长葛市泰思通机械有限公司
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后桥――车辆不错的调速器
&&&&后桥在电动车、机动车中应用都必不可少，那么它到底是做什么的？能起到什么作用，总的来说后桥就是车辆良好的调速器！那么下面三轮车后桥就来为大家讲解一下。
&&&&比如说汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，速比就是传动比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速），高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1，各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损；
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&&&产品信息 &&&
&&&SSD591C不可逆直流调速器591C/110A
产地：本地
最小起订量：1件
发货地：上海
发布时间：
中国制冷网
经营模式：贸易公司
公司类型：私营有限责任公司
所属行业：控制器
主要客户：曹安公路1718号威隆大厦706室
说明书，报价手册及驱动
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&&&&&欧陆优势大大的，欧陆温控器，欧陆CPU卡键，直流调速器。&&&&&&&欧陆拥有完整的技术支持，&欧陆型号较多，如有这方面的需要可以联系我们的公司的技术销售人员，联系方式：021-，手机：，QQ 联系人：张志成　SSD591C不可逆直流调速器591C/110A500 = 500A (4型) 　　0725 = 725A (4型) 　　0830 = 830A ( 4型) 　　1580 = 1580A (5型) 　　1200 = 1200A (H型) 　　1700 = 1700A (H型) 　　2200 = 2200A (H型) 　　2700 = 2700A (H型) 　　3 XXX 三数位表示3相标称交流电源、供电电压： 　　220,110至220伏(±10%) 50/60赫兹 　　500,220至500伏(±10%) 50/60赫兹 　　600,500至600伏(±10%) 50/60赫兹(仅适于4型与5型) 　　690,500至690伏(±10%) 50/60赫兹(仅适于H型) 　　4 XXXX 四数位表示机械件包括装备以及机械件的型号： 　　起始两个数字(左侧) 配置 　　00 标准欧陆(Standard Eurotherm)配置 　　05 经销商配置 　　01-04与06-99 用户定义的配置TBA 　　第三个数位 机械包类型 　　1 标准(IP20)，受保护面板的安装 　　4 面板安装IP20连同屋顶通风工具组(仅适用于4型) 　　第四个数位 操作站 　　0 没有操作站 　　1 内置式6901操作站 　　5 　　XX 确定用户界面语言的两个字符： 　　UK=英语 　　FR=法语 　　GR=德语(请参阅用户服务手册) 　　SP=西班牙语(请参阅用户服务手册) 　　IT=意大利语(请参阅用户服务手册) 　　590+系列直流数字式调速器 　　2-4调速器概述 　　型号(欧洲) 　　组 　　号 　　可变数 说明 　　6 XXX 多达三个字符确定反馈选项(必须至少配备一个字符)： 　　ARM =电枢电压 　　AN=模拟转速表 　　ENW=编码器(导线端子) 　　ENP=编码器(塑料光导纤维) 　　ENG=编码器(玻璃光导纤维) 　　7 XXXXX 多达五个字符确定6055通讯技术盒选项： 　　0=无通讯选项匹配 　　EI00=EI ASCII/二进制同步通讯，并具备硬件实现1(RS485/422) 　　PROF=本地总线协议 　　LINK=LINK协议 　　8 XXX 多达三个字符确定辅助主供电系统： 　　0=通用辅助电源115伏至230伏(±10%)、50/60赫兹 　　(仅专用于低于165A以及高于1200A的调速器) 　　115=110伏至120伏(±10%) 50/60赫兹 　　230=220伏至240伏(±10%) 50/60赫兹 　　9 XXX 多达三个字符确定工程特殊选项： 　　000 =无特殊选项 　　目录数(北美) 　　利用字母数字式代码能够充分识别本设备，这种字母数字式代码记录了调速器校准的方法以及各种不同的出厂 　　设置等信息。 　　