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正确理解电控汽油发动机进气量与喷油量的关系（上）
&&& 车辆检修过程中，针对某一故障现象，如何将读取的发动机数据与实际故障原因联系到一起，是我们很多技术人员比较头痛的一件事情。在我们遇到发动机怠速不稳、加速不良、动力不足等故障时，经常面临不能找出中的异常数据，无法确定故障原因的问题。这其中，最为困难的是判断空气流量传感器的数据是否正常、喷油量的数据是否正常等问题。如何理解各数据之间的关系，如何能够通过数据来做出正确的故障判断是我们下面将要探讨的主要内容。
&&& 在实际的维修作业中，我们遇到进气流量信号超出正常值、节气门开度偏大、喷油量信号过大、发动机转速正常的数据时，一般维修人员很可能会从更换空气流量传感器开始维修作业，经过多次波折后，可能才会发现真正的故障原因，而很多时候，故障的原因与我们所换的零件没有直接关系。没有直接关系的零件，为什么会出现数据偏差较大的情况呢？这就与不同车辆的控制方式有关系了。
&&& 一、发动机工作过程分析
&&& 对发动机的工作过程有一个全面的了解，是深入理解领会发动机各数据之间关系的前提。首先，如图1所示，我们将发动机的整个工作过程分为三部分：发动机前端、中端以及发动机后端。
&&& 发动机前端：由各种传感器（除州、执行器、进气系统、燃油系统组成。
&&& 发动机中端：由发动机机械本体、点火系统组成。
&&& 发动机后端：由排气系统、催化转化器、以及检测排气中氧浓度的（或传感器）组成。
&&& 围绕进入汽缸的空气，电脑通过提供的发动机转速、空气流量传感器的进气量信号来确定基本燃油喷射时间以及基本点火提前角度。然后，再根据其余各传感器的信号，如冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器（或加速踏板位置传感器）等来对基本燃油喷射时间作出修正，以达到准确控制的目的。同时，在燃油系统良好的情况下，发动机指令喷油器作出一定脉宽的打开动作，以将燃油喷入进气歧管，并和空气混合，进入汽缸。
&&& 在发动机中端，在机械部分良好、汽缸密封良好、配气机构工作正常的情况下，进入汽缸的空气和燃油的混合汽，在合适的时刻被工作良好的次级火花点燃，混合汽燃烧作功，输出功率。
&&& 在发动机后端，汽缸内燃烧完毕的混合汽，形成废气进入排气管。这其中包含了各种各样的气体成分，但比较重要的是O2、 CO、CO2、NOx等废气。这时候，装置在排气管上的就开始大展用途了。由于前面进入汽缸的混合汽是由发动机根据各种传感器得到的数据，经计算后得出的理论喷油量，而这个喷油量究竟与实际进气量相不相符，本身并不知道。如果打个比方的话，我们可以将发动机作出的喷油量指令认为是一个类似于天气预报的行为，是带有预测性、主观性的行为，是发动机单方面的行为。而排气系统中的起的是监察、监控的作用，这个过程的示意图如图2所示。
&&& 根据排气中氧原子数量的多少，与大气中氧含量进行比较，从而得出混合汽是稀还是浓的情况汇报。
&&& 因为有了这个&监察员&，所以发动机可以放心地工作。比如，当空气流量传感器的热线由于空气中的灰尘脏污，导致检测的进气量小于正常值时，发动机依据进气量信号给出的喷油信号，就会过少，导致系统混合汽过稀，这样，排气中就会有多余的氧出现，电压就会小于0.45V。此时，发动机根据的信号，就知道混合汽过稀的情况，从而做出增加喷油量的指令，直到的电压变化恢复到0.1～0.9V之间。这种对燃油喷射量的修正，就称之为短期燃油修正，如果短期燃油修正值持续较长时间超过3%，就会引起另外一个修正值．&长期燃油修正值的变化。
&&& 同样，如果是燃油系统出现故障，比如，汽油泵压力低或喷油器堵塞，也会出现排气中氧含量增加的情况，这样，发动机只要相应增加燃油喷射量，就可以使混合汽达到规定范围。但是还是会有发动机急加速时，混合汽偏稀导致加速不良的状况出现。
