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如何选购二手山地车
& &&&在国内，想入手一台高端的山地车，必将花费一笔不少的费用，这对几乎没有经济收入的学生党来说更是。因此，很多人会考虑收购二手山地车。不要以为便宜没好货，往往很多物美价廉的宝贝都因为我们的这种思想而被拒之门外。以下是勿入骑途网为大家整理的挑选二手山地车时的注意事项和小技巧。
一、考虑自己的预算
购车前应根据自己的资金情况和日后的用途，合理估计一下预算。因为每个人买车都有不同的目的，或通勤上下班、或周末约伴骑行、甚至来一段长途。这就对购买二手车的质量和级别有所要求，当然，预算也会随之变化。
二、选择正确的途径购买
首先不要购买赃车，原因我就不说了，冤冤相报何时了啊！通过当地地方性论坛、QQ群等合法且安全的途径购买，质量上有保证。当然，如今大家可以通过勿入骑途网的二手版块来挑选最适合自己的二手宝贝啦。
三、选择合适的品牌
小编认为购买二手山地车的话对于品牌的要求是很高的，本来就是已经有损耗的车辆，如果选择没有质量保证的小品牌或杂牌车辆，往往会过早因各种质量问题无法服役。因此，选择一个有质量保证和售后的大品牌，会省好多事儿。
四、检查主要部件损耗情况
1.整体成色。主要包括车架、前叉、轮组的最直观表现。如是否有明显摔车痕迹，凹陷或凸起，掉漆现象等各种表象。
2.检查牙盘、飞轮磨损情况。这是山地车不可避免的磨损，飞轮体现的最明显。飞轮齿顶端初始状态是平的，飞轮齿顶端会随着骑行里程的增加而被磨尖。
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3.指拨磨损情况。指拨是最常用到的一个部件之，时间久了，难免磨损甚至掉漆，通过这个细节，大致可以看出这台山地车跑的远近。
4.轮组有无偏摆。由于车轮一直处在受力状态，时间久了，辐条的拉力不均和热胀冷缩都会造成轮胎偏摆，意外摔车更是如此，这点是尤其要注意的。如果不谨慎，各种蹭碟、泻力、高速打晃等现象就会层出不穷。
5．骑行过程中有无异响。包括中轴、碗组、车架焊接处等容易出现问题的地方和配件连接处。解决这些地方的问题往往会花费不菲，甚至无法解决。
6．刹车系统和变速系统。刹车系统主要看碟片是否平整，刹把回弹力度和回弹速度是否正常。变速系统的话主要是看后拨变速时是否顺畅，二手车的话不要求每个档位都精确无误，但由于摔车或内部损坏引起的问题往往是后拨的致命伤。再者是正常情况下骑行，链条是否会发生异响甚至跳链现象。
7.改装过的山地车。之前的车主如果进行了改装，要看改装后的配件是否为正品，是否和原车配件兼容。一般选择改装的车主都升级某个部件，至于升级后的整体效果怎样，难说啊。
& & 虽然说了这么多，可毕竟一台二手山地车很难做到以上这些。这就要根据实际情况和个人需要进行取舍和砍价了。大家可以参考以上几点，做到心中有数，给卖家砍价时，心里也有个谱，少花点冤枉钱，物美价廉的东西，真的有。
另外做个小小的广告
& &&&给大家推荐一个 针对骑友们的二手单车和配件交易网站（勿入骑途网 5672），并涵盖了车架、前叉等主流配件数据库哦！
下载附件 (106.85 KB)
& && &网站是几个大学生自主创业做的，支持一下大学生创业，网站做的真心不错，版面整洁，内容也很全面，大家不妨来看看，有闲置的宝贝顺便挂在他们网上吧！需要二手配件的车友也过来瞅瞅吧！
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您好！请先
您好！请先自行车五大组件选购经验
　　[之家 ] 自行车五大组件选购经验　　1.自锁　　起码提高50%的速度，一般不用自锁和别人一起走AVS（平均骑行速度）25就很辛苦了，用了自锁，一般单人AVS35左右还是可以的，能保持比较长的一段时间，所以用自锁提高的速度最快，而且高速的时候不会踏空，就是解锁需要练习，新手摔车的非常多。（提高幅度与个体有关，但提高3-5码，还是很容易的）　　2.车架　　其实五通那个地方的硬度很重要，五通在大力蹬踏的过程中会变形，如果五通很硬的话，会很少卸力，你的力量可以很好的传递到后面去，而不是部分被五通的弹性所吸收。所以，五通那个地方做的好，架子会很好骑，就是我们平时说的一蹬就感觉后轮有劲！另外一个好架子的尺和工艺也很重要，用小架子可能会被束缚不好发力，用大架子会导致不好控制甚至发生危险，这些都有一定的关系，所以车架尺寸非常重要，还有，架子的设计，隐藏碗组现在用的越来越多了，并不是说比那种箍式的碗组就好多少，但是的确你可以感觉到，同一个档次，用隐藏碗组的车子就是转动灵活一点，车首那里也简洁好看一些。　　