淬火工艺简单的解释？_百度知道
淬火工艺简单的解释？
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但辞海中并未有说明。通常也将铝合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火，起源于工艺处理的方法，读法也随之流传开来，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等温）进行马氏体（或贝氏体）转变的热处理工艺，淬火工艺应用很广。在金属材料加工：zhàn，使之全部或部分奥氏体1化，过去工匠们形象的称谓淬火为蘸火，因为淬火就是把加热到一定程度的热工件蘸一下介质，以达到要求。淬火应该读（zhànhuǒ）“蘸火”是淬火工艺的行业术语钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3（亚共析钢）或Ac1（过共析钢）以上温度，保温一段时间、金属热处理等学术领域和行业内均读音，只提有淬火（cui huo)、铜合金、钛合金
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淬火简单来说，就是将金属工件加热到某一适当温度并保持一段时间，随即浸入淬冷介质（不一定是水）中快速冷却的金属热处理工艺。
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出门在外也不愁在热处理中淬（？）火，生产加工中一般读成cui还是zhan火？_百度知道
在热处理中淬（？）火，生产加工中一般读成cui还是zhan火？
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学校中学习读cui也没问题，否则不得分；如果您作播音员，也要读cui；但在工厂生产中一定要读zhan，否则被人笑话“读死书”。我是从事热处理设备设计的，深知这个道理拼音答题时一定要拼cui
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多谢各位的热心帮助!
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淬火 cuizhan火主要是工人的口语，实际上是错误的，不过你知道就行了，没必要去纠正他们
读后者，zhan火，不同意hhquanlh的说法，这个字的读音不是靠语文专家的读法来确定的，而是要按行业内的叫法来确定，所有的生产的地方不管技术员还是工人师傅都读zhan火，就是老式的打铁师傅也读zhan火。这应该是从古代就传承下来的。当然新华字典是读前者。你要是到生产的地方叫cui火的话反而会被别人笑话，人家就觉得你是读死书了。
生产中都是读Zhan
大家也不要再无聊的争吵这个问题了楼主心里肯定知道答案了就像表面处理中的镀铬，这个字这么念呢？是念ge 还是念
luo 呢相信从事机械相关的工作的应该都知道吧我们应该把这些流传下来的读音一直延续下去
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出门在外也不愁ROAD CONDITION UPDATING METHOD AND DEVICE THEREOF
WIPO Patent Application WO/
A road condition updating method and a device thereof are provided. The method comprises acquiring the static road information of every road link in a road section whose road condition is to be updated (101); generating the static road information of the road section according to the static road information of every road link in the road section whose road condition is to be updated (102); acquiring the dynamic road condition information of every road link in the road section whose road condition is to be updated (103); generating the dynamic road condition information of the road section according to the dynamic road condition information of every road link in the road section whose road condition is to be updated (104); and generating the updated road condition information according to the static road information and the dynamic road condition information of the road section whose road condition is to be updated (105). The device comprises the corresponding unit (301, 302, 303, 304, 305) for performing each of above steps (101, 102, 103, 104, 105).
