美利达勇士600和捷安特atx660哪个好？
应一些朋友的建议，笔者曾为大家推荐过两款高质量的入门级山地车，分别为和山地车。由于它们的质量和性能都是势均力敌的，导致选择起来难免令人犹豫不决，本文我们就来详尽分析一番，看一看美利达勇士600和捷安特atx660到底哪一个更好呢？
笔者记得前面的文章中曾提到过，3000元以下的车子美利达不比的差，主要在于捷安特在高端车领域的优势比较明显。虽然捷安特的入门级山地车也很不错，但是如果和美利达相比的话，性价比相对就差了一点，下面我们来具体看一下这两款车子的细节之处吧！
一、美利达勇士600和捷安特atx660综合对比
两款车子的车架都是铝合金材料，强度基本差不多。从重量上来看，捷安特atx660更轻巧一些，车架略显纤细。而美利达勇士600比较偏重，但是涂装非常漂亮，做工也更为精细，整个车子很显大气感。
捷安特atx660前叉支持快拆，美利达勇士600前叉可以调节软硬，减震效果更明显。
两款车子同样是21速的变速级别，同等级的喜马诺变速系统。
捷安特atx660采用的是V刹，而美利达勇士600使用的则是碟刹，比较灵活方便。
由于配置都是差不多的，所以在性能方面很难分出高低，但是由于车架的不同，不同人的骑行感觉也略有不同。比如，女生适合骑行细巧的捷安特atx660，如果选择美利达勇士600，则会感觉不容易操控，会感觉性能有所下降。
2014款的捷安特atx660的价格在1400元左右，美利达勇士600价格在1500元左右，根据地区的不同，实体店的价格会更高一些。
二、美利达勇士600和捷安特atx660哪个好？
通过上面的分析和对比可以看出，美利达勇士600略占优势，性价比方面也稍微高一点，所以比较建议大家选择美利达勇士600。如果根据车子的特性来说，一般比较建议男生选择美利达勇士600山地车，而女生的话最适合选择捷安特atx660山地车了。
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迪卡侬的东西总的来说偏贵，但是有两款迪卡侬的入门山地车性价比很高，首先拿出来说一下。
一是499的维他命山地车，硬叉、传动变速系统都是最低档的，实际上介于山地车和菜车之间，但是它的性能绝对对得起这个价格。至少架子的大小是标 准的，强度也足够，变速也好歹能用，而这个价格上的其他代步车往往都是五花八门的异型架，骑上去腿能不能伸直都是个问题。这款车对于骑车出游完全是足够 的，而且同样价位上很难再找到类似的车。
二是1299的rockrider 5.2，配置和比同价位的车相比出现了质的飞跃。这么说是因为价格与之相近的Giant的ATX 670、690，以及Merida的勇士pro的传动系统用的都是7速旋飞，旋飞的强度不高而且将来换用其他运动用车标准配件的时候需要做很大的改动，严 格地讲用旋式飞轮的车还不能算是合格的运动用车。变速系统上面个人感觉rockrider 5.2的装车理念也不错：指拨用好一点的（EF50），前后拨为了节约成本低一档（前C050，后Atlus），毕竟指拨对精准变速的贡献还是要大一些。 另外据说rockrider 5.2的车圈也更好一点 ... 1、迪卡侬 Decathlon
迪卡侬的东西总的来说偏贵，但是有两款迪卡侬的入门山地车性价比很高，首先拿出来说一下。
一是499的维他命山地车，硬叉、传动变速系统都是最低档的，实际上介于山地车和菜车之间，但是它的性能绝对对得起这个价格。至少架子的大小是标 准的，强度也足够，变速也好歹能用，而这个价格上的其他代步车往往都是五花八门的异型架，骑上去腿能不能伸直都是个问题。这款车对于骑车出游完全是足够 的，而且同样价位上很难再找到类似的车。
二是1299的rockrider 5.2，配置和比同价位的车相比出现了质的飞跃。这么说是因为价格与之相近的Giant的ATX 670、690，以及Merida的勇士pro的传动系统用的都是7速旋飞，旋飞的强度不高而且将来换用其他运动用车标准配件的时候需要做很大的改动，严 格地讲用旋式飞轮的车还不能算是合格的运动用车。变速系统上面个人感觉rockrider 5.2的装车理念也不错：指拨用好一点的（EF50），前后拨为了节约成本低一档（前C050，后Atlus），毕竟指拨对精准变速的贡献还是要大一些。 另外据说rockrider 5.2的车圈也更好一点，没有认真比较过。Rockrider 5.2的弱点在于前叉，调节幅度几乎可以忽略，而且偏软，公路上高速骑行会比较吃亏。另外据用过的人反应rockrider 5.2的胎垫比较差，建议换一个。
