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今天到店看了下GL6家用应该够吧？收藏
看图，家用是不是妥妥的了
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3缸车妥妥的
三缸英朗拉皮车
为啥不杰德
感觉有点贵，优惠完了落地价16万多了吧。
可以考虑杰德
第三排刚需可以看途安
三缸发动机就是辣鸡
东风风神2017新车AX7搭载WindLink互联网汽车智能系统具备超远程控制等9大系统.搭载1.6T涡轮增压发动机&爱信第三代6AT变速箱,动力强劲,百公里油耗低至7.0L.
比亚迪宋啊
辣鸡，英朗拉皮，英朗是啥？英朗是凯越拉皮，
选途安l都比这货强的多
3缸还是算了，4缸可以考虑下
比亚迪宋MAX10万左右的7座车！
图片挺好，实车感觉不怎么样，短了点儿，再长15公分就好了
副驾驶看起来很拥挤啊
要是4缸这价格肯定大卖！
上次电视看到跟途安l的路试评测，途安l比gl6强一点，还比gl6省油一点。
要是人口多的话，买个七座SUV也行
试驾看看，反正我是接受不了
为什么不杰德
三缸，能抖的你没脾气，别问我怎么知道的，我只是一个路过的三缸英朗车主
就是实车有点丑
方向盘都快挨到驾驶座了
出4缸估计会卖疯，多几千块消费者还是承受得起的！
三缸发动机的车平顺性是永远解决不了的！老檀说车上说的！
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英普特别克汽车
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放弃大众L买别克GL6谈谈车主感受如何
来源：经销商供稿
我有酒你有故事吗。这里是各位车友分享买车吐槽以及用车心得的乐土。关注私信我们，聊聊关于买车用车的感悟。
放弃大众L买别克GL6值得吗？车主浅谈车辆日常使用感受
15-6万的价格，买一台6座的合资车，省油、空间大、动力好，这么经济实惠的车还需要什么理由。二孩时代，父母、我和老婆、2个小孩，怎么算也要6个座位吧？所以初衷的目标就是6、7座的，然后看了很多MPV，觉得GL8不错，但是想想平时真正坐满6-7人的几率不多，然后开个这么大的车上下班，很不方便。看了大众L，是想要的那种类型了，但是好多方面不人性化，二排座椅不能移动，第三排座位空间实在鸡肋。还好GL6出现了。
性价比真的不想多说了，看了好多车子，要么空间小、空间大的又嫌贵，自从听到GL6上市，就一直关注，终于等到你了。试驾完后立马付定金，不为什么，经济、实惠、动力。
外观说实话，这一系列别克脸都差不多，飞翼式的格栅。青菜萝卜各有所爱，反正我很喜欢。刚提车回家，回头率是真的高，一方面GL6刚上市，路上能看到的不多，另一方面，怎么GL8变小了。
内饰方面，并没有BBA那样的奢华，毕竟这个价位，一分价钱一分货，但是这个价位这个内饰感，非常下本了。另外，车内味道也不是很大，像家里的GOLF提车时，那酸爽。
提车是一家人去的，5个大人，其中一人在第三排。前排没什么好说的，怎么舒服怎么来。第二排，222式的排位，所以第二排真的是老板位，舒服。第三排的话坐180CM的人肯定不行了，但是女生或者小孩坐刚刚好。如果你经常是满大汉的，那还是选GL8吧。空间定位我觉得对于这个价位、这个等级已经是完美了。后备箱坐满人也能放2个20寸的行李箱，一横一竖吧。第三排放下来，能放多少东西就随便你了哈哈。
1.3T能有163的马力，通用真的花了很大的心思。小心脏，大猛兽。家里还有一部1.4T的车，130多马力，虽然日常也够用，但是试驾了GL6之后，不多说了，算下钱。
说操控的话，其实我个人认为都差不多啊。。。指向都很准的，都满顺手的啊。
油耗我要好好说说，3缸的车，顾名思义少了一个水龙头，油自然就省了。我平时脚下还算重，但是GL6的油耗变现还是非常不错的。
