死飞适不适合长途骑行
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死飞适不适合长途？还是山地比较好？
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严重不适合，除非你想上新闻。
没有不适合的车，只有不适合的——人。
慧海 发表于
没有不适合的车，只有不适合的——人。
这话有点过。死飞长途纯找罪受
ncy 发表于
这话有点过。死飞长途纯找罪受
有人愿意骑死飞玩长途，我知道的就有这样的人完成了川藏线，你能说他脑子有病吗？
我也想说，没有不合适的车，只有不合适的人，我记得世界上有骑独轮车和三轮车完成环球的
慧海 发表于
有人愿意骑死飞玩长途，我知道的就有这样的人完成了川藏线，你能说他脑子有病吗？
不能说他有病，但不是最适合的方式。。
死飞本是场地赛车，为了极致的轻量化而省略了很多部件，所以它根本就不适合上马路！
它只有后轮能制动，其制动能力连普通单车的三成都达不到，如果你喜欢玩命这是个好选择。
死飞的舒适性比旅行车差些吧，本人只骑过旅行车没骑过死飞不加评论
好强的唯心论，人定胜天啊！！！其实死飞的定义是什么，加了刹车，换了全地形轮胎，加个山地飞，换个舒适点的坐垫，也可以叫死飞啊。大不了车架散了，一句你是不适合的人就无懈可击了^_^
其实所谓的死飞有严格的配件标准吗？？
绑定QQ账号，轻松分享到QQ空间与腾讯微博& 真正有长途骑行的人真的都是用山地车的吗??
&&&&&&&& 我比较喜欢去藏区转转山,新疆等地穿越什么的.但是始终觉得缺了点什么一样,自从看完&不去会死&一书...深受振奋,觉得石田先生实在是太叼了,但是事实是中国护照的现实摆在了眼前...想像他一样去那么多国家几乎不可能,因为日本护照大部分国家都免签证三个月甚至更长...后来又看了台湾的DERAY穿越亚欧大陆的壮举,深表佩服,看来他们台湾的护照跟大陆的相差无几..他都能做到了,他所用的是Louis Garneau 2007年 LGS- GMT 長途旅行單車.&&&&&&&& 我现在也是以穿越亚欧大陆这个为目标(大家别拍我砖呀,发一下梦总行吧^_^!!!@)想购入第一辆较为专业的自行车.我就是一个自行车盲鸟,连菜都算不上,什么知识都没有,但是根据我自己所看到别人真正骑行的比较远的好像都是旅行单车..想问一下高手,山地跟旅行单车最大的区别在哪里呀??我应该以买哪种比较好!谢谢&&&&&&&&现在在各大论坛看到的几乎都清一色的山地车,但是好像没有几个有真正的跨越比较多国家的骑行的,我仔细看了DERAY的日志,发现他在很多地方几乎都是露营的.他这点跟石田做的还是有差距,,石田更是疯狂几乎在北欧全部都是野外生存状态...(非洲也差不多)~~
理想非常强大！顶了！
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车车车车车车车车车。。。。。。。
我的同伴50元买的破单车，硬是驮着3、40斤全套装备，骑到了珠峰大本营。半个年代以前的路况，比现在差得天远。就是一句话，最低限度，公爵500或ATX750的档次就足矣。有钱就花没钱就省。用单速车骑完川藏线的前辈也不在少数。
不白的白菜
事在人为！
涯系客家人
公爵500或ATX750的档次就足矣。说得好！
.....怎么还没有人回复我一下,,究竟山地跟长途旅行车的,在硬件上的区别在哪里呀?
大地之旅 wrote:.....怎么还没有人回复我一下,,究竟山地跟长途旅行车的,在硬件上的区别在哪里呀?就自己个人说，即使多“长”的“途”，我都不会骑旅行车。翻山越岭的，我一样会坚持骑容易发力的直把山地车。骑乘效率高了，快点完成当天的旅程就休息，总比骑旅行车慢悠悠的好。硬件特点是旅行车的宽大坐垫、发电花鼓带车灯、，蝴蝶车把、较长的后下叉、700C轮子~
就要像狂人，呼叫响震 ...
