西安迖索航空机械技术有限公司与航空检测技术两专业有什么区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-13 14:05 标签： 航空机械检测
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航空技术相关专业包括哪些?
具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；是指那些专业啊，非民航院校的电气专业可以吗
我有更好的答案
航空技术分类很多：飞行、客舱、运行控制、维修、地面服务、货运、安监飞行：飞行员（学员、观察员、副驾驶、正驾驶）、地面教员客舱：乘务员、安全员、检查员维修：电气、电子地面服务：车辆管理、商务、值机、行检、监装监卸货运：销售、危险品、货运代理安监：安全管理、监察员、QAR（飞行品质监控）你如果选择电气专业是可以的，要通过CCAR66部的维修人员执照考试。三言两语也说不清。如果你有航空公司的机务朋友可以直接问问。
谢谢 我是想报考机务执照考试，对考试要求的专业和年限要求不太明白
好的兄弟，看你这热衷与民航机务，前辈我就给你支一招，来访问这个官方网站去看看，机务考试：到这个论坛去问问大家，百度这里人多嘴杂。找不到你要的答案的，机务在线：
采纳率：27%
这是CCAR66规章的要求。面是很宽的，不是控制的非常的严格。非民航院校的电气专业可以吗？当然是可以的，但是要具体分析。不知道你是哪个学校的？如果是国家通用型的电气则不会有问题。如果是很专业的电气（比如化工电气、纺织电气等）就难说了。
主要是两个大的专业：机械（ME）和电子（AV）。而在各高校专业名称不一样，一般是指航空类院校中机务维修方面的专业，如：热能与动力工程（航空发动机）、电子信息工程（航空电路，电器等）、机电一体化、航空发动机维修、机电等。也就是这条必须满足在民航类院校就读飞机维修相关专业且毕业，非民航电器专业不算，不过如果你在航空公司上班有两年的话一般可以报考，也没有限制那么严格，后面就是最少民航机务工作经验2年，在申请前必须有连续一年的时间在从事机务维修工作。如果你在航空公司从事机务工作两年了，那么就可以报考了（必须中专以上学历）。军转民的话有一年工作经历就可以了，部队经历算一年。
飞行器制造，飞行器动力工程，电子，电气！应该是吧。
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文档介绍：
探究航空机械设备检修的不足与优化
摘要:航空机械设备是现有的各类型航空飞行性交通工具中运用的重要技术设备类型,切实做好针对航空机械设备的运行技术状态检测和技术处置,对于保障各类飞行器实现最佳技术运行状态,具有重要意义,该文围绕航空机械设备检修不足与优化选取两个具体方面展开了简要的论述分析。
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关键词:航空机械设备技术检修现存问题优化策略
中图分类号:V229 文献标识码:A 文章编号:17)04(c)-0018-02
对于以民用飞机或者是军用?w机为主要代表的航空飞行式交通工具形态而言,由于其本身在空中运行过程中无法实现与地面之间的直接接触,因而在较大程度上导致飞机以及其他表现类型的空中交通工具,在具体的空中飞行活动实践过程中,会出现一定数量的表现程度显著的安全隐患,而针对这些实际可能发生的航空安全隐患事件展开适当程度的技术检测和技术处置,是确保各种类型的航空器始终保持安全稳定的飞行技术状态的基本前提条件。从航空飞行器检修技术实践活动的组织开展路径角度展开分析,针对飞机设备组织检修技术活动过程中,应当重点做好机械设备组成部分和电气线路控制系统的技术检修活动,确保飞机在实际飞行过程中能够始终维持安全稳定技术状态,有鉴于此,该文将会围绕航空机械设备检修不足与优化展开简要的阐释分析。
1 航空机械设备故障检修活动的基本方法
对于绝大多数现存的飞机交通工具而言,其内部安装配置的各类型机械技术设备都是借由电气电路技术结构进行控制的,这种完全运用电气技术原件设计和建构组成的控制性技术应用系统,在实际使用时间不断延长的实践性技术背景之下,其通常会不可避免地发生一定程度的运行性技术故障,在一定程度上给飞机机械设备的运行技术性能表现状态和稳定性,均造成极其显著的不良影响。在现有的技术发展背景下,针对飞机机械设备的电气化运行控制技术系统展开检修活动,通常可以选取和运用如下所述的几种基础性的技术实践方法。
第一,直接查询技术方法。针对飞机机械设备的电气化运行控制技术系统实际发生的技术故障进行直接化的查询检测确认,其具体的实施过程,通常认为与医生针对疾病患者实施的疾病检查诊断实践过程,具备表现鲜明且充分的类似性。在具体针对飞机机械设备的电气化运行控制技术系统故障事件进行检修处置过程中,技术作业人员通常需要针对实际发生运行技术故障的电气技术组件,进行直接全面系统的技术故障状态检测,确保在全面清晰认识故障性电气原件的故障事件表现类型和故障引致原因的前在基础上,立即采取针对性技术故障改善处置手段,从而确保和促进具体发生运行技术故障事件的航空机械设备能够顺利恢复到最优化的运行应用技术状态。在具体组织实施飞机机械设备的电气化运行控制技术系统故障事件检修处置工作过程中,要指派具备充分专业技术操作技能的工作人员具体实施故障性航空电气机械设备的检测技术活动和维修技术活动,避免因相关技术作业操作人员在观念认识层面存在的局限性和失误,而给航空机械设备运行技术性能表现状态造成表现程度显著的不良影响。
第二,直接目测技术方法,在运用直接目测的技术方法,组织实施飞机机械设备的电气化运行控制技术系统故障事件检修处置工作过程中,通常需要相关技术作业人员优先实现对飞机上的各类机械设备的全面系统了解。在具体实施的设备运行技术状态检测和确认工作环节过程中,技术作业人员应当优先针对相关电气机械设备的外部连线结构情况,以及内部组件物理形态表现特征展开全面系统观察,从而对设备运行过程中实际发生的技术故障类型,以及表现状态实现初步性的感知和预判。要重点观察设备中实际安装配置的基础电气技术组件运行表现状态进行检查和确认,要重点关注设备主体结构中的各指示灯元件是否严格处于正常稳定的运行表现状态,保险丝应用材料是否发生熔断现象,螺旋熔断器技术组件中的熔断指示器技术结构是否已经发生跳出状态,以及基础性线路元器件的插接状态是否已经出现了松动现象,并借由对上述基础性技术指标的检查和确认,准确认识设备系统中基础性电路技术结构不断处于稳定、安全和通畅性的表现状态,并准确认识其中是否存在一定程度的技术性异常。在此基础上,还要全面系统观察电气机械设备中的主传动技术组件的转速参数表现水平是否发生异常性变化现象,以及主传动齿轮技术组件中的飞轮技术结构是否发生跳动异常技术现象,传动轴技术组件在实际技术运行作业过程中是否发生晃动弯曲技术现象。要全面观察电气设备主体结构部分的密封效果表现状态,确认其中是否发生渗水、污垢沉积、以及开关技术组件安装设置位置错误等现象,最大限度避免设备在实际运行过程中发生短路故障,或者是开路现象。
2 航空机械设备检修过程中存在的问题及其优化对策
第一,针对现阶段航空机械设备维修保养工作尚未获取到充分重视的问题,要积极督导相关的技术作业人员,逐步提升对航空机械设日常化运行维护工作的重视力度,借由针对航空机械设备组织开展的运行技术故障现象技术检修确认和技术处置工作,确保相关的航空机械技术设备,能够长期维持安全稳定的技术运行状态,从具体化的技术作业活动组织开展路径角
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