显示为“目录数”的产品代码。每组产品代码识别如下： 　　型号(欧洲) 　　块 　　号 　　可变数 说明 　　1 XXXX 　　XXXX 　　通用产品 　　590+ : 590+ 4Q(四象限) 直流调速器 　　591+ : 590+ 2Q(二象限) 直流调速器 　　确定最大额定直流输出电流的四个深层数位，该最大额定直流输出电流可根据产品 　　的每种不同尺寸进行校准。 　　0015 = 15A (1型) 0380 = 380A (4型) 　　0035 = 35A (1型) 0500 = 500A (4型) 　　0725 = 725A (4型) 　　0040 = 40A (2型) 0830 = 830A (4型) 　　0070 = 70A (2型) 　　0110 = 110A (2型) 1580 = 1580A (5型) 　　0165 = 165A (2型) 　　1200 = 1200A (H型) 　　0180 = 180A (3型) 1700 = 1700A警名称十六进代码解决方法 　　OVERSPEED 超速报警 F*0001速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。如，模拟测电机损坏，断线，接线反等。 　　报警延迟时间：0.1秒 　　MISSING PULSE 丢失脉冲报警F*0002六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS(断续点)值时，启动报警。故障原因多为：谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。 　　报警延迟时间：60秒 　　FIELD OVER I 励磁过电流报警 F*0004电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。 　　报警延迟时间：15秒 　　HEATSINK TRRIP 散热器过热报警F*0008调速器的散热器温度太高。 　　通风不畅或调速器之间的空间太小。 　　风扇故障。检查电源板上的熔断器，旋转方向是否错误。 　　通风槽、过滤器堵塞。 　　电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符合调速器的电流校正值。 　　注：必须让可控硅组件冷却，才能重起调速器。 　　报警延迟时间:0.75秒 　　THERMISTOR 外接热敏电阻报警F*0010电机温度太高。即接线端子C1、C2开路。通风不好。鼓风机故障—检查旋转方向，空气过滤器是否堵塞。 　　电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符合调速器的电流校正值。 　　注：必须让电机冷却，才能重起调速器。 　　报警延迟时间:15秒 　　OVER VOLTS(VA) 过电压报警F*0020电枢电压接线松动，接线错误，励磁电压设置错误，励磁电流回路、弱磁反电势回路、速度环调节不良，都会出现过电压报警。 　　报警延迟时间:1.5秒 　　SPEED FEEDBACK 速度反馈报警F*0040速度反馈和电枢电压反馈之间的差值大于“速度反馈报警电平”的值。如果“弱磁启动”被启动，当在弱磁区域内时，速度反馈小于10%。都会启动报警。故障有：测速电机接线极性反了，编码器符号极性不正确(在参数里调置)，测速电机与编码器故障，速度环调节不良，模拟测速校准板有故障等。 　　报警延迟时间:0.4秒 SSD591C不可逆直流调速器591C/110A　　ENCODER FAILED 编码器故障0*0080SPEED FBK SELECT(速度反馈选择)参数设置为ENCODER(编码器)，但是未安装编码器选件板;在所有应用场合，检查光纤电缆是否损坏、弯曲半径，工作长度;在编码器接线端检查电缆及其接线情况。 　　FIELD FAILED 励磁故障0*0100电机励磁电路开路—检查励磁接线并测量磁场电阻;励磁控制器的误操作;在励磁调节器由交流供电的场合，检查接线FL1和FL2是相线间的电压即L1到FL1，L2到FL2。注意，为了电源同步，必须提供3相电源。