山地车，普见。旅行车呢，骑了长途，平常要是有活动，骑出来，有点怪怪。就是这么简单。
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南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
你先不用搞明白山地车与旅行车的区别，先入门自行车骑行活动吧，等你的体能和自行车的操控、维护技术准备好了之后，你也与广大的骑友熟悉了，你对自行车的了解也就差不多了，你也就会搞明白山地车与旅行车的区别了。记住，人是第一位的，装备是第二位的。现在告诉你也就是概念性的东西，对你毫无用处。你可不要想有一个适合旅行的装备你马上就去穿越欧亚大陆。那么大的事，要想成功一定要做充分的准备。
yhm wrote:你先不用搞明白山地车与旅行车的区别，先入门自行车骑行活动吧，等你的体能和自行车的操控、维护技术准备好了之后，你也与广大的骑友熟悉了，你对自行车的了解也就差不多了，你也就会搞明白山地车与旅行车的区别了。记住，人是第一位的，装备是第二位的。现在告诉你也就是概念性的东西，对你毫无用处。你可不要想有一个适合旅行的装备你马上就去穿越欧亚大陆。那么大的事，要想成功一定要做充分的准备。谢谢这位前辈中肯的建议!有梦活着的人总是幸福的,我觉得自己还是很幸福的,每当穿越看到一幕幕难以想象的美景,之前一切的艰辛都是值得的.看了石田跟DERAY的旅行我觉得他们很幸福,毕竟做到了很多人做不到的事情,终生难忘呀
shwx wrote:引一串的东西也把标题弄上去吧。。要点开才知道。。
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&&&&&&&&&&BeeBike
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南霸天这个要收藏！！
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梦幻之旅-----2009年9月川西滇西北骑行
【作业+视频+PP(增加BINGYI版)+装备浅析】快乐车驴--2009春节返湘团
我是大饿鱼！
火车跑得快，全靠车头带……
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qkhhogmpf wrote:引一串的东西也把标题弄上去吧。。要点开才知道。。我想说这些基本的概念的话题能否先搜寻资料，看看老帖子，不要开新贴占用资源，影响车友浏览磨坊的效率。都是车友，大家公平的，但我用无标题表达自己的态度，有这个权利吧
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南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
刚刚收到《不去会死！》和《迟到的间隔年》。同时期待自己的间隔年！！
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to be or not to be,it's a question.
kiss cat wrote:我的同伴50元买的破单车，硬是驮着3、40斤全套装备，骑到了珠峰大本营。半个年代以前的路况，比现在差得天远。就是一句话，最低限度，公爵500或ATX750的档次就足矣。有钱就花没钱就省。用单速车骑完川藏线的前辈也不在少数。我的车刚好够档次了
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to be or not to be,it's a question.
