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一级建造师到底有多难，考到很多人开始怀疑人生！
导读: 考过一级建造师考试的考生，你对一建考试难度是怎样评价的?简单，一般，很难，非常难?【】
考过一级建造师考试的考生，你对一建考试难度是怎样评价的?简单，一般，很难，非常难?大家众口不一，但有相当一部分考生考一建考的开始怀疑人生!一级建造师考试十个专业：建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。哪个专业最难考?市政公用工程。没有最难，只有更难，且看原因：一、涵盖范围广该专业几乎涵盖了市政基础设施的所有内容：道路、桥梁、隧道、园林绿化、热力、燃气......任何一项单拎出来，都够考好几回了。试问，哪个专业有如此复杂，把交通土建几乎涉及的分支全部整合到一块来考的?二、细分考点严重以其中的道路工程为例，从最底层到最上层，从春季干到冬施，从沿海干到西北……时间广地域阔，每一个纬度中的每一个点，都有可能作为考点来考，可出题的素材太多，姑且不说偏冷知识点，就热点旧貌换新颜，往深了稍微挖那么一点点，本道小题你就未必得分。三、应试者“专家型”强上述的每个分支领域，你可能是专家，但你也只能是专家。你擅长的细分领域，今年的大题中很可能一题都没有，当然也就不可能过了。有时候你不得不佩服命题专家，他们可以摸透你心思似的很巧妙的避开你的强项，直插你的软肋，让你死的彻彻底底，变成真正的砖家。四、一建风波事件的推波助澜07年的泄题事件，直接导致了此后的命题难度、考场纪律、判卷松紧度明显增大，通过率进一步降低，这也额外催生了其挂靠价格的进一步上涨;时隔十年，轮回重现历史重演，终究没逃过泄题魔咒，再次出现一建风波事件。无疑，明年及此后的各方面难度又将再次加大。也许在你心中还有另一个声音在呐喊，我选的XX专业更难，晚上挑灯夜读，早上闻鸡起舞，这样坚持大半年，结果考试依旧不会!所谓得实务者得一建，一建实务科目难，都是被大家公认的，一两个考场里能出现最多一个考生通过就相当不错。芸芸众生，大都成为炮灰。既然备考一建的路如此凶险，每年依旧有数以百计的考生参考，为什么，相信每个人心中都有一个取证梦!其实难度高也决定了其含金量，很多已经取证的考生，已经获得了非常满意的回报，想考一建的考生，面对这样难考的一建你的选择是什么，如果决定了，那就风雨兼程往前冲吧！233网校2018年一级建造师课程推出思维导图，把知识考点形象化分析，帮助考生快速理解记忆，让考点“鲜活”起来。
移动端/互动交流【C&H】一建考试为何难到怀疑人生？官方为何从不公布标准答案？
国家注册一级建造师考试已有十余年历史。作为一种大型国家级职业资格类考试，每年都吸引上百万考试大军前仆后继。该考试命题严谨，考试严格，判卷周密，全程堪比高考。
但有一点让芸芸考生百思不解，那就是官方从来未公布过标准答案。无标准答案，就好比打仗没了目标，只能靠感觉、靠猜测、靠经验向敌军开炮。至于命中几何，只有玉皇老儿才知。小编经多方收集整理，妄测两种最大可能，供各位同仁参考。
一、标准答案不好制定公布后恐引争议
众所周知，决定通过与否的关键科目是实务一科，过实务者过大半。而过实务的决定因素是问答大题。
大题中，只有部分是能在书本上找到答案的，其余部分是靠现场经验、自己归纳总结、结合题目具体情景来回答的，存在相当的主观和灵活性。对同一件施工事件的理解，干了几十年的施工员和刚毕业没干几年的学生理解深度是不一样的。这也是为什么同一道真题，多个培训机构给出不同的答案、乃至差别甚大的原因。
对制定答案者来说，能否达到老资格那样的深度，答案拿出后是否真能完美、滴水不漏、说服力无可置疑，都是不得而知的事。所以，与其公布可能引起天下大乱，倒不如啥也不说。佛不说话，依然高高在上是佛，一旦失言，可能自己就轰然倒塌。
例如2017年市政一建案例题中考到的空心板施工工艺流程工序名称、水平定向钻钻进期间冒浆处理措施、池壁混凝土浇筑跑模事故的可能原因、隧道施工的环保措施等这些问题，都不可能有一个统一的滴水不漏的标答。一旦对外公布所谓答案，会引起考生与机构们更大的波澜，还不如不公布反倒更便于组织者们进退。