优点：说起最满意还是看中gl6的空间座位的实用性，毕竟是6座，对于二胎家庭别克给了这么完美的作品，基于gl8的价格和体积，我觉得gl6刚刚好，平时上下班也不嫌大。另一方面，gl6在油耗方面说的上出色，目前市区能在7-8之间，高速更是4-5左右。兜兜转转最终还是选择了gl6，比起gl6的外观大胜一筹，个人看法。6座乘坐空间也比大。决定了还是它吧，gl6。
缺点：目前还没发现什么不满意的地方，真要说不满意的地方，我想应该就是为什么不早点上市GL6。
说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。
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上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车之家不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
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摘要：深度试驾别克GL6：能成为最畅销家用MPV吗？
近日，中汽协发布了1-10月份汽车销量数据，别克GL8以累计11.97万台的销量位列MPV市场第3名，并且还是唯一一个合资品牌车型，可见GL8在MPV市场的竞争力之强。
10月16日，GL8的兄弟车型GL6正式上市。别克在MPV领域也形成了“一商一家”的组合拳，以期进一步扩大战果。
今日，车东西等媒体受邀深度试驾了GL6和改款英朗、阅朗，对这三台车的产品特性与行驶品质有了一个更深入的了解。下面就一起看看这三款车有什么特点，以及MPV新兵GL6到底是否能延续大哥GL8的成功。
（从左到右依次为阅朗、GL6、英朗）
一、一名合格的MPV新兵
第一眼看到GL6正面的时候，你马上就能认出这是一台别克，横跨进气格栅的飞翼式中网、眯着眼睛的大灯、以及车身上延续的多条弧线等别克最新的家族设计语言一个都没有落下。
（GL6的车头）
但是只看正面的话，你并不一定能看出这是一台MPV车型，因为它的车头很扁，非常像别克自家的轿车，来到侧面才能显出它MPV的“真容”。
（GL6侧面）
数据上，GL6的长宽高分别为4692mm、1794mm、1626mm，轴距为2796mm，而它的“大哥”GL8的尺寸则为5256mm、1878mm、1776mm，轴距3088mm。
虽然外形数据比GL8要小的多，但得益于MPV的造型，GL6在视觉上仍然是一台“大车”。
既然是MPV，前两排的空间不必多言，我们直接来到了第三排。车东西实测，在第二排座椅最靠后的情况下，第三排能坐下一个身高1.75m，体重160kg的成年男人，但是膝盖已经顶到了前排。
（GL6空间布局）
而如果把第二排座椅往前挪一挪，第三排腿部就会有一拳的空间，空间不富裕但够坐下一个成人了。值得一提的是，目前有些7座MPV以及一些7座SUV，其第三排最大的问题不是腿部空间不足，而是座椅太低，导致成年人坐进去后有一种坐在地上的感觉，很难受。
（GL6第三排座椅空间）
对此，GL6想出的解决办法是让后排地板向上隆起，以加高座椅，如下图。
（GL6第三排座椅的隆起设计）
加高坐姿一定程度上缓解了第三排的不舒服问题，但既然是家用MPV，第三排还是留给小朋友坐吧。
GL6共有三款不同配置的车型，售价分别为14.49万、15.59万、16.69万，全系标配有全景天窗、多功能方向盘、倒车雷达等实用配置。
除了低配车型，剩下两个车型都有7英寸显示屏和安吉星系统，具有语音控制、一键呼救、客服协助设置导航目的地、手机APP远程查看操作车辆等功能，并且同样支持苹果Carplay和百度Carlife两套手机-车机映射功能。
（GL6的内饰）
（GL6中间座椅）
不过与通用其他车型一样，车载系统的一个问题在于屏幕尺寸较小，并且反应速度也不是像手机等电子产品的系统那样100%流畅。