&&& 另外，虽然忠实地坚守岗位，不断地向发动机报告排气中氧原子的含量，以使发动机对燃油喷射量做出最佳调节。但是，请不要忘记，发动机是一个由机械、电子、燃油、进气、排气等多系统组成的产物。排气中氧原子数量的变化，并不仅仅受电控系统传感器、执行器，或者燃油压力、喷油器状况等少数几个因素影响，它还被很多其他因素所左右。比如，点火系统的状况、汽缸压力、进气系统以及排气系统等众多因素对其均有影响。并且，在这些因素中，根据对发动机的影响不同，还分为个体性问题以及公共性问题。
&&& 比如，单个不良的火花塞、单独损坏的喷油器、某缸汽缸密封不良等。相对于个体性问题，还有公共性问题，比如，系统供电电压不良、偏离特性的传感器、排气管堵塞、油泵压力低等。这些不同的问题，给发动机带来的故障现象有时相似、有时又有较大差异。但是无一例外，对于来讲，或者说对于发动机来说，都不具备鉴别上述故障的能力，所以发动机会不顾实际情况如何，只是单纯地在燃油喷射量上&做文章&（图3）。
&&& 比如，某4缸发动机，由于火花塞故障，出现单缸失火现象时，排气中氧含量较多，电压低于0.45V，发动机会认为是整个系统混合汽稀，解决的方法，是所有喷油器都增加喷油量。这样，从的反馈结果看，可能是使排气中的氧原子含量部分得到降低，但是实际情况呢？是正常工作的汽缸会由于混合汽过浓，而工作不良。最终的后果，本来只有一个汽缸工作不良，但发动机反馈控制的结果是使所有汽缸均工作不良了。
&&& 常有这样的情况发生，某车的发动机工作不稳定，断开线后，再连接，发动机就会正常工作一段时间，接着，又会出现工作不良的现象。大家仔细想想，上面的情况是不是和个体性故障造成系统失常的情况很相像。[1]&&&
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昌河福瑞达M50S/M50对比 贵5千/增12配置
;08U 07:00
旗下紧凑型车型M50，于去年10月底正式上市，搭载1.5L发动机共推出两款车型，售价区间为4.89-5.1元。近日其升级版车型S正式上市，已公布售价的四款车型搭载1.5L发动机，售价区间为4.79-5.69万元。网通社通过对比福瑞达M50S 1.5LMT豪华舱版和现款福瑞达M50 1.5L MT公务舱版后，新车在售价提升5000元的前提下，新增了12项配置。
福瑞达M50S此次公布售价的车型共有4款，售价区间为4.79-5.69万元。新车相比福瑞达M50新增了头等舱和豪华舱版，其中入门级的务舱车型售价下调了1000元，公务舱版车型售价保持不变。新增的M50S豪华舱版车型作为1.5L车型中的车款，相比M50公务舱车型售价提升了5000元，并在动力及配置方面有所升级。
福瑞达M50S/M50动力对比
最大功率提升&百公里油耗降低0.8L
福瑞达M50S搭载东安动力1.5L DAM15DL发动机，最大功率可达到85kW/6000rpm，最大扭矩为144Nm/rpm，传动系统匹配5速手动变速箱。与福瑞达M50搭载的1.5L BJ415B发动机相比，最大功率数据有所提升。此外新车在综合工况下百公里油耗仅为6.8L，相比福瑞达M50油耗降低0.8L，提供更经济的用车成本。
福瑞达M50S/M50尺寸对比&车身长度加长
对于宜商宜家的紧凑型MPV车型而言，出色车身尺寸将带来大空间的竞争优势，这也是不同品牌车型竞争的重点。在这方面，福瑞达M50S车身长宽高数据分别达到18mm，轴距达到2790mm。相比福瑞达M50，新车在车身长度方面增加了85mm。同时整车2790mm的轴距，在同级车型中也表现优异。
福瑞达M50S 1.5LMT豪华舱/福瑞达M50 1.5L MT公务舱&配置对比
前者新增12项配置&外观、安全配置提升明显