对于没有要求励磁电源的场合，设置FIELD ENABLE“励磁允许”参数为“禁止”，从而禁止这项报警。 　　报警延迟时间:0.75秒 　　3PHASE FAILED 3相故障0*0200电源整体故障或3相电源缺相—检查调速器的电源，检查高速可控硅组件保护熔断器，检查电源板编码熔断器。 　　检查调速器的电源电压。如果电压不正确的话，该报警可能不能按调速器来动作。 　　PHASE LOCK 锁相0*0400检查电源频率;波形失真的电源而引起的同步失误。 　　5703 RCV ERROR 5703RCV错误0*0800(报警仅适用于MODE(方式)参数设置为5703为从站的场合) 　　STALL TRIP 堵转跳闸0*1000(报警仅适用于STALL TRIP(堵转跳闸)参数设置为“允许”的场合) 　　OVER I TRIP 过电流跳闸0*2000电机电枢绕组故障—检查绝缘阻抗;电流环调谐不当;调速器故障— & 　　ACCTS FAIED ACCTS(互感器)故障0*8000检查电枢电流互感器插头是否正确安装; 　　仅对5型结构：两组并联的功率组件之间负载不平衡。 　　注：这种跳闸放置在没有电枢电流反馈时接触器久必合且电流环启动—在采用外部可控硅堆组件的控制器的场合，这是非常重要的。因为在那种场合可控硅堆是远离控制板的。 　　AUTOTUNE ERROR 自动调谐出错(报警仅发生于自动调谐正在进行的时候)欧陆590直流调速器 面板指示灯 　　1、 HEALTH——正常指示。控制器通上辅助电源之后，没报警或报警复位，B8、B9、C5都处于高态，为控制器正常。与B6同属一个功能指示。灯亮为正常，灯灭为故障。 　　2、 RUN——运行。控制器处于运行状态，三相主电源接触器及合，与B7同属一个功能指示。灯亮为运行，灯灭为停止或故障报警。 　　3、 START CONTACTOR——起动接触器。灯亮为主电源接触器及合，灯灭为主电源接触器分开。 　　4、 OVER CURRENT TRIP——过电流跳闸。灯亮为没有报警，灯灭为出现过电流跳闸。过电流跳闸是控制器瞬间电流达到了300%，过电流跳闸原因很多，主要原因有三方面：一是，电机故障，如对地短路与线圈之间的短路等;二是，可控硅有损坏;三是，控制器触发控制有故障等。 　　5、 PROGRAM STOP——程序停机。程序停机指示，与B8是同属一个功能，灯亮为控制器正常运行，灯灭为程序停机状态。 　　6、 COAST STOP——惯性力滑行停机。与B9同属一个功能，灯亮为控制器正常运行，灯灭为惯性滑行停机状态。 　　系列特点： 　　1、体积细，新款结构的590P比590C体积小40% 　　2、多款通讯功能模块可供选择，例如PROFIBUS，MODBUS，DEVICENET，EI-BISYNC，LINK等。 　　3、高分辨率的模拟输入输出点，12bit+ 　　4、简易控制盘，提供本机/外部信号模式;本机操作模式方便于初次使用和调试。 　　5、590P选用和590C同一样的速度反馈，测速发电机板/光码板 　　6、接线方法与590C同;控制板上接线端也与590C同 　　7、外观跟欧陆690P系列变频器一样 　　8、全用软件形式来定义电枢/磁场的电压/电流 　　欧陆SSD590P调速器 590P/165A 　　欧陆直流调速器SSD590直流调速器 　　可逆 输入电压220--500V 最大输出电流165A 　　• 品　　牌：派克SSD 　　• 计量单位：台 　　品牌SSD590P直流调速器 　　型号SSD590P/165A 　　输入电压AC500V 　　电枢电压DC500V 　　电枢电流165A 　　励磁电压340V 　　励磁电流10A 　　是否具有三相反桥是 　　590+高性能直流传动 　　590+系列直流传动与690+变频器同属高性能传动家族,都提供自定义编程和设置等功能,具有相同的通讯接口模块.590+高性能工程型直流传动 　　可以满足最复杂的直流电机控制要求.功能详尽的应用软件(其中卷曲控制作为标准配置),模块化编程以及可自定义的I/O使590+单传动模块就 　　可以构成完整的传动控制方案. 　　友好的用户界面: 　　6901人机界面用于参数设置,编程和传动控制.液晶显示32个字符,带背景光,可以按字母顺序菜单显示以便快速查阅所有功能模块. 　　.可分离的通用的控制盘,便于控制盘成柜安装 　　.提供本地的速度,启停,点动和转向控制 　　.用户可自定义显示内容和图标 　　.