请叫我大吉~~
我两种车都有，以下是两车的使用心得，比较~旅行车：700C轮子加上蝴蝶把货架挡泥板，配置齐全，车身较重。加速慢，惯性好，平路骑行非常舒适，但非常不擅爬坡（特吃力），建议巡航速度25KM/H以内，不然很容易累山地车：一般不会标配货架挡泥板之类，必须自己按需要添置。车身较旅行车轻，26系轮子加速稍快，惯性则稍差，平路上舒适性不如旅行车，但全地形通吃如果，你的旅途多是平路，且不赶时间可以悠哉悠哉的骑行，旅行车是最佳选择。反之，如果旅途坡路多，或是赶时间要经常高速骑行（25KM/H以上），则选山地车。
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一个人，一个角度
每个人，都是独一无二
安全第一，开心第二，速度第三
PS:粮票无限，任何车友没粮票上传图片时皆可找我帮忙
河蟹坚硬有壳带三块表
召集踩着滑板溜溜车进藏的 哈啊哈哈哈
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河蟹坚硬有壳带三块表
快乐徒步，骑行更酷。
记住，人是第一位的，装备是第二位的！！！赞同
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骑行天涯，快乐大家！
先把深圳的山都爬一遍，再长途拉练几次，然后再决定什么穿越欧亚大陆。。。。。。。年轻人热情来的快，消退的也快！
山地车主要是国内配件较为方便一点
折腾=enjoy anything
旅行车适合较良好路面，可带更多行李（包括在前叉处安装驮包），用途单一．山地车适合坎坷路面．一般轮子较 粗大和有齿，适合山地．也可用于旅行，稍费力．本人跑长途都是用山地车，只是轮胎用细一点和不带粗齿的．
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我是老工/老公/磨工/老磨/磨老～～也许我们会在这些地方偶遇：
（骑车路线分享）
yhm wrote:你先不用搞明白山地车与旅行车的区别，先入门自行车骑行活动吧，等你的体能和自行车的操控、维护技术准备好了之后，你也与广大的骑友熟悉了，你对自行车的了解也就差不多了，你也就会搞明白山地车与旅行车的区别了。记住，人是第一位的，装备是第二位的。现在告诉你也就是概念性的东西，对你毫无用处。你可不要想有一个适合旅行的装备你马上就去穿越欧亚大陆。那么大的事，要想成功一定要做充分的准备。支持。
去藏区就是要山地车。藏区路面情况复杂。山地车才能适应全地形。。。
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粤ICP备号-2 &【杂谈】软尾真的不能长途么？这可不一定~！_骑行吧_百度贴吧
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【杂谈】软尾真的不能长途么？这可不一定~！收藏
LZ的马拉松式软尾镇楼~~自己攒自己装出来的车子，晒一晒也不过分吧话说之前送去保养了一个礼拜，今天去店里取车的时候真有一种从学校接孩子回家的感觉图片来自：发这个贴起因是今天看到吧里一个帖子，好像是问的“为什么你们都不用软尾车呢”。很多人认为“软尾车不适合用来长途”，因为后避震会抵消踩踏动作，让旅程更费力效率更低。我曾经也这么认为，但是事实真是如此么？先来看看这个视频：视频来自：视频中的玩法一般被称为“山地车穿越”，更像是一种长途骑游、山地越野和户外穿越的混合，现在在欧美相当流行~不同于单车旅行，这种玩法更确切地说是一种“bike adventure”。不只是公路，也不只是烂路，甚至不止是没有路——这种穿越包含了几乎任何一种路况，任何一种环境和天气，只要它出现在你的旅程当中，那么，穿过它！