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想买个便宜点的公路自行车日用,选捷安特还是美利达?哪个好一些?
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提两点：1，你身高多少，美利达的车架是欧洲身材的，有几个区间美利达的好，有几个giant好。giant是15 17 19 21的车架，美利达是16 18 20寸。
2，你预算多少？
这两个牌子，质量、口碑都是很好的，只是giant进入中国市场早，占有率高些。美利达的品种也略少，giant选择余地大。相对而言，美利达的性价比略微高一点点，只是一点点，但是售后网点少啊...
提两点：1，你身高多少，美利达的车架是欧洲身材的，有几个区间美利达的好，有几个giant好。giant是15 17 19 21的车架，美利达是16 18 20寸。
2，你预算多少？
这两个牌子，质量、口碑都是很好的，只是giant进入中国市场早，占有率高些。美利达的品种也略少，giant选择余地大。相对而言，美利达的性价比略微高一点点，只是一点点，但是售后网点少啊，买giant的车子，随便哪个店都可以帮你调的。
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违法信息举报邮箱：捷安特和美利达哪个好，为何捷安特山地自行车价格贵还是美利达Merida自行车贵啊？_百度知道
捷安特和美利达哪个好，为何捷安特山地自行车价格贵还是美利达Merida自行车贵啊？
我有更好的答案
最近中国的代步自行车市场出来共享单车外，也有不少人了解捷安特和美利达自行车都是台湾品牌，中国大陆制造，同样配置的车，捷安特自行车价格和美利达差不多，其实自行车水很深，美利达的性价比不仅不如捷安特而且更不如喜德盛，都是国产货，喜德盛完爆前两个台湾品牌。而且台湾品牌美利达也好，捷安特也好，最近两年质量题到处都是，一会前叉断裂，一会车架开裂，一会又是刹车问题，这些都是可以导致人身伤残甚至死亡的质量题啊。在中国到处坑大陆人，当大陆人猴耍。最后要不是被国家质检总局强制召回，否则有多少人要受到生命威胁啊。所以同样买国产自行车，最好还是买喜德盛的，质量更好，性价比更高。要了解美国崔克自行车都是喜德盛代工的。
采纳率：100%
贵有贵的好，便宜有便宜的原因。一分钱一分货。没有任何可以白白占有的便宜，也没有任何无缘无故的贵。这2个牌子，有他们做得好的地方，也都有他们不厚道的地方。有喜欢的，也有讨厌的。具体你买车的时候，选好看的，自己喜欢又买得起的就可以了。试试看砍下价格。虽然没什么用，但那是你 的权利 。硬要说哪个比哪个好，都有一堆不服气的人。
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史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
山地车选购
山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是“好”?实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国自行车生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾(前后双避震车型)为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度;美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型?答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了……还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特——不仅仅是因为我做美利达——这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车?如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱”，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备!切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
1000以内 要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象;缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达 达卡
捷安特 风赛卡
元 为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
推荐车型：
美利达勇士310
美利达勇士350
捷安特追逐者系列
捷安特欧野系列
级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
推荐车型：
美利达勇士560
捷安特ATX670/690
价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX 7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
推荐车型：
美利达13款公爵600/660
捷安特ATX 770D
捷安特TALON3
级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
推荐车型：
美利达领航者550
美利达挑战者350/360&
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喜欢该文的人也喜欢美利达自行车和捷安特自行车哪个好？
导读：文章来源：
原文地址：
本文就是我一个美利达自行车爱好者的一点儿小感想，欢迎吐槽拍砖，开喷的就算了，我觉得我写的东西确实没什么招喷的地方吧。。。