外观方面，福瑞达M50S具有全新的黑色蜂窝状进气格栅，镶嵌有昌河全新车标，前灯组内部设置有日间行车灯，同时前大灯配备了透镜，前保险杠上具有银色下护板，呈现出跨界风格。此外福瑞达M50S豪华舱版还新增了迎宾踏板、车框贴膜、侧围防护板等配置，视觉效果、实用性均提升明显。在内饰方面新车采用了仿皮质座椅材质，相比福瑞达M50的绒布内饰，档次感提升明显。
在安全配置方面，福瑞达M50S&MT豪华版、福瑞达M50公务舱均配备ABS+EBD、行驶状态自动锁止、助力转向、车身防盗等配置，体现出厂家的诚意。值得一提的是，福瑞达M50S&MT豪华版新增了主、副驾气囊、倒车影像、机车智能互联、无骨雨刷等配置，行车过程中的主被动安全性能均有所提升。
福瑞达M50S&MT豪华舱版提供2向可调的方向盘，以及6向调节的主驾驶座椅，为用户提供更加舒适的驾驶姿势，相比福瑞达M50 MT公务舱版实用性升级。福瑞达M50S&MT豪华舱版还配备电动外后视镜，方便用户一键调节，操作更加便捷。除此之外，两款产品在娱乐配置方面保持一致，均配备MP5播放器、蓝牙免提电话等功能，适应大多数用户的驾驶习惯。（网通社 日&报道）
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福瑞达详细报价
参考价：2.30-5.80万
厂商：昌河
级别：卡车
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　　公司自1982年研制生产出国内第一辆微型厢式货车以来，不断推进产品创新，推出了多款适合中国市场需求的产品，与“世界小型车专家”日本铃木公司建立战略合作伙伴关系后，相继成功开发了CH1010、CH1018微型车、CH1011、CH1012单双排货车、“北斗星”多功能轿车、浪迪小型MPV、利亚纳轿车等；同时大力加强自主品牌的研发，拥有福瑞达系列微型客、货车；爱迪尔系列轿车等自主品牌产品。
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& 福瑞达 CH1021双排 1.1手动
国产 福瑞达 CH1021双排 1.1手动&&
　　福瑞达单、双排微货,其中单排微货33200元，双排微货35200元。福瑞达单、双排微货外观上与上一款福瑞达的经典车头造型相同，十字线棱角设计，两段式水晶前组合大灯，流线动感车身，灵动、时尚、新颖，更大气、更体面。在安全性上也做了升级，高强钢梁，保证了高承载力，外加吸能收缩式转向柱，缓解碰撞冲击力，乘员更安全。福瑞达单排微货厢长达2.62米，双排微货座舱长达2.59米，承载总重高达980公斤．
国产 福瑞达 CH1021双排 1.1手动-参数
&车型名称：
福瑞达 CH1021双排 1.1手动
&生产状况：
&停产(2013)
&指导报价：
&推出年份：
&最高车速：
&0-100加速时间：
&100-0制动距离：
&百公里经济油耗：
&车型代码：
&长度X宽度X高度：
&车重(Kg)：
&轴距(mm)：
&前轮距(mm)：
&后轮距(mm)：
&最小离地间隙(mm)：
&车身结构：
&车门数(个)：
&座位数(个)：
&油箱容积(L)：
&行李箱容积(L)：
&排量(cc)：
&排量(L)：
&工作方式：
&气缸排列型式：
&气缸数(个)：
&每缸气门数(个)：
&气门结构：
&马力(Ps)：
&最大功率(kW)：
&最大功率转速(rpm)：
&最大扭矩(N·m)：
&最大扭矩转速(rpm)：
&发动机特有技术：
DA465QE-1A/直立斜置四行程、水冷单顶置凸轮轴、MPI
&燃油标号：
&供油方式：
&电子燃油喷射式
&缸体材料：
&缸盖材料：
&环保标准：
&挡位个数：
&变速箱类型：
&驱动方式：
&后驱-中置后驱
&前悬挂类型：
&麦弗逊式独立悬架
&后悬挂类型：
&纵置钢板弹簧式非独立悬架
&助力类型：
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