第三方登录：美利达公爵650现在已经停产了吗？那公爵600和捷安特770比怎么样？性价比高不高
这两辆车各有什么优点？
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谢邀，这方面不了解啊。不过，个人一直比较中意美利达家的东西。下面转一个网上找到的资料————————————————————————————Giant ATX770 VS Merida DUKE 650首先是配置上的主要区别：变速方面770用的ALIVIO小套比650的好（650只是后拨是ALIVIO），其他方面半斤八两！刹车方面650用BB5线碟，770用AVID SDG的V刹（理论上BB5更好因为零售贵）。车架方面ATX7系架和半TFS架差不多！轮组方面这价位没可比性都差不多！前叉方面770好点，至少我觉得前叉软点好（不过650的前叉能锁而770不能）。车重方面650轻，但是770也没重多少。综合起来讲，公爵650好在TFS车架和BB5刹车，770D好在变速系统（指拨、前拨、牙盘等）和坐垫（WTB PURE V），其他配置半斤八两，都是入门级的，一般骑行够了。然后是两辆车骑下来的感觉：重量上650比770轻一些，总感觉的近2公斤，但770的前叉很粗壮，看起来比公650的耐操一些。骑上车后感觉，770蹬起来轻，公爵650重，我一般用前2后7的档位骑，770的话一发力，车子马上冲起来，前轮还能抬起一些；公650同样档位下发力，感觉力量并不能马上传递到轮子上，有些软，用开车的话说就是有点肉（可能是牙盘的原因，也可能是新车还没完全磨合）。刹车方面没说的，公650的BB5手感比喜马诺M416的好，其实后者调好了也不差，只是夹器回弹力有点大，长时间捏会手酸。操控方面虽然2辆车都是17寸，但是觉得公650车架好像小一点，像16寸的一样，所以操控比770灵敏，定车和极慢速行驶时更稳定，通过粗糙路面时的路感也很层次分明，说明650车架是要比770好一些的的。但是高速时770就比公爵稳了，650高速时感觉有点飘。其他方面，770的坐垫很舒服，长时间骑PP不疼，公爵650坐垫就要难坐一些了；还有把手也是，公爵650骑一段就手掌疼，770不会。但是两者的粗细、材质都差不多啊，难道是心理作用？所以以我两辆车都骑过的真实经验是：压马路和长途多的，770更适合；喜欢越野冲山的公爵650更好。转自————————————仅供参考了
谢邀。这方面不了解。
没啥区别。BB5适合装逼，但调整很麻烦。不冲山的话建议v刹车。其实这个级别的山地用的前叉都不适合上山，只能非常轻度的越野
公爵650已经停产，升级为13款公爵600
徐说的很下功夫。我的观点是：这两辆车都是入门，属一个级别，选谁就像选妃子临幸，抽到哪根签您看着办。
没差别……这个价位都那样，价格都一样的差别没有
770好像要轻一点，其他的没啥差别。
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捷安特atx770和美利达公爵600哪个好?