回到帖子的话题~视频中这队玩家貌似还是以硬尾车为主，但看看他们穿过碎石和草地的囧态还是可以想见，这种玩法如果有一辆能够更好的应对复杂地形的全避震车，或许会事半功倍（有些重装的穿越几乎就是长途all mountain。。。youtube上有很多这类视频，但是你们懂的自己翻墙看吧~）。单车的设计者们也确实想到了这一点，所以市场上也有一类专为马拉松式的山地穿越准备的软尾车架。我现在就用着一个为山地穿越设计的软尾架，这类车架的行程并不会非常长，一般就是100~140mm的后行程，通过转点位置和车架结构的设计以及后减震器踩踏平台的应用，其实软尾架也能够做到相对高效的踩踏，而且后避震的存在保证了后轮的贴地性，在崎岖的路面上可能还更能保证传动的效率。我这个马拉松架本身是针对长途和复杂地形优化的几何设计（譬如长后叉，高五通，偏长的轴距），我自己是觉得这类架子长时间骑行非常的舒服而且基本可以攻克各种路况~当然代价是操控的灵敏度降低，拿来竞技是不可能的，这些弱点我也比较头疼。。。不过对于穿越旅行来说舒适稳定毕竟才是第一要务。当然更多的玩家并不是用专门的马拉松架，尤其是一些比较艰苦比较高难度的路线甚至会用行程150以上的车子来跑的。记得以前看过pinkbike上一个视频就是两个玩家（估计本身也是职业车手吧。。。）骑着两部行程绝对不少于150mm的车子穿越欧洲山区，好像是乌克兰那边，真的是相当得艰苦。。。这种极端的穿越真不是一般人能玩的，体力技术胆量缺一不可，当然最重要的还要有钱。。。。但是，bottomline：下坡车是一定不会适合拿来长途穿越的！！！不要拿DH车来抬杠哦话说回来，其实我的结论并不是说软尾一定更适合跑长途，而是说“软尾能不能跑长途”这个问题需要辩证来看——如果是公路旅行或者是沿着既定的路线长途骑行（譬如，318。。。），那骑软尾确实是有钱没处花；但如果也想尝试一下在旅途中挑战未知的或者比较险峻的越野路线，骑着软尾跑长途并不是一件天方夜谭的事情~相反这可能会是更有趣的一个尝试。
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骑行吧都是穷逼傻逼和屌丝，你发了也没人看。
这不是需要一点点技术和体力，而是需要相当的技术和体力，骑一天估计累死累活都骑不了100km，这个一般人估计是玩不了的，这样的长途不管是辨认方向还是补给食物还是体能消耗...都远远超过了公路骑行，估计山吧那群器材党很多人都骑不了这种路
如果路况糟糕，或者挑战特殊路线，软尾是个好选择但只要硬尾xc车能够对付，毫不犹豫硬尾
其实我也想骑软尾上路长途，不过，就怕影响自己计划好的进度。
淑女车照样走！
smoky mountain没有什么技术类trail，一般都是去cross的。
还有，骑行吧的都是宅在大马路上的，软尾玩山？lz你就饶了他们吧。
有点屌前叉进程
爬坡爽歪歪
缺牙要及时修复，揭秘种植牙如何做到几十年不掉？
有轻便的足球鞋，我为什么要穿厚重的登山鞋去踢球？
可以，骑着玩意练体力
谁说软尾不能骑长途？扯淡别乱扯，就是有时候骑会用得力比较多而已
楼主你就别白费口舌了
没一类车的设计都要它的用途，恕不知专业旅行车都是钢架+硬叉，因为不能奢望在一些偏远乡镇能找到FOX的配件……当然如果硬要把骡子当马骑，也没人说不行。
一直犹豫用软尾来个长途可确实是太累了最终没有出发长途还是硬架子省力
软尾后胆不能锁死吗
你这种长途跟大家所谓的长途不一样。大家一般都是在国道骑，要软尾吃饱了撑得
长途骑这车子太卸力了吧。
我就准备软尾长途！学习啦
你不要跟山马说这些
这没什么，我历次骑高原线路都是用捷安特的安神，烂路踩踏效率远高于无避震的车，无非平坦路面有些划不来罢了。
抬杠比打幡儿挣得多
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或骑得好累，但又很爽：现在很火的摩拜单车之初体验