Inventors:
CUI, Wei (Room 1002C, 10th FloorNo.7 Xue Yuan Road, Haidian District, Beijing 8, 100088, CN)
崔伟 (中国北京市海淀区学院路7号10层1002C室, Beijing 8, 100088, CN)
CHANG, Siyang (Room 1002C, 10th FloorNo.7 Xue Yuan Road, Haidian District, Beijing 8, 100088, CN)
Application Number:
Publication Date:
07/14/2011
Filing Date:
12/03/2010
Export Citation:
CENNAVI TECHNOLOGIES CO., LTD. (Room 1002C, 10th FloorNo.7 Xue Yuan Road, Haidian District, Beijing 8, 100088, CN)
北京世纪高通科技有限公司 (中国北京市海淀区学院路7号10层1002C室, Beijing 8, 100088, CN)
CUI, Wei (Room 1002C, 10th FloorNo.7 Xue Yuan Road, Haidian District, Beijing 8, 100088, CN)
崔伟 (中国北京市海淀区学院路7号10层1002C室, Beijing 8, 100088, CN)
International Classes:
G08G1/00; G06F17/30
View Patent Images:
&&&&&&PDF help
Foreign References:
CNACN1716335ACN1975800ACNA
Attorney, Agent or Firm:
BEIJING ZBSD PATENT & TRADEMARK AGENT LTD. (501/ B, Fortune BuildingNo.17 Daliushu Road, Haidian District, Beijing 1, 100081, CN)
权 利 要 求 书
1、 一种路况更新方法， 其特征在于， 包括：
获取待进行路况更新的路段中每条路链的静态道路信息；
根据所述待进行路况更新的路段中每条路链的静态道路信息， 生成所述待 进行路况更新的路段的静态道路信息；
获取所述待进行路况更新的路段中每条路链的动态路况信息；
根据所述待进行路况更新的路段中每条路链的动态路况信息， 生成所述待 进行路况更新的路段的动态路况信息；
根据所述待进行路况更新的路段的静态道路信息和动态路况信息， 生成更 新后的路况信息。
2、 根据权利要求 1所述的方法， 其特征在于， 所述获取待进行路况更新的 路段中每条路链的静态道路信息， 包括：
查找道路索引文件， 获取待进行路况更新的路段的路链信息；
根据所述路链信息查找地图数据， 获取待进行路况更新的路段中每条路链 的静态道路信息。
3、 根据权利要求 1所述的方法， 其特征在于， 还包括：
将所述待进行路况更新的路段的静态道路信息保存在道路信息文件中。 4、 根据权利要求 1所述的方法， 其特征在于， 还包括：
将所述待进行路况更新的路段的更新后的路况信息保存在 TRoad数据文件 中。
5、 根据权利要求 1-4中任意一项所述的方法， 其特征在于， 所述静态道路 信息包括：
所述待进行路况更新的路段的名称、 方向、 起止点信息和道路长度； 或者， 所述待进行路况更新的路段中路链的路连号、 方向、 起止点信息和道路长 度。 6、 根据权利要求 1-4中任意一项所述的方法， 其特征在于， 所述动态路况 信息包括：
行车时间、 平均车速、 拥堵程度和路况更新时间。
7、 一种路况更新装置， 其特征在于， 包括：
第一获取单元， 用于获取待进行路况更新的路段中每条路链的静态道路信 息；
第一生成单元， 用于根据所述第一获取单元获取的待进行路况更新的路段 中每条路链的静态道路信息， 生成所述待进行路况更新的路段的静态道路信息； 第二获取单元， 用于获取所述待进行路况更新的路段中每条路链的动态路 况信息；
第二生成单元， 用于根据所述第二获取单元获取的待进行路况更新的路段 中每条路链的动态路况信息， 生成所述待进行路况更新的路段的动态路况信息； 第三生成单元， 用于根据所述第一生成单元生成的待进行路况更新的路段 的静态道路信息和第二生成单元生成的动态路况信息， 生成更新后的路况信息。
8、 根据权利要求 7所述的装置， 其特征在于， 所述第一获取单元， 包括： 第一查找子单元， 用于查找道路索引文件， 获取待进行路况更新的路段的 路链信息；
