7月21日本人乘坐CA1522从上海飞北京，预订起飞时间为17：55，机型为747，飞机正点开始登机，这样我大约在17：25-17：28之间即登上飞机。　　　　登机后我发现，机舱内温度很高，估计超过30度，开始想忍耐一下，一会空调开启，温度就会降低下来。但遗憾的是过了十几分钟，仍然没有降温的迹象，而且该飞机之机舱内，也没有送风口，我只好请来空姐，询问是否可以开启空调。空姐的答复是，这个机型的飞机确实有点问题，但一旦起飞，温度将很快降下来。　　　　这个答复显然不能令人满意，但考虑到再坚持十分钟左右，起飞后问题自然得到解决，也就只好继续忍耐了。　　　　但是，直到17：55，飞机还没有离开廊桥，这时广播里传来机长的声音，说是由于机场流量控制，飞机大约晚点50分钟所有起飞。　　　　因为流量控制的原因推迟起飞是可以理解和接受的，但在这么高的温度里继续等50分钟却是难以接受的。于是我再次请来空姐，这时我身边一位乘客（女士），先问空姐APU开了没有？空姐回答，这飞机的APU有故障，没有开启。　　　　我问空姐，请了解一下上海虹桥机场等待起飞的飞机是不是都出现了故障，如果不是，而只有我们的飞机出现了故障，是否可以请机长与机场调度协商一下，照顾我们这架出了故障的飞机提前起飞。另外请她告诉我机舱内温度是多少。　　　　空姐离开一会后，回来告诉我，已经和机场调度协商了，尽量提前，至于机舱内温度，现在是33度，驾驶舱内温度是35度。　　　　以驾驶舱内温度更高来说服我接受33度的机舱内温度，显然没有说服力，我要求空姐提供国航投诉电话，空姐经过查询后告诉我 010-，我打了，但这个电话一直没有人接（后来我了解到，这个电话在工作时间内一直是占线，为了验证网上的说法，我自己打过上百次；工作时间外，一直是无人接听状态），我要来知音卡服务电话，但也是无人接听。　　　　我身边的那位女乘客告诉我，她原本是民航学院毕业的，现在她还有很多同学在其他航空公司服务，她把我们遇到的状况通过短信告诉同学，问她们可能是什么原因，怎么解决？同学答复她，按照她叙述的情况，应该是APU没开。　　　　以下资料是我从网上查询得来的：　　-QT-　　ＡＰＵ：民航专业术语缩写：辅助动力装置，飞机如果ＡＰＵ故障是可以放行的，只需在地面提供　电源车，气源车。　　-UNQT-　　　　大约在18：30左右，我请空姐再次去问机长是否与机场调度协商好了，空姐经过询问后答复我，我们那架飞机已经排在去北京方向的第二架了。　　在那以后和空姐的交谈中得知：乘坐该飞机确实存在这个问题，到了夏天就很难受，但过两年，该飞机退役后，这个问题自然消失。　　　　我们一直在33度的机舱环境里，等了差不多两个小时，期间乘客与空姐发生争执的事情接连不断，空姐们也都在尽力解释，给大家提供矿泉水补充身体因大量出汗失去的水分。　　大约在19：10以后离开廊桥，终于飞机在19：30前后起飞了（后来投诉时，航空公司方面确认的起飞时间是19：26）。　　　　促使我决心投诉国航的是，这不是一个偶发事件，如果空姐所说属实的话，那就意味着，夏天所有乘坐该飞机的乘客，都有可能遇到类似的情况，都有可能在30度以上的温度里忍耐。　　　　如前所述，虽然我打了上百次国航的投诉电话，如传说中的一样，工作时间内永远打不通。后来我拨打了民航总局的投诉电话，那里的工作人员很认真地听我讲完，做了记录，然后告诉我，按照民航总局的规定，航空公司应该在十五个工作日之内给予答复。　　关于国航投诉电话打不通的问题，民航总局负责投诉的先生说，这个问题和他们（国航）谈过几次了，还没有改观。　　　　之后，国航与我联系过两次，但其所述之理由绝难令人满意，而且其辩解为经与国航上海机务方面确认，APU并没有问题。　　　　鉴于其APU有无问题，不是我们作为乘客所能确认的，所以我转而问国航客服，机舱内温度33度，让乘客在这样的环境中等两个小时，是否正常，该客服人员称，这个需要确认。在这里，我和国航客服人员发生比较大的分歧，我认为，根据常识，这显然是不正常的，国航几次给我打电话也都道歉了，如果这是正常的，你们根本用不着道歉。　　找出问题所在，从根本上解决问题，才是正视问题的态度。　　但国航客服人员坚持认为，不确认他不能回答这个问题。　　关于国航投诉电话打不通的问题，客服人员是这么解释的：我们每天要接几百个投诉电话。　　----这是本周一（8月24日的对话）　　　　目前正在确认中。。。。。。　　
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　　掉得真快，顶一下。
