以内&
主要市场：&大陆,&全球,&
：&ISO-9000,&
&
&
&
精工厂联系方式&
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王永平&先生&(经理)&
电话：&086-6&
传真：&086-6&
手机：&&
地址：&无锡市江苏&
邮编：&214146&
公司主页：&
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供应：&铁氟龙棒，蓝色，尼龙棒，MC尼龙棒，帐篷杆；玻纤管材；；PVC棒；玻纤杆；玻璃纤维管材；塑料旗杆；棒,铁氟龙棒，赛钢棒，蓝色尼龙棒，，棒，聚乙烯棒，聚氯乙烯棒,UHMWPE棒,高分子聚乙烯棒
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泰州远东实验设备有限公司生产：电渗析，反渗透，离子交换器，软水器，内冷水树脂清洗再生塔（装置），仪表阳树脂清洗再生装置，有机玻璃交换住，有机玻璃制品，聚丙烯分装操作箱，中排，ABS中排，PVC中排，不锈钢中排，水帽，ABS水帽，不锈钢水帽，进酸装置，进碱装置，布水器，排水装置，喷射器，水力喷射器，酸碱喷射器，酸喷射器，碱喷射器，联氨喷射器，脱硫喷射器（泵），自吸泵，污水喷射器，文丘里喷射器，树脂喷射器，ABS喷射器，PVC喷射器，铸铁喷射器，石墨喷射器，WGP喷射器，聚丙烯喷射器，钢衬胶酸碱喷射器，钢衬塑酸碱喷射器，不锈钢衬胶酸碱喷射器，不锈钢衬塑酸碱喷射器，有机玻璃喷射器，有机玻璃反应器，塑料喷射器，酸计量箱，碱计量箱，酸储罐，碱储罐&，实验台，通风厨（柜），实验室纯水器，试验电解槽，实验电渗析装置，实验反渗透装置，实验超滤装置，实验纳滤装置，实验离子交换装置，酸雾吸收器
泰州远东实验设备有限公司联系方式
刘华建&先生&（经理）
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请问贵司ABS&404&耐温105度的塑料米;我司产品1.5mm厚要求不会热变形.&有请回邮箱为谢!
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★CCE2012“创新产品奖”参选产品介绍
1. 产品名称：增白聚酯表面毡
FRP表面增强材料,可增加树脂的感光度和透明度。
增白聚酯表面毡特有的生产工艺和树脂渗透性处理工艺，决定其具有表面平整，纤维分散均匀，透气性好，树脂浸透速度快等特点。对氢氟酸（HF)的抵抗性能尤为突出，能很好的提高产品的耐化学腐蚀性。聚酯纤维本身所具备的抗紫外线性能，提升了玻璃钢制品的抗老化能力。聚酯纤维的柔软性同时又为加工过程中的作业人员和模具提供了有力的保护，是制造高质量玻璃钢模具及制品的必需用品。在生产过程中，增白系列产品的应用可以很好地增加树脂的感光度和透明度，为近年来玻璃钢制品的性能提升提供了全新的思路。符合欧盟 ROHS 法规毒性检测控制要求。
随着国内外市场对玻璃钢材料的要求越来越高，普通的表面毡已经无法满足高品质需求，增白系列产品的应用可以很好的增加树脂的感光度和透明度，为近年来玻璃钢制品的性能提升提供了全新的思路，市场前景较为广阔。
参展单位：上海天略纺织新材料有限公司
合作单位：石家庄天略工业用布有限公司
2. 产品名称：先进的预浸料制备工艺高质量的预浸料产品
可用于航天航空、工业机械、体育休闲等领域。
先进的预浸料制备工艺高质量的预浸料产品具有下列优点和创新：
全自动涂胶生产线，自动供胶、自动监控和调节涂胶液面，β仪监控和调整涂胶量，自动换卷，保证涂胶精度20~50g±1g。
（1）预浸过程全程检测毛球、断丝、缝隙、起皱等缺陷，并进行修复式剔除，杜绝和减少了手工操作，生产出的预浸料质量更可靠。
（2）浸胶机配有二次涂胶设备和我公司研制的二次涂胶专用树脂，二次涂胶用于自动铺带工艺的预浸料可再次提高预浸料的粘性，能满足自动铺带机对预浸料粘性的特殊要求，这套系统在国内是唯一的。
（3）采用张力控制结合振动方法，可生产FAW75g/O。宽度1600mm的预浸料，是国内、国外最宽的预浸料。
（4）涂胶过程中树脂均匀性由β检测仪检测和自动监控系统监控。
先进的预浸料制备工艺高质量的预浸料产品大大满足了客户的设计要求，1600mm幅宽减少因幅宽达不到产品要求而拼接造成的的工艺和性能的困扰。在国内外客户群中有非常好的反响。良好的工艺性能得到客户的充分肯定。
高质量的预浸料产品主要用于航空航天以及工业领域，航空航天领域中飞机的机翼、机身、尾部结构都需要用到大宽幅预浸料；工业领域中汽车、火车车身、压力容器也需要用到大宽幅预浸料，国外和国内所生产的1250mm和1000mm宽幅无法一次性满足产品要求。1600mm宽幅的单向预浸料恰恰填补了产品需求的技术空白。
参展单位：四川省新万兴碳纤维复合材料有限公司
3. 产品名称：模塑料SMC/BMC用加工助剂：BYK-P 9065, BYK-P 9051
多功能BYK-系列加工助剂能使配方中的组分均匀分布并提高模料在模具中的流动性以获得更好的表面质量。通过对生产过程的控制，极大地确保了制品的质量，降低了生产的不良率。
尚未有同类产品在市场出现或应用。为BYK公司创新产品并获有专利。该产品特为SMC/BMC应用所开发，具有以下技术特性与优点：
?比使用硬脂酸锌更为方便的产品：BYK-加工助剂可完全替代传统使用的硬脂酸锌，同时具有内脱模剂作用
?防止LS SMC/BMC产生相分离，减少拉丝现象
?通过下列途径，降低不良率：降低收缩，减少翘曲；提高光泽，降低雾影；改善着色均匀性，提高制品表面质量
?对需要后涂装和粘接的制品，无需打磨处理。 BYK-P 9065被固定在固化的树脂混合料中而不会迁移到制品表面。可在更为环保的条件下，减少大量人工劳力和预处理工作。
BYK-P 9051则专为高效率的注射BMC车灯罩料所开发。优化后的配方中可不含增稠剂MgO 和内脱模剂ZnSt，更有利于后涂装工序。
产品中可再生原材料的比例是评判该产品是否环保的关键指标。它也是开发绿色复合材料的重要因素。最新开发的闭模成型用加工助剂已经含有很高比例的可再生原材料。其中BYK-P 9065和 BYK-P 9051只是BYK加工助剂系列中的两个代表产品，其可再生原材料的含量高达近90%。
该创新产品完全符合市场的期待并已为国内外客户接受使用，作为高端应用配方的优选产品。如在汽车件、洁具、门板和轨道交通中的应用。
在各国持续的销售增长反映出该新产品的巨大前景。客户的反馈包括降低制品不良率，稳定的批次再现性，提高的流动性和表面质量。它为客户提供了一个有效控制参数的途径以确保生产出合格满意的最终制品。
参展单位：毕克化学公司
4. 产品名称：三维织物增强体外墙保温材料
成功研发用于建筑保温装饰领域的“三维织物增强体”，将其与改性发泡水泥复合成具有保温和装饰双重功能的“三维发泡水泥保温板”以及“三维发泡水泥板保温装饰系统”，阻燃达到A级，它具有轻质高强、防火隔热、保温防潮，豪华美观、施工简单方便、性价比十分显著的特点。
（1）特有的网状编织一体化结构
大网孔高厚度机织网格玻璃纤维机织物作为外墙保温材料的增强体。
增强体是不但在织物的幅宽方向经纱相对成束而且在织物的长度方向纬纱也相对成束的呈经纬纱线不易相互滑移的稳定的网孔外观的整体高厚度机织物。
（2）实现了灌注发泡材料的流水线生产
该产品是由玻璃纤维三维织物增强体，填充改性发泡水泥而制成的A1级保温材料。具有轻质耐震、抗压强度高、粘接力强，更具极高的拉拔强度，无毒无害、环保节能等特点。
另外，在此基础上又复合装饰面，制成保温装饰一体化系统。工厂内自动化生产、质量稳定，具有施工简单方便、A1级防火、保温性能好、装饰效果高档，装饰效果可选择性多（金属饰面、仿大理石、花岗岩、真石漆等）、工业化生产，不同批次之间不存在色差等优点。
（3）极大地提高了发泡材料的强度