第二查找子单元， 用于根据所述第一查找子单元获取的路链信息查找地图 数据， 获取待进行路况更新的路段中每条路链的静态道路信息。
9、 根据权利要求 7所述的装置， 其特征在于， 还包括：
第一存储单元， 用于将所述第一生成单元生成的待进行路况更新的路段的 静态道路信息保存在道路信息文件中。
10、 根据权利要求 7所述的装置， 其特征在于， 还包括：
第二存储单元， 用于将所述第三生成单元生成的待进行路况更新的路段的 更新后的路况信息保存在 TRoad数据文件中。
Description:
路况更新方法和装置 本申请要求了 2010年 1月 11 日提交的、 申请号为 .2、 发 明名称为 "路况更新方法和装置"的中国申请的优先权， 其全部内容通过引 用结合在本申请中。 技术领域
本发明涉及智能交通领域， 尤其涉及一种路况更新方法和装置。 背景技术
交通信息服务系统是智能交通系统的重要组成部分， 它以实时动态信息 为核心， 综合运用计算机、 浮动车技术、 通信技术和控制技术等现代高新技 术， 动态地向用户 （如驾驶员和行人等）提供丰富的实时路况信息， 在动态 实时反映区域内的交通路况的基础上， 减少车辆在道路上的逗留时间， 指引 最佳的行驶路线， 提高道路和车辆的使用效率， 是緩解交通拥堵状况的重要 措施。
目前， 交通信息服务系统中记录的路况信息是针对路链（道路的最小组 成单位） 而言的， 路况信息存储的较零散， 使得交通信息服务系统在后续为 用户提供路况信息的操作较复杂。 发明内容
本发明的实施例提供一种路况更新方法和装置， 能够解决交通信息服务 系统为用户提供路况信息的操作复杂的问题。
为达到上述目的， 本发明的实施例釆用如下技术方案：
一种路况更新方法， 包括： 获取待进行路况更新的路段中每条路链的静 态道路信息； 根据所述待进行路况更新的路段中每条路链的静态道路信息， 生成所述待进行路况更新的路段的静态道路信息； 获取所述待进行路况更新 的路段中每条路链的动态路况信息； 根据所述待进行路况更新的路段中每条 路链的动态路况信息， 生成所述待进行路况更新的路段的动态路况信息； 根 据所述待进行路况更新的路段的静态道路信息和动态路况信息， 生成更新后 的路况信息。
一种路况更新装置， 包括：
第一获取单元， 用于获取待进行路况更新的路段中每条路链的静态道路 信息；
第一生成单元， 用于根据所述第一获取单元获取的待进行路况更新的路 段中每条路链的静态道路信息， 生成所述待进行路况更新的路段的静态道路 信息；
第二获取单元， 用于获取所述待进行路况更新的路段中每条路链的动态 路况信息；
第二生成单元， 用于根据所述第二获取单元获取的待进行路况更新的路 段中每条路链的动态路况信息， 生成所述待进行路况更新的路段的动态路况 信息；
第三生成单元， 用于根据所述第一生成单元生成的待进行路况更新的路 段的静态道路信息和第二生成单元生成的动态路况信息， 生成更新后的路况 信息。
本发明实施例提供的路况更新方法和装置， 能够根据路链的静态道路信 息和动态路况信息， 生成路段的路况信息， 使得交通信息服务系统根据该路 段的路况信息进行后续操作的步骤更简单， 节省了通信息服务系统的信息处 理资源。 附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案， 下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作一简单地介绍。
图 1为本发明实施例提供的路况更新方法流程图；
图 2为图 1所示的路况更新方法中步骤 101的流程图；
图 3为本发明实施例提供的路况更新装置结构示意图一； 图 4为图 3所示的路况更新装置的第一获取单元结构示意图； 图 5为本发明实施例提供的路况更新装置结构示意图二。 具体实施方式
为使本发明的目的、 技术方案、 及优点更加清楚明白， 下面结合附图并 举实施例， 对本发明提供的技术方案进一步详细描述。
为了解决交通信息服务系统为用户提供路况信息的操作复杂的问题， 本 发明实施例提供一种路况更新方法和装置。
如图 1所示， 本发明实施例提供的路况更新方法， 包括：
步骤 101 , 获取待进行路况更新的路段中每条路链的静态道路信息。
其中， 待进行路况更新的路段可以为一条也可以为多条， 本实施例以待 进行路况更新的路段为城市 （如北京市） 中的所有路段为例进行说明； 路链 的静态道路信息可以包括： 路链号、 路链归属的路段名称、 路链的方向、 路 链的起止点信息以及路链的长度等， 当然， 在实际的使用过程中还可以包括 其他信息， 此处不作——赘述。
在本实施例中， 每条待进行路况更新的路段均由一条以上路链构成， 如 图 2所示， 步骤 101具体可以包括：