二、平衡分数需要
每年的通过率是需要严格控制的。但每年的考试难度、考生人数等等各方面影响通过率的因素却不可控，如何变不可控为可控，平横分数是一种需要。
简单说吧，正式全面评分前，先小范围抽出一部分试卷进行初改，确定今年的难度情况。若按照制定的答案来判，总体得分较高，计算后发现这批人的通过率超过了预定通过率，那么，就需要重新审视改卷的松紧了。
可给可不给的分数，就不给；对某道大3题的各个小题，重新分配分数。该小题大部分人都能得分，那么，就降低该小题分数在整个大题分数中的权重，分数变少；反之分数加大。
这也就是为什么我们在做大题的时候，为什么只能看到整个大题的总体分数，而无法看到所含每个小题具体的分数的原因。这就是平衡分数的需要。
也许还有别的更深层次的原因，作为我们这些普通考生知道与不知道结果都是一样的。
小编觉得，既然环境我们无力改变，那只有要么离开，要么适应了。
所以会有相当一部分考生考一建考的开始怀疑人生！对于初次考一建的人来说，一建到底有多难，那可怜的通过率有多少是真实的，小编继续跟各位同仁说道说道。
一级建造师考试十个专业：建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。
哪个专业最难考？
市政公用工程
没有最难，只有更难，且看原因：
一、涵盖范围广
该专业几乎涵盖了市政基础设施的所有内容：道路、桥梁、隧道、园林绿化、热力、燃气......任何一项单拎出来，都够考好几回了。试问，哪个专业有如此复杂，把交通土建几乎涉及的分支全部整合到一块来考的？
二、细分考点严重
以其中的道路工程为例，从最底层到最上层，从春季干到冬施，从沿海干到西北……时间广地域阔，每一个纬度中的每一个点，都有可能作为考点来考，可出题的素材太多，姑且不说偏冷知识点，就热点旧貌换新颜，往深了稍微挖那么一点点，本道小题你就未必得分。
三、应试者“专家型”强
上述的每个分支领域，你可能是专家，但你也只能是专家。你擅长的细分领域，今年的大题中很可能一题都没有，当然也就不可能过了。有时候你不得不佩服命题专家，他们可以摸透你心思似的很巧妙的避开你的强项，直插你的软肋，让你死的彻彻底底，变成真正的砖家。
四、一建风波事件的推波助澜
07年的泄题事件，直接导致了此后的命题难度、考场纪律、判卷松紧度明显增大，通过率进一步降低，这也额外催生了其挂靠价格的进一步上涨；时隔十年，轮回重现历史重演，终究没逃过泄题魔咒，再次出现一建风波事件。无疑，明年及此后的各方面难度又将再次加大。
也许在你心中还有另一个声音在呐喊，我选的XX专业更难，晚上挑灯夜读，早上闻鸡起舞，这样坚持大半年，结果考试依旧不会！所谓得实务者得一建，一建实务科目难，都是被大家公认的，一两个考场里能出现最多一个考生通过就相当不错。芸芸众生，大都成为炮灰。
既然备考一建的路如此凶险，每年依旧有数以百计的考生参考，为什么，相信每个人心中都有一个取证梦！其实难度高也决定了其含金量，很多已经取证的考生，已经获得了非常满意的回报，想考一建的考生，面对这样难考的一建你的选择是什么，如果决定了，那就风雨兼程往前冲吧！
你觉得哪个科目最难呢？
（来源：万题库一级建造师考试）
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今日搜狐热点国生解读：一建考试为何难到怀疑人生？官方为何从不公布标准答案？
国家注册一级建造师考试已有十余年历史。作为一种大型国家级职业资格类考试，每年都吸引上百万考试大军前仆后继。该考试命题严谨，考试严格，判卷周密，全程堪比高考。
但有一点让芸芸考生百思不解，那就是官方从来未公布过标准答案。无标准答案，就好比打仗没了目标，只能靠感觉、靠猜测、靠经验向敌军开炮。至于命中几何，只有玉皇老儿才知。经多方收集整理，妄测两种最大可能，供各位同仁参考。
一、标准答案不好制定公布后恐引争议
众所周知，决定通过与否的关键科目是实务一科，过实务者过大半。而过实务的决定因素是问答大题。