Decathlon的低端车还有799的入门山地，其实就是499的维他命加一根极菜的前叉，不是很推荐。Rockrider系列再往上还有 rockrider 6.3、8.1 、9.1，其中rockrider 8.1有人用过以后说不错，不过已经不属于入门车了，介绍从略。至于公路车，迪卡侬1999的公路性价比确实很高，可惜车圈是650C的，内外胎购买不 易，在有roadstar的情况下还是用roadstar好一些。
2、捷安特 Giant
说实话Giant的入门车自从07年1月全面提价之后已经没什么值得推荐的东西了。以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是 很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是简单写一下常见捷安特入 门整车的配置和价格：捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆， 因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为 这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻 力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7 速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是 可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。
另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地 车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
再介绍一下捷安特的入门公路车：还是先从speeder-x这样的伪公路车说起，毕竟speeder-x可是满大街都是的车。捷安特的低端"公路车"款式实在比较杂，近年推出的windspeed系列我都没有亲自骑过，疏漏之处还望指正。
Speeder-1：其实就是单速的speeder-x，只要398块钱。speeder-1可以看作弯把的28大杠。其实还是有性价比的，不过属于市场上绝迹多年的车型，不多说了。
speeder-x：街上最常见的"公路赛车"，分02款和05款，02款比较常见。speeder-x的配件相当低档，车圈是27寸，架子不标 准，700c的轮组要使劲敲才能装在speeder-x上面，再就是speeder-x的刹车较差，制动能力堪忧，变速精准更无从谈起。02款的 speeder-x以前卖698，现在应该早停产了。05款的speeder-x要贵100块钱，车架、刹车均有改善，车圈换成小刀圈了，看起来更像一辆 真正的公路车，但是实际性能的提升有限。speeder-x确实可以骑到较快的速度，但是由于以上原因，不推荐把它作为入门公路车。当然，speeder -x有点像28大杠，还是比较皮实的，拿到路边的修车摊上也能修，如果不怕手疼的话拿来改造一下当旅行车还凑合，应付普通的自行车自助游更是完全足够。
speeder-lx：升级版的speeder-x，车圈换成了700c的，原装外胎宽度是25，但700c*23的公路外胎一样可以用。另外变 速、刹车的改进都很大，当然配件仍然在用shinamo最低档的东西，中轴也不是密封的、飞轮是旋飞，另外还带一个横着的副刹把。想玩公路车但是实在预算 紧张的人还是可以考虑一下speeder-lx的，新的卖998。要注意的地方有两个，一是高速状态下伸手去拨梁变容易失控，二是真正的公路车是没有那个 副刹把的，刚从speeder-lx换到公路车的时候很可能会四处摸索那个副刹把然后摔出去。当然，speeder-x和speeder-lx也属于停产 车型，库存不知道还有没有得买。