　　下班前再顶一下。
　　目前，这个事情需要确认
　　两年后,该机退役了,这个问题自然消失。拖就行了。
　　作者：我想想_　回复日期：　18:04:48　
　　　　目前，这个事情需要确认　　==========================================================　　　　是的，那人的意思就是把乘客置于33度的温度中2小时，是否属于正常，这个事情需要确认。。。。。。　　
　　在中国，一切皆有可能！
　　需要研究研究，再研究研究，请示请示，在请示，中国国情，一点不奇怪！
　　没坐过灰机，但33度也太热了吧！驾驶室35度，鬼才相信
　　当客服人员再三强调“需要确认”的时候，我告诉他，判断是否正常，不需要专业知识，只需要常识，如果您连这个常识都没有，对不起，我认为你不适合做客服工作。　　
　　让空姐把窗户打开不就凉快了吗。
　　LZ你确信你坐的是747飞机？747飞上海-北京线太浪费了吧
　　作者：飞行之梦　回复日期：　20:50:37　
　　　　LZ你确信你坐的是747飞机？747飞上海-北京线太浪费了吧　　============================================================　　　　是747，飞机很宽大，左右各有3排座位，中间四排，而且我坐在第33排，后面还有不少座位，人几乎都坐满了。　　　　国航的747应该是很老了，民航总局的人听说了机型也说，那是比较老了。　　
　　流控有时很多原因的。。。　　APU开了，如果上面客人多了也基本上没什么用。　　关了舱门，一切都不由大家了。　　　　飞机 除了驾驶舱 剩下都打不开窗户　　　　流控两个小时很正常，我看到比你时间更久的，不是民航人能左右的原因。大家都很着急的。包括机长，机场，保障单位。　　给CC说的客气点，他们也不容易。
　　作者：nannan695　回复日期：　21:33:06　
　　　　流控有时很多原因的。。。　　　　APU开了，如果上面客人多了也基本上没什么用。　　　　关了舱门，一切都不由大家了。　　　　　　　　飞机 除了驾驶舱 剩下都打不开窗户　　　　　　　　流控两个小时很正常，我看到比你时间更久的，不是民航人能左右的原因。大家都很着急的。包括机长，机场，保障单位。　　　　给CC说的客气点，他们也不容易。　　===================================================　　　　流控2小时正常我承认，但在33度温度里呆了两个小时无论如何谈不上正常了吧？　　　　我们的飞机到19点多才离开廊桥，是不是可以安排地面的气源车？　　　　从北京飞上海的时候，我就等了一个小时，但机舱内的温度没有那么高，不过我去的时候坐的是东方航空公司的飞机。　　
　　。。。如果没有空调，机舱内的温度会是50度以上！因为机舱内的空气是空气压缩机压缩进来的，做工以后温度特别高。。达到50度以上！如果没有空调你早被热死了！这说明它的空调没有坏！也许就如国航所说是机型的问题。因为空调没坏，不然你早被热死了。33度，说明已经降温了…………………………
　　我错了。。你是还没起飞等了两小时啊。。。起飞前都是那么热的。。。只不过等的时间确实长了点。。不过北京机场确实太繁忙了。。还是体谅一下吧。。他也道歉了。。我觉得主要原因可能是让你们再下机到候机厅等的话再登机的时候原来的登机牌就用掉了。。应该是求简吧。。
　　作者：江南的悲伤　回复日期：　22:04:33　
　　　　我错了。。你是还没起飞等了两小时啊。。。起飞前都是那么热的。。。只不过等的时间确实长了点。。不过北京机场确实太繁忙了。。还是体谅一下吧。。他也道歉了。。我觉得主要原因可能是让你们再下机到候机厅等的话再登机的时候原来的登机牌就用掉了。。应该是求简吧。。　　===========================================================　　　　首先感谢您的耐心解释，不过“起飞前都是那么热”这点我有点接受不了，因为在前一天我从北京去上海的时候，起飞前也等了差不多一个小时，绝对没有那么热。　　　　此外，我也不是只做过几次飞机，事实上，在这十几年里，我乘坐过几百次飞机，但在这么热的机舱内，等这么长时间的却是第一次。　　　　空调当然没有坏，只不过在地面等待的时候，航空公司方面不想开主发动机，怕费油，这点是可以理解的，但因此而把我们置于那么高的温度中，等了那么久，这就不能理解了。　　