顶配GL6的一个亮点在于配备了多项ADAS提醒功能，包括FCW前部碰撞预警、LDW车道偏离预警、FDI前方车距提示。但由于成本问题，这台车并没有加入ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持等高级ADAS功能，不过APA自动泊车功能还在，停车比较省心。不过顶配车型缺失了电动座椅且方向盘仅支持上下调节算是一个遗憾。
动力部分，GL6也在顺应现在小排量涡轮发动机的趋势，搭载了一个3缸1.3T的涡轮增压发动机配合一个6速自动变速箱，采用的是前麦佛逊后多连杆的底盘结构。
（GL6的底盘）
发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛米，动力参数在2.0-2.5L自然吸气发动机之间，并且也超过同级其他合资品牌的1.2T和1.4T低功率发动机，数据优秀。
实际体验上，别克很明智的没有采用双离合变速箱，因此成功避开了小排量发动机+双离合动力系统常见的低速无力、顿挫明显等弊病。开起来比较流畅，底盘的舒适性与操控性符合这个价位车型的水准，动力正常行驶足够了，但是离随意超车还有不小距离。
这套动力系统另外一个值得表扬的地方在于，虽然是一台三缸机，但是由于采用了更多橡胶连接件、机电一体化等设计，其对于三缸发动机天生的抖动现象抑制的不错，在怠速或是正常行驶中，几乎感受不到发动机的抖动。
二、GL6能复制GL8的成功吗？
需要指出的是，产品力与产品特点是一个相对的概念，只有与市场上的直接竞争对手放在一起对比的时候，才能说其特点与竞争力在哪。例如现在回头看第一代GL8，你会觉得它的内饰非常简陋，外形也很难看。但是如果将其与当时的对手相互对比之后，你就会觉得它的空间真是充足。
对于GL6来说也是一样，要探寻其是否复制GL8的成功，得看看它的对手到底如何。目前合资品牌中，同样定位在十几万家用MPV的产品主要就是本田杰德和大众途安。
与杰德相比，GL6的优势在于自己更像是一台MPV。因为杰德的车高只有1.5米，整体看起来很扁，所以坐在车内的感觉更像是一台轿车而非是MPV，头部空间不如GL6宽敞。事实上，老款奥德赛也采用了这种较扁的轿车化设计，因此在空间上一直被GL8压制。
（杰德的外形更像是一台两厢车）
杰德搭载了1.8L和1.5T两款发动机，动力参数分别为141马力+174牛米、156马力+203牛米，都要低于GL6的163马力+230牛米。
不过在车东西看来，杰德的外形虽然更像是一个大号两厢车或是旅行车，但是其车身比例要比“憨厚”的MPV车型更协调，看起来更加时尚。
大众途安顶配有一款1.8T的车型，最大功率180马力，最大扭矩300扭力，动力参数高于GL6，但是其指导价也到了23万，实际上的竞争对手是低配GL8。
（大众途安）
在途安的7个配置中，除了最低配搭载的1.6L自然吸气发动机，最高配搭载的1.8T涡轮增压发动机，其余5款车型都采用的是1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，与GL6不相上下。
但是由于途安采用的是一个双离合变速箱，再加上1.4T发动机的低扭比较弱，途安在低速与堵车时开起来会比较难受一些，表现为轻踩油门不走、急加速有明显延迟、动力衔接不顺畅等现象。
此外，拿售价都在16万的顶配GL6与途安的280TSI自动风尚版相比，GL6多出了全LED大灯、多功能方向盘、自动空调、真皮座椅、全景天窗、中控屏幕、手机车机映射、安吉星、手机汽车互联、无钥匙启动、倒车影像、定速巡航、盲区监测、车道偏离预警等配置。
而途安反超的则只有发动机最大扭矩和AutoHold自动驻车功能。
而与售价相同的杰德的配置相比时，GL6也多出了导航、碰撞预警、车道偏离预警、自动泊车、手机-车机映射、APP控制等功能，少了一个主驾驶座位的电动座椅。
所以整体来看，别克在推出GL6的时候也仔细研究过两个直接的对手，其打法也也非常明确，就是用更平顺/更强劲的动力系统和更丰富的配置来与之竞争。
总结一下就是，GL6的动力系统比对方更平顺更有劲儿，而配置又具有明显的优势。再加上别克GL8多年来在MPV领域积累出的口碑，GL6还真有较大的可能领跑合资品牌家用MPV车型。