Windspeed 700：没有真正骑过，属于speeder-x的换代产品，应该和05款speeder-x差不多。Windspeed 900：属于speeder-lx的换代产品，比lx好看不少，性能上差别不大，不过贵了一些，涨价以后好像是1158，未经确认。接下来简单说一下风标 系列，曾经很经典的入门公路车。windmark、windmark-1、windmark-2都是相当古老的车型，如今基本上只能在二手市场上看到， 01版的老款风标则几乎早已绝迹。01版的老款风标大概相当于speeder-lx，不过车架是很轻的钢架，windmark几个字是花体的，偶尔可以在 二手市场看到它。
windmark：以前卖2998，停产多年了，几乎用了全套3300套件（好像只有牙盘不是sora的），铬钼钢架。很好的入门公路车了，套件上面基本到位，但是轮组比较菜。
Windmark-1：以前卖1999，也已经停产了，用了半套sora，曾经是最便宜的带手变的入门公路车，当然零件也都使用的最入门级的。另外好像还有不带手变的风标-1，便宜400块钱。
Windmark-2：以前卖1298，也已经停产了，现在似乎有人拿来当菜车…… windmark-2没有用sora，用的是更低档的2200套件，另外一个比较大的问题是风标-2的飞轮还是旋飞，强度不够高，很可能摇车冲刺几次飞轮就不行了。
windmark-x：1598块，不知道现在还能不能买到，和风标-2相比架子轻了很多，飞轮用了卡飞，可惜中轴仍然比较菜。另外不知道为什么 还是加了一个横着的副刹把。不管怎么说，风标-2或者风标-x都勉强算得上入门公路车了，之所以说勉强主要是因为没有手变。公路车不带手变的话一方面反应 慢而且不安全，另一方面比赛中如果伸手去拨变速杆那么后面的车手对你的意图将一清二楚，进攻的隐蔽性根本无从谈起。公路车比赛中场面瞬息万变，足够灵敏、 精准的变速非常重要，所以才会出现Dura-ace和Record这样昂贵的变速系统。
风标-：风标-1和风标-2停产后的替代品好像是风标2500和风标2200，涨价以前分别卖，这两款车我 都没有骑过，只是因为学校里有人拿它们当菜车才有机会认真观察过。风标-套件，飞轮8速，后拨是一个从没见过的型号，不是sora；风 标-2200看上去和风标-2差不多，梁变、7速旋飞。
接下来的OCR系列仍然算是入门车，不过我对OCR系列不是很清楚，只能简单说说。OCR 3500：算是OCR系列里面最熟悉的车了，我第一次比赛就是借的OCR-3500。架子是Aluxx的铝架，有人说OCR的架子软，不过我没骑过好车也 比较不出什么来。其他地方都是中规中矩的入门公路车配置了，sora的8速系统，双轴夹器，Giant rim的低档轮组，涨价以后居然卖到了2758，接近美利达roadstar race的价格了，汗。
另外还有OCR-1，比较老的款式，没见过实物，搜了一下图片好像和OCR 3500差不多，据说和OCR-3500只有前叉不一样。
OCR-2：不带手变的OCR，用的2200套件，飞轮也是8速的。以前在路上见过有人骑。另外好像还有用4400套件的OCR-7，以及OCR-3和OCR-3300，可惜都没有见过实物，不好乱说。
ZIP：好像还分ZIP-1和ZIP-2，不过常见的只有ZIP-1，一般被当作公路车来用，速度也不错，但是严格地说属于公路越野车，宽胎、V刹、避震座杆。 展开相关问题大家都在看最新提问
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车架有擦伤，这个没注意看。问题不大
这个就是被换了的
前刹车盘&&&&机械刹车
前避震&&&&好像不能锁止
最后来一张&&&
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GIANT(捷安特)ATX 660自行车简介
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FRAME/车架