在用三维机织物作为增强体生产外墙保温材料时，因为网格织物中的经纬纱线难以相互之间产生滑移，所以织物能形成较大尺寸的网孔。这就使产品具有了整体厚度、轻质高强、防火隔热、保温防潮，豪华美观、施工简单方便、性价比高的特点。大大提高了拉拔、抗压、抗弯等强度（抗拉、抗压强度均达到0.50MPA以上）。采用改性发泡配方，使得发泡体具有更好的保温性能、更低的吸水率，是建筑保温最完美的A1级不燃材料，可以做到与建筑同寿。
产品经国家防火建筑材料质量监督检验中心测试：按GB 判定，该制品燃烧性能达到A1级。
2012年公司成功研发用于建筑保温装饰领域的“三维增强体织物”，将其与改性发泡水泥复合成具有保温和装饰双重功能的“三维发泡水泥保温板”以及“三维发泡水泥板保温装饰系统”，阻燃达到A级，它具有轻质高强、防火隔热、保温防潮的特点, 豪华美观且施工简单方便,性价比十分显著。该产品已申请了28项专利以及18项国际专利，市场前景十分广阔。
参展单位：伯龙三维复合材料有限公司
5. 产品名称：玻璃纤维增强（PP或PET）热塑性织物
用于汽车箱体、物流箱体、轻质板房墙体、体育器材、新能源等。
织物的纤维排列均匀，不易形变，易于使用；贴膜性好，浸透速度快且充分，生产效率高；制品具有优异的机械性能；无挥发性有毒气体，环保可回收。其制品HolyPanTM 板材十分坚固、抗冲击、刚柔结合、能抵抗物理性应力破坏；由聚丙烯制成的特殊蜂窝状核心结构是一个附加的弹性区域，因而能吸收很高的能量，且其中心部分不发生形变。此抗冲击、分担负荷的夹板使HolyPanTM 板材具有良好的耐久性。室温下，用20 mm球进行跌落冲击试验，冲击强度为&80J；在-20之间；通过测试，证明HolyPanTM板具有良好的防紫外线能力，没有普通塑料板那样明显的老化现象，在强紫外线辐射下抗龟裂能力很强；防水、防漏，这是HolyPanTM 的独特之处。此材料密封性好，即使表面损坏也不吸潮；HolyPanTM 板材对油、脂及常用化学品具有很高抗腐蚀性；HolyPanTM 板抗盐水侵蚀，不分解；不腐烂、分层或生锈；降低油、汽能耗，有害气体排放少；可重复利用，HolyPanTM 板材可100％回收；易切割；可弯曲；安装拼接简单。TNT的物流车，3.5吨，四面车体，门和车顶应用HolyPanTM，车体四周用铝合金连接。某款奔驰货车，载重3.5吨，四面车体、车顶、地板和门全部应用HolyPanTM制造，边缘没有用其它材料（如铝合金）连接。集装箱、物流箱、机场物流、武器专用箱体及其它特殊容器、专用箱、书报亭、防洪坝、活动板房、广告牌、地板、火车、地铁、便利店、建筑行业等均可使用神奇的HolyPanTM板材。
参展单位：振石集团恒石纤维基业有限公司
6. 产品名称：高强高模的ViPro织物
用于5兆瓦级以上的大功率海上风电叶片及常规叶片的主要部位、高性能复合材料行业（拉挤型材、体育器材、高档板房板材等等）。
E玻璃纤维的局限性已不能满足各种高性能复合材料制品的要求；
大功率风力叶片对玻纤织物的强度、模量、耐疲劳等性能具有更高的要求；
S玻璃纤维及碳纤维虽然性能优越，但其高昂的制造成本超出了绝大多数复合材料行业的承受范围，ViPro的价格仅仅略高于E玻纤，远远低于S玻纤及碳纤维；
与E玻纤相比，ViPro纤维强度提高约25%、模量提高约14%；软化温度提高80℃；
ViPro织物的拉伸强度比E织物提升约13%；
ViPro织物的拉伸模量比E织物提升约11%；
ViPro织物的剪切及压缩性能比E织物也有大幅度的提升；
ViPro织物的拉-拉疲劳强度约比E织物提高16%（100万次循环次）；
ViPro织物使叶片实现尺寸更大、重量更轻、寿命更长、成本更低。
该产品主要创新点：
（1）机械性能比普通E玻纤织物有大幅提高；
（2）耐气候性（超强的抗酸碱性）比普通E玻纤织物明显优越；
（3）双轴向及三轴向产品（BX1000及TLX1600）独特的±40°及±30°的角度设计，使得玻璃钢的剪切跟压缩性能明显提高；
以上三个方面的优点对大功率的海上风电叶片尤为重要。
目前该类型产品主要用于6兆瓦海上风电叶片及部分常规叶片的主要部位；我公司正在积极开发适用于高性能拉挤型材、高档板房板材、体育器材等高性能复合材料市场，这将是我司今后的发展方向和市场储备。
参展单位：振石集团恒石纤维基业有限公司
7. 产品名称：PPS复合纤维
PPS复合纤维（Compofil&-PPS）以连续玻璃纤维和PPS化纤为原材料，通过特殊工艺复合而成的高性能纤维材料，可直接制备连续纤维增强热塑性树脂复合材料，不需添加额外的树脂。适用的主要成型工艺有模压成型、真空袋辅助成型、缠绕成型等，其应用领域涵盖航空航天、汽车工业、建筑、体育器材、新能源等各领域。
PPS复合纤维（Compofil&-PPS）是玻纤和PPS化纤复合而成的高性能纤维材料。该产品的研发成功填补了国际市场空白，为复合材料的发展开辟了全新的应用领域和发展方向。产品性能特点如下：
（1）材料具有优异的机械性能，特别是极高的“比强度”。与传统的金属合金材料对比：镁铝合金材料，拉伸强度约250-400MPa，密度约2.5-2.6g/ml；钛合金材料，拉伸强度约500-1100MPa，密度约4.5g/ml；而PPS复合纤维材料拉伸强度达到800-1000MPa，而密度约2.0-2.1g/ml；可以看到：PPS复合纤维材料的“比强度”约是镁铝合金材料的3.4倍、钛合金材料的2.5倍。PPS复合纤维材料，其“轻而强”的特性进一步开拓了“以塑代钢”的使用领域，如航空航天、汽车工业、建筑等；
（2）材料具有优异的阻燃性能，无需外加阻燃剂，材料即能达到V-0阻燃级，从根本上解决了复合材料普遍存在的阻燃问题，尤其是热塑性复合材料，进一步拓宽了其应用领域；
（3）材料具有优异的耐高温性能，其长期使用温度可达到200-230℃；
（4）材料具有优异的尺寸稳定性以及耐化学腐蚀性能。
PPS复合纤维（Compofil&-PPS）经巨石集团检测中心检测认证：产品的性能达到设计指标要求；产品在实施过程中无新增的重大环境因素及危险源，并已按照巨石公司现有的三体系的要求，进行规范控制；产品符合环境、生态等指标，符合MSDS标准。
PPS复合纤维产品优异的“比强度”、耐高温、阻燃等性能，使其能满足尖端产品的要求，如飞机机身及内部件、汽车结构件等材料，其应用前景广阔。
参展单位：巨石集团有限公司
8. 产品名称： Plexus丙烯酸结构胶
ITW-Plexus结构胶属于双组分的甲基丙烯酸甲酯(简称“MMA”)类结构胶，该结构胶在常温下可快速固化，具有极高的强度和耐久性，以及优异的耐老化、抗冲击和抗疲劳性能。该产品使用方便，多数情况下无需表面处理，不仅可用于粘接金属、复合材料和塑料等多种基材，而且用其粘接的基材之间可达到极难破坏的粘接强度。
与传统的机械连接方式相比，ITW-Plexus结构胶可使基材之间达到更高的粘接强度，并可避免应力集中现象对基材表面的影响，因而产品表面更美观，不会产生穿孔和焊疤之类的问题，产品的耐老化、抗疲劳性能更加优越。
与单组分的聚氨酯结构胶和环氧结构胶相比，ITW-Plexus结构胶的综合性能更加优异，因而应用前景更为广泛，主要表现为：
（1）固化时间更快，对基材表面处理的要求不严格，且不受湿气的影响，因此操作更简便、效率更高；
（2）抗疲劳性、抗冲击性能优异，即使在高频振动下，仍表现出极好的粘接效果；
（3）使用温度范围更宽泛，在高、低温条件下仍能保持很好的性能；
（4）可回收，符合环保要求；
（5）强度高于聚氨酯类结构胶，韧性优于环氧类结构胶
此外，ITW-Plexus结构胶还表现出了优异的抗疲劳、抗老化性能。通过采用核壳结构的专利技术，赋予了ITW-Plexus结构胶极优异的抗疲劳性能，在经常性的加载、卸载及道路凹凸、汽车加速等引起的高频振动条件下，仍表现出了很好的抗疲劳性。耐疲劳性测试表明，ITW-Plexus结构胶的抗疲劳性明显优于传统的环氧结构胶、聚氨酯结构胶、硅橡胶和丙烯酸酯胶等。