自行车已经许久不曾像今日这般，成为大热门话题，被科技、财经、体育、大众等等各领域的媒体和广大网友以几近狂轰滥炸的方式评头论足，仿佛没有骑过摩拜单车、不知道摩拜，就OUT了。 就在9月20号，继上海、北京之后，摩拜单车（英文名mobike）进入广州，开始正式运营，重点投放至越秀、天河、海珠等中心城区，尤以CBD商务地段投放量为最多。作为自行车媒体从业者，笔者我自是要尝个新鲜，于是第一时间下载摩拜APP，趁着新车还没有被太多人骑过的时候体验了一段时间。我家距离公司大约3.3km，某个工作日的早晨，8：30下楼，利用摩拜APP定位到附近有好几辆mobike，跟着APP上的地图指示走了大约5分钟，找到了停放在路边的mobike，扫码、开锁、出发，以12km/h左右速度骑行15分钟后到达公司楼下，准时上班。出了一身的汗，感觉很好。（出了一身汗当然不方便上班，但身为美骑员工，能够享受到完备的淋浴设施，换身衣服再上班也很快捷）另一位女性朋友每天需要坐地铁去上班，从所居住的小区门口步行至地铁站需要10分钟。今天早上她刚好看到小区门口停着一辆mobike，扫码开锁后骑到地铁站，耗时6分钟。但这位朋友告诉我，她以后并不打算骑mobike去接驳地铁：“我还是自己走路到地铁口好一点，不然骑那个车到地铁口已经一身汗了。” ▲对于外地游客来说，摩拜蛮方便的：先下载摩拜APP，完成注册、交纳299元押金等流程后，通过APP查找定位附近的摩拜单车，开锁、骑行，开启骑游之旅即可（图片来源：凌子）还有一位朋友，身高185cm，昨天图新鲜也骑了一下摩拜，表示因为坐垫不可调高低使得膝盖很难受，以后除非万不得已是不想再骑摩拜了。“不过真的很方便，可以随地取用和停放。”他补充说。以上是比较有代表性的广州居民使用摩拜的感受。还有另一种应用场景：比如说出差到广州，忙完一天的工作之后想要逛逛广州的城区街道，在人生地不熟的情况下选择地铁+mobike作为交通工具是最合适的。骑得好累，但又很爽经过一个多星期的体验，我也发现住处周边多了很多摩拜，附近的菜市场每天都能见到市民一早骑着摩拜来买菜。这一带本不是摩拜的初始投放地点，但因为是居民区，于是产生了自然的流通。坊间此前就有分析指出这种流向对于摩拜来说，是一种有价值的数据源。其实关于摩拜怎么利用车辆流通大数据、怎么赢利、押金去向等，已有非常多的讨论，而这里我想还是先讲讲实际骑行感受。本人身高160cm，骑行摩拜的感受就两个词可以概括：愉悦、累。别怀疑，这两种感受真的可以共存。愉悦是因为：•太方便了，通过APP随时定位离你最近的摩拜，不像公共单车必须定点取车，外地人过来旅游想骑公共单车的话，还得先排队办张卡。•再也不担心丢车了，随便停，爽快（反正丢了我也没啥损失）。累是因为：•找车累。一边看手机一边看路，可能要花5-10分钟才能找到那辆离你最近的车。•心累。锁好车去超市买个东西出来，车子就被别人扫码骑走了，欲哭无泪。 ▲被骑到了故宫里的摩拜，是不是要买个门票进去取车？（图片来源：胡玮炜）•骑得累，平路感觉尚可，上坡累到无语，简直如同膝盖中箭一万次。所以，自己有车的骑行爱好者不会是摩拜的目标用户。另外摩拜还有几个优点可以讲讲。•考虑到不少市民缺少安全骑行经验，摩拜单车的线拉碟刹比较温和，即便急刹也不会急停，避免令人肉痛的向前扑街之尴尬。•自重很大，重达50斤的体重让你飙不起来，能到20km/h算厉害，事故率也因此降低了不少。（有时候“慢”也是一种优势啊）•每辆车都有编码，除了方便管理，在暗夜里光线不足无法扫二维码时，也可以手动输入编号来开锁。当然摩拜也有那么几点颇为“坑爹”。•总是计费超时。我骑了大约10次，已经有3次被超时计费，多收3块钱。据说及时通报故障是可以把钱退回来的，但我懒得折腾，也就不了了之。 & ▲早晨骑着摩拜上班，都坐下来上班好一会儿，系统还在计费 &▲某个下午本人通过手机扫码让同事骑着摩拜体验了不超过10分钟，结果锁车后依然在计费，一直过了45分钟才停止。而因为本人手机没有随着单车移动，所以骑行距离停留在16m•开锁慢。