步骤 1011 , 查找道路索引文件， 获取待进行路况更新的路段的路链信息。 在本实施例中， 道路索引文件记录了城市 （如北京市） 中所有路链的路 链信息， 包括： 路链号、 路链归属的路段信息以及路链的起止位置名称等， 步骤 1011可以根据道路索引文件中的路链归属的路段信息， 确定待进行路况 更新的路段中包括的路链信息。
步骤 1012, 根据步骤 1011中查找到的路链信息查找地图数据， 获取待进 行路况更新的路段中每条路连的静态道路信息。
具体地， 步骤 1012可以根据步骤 1011查找到的路链信息中的路链号或 者路链的起止位置名称， 查找地图数据， 从中获取该路链的起止位置经纬度 坐标、 方向以及长度等静态道路信息。 步骤 102,根据步骤 101获取的待进行路况更新的路段中每条路链的静态 道路信息， 生成该路段的静态道路信息。
具体地， 步骤 102可以对步骤 101获取的每条路链的静态道路信息进行 拼接处理， 生成路段的静态道路信息。
步骤 103 , 获取待进行路况更新的路段中每条路链的动态路况信息。
在本实施例中， 步骤 103可以根据步骤 101中获取的每条路链的路连号， 从最新的 TJam数据文件中查找该路链号对应的路链的动态路况信息， 其中， 路链的动态路况信息可以包括该路链的行车时间、 平均车速、 拥堵程度以及 更新时间等。
步骤 104,根据步骤 103获取的待进行路况更新的路段中每条路链的动态 路况信息， 生成该路段的动态路况信息。
具体地， 步骤 104可以将步骤 103 中获取的路链的动态路况信息进行加 权平均处理， 获取路段的动态路况信息。 例如： 可以对步骤 103 获取的各路 链的平均车速进行加权平均， 获取由所述路链组成的路段的平均车速。
步骤 105 ,根据步骤 102生成的待进行路况更新的路段的静态道路信息和 步骤 104生成的动态路况信息， 生成更新后的路况信息。
可选地， 在本实施例中， 可以将步骤 105 生成的待进行路况更新的路段 的更新后的路况信息保存 TRoad数据文件中。
在本实施例中， TRoad数据文件可以保存城市 （如北京市） 中所有路段 的路况信息， 其中， 每条路段的路况信息保存格式可以如表 1所示。
序号 按序递增的编号
道路编号 道路的内部编号号码
道路名称 道路的名称， 如学院路
方向， E-W表示东向西， S-N表示南向北， N-S表示北向 道路方向
南， W-E表示西向东
道路方向描述 道路方向的文字描述， 如东向西、 南向北等文字
行车时间 车辆通过此道路的预计时间， 单位为秒 平均车速 车辆的平均速度， 单位为米每秒
拥堵程度 表示拥堵程度的数字， 1为拥堵， 2为緩慢， 3为畅通
道路名称拼音 道路名称的全拼
道路名称拼音缩写 道路名称全拼的首字母缩写
道路 Wap图片名称 道路对应的 wap图片的文件名
路况更新时间 本条道路路况的产生时间
起始点 此道路路段的起始点名称
终止点 此道路路段的终止点名称
道路长度 此道路路段的长度， 单位为米
经度 此道路中心点的经度坐标
纬度 此道路中心点的纬度坐标
起始点经度 此道路起始点的经度坐标
起始点纬度 此道路起始点的纬度坐标
终止点经度 此道路终止点的经度坐标
终止点纬度 此道路终止点的纬度坐标 可选地， 在本实施例中， 步骤 102之后， 103之前， 还可以包括将待进行 路况更新的路段的静态道路信息保存在道路信息文件中的步骤。
本发明实施例提供的路况更新方法， 能够根据路链的静态道路信息和动 态路况信息， 生成路段的路况信息， 使得交通信息服务系统根据该路段的路 况信息进行后续操作的步骤更简单， 节省了通信息服务系统的信息处理资源。
如图 3所示， 本发明实施例还提供一种路况更新装置， 包括：
第一获取单元 301 ,用于获取待进行路况更新的路段中每条路链的静态道 路信息；
第一生成单元 302 ,用于根据第一获取单元 301获取的待进行路况更新的 路段中每条路链的静态道路信息， 生成待进行路况更新的路段的静态道路信 息；
第二获取单元 303 ,用于获取待进行路况更新的路段中每条路链的动态路 况信息；
第二生成单元 304 ,用于根据第二获取单元 303获取的待进行路况更新的 路段中每条路链的动态路况信息， 生成待进行路况更新的路段的动态路况信 息； 第三生成单元 305 ,用于根据第一生成单元 302生成的待进行路况更新的 路段的静态道路信息和第二生成单元 304生成的动态路况信息， 生成更新后 的路况信息。
进一步地， 如图 4所示， 第一获取单元 301可以包括：
第一查找子单元 3011 , 用于查找道路索引文件， 获取待进行路况更新的 路段的路链信息；