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11:55|来自：全国
我来分析一下，三个型号，ATX770、ATX770D、公爵600三个都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的，只是看偏向于哪一方面，我来列个表，
公爵600价格
合金双层车架
久裕滚珠32孔碟刹
久裕滚珠32孔碟刹
久裕滚珠32孔碟刹前拨
最低的folx飞轮
XCT锁死车把、座杆
EF-60现在再来看就很清楚了，总体来讲车架都是一样的，个人感觉捷安特的车架更具人性化，而且烤漆肯定比美利达好轮组和花鼓、轮胎都是差不多的，不说也罢差别在与前叉、刹车和变速系统，首先牙盘肯定是770、770D的好一些，也贵一点点，大概美利达牙盘比M360便宜2/5的价格。再说前叉，XCT锁死的和CAPA不锁死是一个档次，为什么呢，因为XCT就是弹簧的，虽然带锁死，但是性能很不好，我觉得锁死前叉至少也要镁合金外管的级别才够么，所以XCT前叉不好，当然了CAPA也不好，一边有弹簧、一边是阻力胶、重量轻于XCT，润度好一点，价格和XCT锁死的也是一个价位的东西，各有各的好，都是低档货，再就是OMEGA前叉了这个就不多说了价格很贵的，基本你那连个多100元一支。很轻，镁合金管的，里面是油荒和阻力胶，和dart2的结构差不多，但是不带锁死，但还是对得起770的配置了刹车、最好的就是BB5了，再次就是彦豪的碟刹，有人说彦豪的碟刹不好，但是770D的碟刹还是不错的，那副碟刹和BB5的碟刹是一个档次的东西，光夹合器BB5和彦豪也就几十元的差距而已，所以新款770D的碟刹也是很不错的，市面价格也是200多。比BB5便宜60左右，，最烂的是770D的V刹了，不多说了，几十元的东西最后是变速，飞轮不用说捷安特的两型号都是美利达600的强一级别，前后拨美利达和770D是一个级别的，而770高于他们两个一个级别，是24速顶尖的变速系统，现在看懂了吧，性价比差不多的，各有各的好。在我眼里性价比最高的是770d，目前公爵600的价格还贵100.现在肯定是他最低了！
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美利达 公爵600和捷安特atx770d价格如何选择
马上买车，请问捷安特ATX770D还是美利达公爵600..急_骑行吧_百度贴吧
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马上买车，请问捷安特ATX770D还是美利达公爵600..急收藏
捷安特770D是2980。
你那770D要3000？ 加一点买778吧
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atx770，atx770d，txc750还有就是美利达公爵600和挑战者300。那个适合我？？求高手了！
就如题目。我最近想买个山地车。平常在家上下班骑。但我想年底10的时候骑出去旅行。 有点小野心，想了解以后在原有自行车上升级一下。我真不知道那个适合我。起初在770+bb5和770d之间和公爵600 之间犹豫。看了不好帖子。770d是个碟刹。我最为直观的感觉。后面觉得是不是应该添些钱买个txc750或者挑战者300。我身高169，我估计挑战者300 的16寸的 我应该最为合适，我怕捷安达的17寸我骑有点大。但是挑战者300只是v刹。我现在干脆不知道那个适合我了。还有就是碟刹是不是下雨天骑行啊？那么过小溪之类的怎么办？总是！！！！！！我比较啰嗦。呵呵 求高手见谅！！按照我的情况，求真心推荐一款啊！！！100分。悬赏！谢谢啦 。。。。
提问者采纳
1）挑战者的评价确实不错，有升级的空间；2）同一价位的整车，美利达的配置一般都好于捷安特；3）别被碟刹唬住了，即使是shimano碟刹也有很多低端、廉价又不中用的东西；4）如果你郊游多于越野，建议你用17寸的车架，反之则用16寸的；5）碟刹和下不下雨没有关系，几乎完全没有影响，反而是V刹怕下雨；6）如果你的预算在之间，建议你组装，更便宜、更合理、更好也更适合自己；7）过小溪注意安全，就怕大石头和暗沟；8）没关系，我也很啰嗦。希望对你有帮助。
那我应该买那个啊？？？？
先买辆挑战者300骑着，一段时间以后，确认自己真的喜欢自行车，並感觉到挑战者300的不足，再慢慢升级也不迟。
300 貌似很那升级吧
可以的。你提到的所有车都可以升级，关键在于，挑战者相对更好些。我有车友至今还用升级的挑战者下香山速降道。
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其他4条回答