尺寸& && && &XS,S,M
颜色& && && &白月光，丽面绿，朋克灰
车架& && && &2013新款 ALUXX 山地车车架
前叉& && && &2013新款铝合金肩盖避震前叉
Components/组件
车把& && && &GIANT 铝合金横把
车首竖杆& && && &GIANT 铝合金竖杆
座垫杆& && && &GIANT 铝合金座垫杆
座垫& && && &GIANT 座垫
Drivetrain/传动系统
前变速器& && && &SHIMANO TX35
后变速器& && && &SHIMANO TX51
刹车& && && &铝合金“V”刹
Wheels/轮组
轮圈& && && &双层铝合金轮圈
花鼓& && && &GIANT 铝合金花鼓
轮胎& && && &2013 新款GIANT 山地车配色轮胎
1300，本地捷安特专卖店
车把感觉不是很好，震动大不符合人体工学，易劳累。
质量很好，骑了三年，根本不会坏，。
性价比极高的一辆山地车，适合日常通勤，周末出行，使用率很高，几乎不会坏，基本上可以满足低强度的骑行，重量适中，坚固耐用。
是值得推荐的第一辆运动车。
1300元购于专卖店价格
1、坐垫硬，坐车不舒服。
3、车把逊，影响不大。
铝合金支架比770轻，比山寨车好骑。
第一次骑行用的ATX660，比通勤车好骑，适合入门，骑行非竞赛和跑步一样，重要的是体质。
1300元人民币，购自本地专卖店
坐垫有些偏硬，长途骑行会不舒适。换低速档时，前牙盘有些摩擦异响
入门级车，性价比还是不错的。保养方便。前横杠倾斜设计，安全性提高。轮胎拆卸很快捷方便。
该车整合设计比较高级与实用，比如：座位的高低设计仅使用一个快拆，调整起来非常方便快捷。车架为铝合金，加上捷安特的车架制作工艺，车架的安全绝对没有问题，在保证强度的情况下，整车也很
捷安特atx660
捷安特的品质还是不错的，各部件做工都很好!
ATX660作为ATX的型号，属于ATX6系，是不错的选择。另外2011款的外观有了很大的改变，改装空间也有所提升。
2012款增加前碟刹孔，花鼓更换为碟刹花鼓
2013款的前后轮可以快拆
品牌原因吧，这个价位可以买个二流品牌山地车，配置比这个高，对于要求配置方面来说，这款稍有逊色！
捷安特售后全国一流，，技术专一，，本款适合初级骑行爱好者。品质品牌可信度很高！！！
综合性价比来说，这款车子还不错，适合经常骑行的户外爱好者，全国售后有保证，品质也值得信赖。对于初级骑行者来说，这款是不二的选择，如果需求再高点的话，那就是ATX770.。和油碟ATX777，都是性价比不错的车子！！
车子有点重
21速 经常踏空 坐垫有点硬硬的 对新人来说有点小痛苦
性价比很高 新人入门够用了
车子综合性能很好 很舒适 变速干净利落
17寸车架 对于177的我来说很舒服 也很适合
除了有点沉 感觉有点笨笨的 其他都很好 配置较低
车架很好 能升级
对于新人 米少的朋友来讲 挺适合的
1400不到 骑着不舒服转出去也不肝疼 骑着合适 一两年可以换新车 平时还能自己动手改装 很划算
坐垫有点硬，长途骑屁股又点难受，变速级数较少，整车重量较重。
1、车架造型美观大方，颜色亮丽，烤漆坚固耐磨；2、变速系统操作灵活方法，安全可靠；3、刹车系统灵敏，快速刹车很安全；4、车把手感舒服，操控方便；5、车轮抓地能力强，防滑效果好；6、链条顺滑耐磨耐用寿命长；7、车座前后调节和高度调节都非常方便；8、避震效果很好。
这款车对于入门级的骑行者是非常适合的，物美价廉，质量可靠，安全系数较高，可适合中长途旅行，值得推荐！
车子的把套，车座配置比较差，14款白色的车子的车胎颜色配置的有点难看。
车子涂装很漂亮，是捷安特低端车子里面性价比最好的，做工很实在，没有花哨的装饰，用料扎实，骑乘舒适，是低端车型里面相当好用的一款。车子质量相当不错，很耐用，不容易坏，维修保养也简单，用的中等油簧前叉。回弹也不错。跑长路是相当不错的。
总体上来说，660是一款低阶产品中性价比不错的山地车。很好用，很结实耐用，不容易坏，保养维修也简单便宜，修补件容易找。适合刚入门的车友骑乘。很不错的一款车子