ITW Plexus产品均通过GreenGuard认证，即GREENGUARD室内空气质量认证，获得此类认证的产品基本相当于通过了非常权威的室内空气质量认证测试；
船级社认证：ABS认证（美国船级社认证）；DNV认证（挪威船级社认证）；Lloyd’s 认证（英国劳氏船级社）；
风能行业-GL认证：MA530,560-1,590均通过了GL认证。
ITW-Plexus结构胶在轨道交通行业中的广泛应用，涉及空调系统中顶板、侧顶板、车窗墙板、中顶加强筋、车头饰件、金属零部件和地板等。
可用于粘接金属，如不锈钢和铝，以及复合材料如FRP、SMC和RTM等，用其粘接的产品表现出了高强度和优异的耐老化性能，并通过了行业权威的燃烧安全测试。
在大巴、轿车及工程机械等地面交通制造领域中，ITW-Plexus结构胶同样得到了广泛的应用，如：大巴的行李舱门和乘客门、轿车的扰流板和玻璃钢车门、工程机械的驾驶室和重卡的车厢，以及车辆的内、外饰部件等。
针对游艇行业，ITW-Plexus结构胶亦体现了极佳的优异性能，极高的强度超越了传统手糊工艺，部分产品最大填充缝隙可达37mm，且在竖直面施胶亦不会流挂或垂流，针对船体玻璃钢材料，基本无需表面处理，相对于机械连接可体现更强的抗疲劳性能，且可耐受海水浸泡和腐蚀。
参展单位：依工聚合和流体化学工业，中国
9. 产品名称：增强聚丙烯的LFRT(Long fiber)用高性能长纤维
针对LFRT(Long-fiber reinforce thermoplastic)成型工艺开发的玻璃纤维无捻纱，与PP树脂的浸润性好、反应性适中，使用过程中毛纱少、单丝化好、转换性好，可适应高速牵引的成型工艺,是生产LFRT-PP最关键的原材料。增强的制品具有优异的力学性能，尤其是缺口冲强度比短切纤维增强的高3倍多，可替代短切纤维增强PP、PBT和PA等，具有优异的性价比和环保性，可采用注塑、模压成型工艺，替代金属用在汽车上减重效果非常明显，并逐渐拓展到建筑模板、航空集装箱、子弹箱上。
长纤维增强的聚丙烯热塑性材料（LFRT-PP），可采用注射、挤出、压制、层压等多种成型方法加工，具有成型周期短、生产效率高的特点。相比短切纤维增强的材料，玻璃纤维含量可达到70%，纤维的保留长度可达到30mm。增强制品的拉伸、弯曲、压缩弹性模量、抗蠕变及耐疲劳性能均非常优异。采用高玻纤含量的制品，还有模量高、收缩率低的特点，可替代金属材料用于汽车零部件，减重效果非常明显，已成功用于车门、保险杠、仪表盘、下护板、蓄电池盖板、玻璃升降器盖板、备胎架等。优异的性价比，使得它的发展速度很快，专用的高性能玻璃纤维也成为发展的关键。重庆国际复合材料有限公司充分利用自已在玻璃配方和浸润剂表面处理技术的优势，开发出具有国际先进水平的，LFRT专用的高性能无捻粗纱4305N，产品具有以下特点：
（1）针对LFRT工艺开发的专用玻璃纤维无捻直接纱，硬度适中，耐磨性优异不易起毛，受张力后易单丝化分散性好，接头转换性好，可适应高速牵引的成型工艺，用以包覆法工艺，生产速度可提高到300米/分钟，生产效率得到大幅度的提升。
（2）采用模量、强度和伸长率更高的无氟、无硼玻璃纤维生产，符合欧洲的REACH标准，生产过程环保，增强制品也是可以回收的热塑性材料。
（3）采用专用的浸润剂进行表面处理，赋予纤维及增强制品非常优异的颜色，与聚丙烯（PP）基体树脂具有良好的浸润性和反应性，具有优异的增强效果。
（4）采用此纤维增强的制品具有非常优异的机械力学性能以及耐老化性能和抗疲劳性能，尤其是耐冲击性能非常突出。
（5）成型制品抗动态疲劳性能优异，各向异性减小，低翘曲性好。
经测试，CPIC的LFRT高性能长纤维产品具有非常优异的机械力学性能。所采用的ECT玻璃，不含硼和氟，具有优异的耐腐蚀性能，并符合REACH 法规。增强的LFRT-PP-GF50%粒料具有优异的力学性能，拉伸强度达120MPa，弯曲强度达186MPa。
CPIC的LFRT高性能长纤维产品，已经得到国内外主流厂家的认可和批量使用，如以色列的SABIC、POLYRAM、RTP、Celanese、广州金华等。随着汽车轻量化的要求持续增加，玻璃纤维增强的热塑性复合材料，尤其是轻质高强、性价比优异的LFRT-PP将得到更广泛的应用。
参展单位：重庆国际复合材料有限公司
10.产品名称：饰面石膏板用涂层玻璃纤维无纺布
该产品是表面具有特殊矿物涂层的玻璃纤维材料，代表了新一代可以用来取代纸面石膏板的饰面材料，同时适用于内墙和外墙的应用。
该产品由玻璃纤维制成，具有高强度、低吸水性的特点，在工程使用中可以达到优秀的防水，防霉性能和耐候性。用涂层玻璃纤维无纺布作饰面的石膏板，不受潮湿环境的影响，可以避免霉菌在石膏板上的生成。涂层后的玻璃纤维毡同时也加强了石膏板的弯曲强度、弯曲刚度和表面坚硬度、耐磨损性、抗冲击性和抗拉扯性。该产品不含有害成分。
传统墙板的表面材料是由纸张做成的，但是由纸张作为饰面材料的墙板是有缺点的：材料在潮湿的环境中会吸收水分，并且导致霉菌的生长；而且纸张是可燃物。玻璃纤维饰面石膏板的最主要性质是可以大大减少霉变，同时，由于没有有机材料作为昆虫的食物源，还能减少虫害。另外，带有涂层的玻璃纤维石膏板提供了优异的耐候性，扩大了效果。因此，该玻璃纤维无纺产品和现有的纸面相比是一个更好的选择，在使用要求更高的环境，例如潮湿的房间或者建筑外墙结构中有效保护石膏板，以提供健康、安全的生活环境。
欧文斯科宁工程解决方案利用其在玻璃纤维领域的领导地位以及无纺布生产中的先进涂层技术，为市场提供了解决方案。
新产品的市场前景:工程解决方案部门的住宅和商业楼宇业务，通过领先的技术和稳定的客户关系，致力于引入新型的高附加值普通玻璃纤维毡和带有涂层的玻璃纤维毡，来取代传统的纸面石膏板。带有涂层的玻璃纤维石膏板产品现在已被用作房屋的屋顶、外墙和内墙。
终端客户的产品信息：KCC 的耐水石膏板 WATERWIN™
玻璃饰面技术的运用增加了产品的耐水性和抗菌性。产品适用于卫生间、阳台等高湿度环境中。
（1）完美的耐水性：特殊的外墙材料配合耐水性石膏板可以被使用在外墙表层。
（2）增强的瓷砖粘结力：相比于纸面石膏板，瓷砖和玻璃毡的粘结强度更大。
（3）出色的防霉效果：通过减少额外的防水结构来降低成本。
参展单位：欧文斯科宁
合作单位：韩国KCC石膏公司
11.产品名称：用于高性能环氧缠绕管道的新型直接纱T30™SE2307
2001年研究显示中国每年因为腐蚀产生的损失估计在4980亿元人民币。该年中国国内生产总值为9.6万亿人民币。即中国因腐蚀而产生损失占到国内生产总值的5.2％。常见的例子如基础设施的腐蚀包括管道破裂，石油管道的过早损坏。通过采用优化的防腐措施包括更多地使用复合材料, 估计每年可节省腐蚀损失的25~30%，此项节省可达到中国年度GDP的1.3% 。
新型T30™SE2307直接纱的设计开发旨在为实现这一目标做出贡献。
SE2307采用耐腐蚀的无硼Advantex&玻璃，针对高性能环氧树脂而开发，可广泛应用于以下领域：石油和天然气；给排水管路；基础设施；海洋船舶；石化；能源与电力。
高性能环氧缠绕管道的关键要求之一是在安装后具有长期（20年以上）的高温耐水压性能。当前市场上的直接纱产品通常还不能满足这一严苛的要求。为了解决目前产品的不足，欧文斯科宁专门研发了这种针对缠绕管道的新型直接纱产品。除了改进长期的高温耐水压性能外，该产品还兼顾了以下性能：
（1）良好的纤维缠绕加工性：低浸透张力，成品无白纱或仅有少许，管道表面光滑；
（2）低退解张力下无或仅有少量毛羽；
（3）良好的管道爆破强度；
（4）良好的管道循环疲劳强度。
为实现以上的目标，在浸润剂的研发上考虑了以下性能指标：
（1）作为增韧剂以提高热固性树脂的韧性；
（2）具有较多的功能基用于有效交联玻纤和树脂基；