扫码后等待后轮开锁的感觉略忐忑，不知道那清脆的一声“咔嗒”何时响起，有时可能会被吓一跳。 ▲平均开锁时间在3-4秒新鲜感消散之后，摩拜会怎样？尽管有种种牢骚，但总体而言，我的初体验感觉还不错。因为日常活动区域找车并不难。当然，现在还只是开始，再过几个月，也许广州的摩拜也会像上海那样，遭遇大肆破坏，比如挡泥板被掰断，铃铛被偷走……据了解摩拜整车造价约3000元，包含12件发明专利、11件实用新型专利和5件外观设计专利，设计理念源于汽车设计……在这样的高昂成本之下，抱着人性本恶、需要监管的揣测，摩拜用相当决绝的方式，例如车座不可调高低、把车子做得重而结实、车头不加篮筐，想要让车子不那么容易被破坏，从而杜绝OFO等其他网约单车、公共单车被无情拆解的悲惨命运。 &▲被推到草丛中与被踹到河道里的摩拜单车（图片来源：胡玮炜）那么让我们再过一段时间，来看看新鲜劲儿过去之后的广州街头，摩拜单车的面貌会是怎样吧。至于许多人质疑的高造价、高维护成本之下如何赢利，会不会影响公共单车的应用，对OFO和城市自行车会带来怎样的冲击，未来走势如何等等这些问题，恐怕还需要时间来验证。【最后想问大家一个问题：你觉得专用自行车道并不多的城市适合骑摩拜单车吗？】责任编辑 &BAMBOO
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目测那是你绫子姐
凌子没有这样的大长腿，是我一表妹，公然卖妹估计会被打死
表姐好！！！
我想看看R子
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就不给看/给我一个很拽的表情/
o了可以看N?
还是不可以r(st)q
怎N硬趴梢钥茨剡~
小编说自己有车的就不会是潜在用户?
我只能说想的太片面了，一线城市上个班地铁单程坐个一个半小时很正常，出站再选择摩拜到工作地点的非常多。
自己有更好的公路或者山地，但是每天上下班通勤70km不是谁都会做的事情。
本人是大力支持这种服务的，但是真的特别需要高素质的用户支持，已经碰到很多车坏的坏，停小区的，停楼里的，太多啦
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确实，真正有需求的人是很多的。但是只要有少部分自私或者素质差的人就会给其他使用者的体验造成影响，以及对运营方造成很大损失
就算看着方便，广州除了天河有比较宽大的路，还能找到那些地方能保障单车自己一条道的？要不就是单车线画到人行街道那样的搞笑事情。
本人经常距离17公里跑去其他地方练车，广州的交通完全对骑单车一点都不友好，也挺危险。
要不是没有条件我根本不会选择在市区骑车！
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感觉广州很多地方过马路基本靠桥，扛单车估计挺累的另外河网密集加上桥上基本没有人行道，也不适合长途骑行
昨天在西村附近找人，由于比较远，所以想找辆骑骑，但发现座杆不可调之后，决定还是走路吧。。。。。。我身高186。。。
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我靠，那真的还是走路吧
mobike骑的真心累人 座垫高度还不能调节 还没家里永安行好用
摩拜的确大大方便了大众，必须点。不过我试骑后发现它有个点真的不能接受，坐垫太矮啦，大大映响骑行质量，骑上去立马就不想骑了。这设计真心失败。我身高才168。
超出服务区 被罚款就搞笑了
我是来看美女的，然而屏蔽了面孔，这篇文章差评
骑重型都比这快，还能飞飞楼梯
其实很多人都想绿色出行，可是自行车在外的安全得不到保障，所以直接导致人们不敢骑车通勤，放马路边一天就没了，谁还敢骑
素质堪忧啊，有人以破坏为乐。
有个妹子骑完公共单车过后，她家隔壁老王的儿媳妇怀孕了