当然，有些好的碗组是100左右的隐藏碗组无法代替的！另外架子的角度和设计，比如有的偏重平地，有的偏重爬坡，有的2者都有，TT的车子样子更可怕，总之一个好的你该用的车架子，应该是五通硬度高，车头管和后叉钩耐冲击，尺寸适合你，使用环境适合该架子的设计思想，就是一个好车架！　　3.轮组　　其实无论是爬山还是平地用还是综合型的，都希望轮子有这样的性质，那就是在一定的重量内，轴心越轻越好，轮子的重量都尽可能的集中在圈的外侧好，因为只有这样，在同样的速度下，圈的惯性更好，越不容易降低速度，有的特别轻的轮子，反映非常灵敏，一发力马上速度就上来，但是一停止蹬踏，车子就明显速度失去的容易的多，很快就慢下来，这就是为什么有的时候轮组轻的反而没有重的跑的快和稳当的原因，一套好的轮组，无论是自己编的还是原装出品的，都喜欢用很轻的中心和重量适当的外圈，而且风阻小.　　一套好的轮组，AVS提高个2-3是不成问题的，如果你一开始用的是非常便宜的自遍系统，换套好点的轮组，AVS提高个5-6也是常有的事情！　　4.轮胎　　感觉的确是轮子越细，C数越小速度越快，注意，是AVS的速度，不是最高速度，很奇怪的是，那么多车子最快的速度都是在60左右！而轮子越细，AVS的确越快，这和轮子的阻力减小也是分不开的！　　胎好不好，先看抓地力，还有减震性，然后是防刺穿能力！好的胎，会牢牢的抓住地面，哪怕是有水的路面也很老实（这点光头胎不行，但是要是晴天，光头胎比谁跑的都快）用这种胎的感觉就是，车子压在地面上，风从耳边掠过，只听到轮胎和地面连贯而又细微的摩擦声。一套抓地力好的胎，可以弥补25C和20C的差别.所以，这里说明了C很重要，但是在C相差不大的时候，抓地更重要。还有就是吸震性，好的橡胶可以吸收很多震动.　　所以，一条轮胎在抓地，减震，防穿刺，重量上要求都很高的，好的胎也是在想办法把这4个性横中和 在一起，大家一定还希望价格很便宜，特别耐用，翘胎的时候不用太费劲！可惜，这7点无法共同保证啊！　　5.传动系统　　和一些其他的提高速度的一些办法，当然很零碎了，什么都有，也分不出主次来，就一起说了传动系统，有不少人会说ISIS的硬度比方孔的高，这个正确，你可以这样想，中轴就是一个杠杆，越粗当然越结实，有人说ISIS的比方空的更轻，这个也对，个头越大，可以更好的在中间镂空！也就可以做的更轻，现在一体中孔也成气候了，价格也开始平易近人了，这个更对，杠杆都和作用端从兄弟关系到一体了，当然更硬，不过我要说句让人伤心的话就是，当水平不是特别高和不是追求秒的差距的话，他们的表现差距不是太大，CP现在还没有ISIS系统，但是CP的东西一样很硬，不比一些ISIS的系统软（这个可能和意规的中轴比日规的粗壮很多有关系，另外CP的轴很窄，103MM的不少，一般SHIMANO的109.5的很多。可以这样考虑，杠杆很粗，而且很短，当然不容易折断，强度很高）。　　另外就是牙盘，有人说曲柄不能软，有人说盘片不能软，道理和中轴和五通一样，就是在大力气蹬踏的时候，越不容易变型越好，因为变形就卸力，吸收蹬踏的能量。软不软的事情，其实在你力气很大的时候才能感觉到，AVS上到40左右的时候再说好了，一般的车子我们还是踩不出软的，当时他们的确对你的速度有一些影响，但是非常细微了。没有前4个因素影响那么大，对于比赛选手来说，分秒必睁，当然很重要了。　　一般来说，CNC的尺盘比冲压的尺盘要硬，你可以这样想，从一个大土豆上片一片土豆下来，比你把一个小的土豆块用菜刀拍成一片比起来，自然要结实一些，材料好自然也硬，比如7075CNC的东西，显然比普通的钢冲压的好太多。曲柄硬度和材料也有太大关系了。碳曲柄的轻，而且硬度还好，而且还能起到吸震作用，但是贵的要命！　　链条重量差距不大，强度上差距也不大，爱好者说自己总能踩断链条的不是乱发力踩车子就是链条装的不好。　　其他的提高速度的就是一些很零碎的了，　　A。比如车子的各方面尺寸都和自己的身体吻合，使用舒服，自然速度会快，不会把时间浪费在调节身体和车子适应上。　　B。车子要非常舒适，比如吸汗减震的把带，碳叉子和硬而不颠架子，碳杆，舒服的座包（意大利的有太多选择），总之，你要明白一点，舒服的，合适的，才能保证你的快速，而即使不要求高速度，尺寸合适和舒适也是最重要的，这些可以让你最舒服，舒服才能骑好车。关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，买卖尽在，下载。
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