（3）提供有效的润湿性能，以改善纤维/树脂基的相容性；
（4）增强了玻璃表面的疏水性以提高耐水性。
采用无硼Advantex&玻璃生产的SE2307具有优良的耐腐蚀性，延长纤维缠绕管道的实际使用寿命，并降低材料成本和管道废弃物的产生。
某主要终端客户的验证试验显示，SE2307具有低的缠绕张力，低毛羽量和良好的缠绕加工性性能。成型管道表面光滑，白纱少，具有良好的机械性能，该结果也验证了欧文斯科宁的内部试验测试结果。
高性能环氧树脂管道面对的是一个不断发展的复杂市场，通常会应用到3种不同固化剂体系（脂肪胺，芳香胺，酸酐）的环氧树脂，和4种不同的行业：电力及能源（炼油厂，发电厂，离岸海上平台），工业（石化），交通（船舶）以及给排水（海水淡化，废水处理，污水等）。
终端客户的需求包括机械强度高，耐久性，耐腐蚀性，重量轻和满足相关的标准。新型T30™SE2307直接纱能帮助客户生产高性能管道，并满足大多数工业要求，降低成本，延长产品的使用周期。
参展单位：欧文斯科宁
12． 产品名称：骨架型天线罩
该产品用于航天领域的天线罩，使用于卫星、航天飞机等设备上。
该产品的结构为多层框架结构，在产品结构上国内无先例可参考。该产品力学性能要求高、有较高的透电磁波、抗辐射与耐高低温突变等要求，且属于功能结构件。该项目组采用力学、电性、材料、工艺、模具一体化设计，确保产品满足其使用要求。
该产品的透波率达到98%，可承受运载火箭发射时的最大重力加速度（7～8个g）、±120℃的高低温冲击，和长期的高低温突变。
客户（804所）对于已完成的该产品的评价相当高，并且有相关的后续型号的产品和订单。
参展单位：上海玻璃钢研究院有限公司
合作单位： 804所
13.产品名称：长纤维增强塑料托盘
该产品用于零散货物的集装单元化器具。
目前国内外托盘多为木质，少数为纯塑料或金属托盘，都不能同时满足承载高和重量轻的要求。我们是国内首家高性能复合材料托盘生产商。
（1）本产品为长玻璃纤维增强塑料托盘，采用先进的在线注塑成型，纤维长度10mm~50mm，重量比同种载重级别的产品减少20%，且无需辅助钢管。
（2）高强度、高韧性，具有优异的承载、抗冲击性。动载2000kg；货架载1500kg；静载8000kg。
（3）低温性能优异，-40℃低温环境下可正常使用。
（4）可以增加RFID电子标签，便于电子物流管理。
（5）耐腐蚀性能优异，防水，防潮、防油；表面光洁，便于清洗。
（6）耐老化性好，大大增加了周转周期及使用寿命，正常情况可用10年，降低托盘使用成本。
（7）组合式设计，灵活多变；可自由扩展托盘规格；可增加防滑结构；可进行设计成嵌套结构，节省运输空间。
（8）本产品更为环保，可大量减少树木遭到破坏；同时本产品可以100%回收。减少了对环境的影响，提供了可持续发展的一个解决方案。
（9）综合成本优势大。
技术指标：
（1）本产品经国家包装产品质量监督检验中心、中国包装科研测试中心检测，弯曲试验、叉车提升试验、堆码试验及角跌落试验均通过测试，采用最新国际标准ISO8611要求，测试结果均远超同类塑料产品。本产品的循环使用次数远高于普通塑料及木制托盘，综合成本更低。
（2）本产品通过了谱尼测试ROHS 2011/65/EU指令的要求；通过了IEC62321 Edition 1.0:2008 电子电器产品中限用物质含量的测定程序。无相关重金属及有害元素。对环境和生态没有影响。
（3）本产品材料可以实现100%回收。
（4）本产品的低温性能优异，-40℃时跌落试验产品无损伤。补充了我国在冷链运输行业塑料托盘的空白。
（5）本产品的投入使用，将填补我国高性能优质托盘的空白，并且，将大大减少物流领域的物流成本，增加我国制造业的利润空间，为我国经济发展起到不可估量的作用。
本产品投放市场以来，用户对本产品的承载/自重比非常满意，对综合性能评价很高。目前托盘市场正快速发展，每年仍有大量缺口不能得到满足。本产品具有轻质高强的特点，循环成本低，能够满足绝大部分的需求，市场前景广阔。
参展单位：北京中材汽车复合材料有限公司
14.产品名称：碳纤维复合材料汽车轮毂
采用碳纤维复合材料制备汽车轮毂，可大大减重的同时使车轮轮毂具有良好的减震性能和韧性，并改善车轮的强度和安全性, 以达到节能减排的目的。
本项目的实施将突破低成本碳纤维复合材料轮毂的大规模生产关键技术，形成碳纤维复合材料轮毂制造的中试能力及一批具有自主知识产权的技术群，为产业化过程打下坚实的基础。到目前为止，当前世界主要汽车制造商在未来汽车技术蓝图中，都大量地采用碳纤维复合材料，实现轻量化和高性能质的突破。我国在新能源汽车领域碳纤维复合材料研制存在的主要问题是：尚未突破低成本碳纤维制造技术、连续化自动化生产装备集成技术等，且工艺装备落后，没有形成集成化生产线系统。到目前为止，一是国内外尚未采用加热磙压成型技术制备碳纤维复合材料轮毂的先例，我们的研发将突破加热磙压成型技术的可控性与可操作性技术等配套难点，实现轮毂的快速/均匀/整体成型。二是现有碳纤维复合材料轮毂制造专利技术主要为缠绕技术，与本项目拟采用的加热磙压成型技术制备碳纤维复合材料轮毂有重大突破。
本产品经过厂内测试和委托厦门行升体育用品有限公司检测。轮毂冲击测试：落锤高度230MM，胎压2.0kgf/cm2，限重690 kg，试验荷重690kg，测试无异常；轮毂路况测试：载重1500公斤，行驶3000公里，产品无异常；轮毂弯曲疲劳测试报告测试：左右扭动25万次，判定：无裂痕。
碳纤维是一种新型的复合材料,它有重量轻、强度高、刚度大的优点,而且具有可设计性和易成型性,从而使设计的结构有更高的结构效率。预计到2025年，世界上多数新轿车的车身和底盘主结构都会使用纤维复合材料。车身材料的革命会颠覆现在汽车生产的冲压、焊接工艺。加快轻量化的设计和应用，提升我国汽车整体水平，与世界标准接轨，对提高我国汽车行业国际竞争力、振兴民族工业意义深远。
参展单位：厦门鸿基伟业复材科技有限公司
合作单位：中国科学院宁波材料技术与工程研究所
中国航空工业集团北京航空材料研究院
中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司
15.产品名称：Low-E节能隔热采光板
该产品用于工业建筑屋面和墙面，移动车厢顶及窗，公共建筑屋面和窗等；
（1）与国内比：a）国内第一家开发low-E采光板；b）在基本不影响可见光透过进入室内的同时，隔绝了大量红外线和紫外线进入室内，减少热效能和空调使用量；c）创新性采用低温涂布技术，避免对FRP塑料的损伤。
（2）与国外比：暂无信息显示国外有同类产品。
（3）国内外：Low-E涂布工艺大多采用高温，用于玻璃，而高温涂布技术不适合以高分子材料为主的FRP板材。
（4）在太阳光中，各种光线的大致比例和作用：
红外线 50%---55%, 主要是热能；
可见光 45%---50%, 主要是光亮；
紫外线 2%---5%；
FRP采光板由于轻质，高强，采光好，广泛用于公共、工业、民用建筑的屋顶和墙面，也部分使用于移动车厢等；由于原来采光板无low-E隔绝红外线的功能，使得可见光线进入室内的同时，红外线（，造成空调浪费大。
Low-E节能隔热采光板的发展趋势应该类似于low-E玻璃，在全球范围内，快速发展。
参展单位：苏州多凯复合材料有限公司
合作单位：河北多凯复合材料有限公司
16.产品名称：SMC纯电动汽车电池盒总成
本产品用于纯电动汽车上，用来保护整个电池包，起到密封、防水，绝缘的作用。
（1）选用特殊的空心玻璃微珠作为SMC材料的填料，片材密度做到1.45g/cm3,比市场上以碳酸钙为填料的SMC片材密度1.9g/cm3低26%；
（2）配方中加入一种表面活性剂，降低混合浆料的表面张力，材料玻纤含量可以做到47%，强度明显高于市场上的SMC材料（最高纤维含量仅为30%）；