齿盘没有美利达勇士系列的大 爬坡较美利达勇士比较费力
V刹车修理比较方便 整体结实
捷安特 牌子山地车
川藏线骑行推荐
不易损坏 修理部件便宜
11款660没有快拆、变速只有21速。
是一款实用低调的车，配置较低，但绝对可以满足大部分初级车友要求，我的是11款的660， 其亮点有：车架结实、较低，紧急跳车时不会对胯下造成伤害；另配备适合平路骑行的硬叉，完全没有泄力感。
从这个价格来说，660还是一款十分不错的车，且13款660做了许多改进：比如纤细车架和加上快拆等等，对入门骑手还是很适合的。
TX660的坐垫对于很多骑手来说还不够柔软体贴，在长途骑行中屁股容易酸痛。如果配合捷安特加厚柔软型的山地车坐垫，长时间骑在车上将会变得很舒适。
前叉为中偏高级弹簧前叉，前叉其实减震效果一般。对于小的震动有平缓反应，部分会反馈给车手，大的坑什么的避震会表现出铝肩避震前叉独有的强悍避震效果，避震效果极其出色!而且另一个好处是在平路不会出现泄力。
从研发端开始的材料科技到制程工法与成型技术的全程自主，这是捷安特能不断超越标准挑战极限，再将铝合金材料推向极限的原因。捷安特ALUXX铝合金科技是一种结构技术与先进材料的完美融合。
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GIANT(捷安特)ATX 660自行车同品牌装备
热门相机品牌捷安特660和美利达600选哪个？纠结阿！【自行车吧】_百度贴吧
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本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
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有高人嘛？
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————凑十五字专用小尾巴，各位看官自动忽略㊣
都不要，换X的逐曰600。
美利达，今年的供应商换人了，品牌在，质量不在。。。返修率很高。。。老骑们会感觉到。
2013款 XDS喜德盛 逐日600 山地车26寸/铝架/禧玛诺24速/BB5碟刹颜色：兰色，深蓝灰，灰色，白色，黑色车架：XDS 铝合金尺寸：26〃×17〃 19〃车胎：CST 26”×1.95”山地胎车圈：铝合金双层刀圈花鼓：久裕JOYTECH 铝合金花鼓齿盘：铝合金牙盘 24T×34T×42T前变速器：Shimano M310后变速器：Shimano M360变速把：Shimano M310 24速飞轮：Shimano HG20 8速卡式刹车：AVID BB5 机械式碟刹前叉：Suntour XCT铝合金前叉,机械锁死。价位
美利达公爵600搭配了日本SUNTOUR XCT V3（肩控锁死）避震前叉，美国SRAM（速联）旗下AVID BB5机械碟刹，shimano ALTUS 前拨，shimano ACERA后拨，24速，TRUVATIV X-flo曲柄。价位2k23吧。刹车变速一样，就个车架能差五六百？明摆着捉人呢。
我也纠结，原先是因为车把，喜欢一字的，不喜欢燕把。可网上视频国外很多山地车都是燕把的。个人喜欢黑色，可惜660没有黑色。
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美利达700嘛
我也是看中楼主说的这两款。。也在纠结。。还有ATX690也在考虑
那些说xds好的我能说你手机是买小米2还是三星i9300呢，配置差不多，价格呵呵…xds和美利达不是一个道理吗？个人爱好不同，何必误导新手呢？我觉得看涂装
捷安特660比美利达600要好吧。
纠结着两个的人很多啊~
喜欢哪个选哪个呗，不纠结！选哪个都不会后悔
如果楼主的600是指勇士600，那么强烈建议楼主捷安特13款ATX660，配置与600差不多，但车架更好，整车更轻。如果是公爵600，那就当我没说… 如果是T600那就只能说明楼主智硬…
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