我想你应该是个新手 先买个770起着先吧
碟刹说实在的
新手不适合用的 特别是在调碟的时候想死的心都有。 要是买770的话要换的东西蛮多的（指以后升级）花鼓（最好整个轮组）
前叉（按照你的说法应该是要带锁死的油簧叉就可以）
刹车（碟刹要是想去越野的话
压马路就换个好点的V刹就足够了）
碟刹要比V刹重蛮多（1000G这样）
换了这两样之后整个变速套件也差不多要换了（这个以经济为原则以上说的要换的东西是用得差不多了才换的）
当然你也可以直接买 挑战者300
有些人说不如买500 不可否认500的性价比要高一些
但价格也高了不少 还是建议买300毕竟是入门 不需要那么好的车子 太好的东西刚开始不会用弄坏了也心疼是把 300的软肋就是变速套件 不够耐用
还有一个就是车架的问题 个人认为低端的车架美利达不如捷安特（感觉挑战500的架子都没有 捷安特09款ATX PRO的架子硬
纯属个人感觉）怎么说呢？ 推荐两台车给你吧捷安特770
或者挑战者300
770肯定是没有挑战者300好的 但考虑到你以后准备升级一下车子 还是买770吧 反正轮组 刹车都是要换的 对了还有前叉 嗯要是买770的话就买11款的
要是挑战者的话09或者10的吧 别买11的（11的简配了）个人偏向于770 本人的第一辆山地车就是770 至今还在使用车架还是经得起考验的
770总的来说比较平衡了
就是花鼓太烂了 用三个月就坏了 最后想说一句 还是买V刹的车子吧
碟刹没有想象中的那么好的
要上碟刹的话也要上2000左右的油碟（低端的实在不好用 手感都不如V刹） 那才好用 低端的碟刹不如高端的V刹
770比较便宜多余的钱可以拿来买一些骑行装备（最好网店购买 啥都不说便宜啊！比专卖店的便宜很多）
真心推荐一款
手头宽裕直接上xtc 750
如果紧张点。就上770.770和770D 相差一个级别 770好些 V刹车绝对给力。碟刹同样给力。你要790 我转给你一台 我有两台 790 和一台770 和一台xtc 750 我发烧吧
发烧 怎么不上更高的??汗~
因为更高的。890放在家里作观赏
再查查吧 0:45:35
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出门在外也不愁捷安特ATX700和美利达公爵600
捷安特ATX700和美利达公爵600 10
11款的ATX770、公爵600、ATX770D这三款，换你会买哪辆？
综合各方面说下吧，谢了。
不区分大小写匿名
那要看你想向哪个方面发展.如果代步770就ok.喜欢玩车的话770D比较好升级.公爵600这车性价比高比较实用.好改也好升级车架也好看.我当时如果没钱我绝对买公爵600，但是我最后还是买了唯一一辆08款的ATX790
仰慕770很久了，所以还是会买下770然后加装一套bb5的，公爵六百也确实是一款性价比相当高的车，而且有价格优势，其更注重爬山，因此车架强度较另外两者更大，但车重会相应增加，变速虽差一级别，但感觉不出多大的区别，主要还是心里的作用，这里770d就直接排除了，但今年最新款的还不了解，所以不做评价，毕竟一份价钱一份货，如果资金没问题，还是770吧…我也是新手，个人的一点建议，
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新手求助，崔克3500D，美利达公爵600 2013版怎么选择啊？
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崔克 2598 牌子大 朋友说低端系列崔克不划算 骑了下屁股舒服点
美利达 2498 大家都说性价比好 其他朋友说加个垫子屁股也很舒服
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可以上ATX770D 770D要多不少钱把
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捷安特 据说销量最大 性价比最高
名牌都是奔服务去的 性价比超低
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l楼上的说捷安特ATX770性价比超低，不知依据是什么
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看看，，参考
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2013款捷安特ATX770 2013款美利达公爵600 我要买哪一个好啊