大题中，只有部分是能在书本上找到答案的，其余部分是靠现场经验、自己归纳总结、结合题目具体情景来回答的，存在相当的主观和灵活性。对同一件施工事件的理解，干了几十年的施工员和刚毕业没干几年的学生理解深度是不一样的。这也是为什么同一道真题，多个培训机构给出不同的答案、乃至差别甚大的原因。
对制定答案者来说，能否达到老资格那样的深度，答案拿出后是否真能完美、滴水不漏、说服力无可置疑，都是不得而知的事。所以，与其公布可能引起天下大乱，倒不如啥也不说。佛不说话，依然高高在上是佛，一旦失言，可能自己就轰然倒塌。
例如2017年市政一建案例题中考到的空心板施工工艺流程工序名称、水平定向钻钻进期间冒浆处理措施、池壁混凝土浇筑跑模事故的可能原因、隧道施工的环保措施等这些问题，都不可能有一个统一的滴水不漏的标答。一旦对外公布所谓答案，会引起考生与机构们更大的波澜，还不如不公布反道更便于组织者们进退。
二、平衡分数需要
每年的通过率是需要严格控制的。但每年的考试难度、考生人数等等各方面影响通过率的因素却不可控，如何变不可控为可控，平横分数是一种需要。
简单说吧，正式全面评分前，先小范围抽出一部分试卷进行初改，确定今年的难度情况。若按照制定的答案来判，总体得分较高，计算后发现这批人的通过率超过了预定通过率，那么，就需要重新审视改卷的松紧了。
可给可不给的分数，就不给；对某道大3题的各个小题，重新分配分数。该小题大部分人都能得分，那么，就降低该小题分数在整个大题分数中的权重，分数变少；反之分数加大。
这也就是为什么我们在做大题的时候，为什么只能看到整个大题的总体分数，而无法看到所含每个小题具体的分数的原因。这就是平衡分数的需要。
也许还有别的更深层次的原因，作为我们这些普通考生知道与不知道结果都是一样的。
小编觉得，既然环境我们无力改变，那只有要么离开，要么适应了。
所以会有相当一部分考生考一建考的开始怀疑人生！对于初次考一建的人来说，一建到底有多难，那可怜的通过率有多少是真实的，小编继续跟各位同仁说道说道。
一级建造师考试十个专业：建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。
哪个专业最难考？
市政公用工程
没有最难，只有更难，且看原因：
一、涵盖范围广
该专业几乎涵盖了市政基础设施的所有内容：道路、桥梁、隧道、园林绿化、热力、燃气......任何一项单拎出来，都够考好几回了。试问，哪个专业有如此复杂，把交通土建几乎涉及的分支全部整合到一块来考的？
二、细分考点严重
以其中的道路工程为例，从最底层到最上层，从春季干到冬施，从沿海干到西北……时间广地域阔，每一个纬度中的每一个点，都有可能作为考点来考，可出题的素材太多，姑且不说偏冷知识点，就热点旧貌换新颜，往深了稍微挖那么一点点，本道小题你就未必得分。
三、应试者“专家型”强
上述的每个分支领域，你可能是专家，但你也只能是专家。你擅长的细分领域，今年的大题中很可能一题都没有，当然也就不可能过了。有时候你不得不佩服命题专家，他们可以摸透你心思似的很巧妙的避开你的强项，直插你的软肋，让你死的彻彻底底，变成真正的砖家。
四、一建风波事件的推波助澜
07年的泄题事件，直接导致了此后的命题难度、考场纪律、判卷松紧度明显增大，通过率进一步降低，这也额外催生了其兼职价格的进一步上涨；时隔十年，轮回重现历史重演，终究没逃过泄题魔咒，再次出现一建风波事件。无疑，明年及此后的各方面难度又将再次加大。
也许在你心中还有另一个声音在呐喊，我选的XX专业更难，晚上挑灯夜读，早上闻鸡起舞，这样坚持大半年，结果考试依旧不会！所谓得实务者得一建，一建实务科目难，都是被大家公认的，一两个考场里能出现最多一个考生通过就相当不错。芸芸众生，大都成为炮灰。
既然备考一建的路如此凶险，每年依旧有数以百计的考生参考，为什么，相信每个人心中都有一个取证梦！其实难度高也决定了其含金量，很多已经取证的考生，已经获得了非常满意的回报，想考一建的考生，面对这样难考的一建你的选择是什么，如果决定了，那就风雨兼程往前冲吧！