（3）在没有任何螺栓或紧固连接件的情况下，用一种特殊的胶水完成了电池盒与内外金属件的粘结。电池盒总成经测试能够承受足够的压力，省去了因连接部件产生的电池包额外重量。
项目总投资135万元人民币，回收期30个月，三年累计新增利润160万人民币，新增税收97.5万元人民币。
使用SMC材料制作电动车电池盒总成，使纯电动汽车车重减轻，在行驶过程中节省大量的能量，同时使电动汽车电池续航力长久；
我公司是国内率先将SMC材料引进纯电动汽车电池盒这一应用领域，并申报国家专利，专利申请号为.9 。
2012年度上海市建材行业技术革新奖项二等奖。
随着越来越多的汽车厂商对汽车轻量化的重视，SMC材料在纯电动汽车电池包的应用上，将完全取代金属。目前我公司在该领域处于领先地位，加上多年来对SMC材料性能的不断研究、模压工艺技术的不断提高、高效的管理、有效的价格控制手段，为我公司将来在纯电动汽车电车盒总成这个汽车零部件系列上的大面积推广打下了坚实的基础，亦为将来在电动汽车其它零部件中推广SMC材料创建了一个优良平台。
参展单位：上海耀华大中新材料有限公司
17.产品名称：CFRP拉索
用于建筑领域，具备高强质轻、耐久性好、减震性能好、消耗的钢材少、同时能增加有效的使用面积。
相对于传统结构技术，碳纤维结构技术具有以下优势。
（1）高强质轻。碳纤维复合材料的密度不足钢材的1/5，强度却是钢材的8~10倍；碳纤维布质量轻且厚度薄，经加固修补的构件，基本上不增加结构的自重和尺寸，也不会减少建筑物的使用空间。
（2）耐久性好。碳纤维复合材料是一种良好的稳定性材料，具有良好的耐碱、酸、盐等化学介质腐蚀的能力。这种特性使碳纤维加固技术在腐蚀环境下进行加固有很大优势。
（3）耐疲劳性能好。一般金属的耐疲劳强度是其拉伸强度的40％~50％，而CFRP材料的疲劳强度为其拉伸强度的70％~80％。
（4）减震性能好。CFRP自振频率高，可避免早期共振，同时其内阻较大，一旦激振后可迅速衰减，抗震性能比一般建筑物要好。
（5）消耗的钢材少，节约能源。CFRP 复合芯最大拉力可达708N。众所周知，让钢材“受拉”比“受压”要有利，生活中的建筑钢筋都是受压的，需要很多钢筋做支撑，而悬挂式建筑中钢筋都是受拉的，同时碳纤维复合材料的强度是钢材的8~10倍，因此采用CFRP悬挂建筑可以大大减少钢筋的使用。
（6）能增加有效的使用面积。由于采用CFRP悬挂式建筑，骨架小了，被骨架占去面积也小，这样，可增加房间的有效使用面积。另外房屋悬挂起来，底部就离开地面了，挂着的房屋不需要做基础。这座CFRP实验大楼，基础集中在中间的高塔上，基础的面积可以减小，做基础的材料也就大为节约。
（7）适用面广、便于施工。这种加固技术可以广泛地运用于各种结构类型、各种结构形状和结构的各个部位，且不改变结构形状、不影响结构外观。
（8）增加建筑的美观性。建筑外部立面采用全玻璃装饰，采光效果良好。
CFRP拉索悬挂建筑的建成，突显了CFRP轻质高强的特点，增加了建筑的可使用面积，使建筑更加的美观、安全。同时，大大减少了钢材等资源的使用。符合当前节能减排的宗旨，满足人们的审美追求。
参展单位：南京诺尔泰复合材料设备制造有限公司
合作单位：远东复合技术、DSM、北京国网、中复连众、江苏源盛等
18.产品名称：低密度SMC模压大摩托艇
该产品用于交通领域、水上摩托艇。
模压大摩托艇产品所使用的SMC材料密度低，仅为1.4g/cm3，远低于常规SMC材料的密度（1.85 g/ cm3），使产品重量大幅减轻，符合复合轻量化要求，同时，材料的综合力学性能相当优异，真正实现轻质高强的特性。产品采用模压一次成型的工艺，成型周期短、效率高，符合批量生产要求。作为SMC模压大摩托艇产品由于其体积大，对压机设备的要求也相当高，必须使用具有大台面、高行程的成型液压机装备。从模压工艺的角度，大体积制品，对模压工艺提出了相当高的要求，且为了增加产品表面硬度，在模压的同时，采用模内喷涂技术，产品在成型过程中实现了喷涂的效果，同时，产品表面具备高硬度的特性，减少了操作步骤，节约了人工成本。低密度SMC模压大摩托艇产品从材料、工艺、装备、模内喷涂等都具有相当强的创新。
经济方面：以高效的生产模压方式取代传统的手糊型生产方式，促进效率，经济效益显著增加。
环境和生态方面的影响：而且还大大提高了生产效率，改善了作业环境，降低了人工成本。
目前摩托艇以手糊玻璃钢为主，具有生产环境差、产品精度低、可重复性差、效率低、材料一致性差等缺点，本产品完全克服了手糊玻璃钢制品的以上缺点，采用先进高性能SMC材料和模压成型工艺，生产模压大摩托艇产品密度低、强度高，可替代目前使用的手糊玻璃钢摩托艇，市场前景良好。
参展单位：振石集团华美复合新材料有限公司
19.产品名称：碳纤维多孔结构整体成型部件
该产品用于航天航空、船舶、机械工程、无人飞行器、兵器部件、电力设备及机器人。
三维立体编织机与热压技术成型，可实现复杂结构成型，但三维立体编织机及热压罐设备贵、加工成本高、批量化能力小、后处理复杂，让众多企业面临有设计无产品的局面。通过该专利技术，解决了无三维立体编织机设备企业设计后产品成型难题。该技术适用于结构复杂、力学支撑点多、外型曲面大、强度高、重量轻结构产品的成型。通过该技术生产的空间接头、无人飞行器尾翼、主梁、机翼等部件，具有一体化成型（无粘接点），结构复杂、强度高、重量轻、成型成本低等特点。
为航天科技集团某所生产设计的空间接头受到相关领导赞许与认可。
高强超轻无人机部件以装配国内多家警用、军用无人机生产厂家。
无人机锥形主梁已在长航无人机上得到验证。
该技术可满足大型工程机械（机器人关节臂）、军用发射筒、长航无人机、机器人、武器类产品的材料替换及结构成型。
参展单位：山东双一集团有限公司
20.产品名称：电动汽车用连续纤维增强尼龙6复合材料地板
电动汽车轻量化车身技术是节省能源、提高行驶性能的有效方法之一，地板是电动汽车车身减重效果最显著的关键结构部件。本产品连续纤维增强尼龙6复合材料地板可用作各类承载式或非承载式电动汽车车身地板，其制备技术亦可推广用于制备电动汽车车身覆盖件以及其它领域用连续纤维增强尼龙6复合材料制品。
纤维增强复合材料具有轻质高强等优异的综合性能，被广泛应用于航空航天、航海、国防、汽车、土木建筑、能源、化工机械、体育娱乐等领域，近年来在汽车行业的应用尤其引人注目。目前国际上电动汽车用复合材料地板大多数采用环氧树脂基热固性复合材料，热固性复合材料地板的制备存在一系列问题，例如成型周期长、自动化程度低、冲击性能差、工艺过程释放VOC、回收困难等，使得热固性复合材料地板的应用遇到很大的局限性。本产品采用超低粘度尼龙6的己内酰胺单体，通过原位聚合路线和快速树脂转移模塑成型技术，将传统的热固性复合材料成型加工方法移植到新型热塑性复合材料制备上，突破了尼龙6树脂体系配方关键技术，实现树脂单体的聚合工艺窗口和原位聚合过程中树脂结晶特性的合理调控，全面提高了尼龙6原位聚合液态成型技术的可控性与可操作性，制备出综合性能优异的连续纤维增强尼龙6复合材料汽车地板，注胶时间1～2分钟，聚合时间2～60分钟。该技术可克服传统车用热固性树脂工艺、性能和成本的局限性，实现电动汽车关键结构零部件复合材料地板的低成本化、连续化、自动化、热塑化、规模化批量快速生产能力。
为适应安全、节能、环保等汽车工业发展的主流趋势，电动汽车成为解决能源和环境问题的一个新型战略产品。热塑性复合材料是突破新结构、新材料电动汽车轻量化车身的关键技术之一，在汽车等领域有着广泛的市场应用前景。目前纤维复合材料在汽车工业的应用以非连续纤维复合材料为主，大部分应用于次结构件，主承力结构件尤其是地板由于较高的力学性能要求对连续纤维复合材料的需求较大。本产品突破传统复合材料工艺和成本的局限性，可实现规模化批量快速生产能力，是一种市场容量大、经济效益好、技术含量高、带动作用强的新材料和新产品，应用前景极为广阔。
参展单位：中国科学院宁波材料技术与工程研究所
21.产品名称：高压容器