我们这里13的捷安特为2800元，600为2500，我不钉搐草短禺的碴痊厂花知道该选 哪一个好了，求大师指点，希望可以说的详细一些。。。
懂的人来，一知半解的你就不要麻烦打字了，花钱很心疼的
提问者采纳
2800的应该不是770吧，应该是770d吧如果是770的话，13款的ATX770升级到27速，但是变速级别降低了，由M410降级至M390，刹车由V刹升级至SARM BB5的碟刹,很难说这个价格具不具有性价比，因为虽然级别降了，但是速别升了划分更细了，如果从价格上来说的话，M390的价格略低于M410，所以从价格上来说，反而不合算。美利达公爵600的话，你说的13版是27速的还是24速的那一款呢？27速的同理，速别提升，级别下降。好吧，就当27速的来对比吧，那么，，，下面开始对比了。前叉上来说，公爵600使用的是XCM-V3的叉子，虽然是牌子货，但是评价确实不咋滴，我之前用过公爵600，那前叉，让我很不爽，而且死沉死沉的，所以我在一个月后就换了神叉。而新款770使用的是捷安特自己的叉子，我在店里试过，貌似还说的过去，感觉应该跟XCR一个级别的，还算不错。车架上来说，美利达的TFS技术确实相当不错，车架相当硬朗，而且新款涂装也不错，改变了原来下走线技术，改为上走线，这样来说，从车架上，公爵600的的确确是完爆ATX770的。碟刹没什么好说的，都是bb5，轮组也差不多，公爵600是FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓的自编轮组，捷安特是自己生产的轮组都是低端货；变速套件上门，捷安特是M390的套件，而美利达是连体的指标（这让很多公爵600的车友诟病），也就是说，如果想换刹车（比如换油碟），那么就必须花200大洋先买一个分体的M390指拨才能换，要不然就连着变速套件一起换。再有一点不同的就是牙盘，美利达的是禧玛诺的方孔牙盘，牌子货，捷安特的是自己生产的牙盘，虽然不咋滴，但是好歹也是中空一体的牙盘，这点上，略高于公爵600。综上所述，公爵600和ATX770的差距在于细节上，虽然公爵600车架略好于ATX770，但是细节（例如指拨、牙盘）上，ATX770还是有所优势的。如果您买回来了，决定要进行小的改动，那么我建议还是买公爵600（如果想换刹车和变速套件的话，买公爵500，省500块钱，可以换个很不错的油碟了），如果您买回来了，就想换个油碟或者不想进行改动的话，就买ATX770（但是我个人觉得，这个价格偏高了，这款ATX770除了变速套件上，基本与老款ATX770D没有太大差别）。如果您有大的改动，例如换神叉以上级别的前叉（例如R7pro、R7mrd等）、换M430以上的套钉搐草短禺的碴痊厂花件、换把组等，您还是换车吧...美利达挑战者系列和捷安特XTC系列会很适合您的...
提问者评价
谢谢你的耐心解答，好详细呀
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捷安特质量没得说。买自行车就选GIANT,我就有辆2012版捷钉搐草短禺的碴痊厂花安特XTC770，我骑过美利达的车。手感还是捷安特舒服点。你可以去实体店试试
公6，同档次的，选价格便宜的。
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出门在外也不愁
说的太好了，我顶！
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发表于： 14:54
想收辆美利达公爵600或者捷安特ATX770&&最好9.5新&&什么价格啊
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九品芝麻官
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9.5成新 骑了100公里 的公爵600要不要 楼主留言：多少钱啊&&你在哪里买到
9.5成新 骑了50公里 的ATX730要不要楼主留言：多少钱&&你在哪里买到
linshugang
公爵600 7月份买的。有意的联系。楼主留言：多少钱&&你在哪里买的、
现在怎么这么多啊 当时我要买的时候 都没这么多
我这边有辆公爵700 9.5成新&&2400&& QQ号&&要的话可以联系
12款公爵600，骑了200多公里，1900要不？
nash和答案
9月初刚买的骚红的13款ATX730不知楼主是否有意，因要去外地上班故转让
another_76
9.5成新和全新撑死差个一两百&& 还不如买全新的&& 还有一年保修
使用（可批量传图、插入视频等）
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