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今日搜狐热点　　国家注册一级建造师考试已有十余年历史。作为一种大型国家级职业资格类考试，每年都吸引上百万考试大军前仆后继。该考试命题严谨，考试严格，判卷周密，全程堪比高考。　　但有一点让芸芸考生百思不解，那就是官方从来未公布过标准答案。无标准答案，就好比打仗没了目标，只能靠感觉、靠猜测、靠经验向敌军开炮。至于命中几何，只有玉皇老儿才知。小编经多方收集整理，妄测两种最大可能，供各位同仁参考。　　一、标准答案不好制定公布后恐引争议　　众所周知，决定通过与否的关键科目是实务一科，过实务者过大半。而过实务的决定因素是问答大题。　　大题中，只有部分是能在书本上找到答案的，其余部分是靠现场经验、自己归纳总结、结合题目具体情景来回答的，存在相当的主观和灵活性。对同一件施工事件的理解，干了几十年的施工员和刚毕业没干几年的学生理解深度是不一样的。这也是为什么同一道真题，多个培训机构给出不同的答案、乃至差别甚大的原因。　　对制定答案者来说，能否达到老资格那样的深度，答案拿出后是否真能完美、滴水不漏、说服力无可置疑，都是不得而知的事。所以，与其公布可能引起天下大乱，倒不如啥也不说。佛不说话，依然高高在上是佛，一旦失言，可能自己就轰然倒塌。　　例如2017年市政一建案例题中考到的空心板施工工艺流程工序名称、水平定向钻钻进期间冒浆处理措施、池壁混凝土浇筑跑模事故的可能原因、隧道施工的环保措施等这些问题，都不可能有一个统一的滴水不漏的标答。一旦对外公布所谓答案，会引起考生与机构们更大的波澜，还不如不公布反道更便于组织者们进退。　　二、平衡分数需要　　每年的通过率是需要严格控制的。但每年的考试难度、考生人数等等各方面影响通过率的因素却不可控，如何变不可控为可控，平横分数是一种需要。　　简单说吧，正式全面评分前，先小范围抽出一部分试卷进行初改，确定今年的难度情况。若按照制定的答案来判，总体得分较高，计算后发现这批人的通过率超过了预定通过率，那么，就需要重新审视改卷的松紧了。　　可给可不给的分数，就不给；对某道大3题的各个小题，重新分配分数。该小题大部分人都能得分，那么，就降低该小题分数在整个大题分数中的权重，分数变少；反之分数加大。　　这也就是为什么我们在做大题的时候，为什么只能看到整个大题的总体分数，而无法看到所含每个小题具体的分数的原因。这就是平衡分数的需要。　　也许还有别的更深层次的原因，作为我们这些普通考生知道与不知道结果都是一样的。　　小编觉得，既然环境我们无力改变，那只有要么离开，要么适应了。　　所以会有相当一部分考生考一建考的开始怀疑人生！对于初次考一建的人来说，一建到底有多难，那可怜的通过率有多少是真实的，小编继续跟各位同仁说道说道。　　一级建造师考试十个专业：建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。　　哪个专业最难考？　　市政公用工程　　没有最难，只有更难，且看原因：　　一、涵盖范围广　　该专业几乎涵盖了市政基础设施的所有内容：道路、桥梁、隧道、园林绿化、热力、燃气......任何一项单拎出来，都够考好几回了。试问，哪个专业有如此复杂，把交通土建几乎涉及的分支全部整合到一块来考的？　　二、细分考点严重　　以其中的道路工程为例，从最底层到最上层，从春季干到冬施，从沿海干到西北……时间广地域阔，每一个纬度中的每一个点，都有可能作为考点来考，可出题的素材太多，姑且不说偏冷知识点，就热点旧貌换新颜，往深了稍微挖那么一点点，本道小题你就未必得分。　　三、应试者“专家型”强　　上述的每个分支领域，你可能是专家，但你也只能是专家。你擅长的细分领域，今年的大题中很可能一题都没有，当然也就不可能过了。有时候你不得不佩服命题专家，他们可以摸透你心思似的很巧妙的避开你的强项，直插你的软肋，让你死的彻彻底底，变成真正的砖家。　　四、一建风波事件的推波助澜　　07年的泄题事件，直接导致了此后的命题难度、考场纪律、判卷松紧度明显增大，通过率进一步降低，这也额外催生了其挂靠价格的进一步上涨；时隔十年，轮回重现历史重演，终究没逃过泄题魔咒，再次出现一建风波事件。