不过一个值得注意的地方是，GL6真正的敌人可能是大量国产MPV。
目前，国内的MPV市场，尤其是家用的小型MPV市场尚处于发展阶段，合资品牌产品极少且竞争不激烈，因此很多国产品牌也盯上了这一点，例如比亚迪、广汽传祺、吉利等公司都推出了或者即将推出MPV产品。
（广汽传祺GM8就是一个潜在对手）
很明显，国产品牌MPV的一个杀手锏就是性价比高，他们推出的中大型MPV售价的售价范围也很有可能锁定在15—25万的区间。这样一对比，国产中大型MPV更宽敞的空间就很有可能抢走一部分预算不多，但是却在意空间的用户。
三、另外两名新选手：英朗和阅朗
在今天的试驾中，车东西也体验了另外两个新选手，改款英朗，以及基于英朗的旅行版阅朗。
改款英朗最重要的变化在于增加了1.0T和GL6上的那台1.3T两款新发动机，性能参数分别为125马力+170牛米、163马力+230牛米，从而替代之前的1.5L自然吸气发动机和1.4T发动机。
（改款英朗）
两款老发动机的性能参数分别为114马力+143牛米、144马力+200牛米，分别匹配的是5档手动与7档双离合变速箱。而与新款发动机匹配的变速箱则升级到了6档手动/6档双离合、6速自动变速箱。
很明显，新的动力系统排量更小更省油，但动力却更强了。
阅朗是基于英朗研发的旅行版车型，其采用了与最新款英朗一致的动力系统，不过“屁股更大”能装更多东西，针对的是国内刚刚兴起的旅行车市场，竞争对手主要是大众桑塔纳、大众朗逸的旅行版车型。
结语：通用与大众的中国之战
近日，中国汽车协会发布了1-10月份分车型的销量数据，别克共有3款车型上榜，如下图。
在轿车领域，别克英朗和GL8分别以32.01万台、11.97万台的累计销量，双双拿下轿车与MPV销量排名第三的成绩，中型SUV昂科威则以19.5万台的销量，位列SUV市场销量第6名。
而如果分车厂来看（如下图），上汽通用则以156.2万辆的总销量，紧紧追在了上汽大众与一汽大众后面，如果再加上上汽通用五菱的销量，通用在中国的总销量与大众几乎已经持平。
当然，上汽通用五菱卖的都是廉价车型，这些销量还不能与南北大众等价对比。不过即使如此，上汽通用也还是牢牢占住了国内合资品牌销量第二的位置，其对手只有一个，就是大众中国。
本次这三款车型也让我们看到，上汽通用这两年在产品端的发力非常明显，最新的车型、最新的技术都在快速引入中国市场，而老款车型也在不断迭代，在中期改款的时候不仅局限在行业常见的小修小布，其更是敢于直接升级动力系统，可见其决心之大。
至于中国车市未来的格局，大众与通用也将上演更多精彩的对决。
14.49-16.69万元
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胖胖八尾猫上海
方向指向精准，没什么虚位。底盘毫不拖沓。刹车够自信。
用户山东潍坊
主要是6座，再也不用担心多座一个人而被警察叔叔查了
你就别再犹豫了好了吗上海
车外观很好看，第一次在网上看到就喜欢了，大气、豪华。6座够用，一家人出去喝早茶，出去玩都不用开两台车了。
一个月不再弹出【图片】没错，这确实是GL6最低配，看完你还买本田杰德吗！【动漫童装吧】_百度贴吧
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关注：98贴子：
没错，这确实是GL6最低配，看完你还买本田杰德吗！收藏
这几年别克汽车在国内发展势头迅猛，尤其在国内的合资品牌MPV领域，别克GL8可以说是常年稳坐头把交椅。在刚刚过去的2017年别克GL8的销量超过了14.5万台，要知道奥德赛+艾力绅+奔驰V级这三款车加一起的全年销量也就不到10万台。GL6作为GL8的小弟，瞄准15万左右的家用MPV市场，与走商务和大空间路线的大哥形成产品互补。从去年10月中旬上市后一炮而红，在11月和12月连续销量基本都在7000台左右，这一数字几乎是途安L同期销量的一倍，这款车型绝对称得上是一匹黑马。看看别克GL6家族中最低配的车型实力到底如何。