密码设置保护功能 　　.快速设置菜单 　　联网方便: 　　通讯接口模块可以直接安插在传动装置上,使用户能够通过各种标准现场总线网络监控传动系统.可选的通 　　讯:LINK,DeviceNET,Controlnet,ProfiBus,ModBus,ModBus Plus,Ethernet,CANopen,LonWorks. 　　功能强大，完善： 　　使用内置的软件功能模块几乎可以无限制地满足任何传动要求。所有功能模块都是预先编制好的。通过控制盘或CELITE+软件,所有的功能模块 　　都可以内部连接用来实现某种特定的功能.功能模块包括: 　　.输入模块 　　.输出模块 　　.斜坡模块 　　.加减速模块 　　.卷曲功能(开卷/收卷卷径计算,力矩,补偿计算) 　　.PID控制 　　.磁场控制 　　.电动/松弛控制. 　　技术规格: 　　功率配置 　　590+四象限逆变回馈型:2个全控3相晶闸管桥; 　　591+二象限非逆变回馈型：1个全控3相晶闸管桥; 　　晶闸管控制可调磁场。 　　电枢电流 　　规格1：15A,35A 　　规格2: 40A,70A,110A,165A 　　规格3: 180A,270ASSD591C不可逆直流调速器591C/110A&&&&& 以上是我们公司对&欧陆产品的简单介绍，需要请联系：联系方式：021-，手机：，QQ 联系人：张先生
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本企业的产品目录为什么柴油机需要调速器，汽油机不需要，详细回答，谢谢_百度知道
为什么柴油机需要调速器，汽油机不需要，详细回答，谢谢
柴油机需要调速器汽油机需要
请详细答汽油机用调速器
我有更好的答案
哦调怠速停车怠速调<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a00转左右怠速越高噪音越调要汽油机怠速已经调需要手搞
汽油机和柴油机的供油形式不是相同的啊 柴油机的调速器是避免发动机在加速时速度越来越高会造成飞车的危险还有在低速的时候保证怠速是油量是发动机平稳的运转啊 大多是离心式的调速器
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风扇调速器的怪问题，只要不是正常安装，都没啸叫...有知道怎么回事的进来看看。
昨天刚到手一个九州风神的Rock满风扇调速器，因为看到网上说电流啸叫问题很多，所以我这个正常安装以后有啸叫一开始我也没在意，闲着没事，我就开始拆着玩，最后发现只要安装位置没有完全正确的到机箱软驱位的时候，基本没有啸叫问题，或者说声音可以忽略，也就是说在机箱外面放着甚至反过来插到软驱位安装上都没有刺耳的啸叫声音，我感到很费解，有人说是前置面板的音频导致的，我就都拔下来了，结果问题依旧。我实在想不明白为什么会这样......现在一直反着安装上了，一切正常，但是确实不舒服，而且这么毛病真觉得很滑稽，有没有知道为什么的，能帮忙给分析分析。谢谢啦。
不清楚，等高人解答~
这应该是某种磁场、电场的原因吧
就像小时候看电视，用室内天线，用手一碰就出人，不碰就没人*/-42
。。。这个是安装问题？
实在不行就在软驱位反装吧哈哈
*/-92，我现在满脑子问号，太神奇了......
还有没有大师傅有什么高见了？
试着包下铝箔
用热熔胶将那三个电感各自固定一下，啸叫声减半*/-19
lyb61 发表于
试着包下铝箔
烟盒里面的行吗？*/-19要不不知道上哪搞...
kevinho86 发表于
用热熔胶将那三个电感各自固定一下，啸叫声减半
玻璃胶是不是也行？
机器猫 发表于
烟盒里面的行吗？要不不知道上哪搞...
超市，微波炉用的那种
机器猫 发表于
玻璃胶是不是也行？
可以的*/-42
lyb61 发表于
超市，微波炉用的那种
多谢啦，上超市转悠去，哈哈。
kevinho86 发表于
明天白天试试，我手工活太差了......
机器猫 发表于
明天白天试试，我手工活太差了......
静候佳音，我点上热熔胶后还是有一点啸叫，但装上机箱后其他噪音都掩盖了啸叫声了
我也经历过这种啸声，应该是稳压管的电流声，低档民品的稳压管肯定不会用性能很好的，所以很难根除掉。感觉还是用电位器自己DIY一个比较好。
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