　　想起来一个细节，第一次向民航总局投诉时，受理的是位先生，他听完我的叙述后说：“应该有地面送冷风的车，也许是地面的车不够？”　　
　　国航的京沪线的747很老了。。买票的时候买777的航班吧。。。。
　　作者：bigmac77　回复日期：　01:09:44　
　　　　国航的京沪线的747很老了。。买票的时候买777的航班吧。。。。　　=========================================================　　　　谢谢您的提醒，下次我会注意的。　　
　　北京到大连到日本福冈也有这么一班，遇到两次，无力解决，只有闭眼蒸桑拿
　　作者：共产主义的蛋　回复日期：　08:51:27　
　　　　北京到大连到日本福冈也有这么一班，遇到两次，无力解决，只有闭眼蒸桑拿　　===========================================================　　　　那天我和空姐也是这么说的：“虽说免费桑拿应该感谢，但也得征求我们同意吧？”　　　　如果我们都不去投诉，那么这种情况也许将持续到这个机型的飞机退役，但我们都去争取，也许能迫使国航改变态度，认真对待这个问题，譬如在地面派气源车，给飞机降温。　　
　　作者：尤里西斯的凝视　回复日期：　20:41:54　
　　　　让空姐把窗户打开不就凉快了吗。　　===========================================================　　　　一个是如前面有人指出的那样，除了驾驶舱，其他窗户都是打不开的，再一个是那天确实热，据空姐讲，他们降落时报的地面温度是37度，到我们登机后，估计外面温度也在35-36度左右。　　
　　我心痛那些空姐。
　　作者：fys11　回复日期：　11:34:19　
　　　　我心痛那些空姐。　　===========================================================　　　　理解，记得我当初和空姐说起想投诉时，得到了她们的支持，她们说，要是投诉成功了，我们也就不用老在这么热的环境中工作了。　　　　其实那天我和空姐们的交流还是不错的，大家一直都在心平气和地谈。　　
　　从周一与国航客服人员交流后，他去确认“让乘客在33度温度呆2小时”是否正常，到现在，还没有结果。。。。。。　　
　　刚才无意中在网上发现这样一段“新闻”:　　　　国航荣膺新视角论坛“2008最佳社会责任年度企业”　　日，“最佳企业公众形象奖”在搜狐2009中国新视角高峰论坛上隆重揭晓，中国航空集团公司核心企业——国航荣膺“2008最佳社会责任年度企业” ，成为唯一获此荣誉的企业，并已连续四年获得 “最佳企业公众形象奖”。　　　　我的天。。。
　　在网上搜了一下，国航还有这样一个全球服务热线：　　　　还好，这个电话能够打通，不过接电话的小姐说
可以直接与相关部门联系，而她们必须通过才能转到相关部门。　　
　　自提一下。
　　哈哈，不掉下来算你捡回一条小命了。洗洗睡吧
　　经过多次努力，此事终于有个阶段性结果：　　　　国航方面终于“十分不情愿地”（这个是我的感觉）承认错误，并问我有什么索赔要求。　　　　我还没有想好，当对方听说我没有具体的索赔要求，明显松了一口气。　　　　现在与对方约定，等我想好了，再告诉他们。　　
　　Mocun,请问您在福布有ID吗？关注您的贴子很久了。
　　等吧，拖死你！！
　　所有不可理解的事情都不稀罕，正常事情正常办才不可理解。现在的人都穿拖鞋，我就想如今的人们凡事儿都拖着。所有的部门都向钱看齐，所以不开空调怕费油也是很可能的。
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飞机12 000m高空飞行时,机舱外的温度为-56度,机舱内的温度比机舱外高80度,问机舱内的温度为多少摄氏度
奴家贤狼0585
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80+(-56)=24因为加一个负数等于减这个数顺便问下 楼主你几年级?
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真的是这样养写的吗
是啊，你是作业吧，早知道就不告诉你了
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