山地自行车龙头和座位都是最底，但还是龙头比座位高出6厘米？这种山地自行车是女子骑的，还是男子骑的？_百度知道
山地自行车龙头和座位都是最底，但还是龙头比座位高出6厘米？这种山地自行车是女子骑的，还是男子骑的？
调节最合适的座包高度。是要按自己的体型男女都可以骑，男的也有矮的，女的也有高的啊、前后和角度，和龙头和座包高度没有关系
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一般是男子骑的 ，但是几乎没有人同时搞最低，那根本不是骑车的正确姿势。
没有这样分的，通常龙头是比坐包高的，不然要坐杆干嘛？
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出门在外也不愁自行车龙头下的那根铁管为什么是斜的
玩“大撒把”和前叉有关吗
前叉几乎和地面垂直的自行车
　　龙虎网讯 最近，在水木社区的科学论坛上，一位网友问了一个好玩的问题：为什么所有自行车的前叉都是倾斜的？自行车前叉就是固定在自行车前轮上的一个部件，上端和车把相连。
　　这位网友还提出：“如果前叉垂直于水平面的话 ，没有其他方向的分力，所需强度最小，可所有自行车前叉都是倾斜的，为什么……”
　　问题提出后，立刻吸引很多学生前来围观讨论，很多人也发现了这个问题，但不知道原因是什么。那么，是不是所有的自行车前叉都是倾斜的，又为什么要做成倾斜的呢？
　　□现代快报记者 戎丹妍 实习生 万莉莉
　　网友观点
　　前叉倾斜
　　是为了能玩“大撒把”？
　　在论坛里，也有人从专业角度回答了自行车前叉倾斜的问题，一位叫djh89的网友就回答：“第一安全，前轮起着‘探路防撞’的作用。万一发生事故，撞弯前轮可以吸收一部分能量，尽量降低对人的伤害。第二稳定，拉大前后轮的距离，提高自行车的稳定性。人骑上车子以后，整体上是个稳定三角形。如果是垂直的，那么急刹车的时候，连人带车就可能前滚翻。”
　　很多网友也表示同意这个看法，因为如果前叉和地面垂直，那么“前轮会离车座太近，不稳定，容易前翻。而且车把离车座的距离受到胳膊长度的约束，自然就斜了啊。”
　　还有一位学生回答：“理论力学本科生课程时候，老师可是花了两节课解析这个问题。答案是：为了转向时，作用力能复位。不光自行车，汽车也是一样的。开车时，如果司机睡着了什么的，能自己走直线。如果跑偏，那要四轮定位了。呵呵。”
　　于是就有人顺杆从“车技”的角度提出，前叉倾斜“和稳定性有关系，直的就不能大撒把了”。还有人索性就认为前叉倾斜是“为了你骑车可以双手脱把……”
　　接着就有人开始对自行车的设计表示赞叹，讨论自行车究竟是谁发明的，甚至有人感慨“自行车真的是人类最为美妙的发明之一！”这位“感慨”的网友还指出，“自行车稳定性的解析分析相当复杂，著名的自然期刊曾经有论文讨论前叉前探设计，有助于提高自行车保持竖直状态。自行车能够长久实现动态平衡不倒的奥秘有多个因素，其中前叉前探是一个，还有轮子旋转的陀螺原理也是一个……”
　　看来自行车前叉倾斜并不是那么简单，那么它倾斜的作用又是什么呢？真的就是为了让你玩一把“大撒把”吗？
　　专家解释
　　前叉倾斜弯曲确实能增加车辆稳定性
　　记者联系了天津自行车研究院总工程师张云龙，张云龙告诉记者，自行车前叉设计确实是自行车整体设计中的重点，对它的设计精度和要求都非常高。
　　张云龙说：“大多数自行车的前叉确实和水平地面有夹角，特别是我们日常生活中使用的自行车，另外电动自行车的前叉也是倾斜的，并且根据不同车型，前叉倾斜的要求也不一样，并且还有一个国家标准。”
　　前叉倾斜还倾斜出个标准来了，那这里面究竟都有哪些讲究呢？张云龙说，根据不同的车型，对前叉倾斜的角度要求不同。用他们专业的术语应该叫前叉翘度。
　　张云龙所说的前叉和论坛里讨论的前叉有点不太一样，论坛里是把车龙头下部的整个称呼为前叉，但张云龙所说的前叉只是夹在前轮上的“叉”状部件，而连接前叉和龙头的那根直管应该叫“前管”，这根“前管”其实也是倾斜的，而“前叉”的倾斜其实是有点弧度的倾斜。
　　前管倾斜度和前叉翘度都有国家规定。一般来说，前管倾斜度为，普通车倾角65°～70°；轻便车在66°～72°；竞赛车在73°～74°。前叉翘度规定为，普通车 75～90；轻便车 64～80；竞赛车 40～50。
　　前管倾斜是为了骑车更省力，而前叉倾斜是为了转向和保持车辆稳定。
　　前管倾斜后，会和垂直于地面的前轮中心轴产生一个倾角A（如图1），这样会产生一个向前的水平分力F2，使得骑行更加轻快。而倾角越大，水平分力就越大，那自行车就跑得更轻快。
　　但是，仅仅前管倾斜，连接它的自行车龙头就会非常活，因为前管直接作用于车轮，使其改变方向，车子就很不稳定，特别是对初学自行车的人来说，如果车不稳，就容易翻倒。所以在和连接前轮中心轴的前叉设计上，普通用自行车一般会设置一个前叉翘度（如图2）。
　　前叉翘度就是为了自行车的稳定而设置的。当前管在同一个倾斜度时，由于设置了一个翘度，这样同一倾斜度的前叉1和前叉2之间就多了一个垂直距离X（如图1）。当车把转动时，由于有翘度，就使得车把旋转中心与前轮旋转中心有一段距离(与翘度相等)，这段距离就是前轮转动力臂。要使前轮转向，就得在转动车把时，加大旋转力克服由于翘度产生的转动力矩带来的阻力，因而造成翘度加大后使人感到前叉转动迟钝。所以这样车子就显得稳定，不会随便转动。并且，有了翘度，水平方向力G2比F2更大，那么车直行时也就更轻快了。
　　当然有些特殊的自行车例外，比如表演特技的自行车、山地车等，对龙头的要求可能就要灵活，那么前叉就可能弯曲很小或者不弯曲。
作者：&&编辑：中江网编辑
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