无疑，明年及此后的各方面难度又将再次加大。　　也许在你心中还有另一个声音在呐喊，我选的XX专业更难，晚上挑灯夜读，早上闻鸡起舞，这样坚持大半年，结果考试依旧不会！所谓得实务者得一建，一建实务科目难，都是被大家公认的，一两个考场里能出现最多一个考生通过就相当不错。芸芸众生，大都成为炮灰。　　既然备考一建的路如此凶险，每年依旧有数以百计的考生参考，为什么，相信每个人心中都有一个取证梦！其实难度高也决定了其含金量，很多已经取证的考生，已经获得了非常满意的回报，想考一建的考生，面对这样难考的一建你的选择是什么，如果决定了，那就风雨兼程往前冲吧！
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　　二级市政（）
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公路　　不配合
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焊接　　不配合
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20000　　机械
建筑美术设计　　不配合
5000　　配合
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一级建造师到底有多难，考的很多人开始怀疑人生!
考过一级建造师考试的考生，你对一建考试难度是怎样评价的?简单，一般，很难，非常难?大家众口不一，但有相当一部分考生考一建考的开始怀疑人生!
&　　考过的考生，你对一建考试难度是怎样评价的?简单，一般，很难，非常难?大家众口不一，但有相当一部分考生考一建考的开始怀疑人生!
　　一级建造师考试十个专业：建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。
　　哪个专业最难考?
　　市政公用工程。
　　没有最难，只有更难，且看原因：
　　一、涵盖范围广
　　该专业几乎涵盖了市政基础设施的所有内容：道路、桥梁、隧道、园林绿化、热力、燃气......任何一项单拎出来，都够考好几回了。试问，哪个专业有如此复杂，把交通土建几乎涉及的分支全部整合到一块来考的?
　　二、细分考点严重
　　以其中的道路工程为例，从最底层到最上层，从春季干到冬施，从沿海干到西北&&时间广地域阔，每一个纬度中的每一个点，都有可能作为考点来考，可出题的素材太多，姑且不说偏冷知识点，就热点旧貌换新颜，往深了稍微挖那么一点点，本道小题你就未必得分。
　　三、应试者&专家型&强
　　上述的每个分支领域，你可能是专家，但你也只能是专家。你擅长的细分领域，今年的大题中很可能一题都没有，当然也就不可能过了。有时候你不得不佩服命题专家，他们可以摸透你心思似的很巧妙的避开你的强项，直插你的软肋，让你死的彻彻底底，变成真正的砖家。
　　四、一建风波事件的推波助澜
　　07年的泄题事件，直接导致了此后的命题难度、考场纪律、判卷松紧度明显增大，通过率进一步降低，这也额外催生了其挂靠价格的进一步上涨;时隔十年，轮回重现历史重演，终究没逃过泄题魔咒，再次出现一建风波事件。无疑，明年及此后的各方面难度又将再次加大。
　　也许在你心中还有另一个声音在呐喊，我选的XX专业更难，晚上挑灯夜读，早上闻鸡起舞，这样坚持大半年，结果考试依旧不会!所谓得实务者得一建，一建实务科目难，都是被大家公认的，一两个考场里能出现最多一个考生通过就相当不错。芸芸众生，大都成为炮灰。
　　既然备考一建的路如此凶险，每年依旧有数以百计的考生参考，为什么，相信每个人心中都有一个取证梦!其实难度高也决定了其含金量，很多已经取证的考生，已经获得了非常满意的回报，想考一建的考生，面对这样难考的一建你的选择是什么，如果决定了，那就风雨兼程往前冲吧!
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