行驶时机油压力报警灯持续亮怎么办|||||
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机油压力低或机油灯亮的十大原因和解决办法
机油压力低或机油灯亮的十大原因和解决办法
机油压力低或机油灯亮的原因非常复杂，首先不应怀疑最新换用的高品质的机油，而应作全面的分析检查。机油灯只表明油压是否存在。当车辆油...
机油压力低或机油灯亮的原因非常复杂，首先不应怀疑最新换用的高品质的机油，而应作全面的分析检查。机油灯只表明油压是否存在。当车辆油压低于设定值时，许多司机将此故障归咎于发动机机油是极其错误的。以下是常见的机油灯亮的原因和解决办法：原因解决办法1.机油液面过低，油量太少补充新油2.机油被燃油稀释换用新油3.油压表管线堵塞拆洗管线并调整4.机油泵进口或滤清器堵塞拆洗管线并调整5.油泵密封不良或磨损过大检修并调整6.油压表不准检修调整或换用新表7.发动机摇臂给油过多调整供油量8.发动机磨损或间隙过大，导致油压无法建立。修理9.油泵的旁通阀压力设定值不对调整设定值10.机油粘度小换用合适粘度的新油
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发动机机油压力要低于多少才报警灯亮
网友问题：
你好！发动机机油压力要低于多少才报警灯亮？我的车马自达3 1.6L的。如果机油泵轻微磨损，但机油报警灯未亮，是不是说明压力正常？怎样检测机油压力？机油泵好坏？是不是报警灯不亮，机油压力一定正常？
网友提问时间： 20:52
专家答复：
对于您说的问题，马自达3的机油压力一般应是230kPa左右，但机油压力是一个范围，并不会说低于这个值就会报警一般情况下是不能低于50-100kPa，如果机油没有报警也有可能发动机机油压偏高或偏低。测量需要专业工具，将压力传感器拆下，接上压力表软管，着车后进行测量，以上建议仅供您参考。
专家答复时间： 07:43
发表我的评论据群众举报，经缜密侦查，共查获嫌疑人数百名。
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　　1.机油压力始终过低
　　机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，
　　导致机油压力过低的原因则可分成两方面:一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）;
　　二是机油压力传感器后的油路泄油过快（如曲轴轴承间隙过大）。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
　　（1）机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管与油压表连接（另一端与主油道连接）的螺母或螺栓，观察到机油冒出的压力较大，则说明压力表有故障，或通往油压表的油管堵塞。
　　（2）机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加足机油;检查活塞环与缸套的配合情况，磨损严重应加以修理。
　　（3）机油牌号不对，粘度小，使机油过稀。更换新的符合规格的机油。
　　（4）柴油机长期超负荷工作，使机油温度过高而变稀。减小柴油机负荷，不允许长期超负荷工作。
　　（5）机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。清洗机油集滤器。
　　（6）机油过脏，使用时间过长而变质等，使吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油，并清洗滤网和油道。
　　（7）机油泵磨损后，使机油泵内漏增大，则泵油量减少，或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿，如泵油量仍不足时，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。
　　（8）检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。限压阀钢球与阀座磨损封闭不严、漏油，使密封性能丧失。阀座磨损较轻时，可用气门砂研磨斜面。球形阀也可以用钢球放在阀座上用铜棒顶住，轻击数次使二者密合。
　　（9）吸油盘至机油泵的油路装配不严密而漏气，如吸油管空心螺栓拧得不紧等。重新安装，消除漏气故障。
　　（10）主轴承、连杆轴承，凸轮轴及轴套等润滑部位磨损，间隙增大，润滑油渗漏过多。修理和更换新件，恢复零配件的配合关系，使其间隙在正常范围内。
　　（11）转子式机油泵外转子装反，使泵油量减少。重新安装，使外转子外圆有倒角的一端应装向机油泵体内。
　　（12）机油滤清器堵塞，此时，安全阀开启压力又高，使机油在滤清器前的压力增高，迫使机油泵内漏增加，主油道油量减少，致使机油压力下降。要定期清洗机油滤清器滤芯，排除堵塞故障。在机油泵试验台上，重新调整安全阀的开启压力。在装回滤芯时，一定要注意毡垫的数量与位置，安装准确。
　　此外，发动机工作中，如果机油压力始终过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0．01mm，机油压力就会降低0．01MPa。
　　机油压力突然降低发动机刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低。诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系发生的变化，来确定可能的故障原因。
　　发动机刚启动时，由于启动前大部分机油流回油底壳，所以油底壳内油量比较充足。而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。
　　此外，刚启动时机油温度较低，而运转一段时间后，机油温度随发动机温度升高。而温度对润滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。
　　由上述分析可知，发动机刚启动时机油压力正常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是:机油量不足或机油黏度过低。发生此故障，可先抽出机油尺检查机油量，如果机油量充足，则可确定是机油黏度过低，应更换机油。
　　注意:如果因冷却液或燃油进入油底壳稀释机油，导致其黏度降低，应查明漏水或漏油的原因，将故障排除后再更换新的机油。
　　机油压力突然降低的故障，一般是机油严重泄漏或机油泵损坏所致。应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故.
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