该产品为汽车用轻型天然气瓶，零渗透轻质复合材料天然气瓶。
4型Gastank™ 32（容量32升）气瓶由Gastank AB瑞典公司制造：
由帝斯曼Akulon& Fuel Lock材料制作的零渗透内胆；
由3B玻纤公司的高性能HiPer-tex™制作的全复合材料缠绕气瓶；
Gastank™32 气瓶的特性：
符合ECE(联合国欧洲经济委员会)R110法规有关机动车辆使用；
额定工作压力：200 巴；
比同容量钢制气瓶轻57%；
没有任何气体渗透损失（经世界公认的独立Powertech Labs Inc.加拿大公司检测）；
符合ECE(联合国欧洲经济委员会)R110法规有关机动车辆使用；
Greenes: 关于重量及二氧化碳排放方面非常好的产品
参展单位：Gastank瑞典
合作单位：3B玻纤
22.产品名称：改性聚氨酯复合材料杆塔
用于110KV和220KV输电线路中，和传统的钢制输电杆塔相比，重量轻、耐腐蚀优异、电绝缘性好。
目前欧美等国多采用拉线型复合材料杆塔，占地面积大；传统金属杆塔由于自身绝缘性能差，线路走廊宽度大。我国由于人均可使用土地面积少，为节约土地资源，希望高压输电杆塔在保持使用刚度及强度的前提下，能有效的缩小线路走廊宽度。无拉线复合材料杆塔，通过结构优化设计在保持使用刚度的前提下，最大限度的减小了线路走廊宽度。
本产品以聚氨酯改性树脂为基体，有效地提高了复合材料界面粘结性能和复合材料的力学性能、电绝缘性能及耐环境老化性能；采用玻璃纤维小角度缠绕成型工艺，使纤维沿轴向分布，有效提高杆塔的轴向刚度。经过测试，各项技术指标均达到输电线路杆塔使用要求，该产品为国内首次研制成功的大型复合材料杆塔，已在国网江宁基地挂网运行。
复合材料杆塔结构由国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司设计，其树脂基体为改性聚氨酯，由武汉理工大学合成制备。其电气性能由国网电力科学研究院电气设备检测中心测试，力学性能由中国电力科学研究院测试。
在欧美，复合材料杆塔由于优异的综合性能已经得到了应用；在我国，复合材料杆塔已列为“十二五”新材料产业树脂基复合材料领域重点产品目录之一，并有低等级（10KV和35KV等）的复合材料杆塔和较高等级（110KV和220KV等）的复合材料横担挂网运行。110KV、220KV全复合材料输电杆塔应用前景广阔。
参展单位：武汉理工大学、国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
23.产品名称：碳纤维复合材料成像镜壳体
该产品应用于高精度成像镜。
成像镜壳体主体材料为环氧基碳纤维高性能复合材料，零膨胀设计。壳体主体结构由圆柱段-圆锥段-圆柱段相连构成，顶部及中部各有一道三角形环向外翻法兰，两道外翻法兰之间沿产品外表面圆周方向均匀分布有三条纵向加强筋，底部和中部外翻法兰之间也有三条纵向加强筋。
国内同类产品皆为金属材料制造。国外产品也都是金属材料制造，未见到该类复合材料产品的相关资料。
本产品在成型模具设计技术、壳体一体成型共固化技术等方面都有创新性。
成像镜壳体工作环境恶劣：
――工作温度：-55 ～ +100 &C
――储存温度：-110 ～ +100 &C
――工作湿度：≤ 85%
产品经检验，满足设计要求，已交付用户使用，满足使用要求。
该产品可推广用于其它航天部件和民用产品。
参展单位：哈尔滨玻璃钢研究院
24.产品名称：热塑性复合材料小型风电叶片
目前，热塑性复合材料小型风电叶片的成型制备主要是采用注塑(Injection)工艺技术，具有成本低、环保、可循环使用, 适合于小尺寸的热塑性复合材料构件整体结构与加工成型一体化设计优点，特别在小型风力发电机及风光互补发电系统集成技术中获得广泛设计与应用，材料选用：长玻纤增强聚丙烯复合材料(PP-40LGF), 注塑成型制备小型风电叶片。本公司可生产0.46-2.35m的热塑性复合材料小型风电叶片。
长玻纤增强热塑性复合材料属于高性能的玻纤增强工程塑料，具有质量轻、性能高、价格低、易回收、可循环重复使用的突出特点，属于高性能化、工程化、环保化的新材料，可替代部分价格贵的尼龙工程塑料和金属材料，同时比强度高、比模量高、抗冲击性好、模收缩率低、耐热性好等优势，并且可以根据不同使用性能要求进行材料的设计与制造，制品具有尺寸稳定、翘曲度低、抗疲劳性好、耐蠕变等显著优点。
本公司经过多年技术攻关和应用研究，解决了长纤维的融熔浸渍与分散等关键核心技术，从而实现了纤维与热塑性基体的良好(化学和物理)界面结合，用长玻纤增强聚丙烯复合材料(PP-40LGF)替代常规短玻纤增强尼龙(PA6-30SGF)注塑加工成型制备小型风电叶片，并经权威检测部门(美国SGS公司)检测，对叶片材料组成与结构设计特点、力学性能、耐候性、耐腐蚀性等性能进行了测试。实验结果表明：
用长玻纤增强聚丙烯(LGF-PP)制备风光互补发电系统集成技术小型风电叶片则具有更好的综合力学性能和成型加工性能，特别是密度低、高刚性、耐低温抗冲击性能好、耐蠕变性好，产品综合成本降低30-40%，因而完全可以取代用常规短玻纤增强尼龙(PA6-30SGF)制备的小型风电叶片。悬臂梁缺口冲击强度常温下前者比后者相比提高2倍，简支梁缺口冲击强度常温下前者比后者相比提高2.7倍，相同低温(-60℃)条件下前者与后者相比提高3.44倍；拉伸强度和拉伸模量前者小于后者；弯曲强度和弯曲模量两者基本相近；吸水率前者小于后者100倍；模收缩率前者小于后者10倍；前者比后者减轻重量近20%；前者要比后者的耐候性、耐低温性、耐腐蚀性更好。
通过本公司对材料与产品的严格检测，实现大批量小风电叶片生产，完全达到小风电叶片的结构设计和一系列性能指标要求，其综合性能超过小风电叶片使用的常规短玻纤增强尼龙(PA)工程塑料性能，取得满意成功，获得用户好评。广卅红风电科技公司、杨卅神卅风力发电机有限公司、金华众力能源科技有限公司等已经使用本产品50000片, 实现了工程化实际应用。
参展单位：北京纳盛通新材料科技有限公司
合作单位：北京化工大学 广卅红风电科技公司
25.产品名称：炭/炭坩埚
炭/炭坩埚产品为高温盛装、支撑构件，主要适用于太阳能光伏和半导体领域单晶硅拉制炉、冶金工业领域金属冶炼炉等设备用支撑部件，起到高温结构和功能双重效能。
与国内外同类产品相比，西安超码科技有限公司的炭/炭坩埚产品技术、工艺关键点及创新点如下：
（1）优化的结构设计，方便了用户频繁拆卸，节省了设备利用空间；
（2）自主知识产权的炭纤维预制体结构成型设计，可以防止产品分层、开裂，并提高了传热效率；
（3）快速均匀致密化技术，缩短了致密周期，降低了生产成本；
（4）抗侵蚀处理技术，提高了坩埚使用性能及延长了使用寿命。
作为单晶硅炉内部支撑构件的炭/炭坩埚产品，衡量其性能的主要指标为产品使用寿命。据统计，采用超码科技最新技术研制的20继/炭坩埚使用寿命超过150炉次，为进口等静压石墨坩埚25炉次使用寿命的6倍，为国内外同类坩埚产品60炉次使用寿命的2.5倍，单炉成本仅为进口等静压石墨坩埚的一半左右，具有明显的性价比优势。
炭/炭坩埚产品采用的工艺生产成本低，可实现性强。
单晶硅炉用炭/炭坩埚的生产过程中，不产生废渣、废水。整个生产及使用过程无明显的环境及生态危害，因此炭/炭坩埚是良好的环境及生态友好性产品。
超码科技于2007年开始开发炭/炭坩埚产品，经过几年的潜心研制，生产技术处于国际先进水平，已提供给国内多家知名单晶硅生产企业使用，成功为客户提供了数百件若干规格的炭/炭坩埚产品，并与多家单晶硅生产厂家建立了长期合作关系。
炭/炭坩埚产品市场需求巨大，市场前景广阔，市场潜力超过几十亿元。产品规模化生产后，已达到年产2000套坩埚的生产能力，销售收入达到1～2亿元，实现净利润万元，上缴税金700～1500万元，具有极大的经济效益。
参展单位：西安超码科技有限公司
