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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-22 08:36 标签： 附属国是什么意思
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出门在外也不愁地铁一号线再围挡是为建附属设施 围挡面积较小
地铁公司：车站主体与附属设施不能同期围挡施工完成
08:20:34&&&&&&&&来源:东南快报
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地铁屏山站重新围挡施工
&&&&东快讯（记者许才芳/文林良划/图）这个月，不少细心的市民发现，福州鼓屏路上原本宽敞的路面又多了一些地铁围挡。&为何地铁1号线沿线围挡刚刚拆除又再次围起来？&不少市民发出了这样的疑问。对此，福州市地铁公司称，目前再次围挡是进行出入口、风亭等附属设施的施工，而受安全、交通等综合因素影响，车站主体与附属设施不能同期围挡施工完成。
&&&&据了解，福州地铁1号线有30个出入口、19个风亭正在进行建设，而目前福州地铁1号线沿线的再围挡就是进行出入口、风亭等附属设施施工。附属设施施工的围挡基本都在道路两侧，围挡面积较小，对交通影响也相对较小。
&&&&以屏山站为例，此次附属结构施工围挡后，主干道还可以保证双向四车道通行。围挡后，因要进行地下管线迁改和向周边单位借地等工作，需要一些时间协调相关单位完成，所以围挡后的前期会感觉施工工人很少，产生围而不动的误会，实际上各项工作仍在紧锣密鼓推进，一旦各项工作就绪，施工单位会立即投入土建工作。
&&&&据介绍，地铁车站及车站出入口、风亭等附属结构建设都需要进行围挡施工，围挡范围内要进行地面开挖、施工器械作业、工程车辆进出、堆放建筑材料等等。为了最大限度降低地铁施工对城市交通的影响，需要根据施工进度不断调整围挡的范围和位置，尽量让路于民。
&&&&地铁车站一般设在道路下方，而出入口、风亭等附属结构一般位于道路两侧、十字路口四角或既有建筑物的内部，受安全、交通等综合因素影响，车站主体与附属设施不能同期围挡施工完成，一般都是在完成车站主体结构，预留与出入口相接的部位，恢复地面主要道路通行后，再围挡进行附属设施的施工。
&&&&福州地铁公司解释，风亭是地铁建设的必需设施，每个风亭的设置都经过了规划设计和环评审查，它是地铁车站、隧道与地面的换风口，让车站和隧道保持通风，所以风亭排出的气体就是空气，是无害的。
&&&&相关负责人表示，施工单位也会加快施工进度，尽快完成建设，尽早拆除围挡。
（网络编辑：孔德育）
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强国社区-人民网总建筑密度及高层建筑密度的区别!占地面积与建筑面积区别?底层为架空层,占地面积如何计算?
挪亞方舟00007
1、“容积率”,是指一个小区的总建筑面积与用地面积的比率.对于发展商来说,容积率决定地价成本在房屋中占的比例,而对于住户来说,容积率直接涉及到居住的舒适度.绿化率也是如此.绿化率较高,容积率较低,建筑密度一般也就较低,发展商可用于回收资金的面积就越少,而住户就越舒服.这两个比率决定了这个项目是从人的居住需求角度,还是从纯粹赚钱的角度来设计一个社区.一个良好的居住小区,高层住宅容积率应不超过5,多层住宅应不超过3,绿化率应不低于30%.但由于受土地成本的限制,并不是所有项目都能做得到.建筑密度：是指建筑覆盖率,指该块土地上所有建筑物的基地总面积与该块土地的总面积的比值.（小于1的.一般不会超过40%-50.因为除建筑物的基地总面积外.还要留出公路,绿化,停车场之类的）建筑密度×建筑平均楼层＝容积率,高层建筑密度需要计算建筑平均楼层.其实建筑密度、楼高和容积率是有一定的制约关系.楼高和容积率的制约主要是日照间距（影响楼间距,板楼南北朝向必须大于1：1）建筑密度、容积率、楼层高度还要受到规划形态的影响,如果小区规划采用板式布局（板楼、兵营式规划,北方居多）,其容积率相对比较低（一般高层、小高层在3-4,如果下边没有规划商业的话）,如果规划商业,并且局部满铺（建筑密度可能达到50-70%,容积率能做到6以上）.2、占地面积包括一层前面的院子、停车场、等等一些附加的,属于建筑的附加地,而这块地上面没有建筑,而用作他用.当然占地面积包括建筑面积在内,占地面积是大于或者等于建筑面积的,在建筑没有附属地的时候两者相等.如果小区是点式楼布局,建筑密度可以控制的很小、楼层可以做到很高,容积率也可以做到4以上,但是点式楼私密性差、户型一般交叉、垂直效率会受到一定的影响3、底层为架空层也计算在占地面积内.
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