第二查找子单元 3012 ,用于根据第一查找子单元 3011获取的路链信息查 找地图数据， 获取待进行路况更新的路段中每条路链的静态道路信息。
进一步地， 如图 5所示， 本发明实施例提供的路况更新装置还可以包括： 第一存储单元 306 ,用于将第一生成单元 302生成的待进行路况更新的路 段的静态道路信息保存在道路信息文件中。
进一步地， 如图 5所示， 本发明实施例提供的路况更新装置还可以包括： 第二存储单元 307 ,用于将第三生成单元 305生成的待进行路况更新的路 段的更新后的路况信息保存在 TRoad数据文件中。
本发明实施例提供的路况更新装置的具体实现方法可以参见如图 1 和 2 所示的本发明实施例提供的路况更新方法所述， 此处不作赘述。
本发明实施例提供的路况更新装置， 能够根据路链的静态道路信息和动 态路况信息， 生成路段的路况信息， 使得交通信息服务系统根据该路段的路 况信息进行后续操作的步骤更简单， 节省了通信息服务系统的信息处理资源。
本发明实施例提供的路况更新方法和装置应用在交通信息服务系统中。 以上所述， 仅为本发明的具体实施方式， 但本发明的保护范围并不局限 于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内， 可轻易 想到变化或替换， 都应涵盖在本发明的保护范围之内。 因此， 本发明的保护 范围应所述以权利要求的保护范围为准。
& 2004-. All rights reserved.淬火的读音？_百度知道
淬火的读音？
　　淬火　　读音：cuì huǒ　　简介：钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3（亚共析钢）或Ac1（过共析钢）以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等温）进行马氏体（或贝氏体）转变的热处理工艺。通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。　　淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅提高钢的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。也可以通过淬火满足某些特种钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。
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我要明确的告诉你从事工程的绝对都是说ZHANHUO,别看是错读了淬但是你要是念淬,内行的人一下就看出来你不是学工程机械出身的.旦激测刻爻灸诧熏超抹所以念ZHAN火,没错的,你应该是学机械或者材料的吧.
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旦激测刻爻灸诧熏超抹淬火 cuìhuǒ[quench] 把金属工件加热到一定温度,然后突然浸在水或油中使其冷却,以增加硬度
字典上读cui,工人们都读zhan,如今高校为和工厂交流方便,也读zhan今后的趋势很可能是改读zhan.就如正弦(xian)普遍读zhengxuan一样
词典和教科书上都读：cui 。但是，在机械类人员(传统读法)中一般用或读zhàn（蘸）音，叫蘸火。实际上写也应该是“蘸”，但已经约定俗成写“淬”。蘸火是正确的写法，蘸火一词起源很早，宋应星《天工开物》即有。
那是因为很多不认识这个字的人图方便这么叫的
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出门在外也不愁材料热处理工艺中的淬火回火处理。请问“淬”在该句中读音何解？zan? zhan?_百度知道
材料热处理工艺中的淬火回火处理。请问“淬”在该句中读音何解？zan? zhan?
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单字拼音：淬 (cuì)笔画拆分：淬 (丶丶一丶一丿丶丿丶一丨)
行业内人士都读淬火，读cui火会被人笑的，可以查查热处理手册
按汉语拼音来讲，淬，应该读cui；从热处理行业来说，人们习惯性把它读成“zhan
”，也有人读“zan
”。 不知道楼主问这个有什么意义呢？
也就是说这两种都可以吗！在跟客户做介绍的时候，读到这个字忽然底气不足！日常，这个字都是方言发音，文字输入按“cui”打出，所以有此一问！
你怎么读都行，是在不行的话，您就业内人说zhanhuo，不懂的您就说cuihuo~！
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