别克GL6的造型可以说是简洁大气，整体感觉符合大家对一款家用定位MPV的期待。同时在很多细节上也延续了大哥GL8设计理念，及别克全新家族式的特征。前脸与高配车型一个相对明显的小差异，就是保险杠下缘塑料饰板上，中低配车型没有镀铬饰条，高配有。前进气格栅采用别克家族式的“飞翼式＂设计，并且格栅两侧还有镀铬饰条，延伸到大灯中由此营造出一个比较宽阔的前脸视觉效果。大灯造型比较漂亮，且LED日行灯与大灯透镜、自动大灯、大灯高度调节等功能都是全系标配，这点很值得表扬！至于光源，低配与中配车型使用的是卤素大灯，高配为LED光源，这样的搭配完全符合这价位车型的主流水平。车身侧面，不同配置的GL6主要差异就体现在轮圈尺寸与造型面，至于其它则完全一样。黑色后窗与D柱的设计与全新的GL8 ES风格很像，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。同时，从后门开始的双腰线设计，也增强了整车侧面的视觉层次感。别克GL6全系3款车型提供了2种轮圈样式，其中低配和中配采用的是16英寸单色轮圈，顶配车型则为17英寸双色轮圈。它们搭配的轮胎前者规格为205/60R16后者为225/50R17，轮胎型号均为米其林 Primacy3ST。对于台定位在15万元左右的MPV车型来说，如此的轮胎搭配，算是比较厚道的了。尾灯的尺寸比较大，能给后方车辆带来更好的辨识度，同时它的造型设计也比较独特，显得挺好看。光源方面，示宽灯与刹车灯采用的是LED光源。总体来说，作为一款低配车，别克GL6与中高配车型在外观上面的区别并不算大，这点还是挺好的。内饰方面，相对熟悉别克的朋友，应该对GL6的这套内饰风格不太陌生。中控台造型与英朗、阅朗等车型上的比较类似，但在细节的处理会比前者更讲究，整体造型在同价位车里算比较养眼的。内饰用料方面，别克GL6的整体表现中规中矩，但在档次感特别是触感以及视觉的营造上还是花了不少心思的。首先是中控台上部虽为硬质，但是面板表面的反光抑制以及手感者比较不错。同时，副驾驶前方面板采用了大面积的皮革包裹并且内部还附带有软性填充，也让视觉与触感双加分。当然，作为一款低配车型，它在车内的配置表现上与中高配己车型的差异就会体现的相对明显一些了。方向盘少了真皮包裹、银色饰条点缀以及左侧的定速巡航功能。虽然它的整体尺寸、造型与中高配上的没太多差异，但由于少了外圈的真皮包裹，手感的确会逊色一些。多媒体娱乐系统是它与中高配车型差异比较显著的地方，它所装备的是一台带蓝牙、USB和AUX接入功能的收音机，而中高配车型则为7英寸触控大屏，并带有高德导航功能。作为一款低配车，在娱乐系统上的差异化，也无可厚非，而且它的面板样式设计的也挺好看。功能上蓝牙电话、蓝牙音乐外加USB、AUX等功能的存在，也能满足日常基本使用平时导航的话，用手机也够了。作为GL6家族的低配车，它依旧装备了自动空调、自动大和电子手刹等配置，这点挺好，对提升便利性很有帮助。全景天窗，这个绝对是中国消费者喜闻乐见的配置，在别克GL6上属于全系标配。别克GL6的2+2+2的座椅布局是这车最大的卖点，相较采用 2+3+2的7座布局车型，首先它可享受6年免上检测线验车的政策福利，同时它的座椅布局形式能让第二排乘客的乘坐舒适性更佳。而且对于腿型相对较细的朋友还能通过第二排中间过道进入第三排。在对于第二排乘客的照顾方面，表现也令人满意，后排空调出风口与底部的两个USB电源接口是全系标配，这挺不错的。丰富的安全配置这也是GL6的一大亮点，诸如6个安全气囊、胎压监测、车身稳定、牵引力控制以及上坡辅助等功能都应俱全，更重要的一点是，这些都是全系标配。动力方面，别克GL6全系搭载全新的1.3T三缸发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。传动方面，新车将会配备6速手自一体变速箱，并采用前麦弗逊，后多连杆式独立悬架组合。
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