我想说的是，至少在大陆入门山地自行车市场这块，捷安特自行车大概是中规中矩地想做好车，而美利达自行车是不遗余力地想多卖车（不含贬义，M家的车质量大家都有数，我自己更是铁杆M粉）！这可能就导致了，大家现在街上骑尤其是通勤的时候，早年间大概G家的车见得多，而现在除了那些自组或者别品牌的车，山地自行车里M家的往往要多过G家的。
这恐怕是因为&
文章来源：原文地址：本文就是我一个美利达自行车爱好者的一点儿小感想，欢迎吐槽拍砖，开喷的就算了，我觉得我写的东西确实没什么招喷的地方吧。。。我想说的是，至少在大陆入门山地自行车市场这块，捷安特自行车大概是中规中矩地想做好车，而美利达自行车是不遗余力地想多卖车（不含贬义，M家的车质量大家都有数，我自己更是铁杆M粉）！这可能就导致了，大家现在街上骑尤其是通勤的时候，早年间大概G家的车见得多，而现在除了那些自组或者别品牌的车，山地自行车里M家的往往要多过G家的。这恐怕是因为&&G家的车，给用户的体验，隐性的偏多，而M家的车，则直接给用户看得见摸得着的体验！在车架子都有自己特色和优点的前提下&&M家 和G家 的山地自行车有个特点，那就是在入门的款式里（勇士 公爵&&VS ATX6XX- ATX770 ），同级车一般是 G家的自行车套件好一点，前叉稍微好一点，M家的刹车好一点，价格更低一点。而且M家更低级别的车就开始配备了碟刹，比如勇士600就有碟刹版。碟刹V刹哪个骚？&&入门的人会比较彦豪菜碟和高端V刹么？ 不 不会，他们只会在乎看着炫不炫。入门的人会在乎前叉软硬差那么一点么？反正ATX6XX 和勇士的基本上就是个硬叉，公爵系的和ATX7XX的车前叉也就那个德行，就算稍微去劈下山也体会不出来吧。入门的人会在乎好的V刹其实强过彦豪菜碟吗？ 不 他们只知道碟刹就是好入门的人会在乎老款770D的喜马诺线碟其实也不错吗？（其实我觉得手感好硬啊），他们只知道公爵600级用的是很有口碑的BB5。入门的人会在乎G家用的是 Alivio 的变速 比公爵的 Acera 好吗？ 反正入门多是山马党，不颠的话 Acera 半年不调也照样准的吧，捏起来也没那么大差别不是么？（这里要狠狠吐槽公爵600的SB手变，太占把横空间了）于是乎，G家恐怕把本儿下在了入门用户不大注意的地方，但入门用户反当然是入门级车的销量的保证了。更别提当年ATX680 那个涂装，和勇士系往那儿一放看起来真的有点让人不舒服啊。。。 也难怪入门用户选美利达自行车家的多些。在中档的车里，美利达自行车也是个非常鸡贼的商家。比起早年间的勇士 勇士pro 公爵 公爵Pro 这几年又加了一堆 领航者啊&&龙行啊 blbl的车子，不同等级之间界限如此清晰却又如此之小，一不小心就烧高个一两档的大有人在。这点上来说 G家的车通常是没分这么细的。像百度美利达自行车吧（很多人是从那里认识美利达自行车的，毕竟有搜索优势）里的风气，一有自行车新手说想买个勇士，就一大帮子人忽悠说旋飞不行，不如来个公爵，结果这位上个公爵。一有自行车新手说想来个公爵，就一大帮子人忽悠说那个玩意没法升级了，不如上挑三，结果这位来个挑三甚至有一直被忽悠到挑八的也是有的。这帮朋友往往还停留在 碟刹就是好，油碟就更好的认识上，于是乎，M家改了，拿挑战者系列来说，11还是12年以来，连挑3都油碟了。好吧 虽然还是彦豪的。。。（其实我还真是怀念老挑三的BB7）但是彦豪碟刹压压马路偶尔放个坡劈个山也摔不死人不是，而且多数消费者就是吃这一套你有啥办法。接着说挑战者拿挑战者600来说， 12年款的挑650 和13年款的挑600理论上应该是差不多的，M家直接给13款挑500就上了10速，13款600上了10速之余，架子好了点，但是，实际上，比起12年款的650来说，13款600的变速自行车套件实际上等级略降，轮组也略降，唯独就是上了10速这点儿提高，所以这实际上是个明升暗降，但反过来，比起650人家600也降价了，这就让人没话说了。轮组和变速自行车套件的差别可能不是老把式都不会有太多感觉（当然 650是速联的&&600是洗马路的这个肯定差别是有点明显），但后飞轮多一片是个人就看得到（尽管实际上不大用得到）。。。名字也是个问题比较一下G家，M家的山地自行车系列都有很好听的名字 勇士 公爵 领航者 龙行 挑战者& &而G家公路自行车倒是还有风速风标（好吧伪公路自行车），但山地自行车和入门公路自行车全是 ATX&&XTC&&OCT&&TCR&&FCR 这种硬邦邦的编号，让人喊起来好没有亲切感有没有。来试着比较一下，我的勇士 VS&&我的680&&，我的公6 VS&&我的770&&我们家挑3 VS 我们家XTC 。。。&&路上俩车友碰到了聊天，哟 你也勇士啊，是啊& &VS&&你也680啊&&是啊 。。。总之，比起捷安特自行车，美利达自行车最大的特点，是爱把钱使在是个人就看得到的地方，使在不明真相的消费者看了或者听了就觉得爽的地方，抓住了现在大多数用户买个XC车就是为了压马路or跑长途的需求，所以在营销和用户心理把握的方面，还真是精啊。一句话，在入门山地自行车市场上，美利达自行车比捷安特自行车更会做好卖的车
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我有更好的答案
又是一个不懂自行车的，自行车水很深，美利达的性价比不仅不如捷安特而且更不如喜德盛，都是国产货，喜德盛完爆前两个台湾品牌。而且台湾品牌美利达也好，捷安特也罢，最近两年品质问题到处都是，一会前叉断裂，一会车架开裂，一会又是刹车问题，这些都是可以导致人身伤残甚至死亡的品质问题啊。但是这些台湾企业就是藏着掖着，在美国他们敢么？在中国到处坑大陆人，当大陆人猴耍。台巴子太坏了。最后要不是被国家质检总局强制召回，否则有多少人要受到生命威胁啊。所以同样买国产自行车，还是买喜德盛的，品质更好，性价比更高。要知道美国崔克自行车都是喜德盛代工的。
采纳率：60%
罢工和召回都是真的，不过没有直接关系。美利达说实在的就是一个垃圾品牌，要性价比没有性价比，要品质没有品质，这两年品质问题层出不穷，一会前叉断裂，一会儿车架断裂，一会儿碟刹问题，都是致命的品质缺陷，都是捂着不说，台巴子都是这样坑大陆人的，最后还是被国家质检总局逮到，才被迫实施召回，所以如果真要买国产自行车，喜德盛要比美利达好上几十倍，不仅仅是性价比，品质更加可靠，有保障，毕竟崔克都是喜德盛代工的。
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