26.产品名称：玻璃钢管道用开合模具
玻璃钢管道用开合模具作为制品生产的先决条件，主要用于玻璃钢工艺管道及夹砂管道的制作、玻璃钢容器的内衬层制作、玻璃钢容器筒身的制作。
玻璃钢管道制作中的制衬、缠绕、固化、修整、脱模一系列工艺过程均依托玻璃钢管道模具来完成，因此玻璃钢管道模具是管道生产商综合考虑管道制作成本的关键因素。
开合模具利用油缸的伸缩牵引滑块做上下运动来调整模具的周长，使得模具直径发生变化。当制作管道时将模具开启到最大尺寸，进行制衬、缠绕、固化、修整等系列工艺过程，之后将模具收缩到最小尺寸，使得模具与管道制品分离后，再进行简单的脱模工作。其创新点如下：
（1）制作玻璃钢容器内衬层可一模多用：玻璃钢容器内衬层的制作有两种方法：一种是喷衬，需要利用罐模来完成，一种直径的罐模仅能制作一种直径的内衬，因此制作不同直径的内衬层需要不同直径的罐模，这极大的增加了生产成本；一种是手工糊制，可制作任意直径的内衬，在目前人工成本激增的情况下使得制作成本高居不下。开合模具收缩后模具可留有缝隙，可将衬体沿缝隙切割后随意拼接，因此一种直径的开合模具可制作多种直径容器内衬层，从而大大降低玻璃钢容器制作厂家的固定成本。
（2）设计合理：广泛使用的玻璃钢管道模具主要是由FRP外壳及钢制骨架复合而成，钢制骨架用以保证其稳固性，FRP外壳用以保证尺寸精度。开合模具由一根中心轴连接支承钢制内圈，在满足稳固性及尺寸精度的前提下去掉FRP外壳，在制作成本与普通玻璃钢管道模具相当的情况下重量减少了近40%。
（3）操作简便，提高成品率：广泛使用的玻璃钢管道模具的脱模工艺过程是卡住管道的承口部分，依靠牵引力将模具从管道成品中脱离出来。这种方法极易因管道内表面与模具外表面的摩擦力太大造成脱模困难而将管道的承口破坏，造成管道报废；开合模具是在模具缩小周长后再进行脱模工序的，所以模具外表面与管道内表面的摩擦力也大大降低，这样使得管道的脱模质量明显提高。
（4）应用广泛：普通管道模具只能应用于玻璃钢管道的制作。开合模具除了应用于玻璃钢管道的制作，因其无锥度，还可用于玻璃钢容器筒身的制作。
（5）降低工厂总成本：开合模具与同尺寸的玻璃钢管道模具相比，重量减少近40%，依此，玻璃钢管道及容器生产厂家可相应降低模具驱动装置的功率，减小支撑装置的尺寸、降低起重装置的设计吨位等一系列相关步骤，从总体上降低成本。
直径：φ1000mm―φ4000mm；长度：3000mm―12000mm；油缸最大推力：10T；表面粗糙度：3.2 以上。
参展单位：福瑞普建材有限公司
合作单位：石家庄华强福瑞普国际贸易有限公司
27.产品名称：BluCure™技术
BluCure™是一项完全不使用钴盐的树脂固化技术。
帝斯曼和阿克苏诺贝尔已经正式将BluCure™作为一个品牌推向市场，该品牌涵盖了不使用钴盐的树脂固化技术以及相关产品。这些创新的固化技术方案，作为取代传统的含钴盐产品固化体系，更加有利于可持续发展。Blucure™产品包括不含钴盐的促进剂和不含钴盐的预促进树脂，两者都达到以下的严格标准：
? 100%不含钴盐
? 复合材料的加工过程与传统的体系几乎一样，方便生产商操作
? 适用于多种加工工艺
? 固化后的产品性能没有折损，甚至优于含钴盐的产品
? 不会冠以为对人体诱变、致癌和有毒的标签
? 不含SVHC清单中的化学物质
帝斯曼是世界上第一个推出3款基于BluCure™技术的树脂供应商。这3款常温固化的不含钴盐的预促进树脂分别为：Atlac& 580 A 10 (适用于手糊工艺的乙烯基树脂), Atlac& 580 A 20 (适用于真空导入的乙烯基树脂), 以及Synolite&#-P-1 (适用于手糊工艺的不饱和聚酯树脂)。
阿克苏诺贝尔之前已经推出了以铜盐为基础的促进剂Nouryact™ CF12、Nouryact™ CF13和以锰盐为基础的Nouryact™ CF20，最近又将把以铁盐为基础的Nouryact™ CF 30推向市场。这些都是BluCure™产品。
不含钴盐的制品整体在机械性能、耐热性及抗化学腐蚀性等方面都毫不逊色于传统的钴盐产品。部分促进剂和树脂的应用结果显示，新固化体系的固化效果甚至更优，反应在制品硬度增长快和苯乙烯残留更低。对于某些应用，这意味着可能不再需要进行后固化。
BluCure™技术以许可证的方式面向所有复合材料制品以及树脂的生产商。这一技术的两大创始公司帝斯曼和阿克苏诺贝尔都相信BluCure™将为整个复合材料行业的盈利及可持续增长作出贡献。
通过应用BluCure™，复合材料制品及树脂生产商将实现：
? 不间断的生产过程
? 为工人提供一个安全、健康的工作环境，做一个优秀的雇主
? 消除环保法规方面的担扰
? 生产过程和产品都环保
? 创造价值以及持续的利润
参展单位：帝斯曼与阿克苏诺贝尔
28.产品名称：微机控制复合材料弯头缠绕机
微机控制复合材料弯头缠绕机可以实现各种规格玻璃钢弯头的自动缠绕功能，可以自动进行交叉缠绕和环向缠绕，缠绕过程中纱线张力均匀，弯头缠绕一次成型，所生产的产品强度高、质量好。
目前国内玻璃钢弯头的加工方式全部采用机械式人工缠绕、手工糊制等加工方式。生产的产品质量难以控制，生产效率较低，对于中、高压弯头的加工，问题尤其明显。国内许多厂家都在寻求玻璃钢弯头自动加工的新工艺和新设备。根据市场需求我公司最新研制了微机控制玻璃钢弯头缠绕机，该设备结构新颖，采用4轴控制方案，能够进行交叉缠绕和环向缠绕，缠绕参数可以根据工艺要求进行设定，控制系统自动完成缠绕线型计算、加工等功能，缠绕过程中纱线张力均匀，产品质量可靠。设备人机交互性好，操作方便，已申请发明专利，申请号：1021.5 并已获得国家专利，专利号：ZL 1210.0
（1）可以实现交叉缠绕、环向缠绕，设备定位准确；
（2）产品直径范围：&50mm~ &300mm、&300mm~ &600mm；
（3）缠绕角度：0&～90&；
（4）设备缠绕速度：25rpm；
（5）导丝头摆动范围：≤90&；
（6）X、Y轴小车运行速度：最高20m/min；
（7）整机功率：3KW。
近几年国内许多厂家都在寻求玻璃钢弯头自动加工的新工艺和新设备，以便代替人工，提高产品的质量和生产效率。而市场上现有的弯头自动缠绕设备都是进口设备，价格昂贵，一般厂家根本无法承受。我公司生产的设备质量优良、价格适中，完全可以代替进口设备实现玻璃钢弯头的自动缠绕。
参展单位：冀州市宜丰喷涂机厂
29.产品名称：在线配混长纤维增强热塑性复合材料
该成套装备主要用于推广在线配混长纤维增强热塑性复合材料模压成型工艺技术在国内复合材料行业、汽车行业的应用。通过开发该成套装备，实现在线模压成型热塑性复合材料汽车结构件和半结构件。部件具备轻质高强、耐腐蚀、抗冲击等特点，能够满足汽车零部件的性能要求。采用一步法成型工艺，成本低廉，可设计性强，自动化程度高，能够满足汽车产业大批量、高质量、低成本的要求。
该成套装备包括：热塑性复合材料液压机；双阶双螺杆挤出机组；长玻纤在线监测输送装置和玻纤短切、精确计量装置；双刃双向坯料高速切断装置；无级调速网带式远红外保温输送机；取件、放料专用机械手夹具。
与国内外同类产品对比，主要创新如下：
（一）装备技术、性能
（1）双螺杆玻纤与塑料在线配混设备
①国际上为通过螺杆转速确定玻纤的喂入量，转速变化影响螺杆熔压波动，导致玻纤长度易折损，且玻纤计量精度不高，影响制品品质。而我方采用在挤出机外建立连续玻纤定长切断装置，利用刀辊的转速精确控制玻纤的喂入量。计量精度高（3g），误差±0.1；不影响螺杆的转速、熔压，挤出料玻纤长度不易折损；可实现玻纤股数感应，自动调整转速保持挤出料配比恒定，玻纤缺股数≥5时，设备自动报警并停机。
②设计一种特殊的保温窄缝挤出口模，实现配混挤出料中玻纤的有序排列，较玻纤无序排列的制品强度更高。
③设计特殊的螺杆组合和工艺参数，有效减少玻纤挤压折损和提高玻纤在熔体中的分布均匀和分散均匀，达到制品中玻纤长度≥10mm占50%以上，强度达到相同玻纤含量的高流动性GMT材料性能。
④采用网带式远红外保温输送机，使坯料内外保温加热均匀，在模压时保持较佳的材料温度和流动性，使压制力减少，而材料能迅速充满模腔，成品率提高。
（2）热塑性复合材料液压机（2011年已获装备创新奖）
①压制、回程速度达到800mm/s
②全压制力形成时间&0.5s，满足在线配混长纤维增强热塑性复合材料模压成型工艺技术高速快压的要求
（二）工艺
（1）国际上采用连续纤维先由双螺杆牵引进入料口，连续纤维经双螺杆卷紧并由啮合块啮合剪断。短切的纤维受熔体包围，不易分散；啮合块长期使用后切口磨损，玻纤长度不等；啮合块在筒体内部，不易发现磨损和更换。我方采用连续纤维先短切后直接进入熔体混配。玻纤分散性更均匀；玻纤长度保持更佳；刀具磨损后发现及时、更换方便。
（2）国际上将连续纤维先加热去湿再梳理分散，能耗较高。我方利用熔体余热并通过拨风下料管道将余热空气与短切玻纤对流的方法加热和分散玻纤。实现节能，玻纤与熔体薄膜均匀混合，分散浸渍充分，制品强度更高。
在线配混长纤维增强热塑性复合材料模压成型工艺技术无疑是实现汽车轻量化的重要途径，但引进一条在线配混长纤维增强热塑性复合材料模压成型生产线的成本约3500万元，其昂贵的价格导致该技术尚未在中国得到推广。
在此背景下，我公司成功研发在线配混长纤维增强热塑性复合材料模压成型成套装备，实现核心装备国产化自主开发，填补此项技术在国内的空白。
参展单位：福建海源自动化机械股份有限公司
30.产品名称： SealX技术
随着复合材料夹层结构日益广泛地被应用于造船、工业以及风机叶片等众多领域的芯材生产过程，芯材表面的树脂消耗已然成为业界关注的焦点。针对这一趋势，全球知名芯材供应商思瑞安复合材料集团开发了一项革命性密封新技术SealX，通过这一技术可显著降低灌注型芯材的树脂吸收量。据称，采用该项新技术可有效减少PET芯材产品的树脂吸收率逾50%，减少巴沙轻木芯材的树脂吸收率逾80%。根据不同夹层设计，树脂吸收量可占灌注型芯材总成本的15%至40%不等。
SealX技术性能概括：
――树脂吸收量减少逾50%
――有效减轻重量、节约成本
――面板与芯材粘结力强，不会受新型SealX技术影响
――专门针对树脂树脂注入工艺（如灌注成型）设计
全新SealX技术已通过了反复论证与试验,并获得了DNV挪威船级社认证。各方论证表明，SealX技术虽然对树脂的吸收量较小，但仍保持了传统PET芯材出色的表皮粘结性能。此外，其芯材的各项机械性能（包括抗疲劳强度）未受新型SealX技术的影响，因此可确保客户能够从该项全新技术中获益。
SealX新技术于2012年4月JEC巴黎展上首次推出以来，受到客户的一致欢迎与广泛兴趣。采用SealX的泡沫芯材，每平米夹芯结构的树脂吸收量可减少约1.2千克。因此在整个夹芯结构上应用将显著减轻产品重量并大幅节约成本―这对于客户实属难能可贵的双效俱佳组合！同时，这一新技术也为夹芯材料行业树立了新标准。
参展单位：思瑞天复合材料（上海）有限公司
合作单位：AIREX, BALTEK
31.产品名称：复合材料闭模袋压一次成型工艺
公司利用本发明专利已经试制出一批一次成型加筋结构，其主要用途有：（1）圆柱体内120度加筋结构：可用于电力、杆塔、灯杆、天线塔杆等。（2）车体、机体加筋一次成型结构：可用于航空、航天；汽车火车；减轻重量，节约能源。（3）桥梁一次成型结构：桥面、桥梁、飞机翼合等长方体结构。（4）叶片加筋一次成型：用于风电叶片，不用粘接，一次成型。
复合材料以往主要用于外壳或次承重结构，而当今国际复合材料的发展趋势是向主承重结构发展，向大型化发展。
该项目在技术上通过单气囊或多气囊将浸渍树脂后的纤维用压缩气体送到预先设计好的位置，实现了在合模后复合材料改变原始状态，制造出理想的加筋结构，用相同的树脂和纤维制出了强度更高的构件。可以机械化流水线生产，是一种环保的低成本工艺。目前我们利用新技术已经试制出一批一次加筋结构，具体如下：
圆柱体内120度加筋结构：现有工艺主要是通过拉挤和缠绕成型，拉挤成型90度筋很困难，缠绕成型0度筋又很困难，两种工艺截面制作都很困难，而内加筋结构都无法制作出来，刚度差，玻纤、碳纤的优势发挥不出来。我们研制的圆柱体内120度加筋结构，可以制作等截面和不等截面，90度０度筋、内加强筋同时制作生成，提高了制品的刚度和强度，特别是杆体的挠度，结点也很好连接，只须在三个扇形中现场制作三个扇形，这对输电塔杆很重要。制作成本低，设备投资不大，效率高。
车体、机体加筋一次成型结构：以往的工艺都是用金属材料做主结构，复合材料做次承重结构或蒙皮，我们通过在车体机体形成复合材料加筋结构一次成型，减少金属结构材料或制成全复合材料的机体或车体的主结构，减少飞机、汽车、火车的重量，达到节约能源的目的。
桥梁一次成型结构：桥面、桥梁、飞机翼合等长方体结构，我们采用一次成型大截面结构，复合材料桥梁桥面主要有FRP夹心板、接挤型材拼装板、组合板等，采用本专利工艺可制作大截面，大跨度，一次成型桥面板及桥梁，提供更大的强度及抗疲劳性能。
叶片加筋一次成型：采用本专利工艺一次成型叶片可以减少现有工艺，先制作两半叶片再粘接加强筋。而一次成型有更高的强度，并减少工序，节约成本。
结点：结点问题一直是制约复合材料发展的瓶颈，我们通过复合材料袋压技术将120度圆柱体加筋结构做到管与管之间连接，结点不破坏原有强度，便于多管连接。保证结点扭矩，抗拉抗扭抗疲劳性完美结合。
横担：120度加筋结构制作的横担可外涂敷硅橡胶，提高横担的绝缘性。
高强复合材料是新材料中最活跃的部分，我们采用新工艺一次成型的圆柱内120度加筋结构，桥梁桥面结构，车体机体加筋结构，叶片加筋结构等，将有力的促使复合材料由以往主要用于外壳和次承重结构，向主承重结构发展，更好的体现复合材料轻质高强，高抗疲劳性能，同时可实现机械化生产，成本低，符合国家环保节能的要求。这些都将扩展复合材料的应用领域，尤其在复合材料电杆、灯杆、塔筒、桥梁、海上风电叶片，汽车，火车轻量化等方面的发展。尤其是结点问题的解决，更是有力的促进了复合材料的广泛应用。
参展单位：北京彩虹宇星科技发展有限公司
32.产品名称：碳纤维增强塑料成型压机
日本三起精工株式会社于2010年7月成功地开发出5分钟内即可成形的【CFRP碳纤维增强塑料成形压机】。它的成功，为今后汽车轻量化的批量生产，打下坚实的基础。产品预定明年将会与世界市场同步进入中国市场，借此、中国碳纤维增强塑料制品的量产工艺将会发生新的变革。
压机采用速度、压力可进行高精度调整的伺服控制，与传统机型相比，电力消耗降低70%以上。加压方面，实现了不受模具重量干扰，可进行上模重量测定的加压控制功能。触摸屏采用了时间图表格式，通过画面即可对运行状况进行确认。同时，成形条件及计时器的日历，也可在触摸屏上设定，还可记忆100种不同产品的成型条件。繁琐的温控设定，通过触摸屏也变得简化起来。设备还具有成形条件分析和数据采集功能，即使不连接个人电脑，也可从触摸屏上进行数据确认。也可对压力、速度、温度等成形时的动作状态进行记录。电脑读取的数据，还可在Excel上进行解析处理。通过搭载的抽真空装置，不但可获得与产品相匹配的抽真空条件，还可对产品的抽真空时间、状态、真空度等相关参数进行设定。作为选项还具有模具温度调节功能。
本次开发达成了与热压釜（AC）成型同等物性值的产品目标，实现了产品成型周期为10分钟以内。降低了制作成本，突出了减排功效。
以往碳纤维增强塑料成型工艺，使用热压釜（AC）虽然能够制作产品，但无法满足用户的低成本、量产化的需求。使用三起精工生产的【碳纤维增强塑料成型压机】使以往需要4个小时以上成型的产品，现在只需5分钟便可成型，实现了低成本、量产化的需求，制作成本也降低了50%以上。
参展单位：三起精工株式会社 上海事务所
合作单位：日本关东技术产业局
株チャレンヂ、三菱レイヨン、日b自榆
